專利名稱：帶有鎖止部件的燃油加注門裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種燃油加注門裝置，尤其涉及一種帶有鎖止部件的燃油加注門
直O(jiān)
背景技術：
大型城間客車車體具有燃油加注門，用于隱藏和露出燃油加注口。燃油加注門具有鎖止部件以防止被隨意開啟。圖1所示為現(xiàn)有的城間客車車體上燃油加注門裝置的示意圖。圖1中燃油加注門200包含鎖止部件100。圖2為沿圖1中沿A-A線的剖視圖，顯示現(xiàn)有的帶有鎖止部件100的燃油加注門裝置10。如圖2所示，燃油加注門裝置10包括燃油加注門200、門框300和鎖止部件100。燃油加注門200安裝在門框300上，門框300具有朝車體內(nèi)部延伸的鎖擋件4，鎖擋件4具有端部41，鎖止部件100包括鎖體1和鎖片2，鎖體1 安裝在燃油加注門200上，并包含鎖殼11和裝設于鎖殼11內(nèi)伸入車體并能夠相對于鎖殼 11轉(zhuǎn)動的鎖芯12。鎖孔露出于車體之外，鎖孔中可以插設鑰匙轉(zhuǎn)動以帶動鎖片2旋轉(zhuǎn)于實現(xiàn)鎖止的第一位置和解除鎖止的第二位置之間。鎖片2連接于鎖芯12，鎖片2為片狀且具有彎折的結(jié)構(gòu)，制作材料一般為鐵。鎖片2具有固定端21和鎖止端22，固定端21連接于鎖體1的鎖芯12。鎖片2的鎖止端22在鎖止狀態(tài)下干涉于門框300的鎖擋件4，以鎖止燃油加注門200。鎖片2的鎖止端22和鎖擋件4的端部41之間具有鎖止間隙a。鎖止部件 100解除鎖止后，燃油加注門200可以通過鉸鏈軸9旋轉(zhuǎn)開合。現(xiàn)有技術中，由于鎖片和鎖擋件之間具有間隙，同時燃油加注門和門框之間也可能因為配合不緊密而具有間隙，在車體有震動情況出現(xiàn)時，會導致鎖片與鎖擋件互相碰撞， 或者燃油加注門和門框之間相互碰撞。不僅會造成異響，而且頻繁碰撞會使上述部件發(fā)生磨損或者損壞，甚至導致鎖片脫落。有鑒于此，需要提出一種新型帶有鎖止部件的燃油加注門裝置，以解決上述問題。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提出一種帶有鎖止部件的燃油加注門裝置，能夠避免部件之間碰撞造成的異響和磨損、損壞等，以延長部件的使用壽命。為達到上述目的，本實用新型提出一種帶有鎖止部件的燃油加注門裝置，包括燃油加注門、門框和安裝在燃油加注門上的鎖止部件，鎖止部件的鎖片的鎖止端固定設置有
第一減震件。在本實用新型一實施例中，第一減震件為橡膠或塑料制成的套體，且套接于鎖止端。在本實用新型一實施例中，第一減震件為橡膠或塑料制成的片體，且粘接于鎖止端相對于門框的第一面。本實用新型提出一種帶有鎖止部件的燃油加注門裝置，包括燃油加注門、門框和安裝在燃油加注門上的鎖止部件，門框具有鎖擋件，鎖擋件上固定設置有第一減震件。[0010]在本實用新型一實施例中，第一減震件為橡膠或塑料制作的套體，且套接于所述鎖擋件。在本實用新型一實施例中，第一減震件為橡膠或塑料制作的片體，且粘接于鎖擋件的端部。在本實用新型一實施例中，燃油加注門上和門框蓋合的第三面上固定設置有第二減震件。在本實用新型一實施例中，第二減震件是橡膠或塑料制作的密封條。在本實用新型一實施例中，門框上對應于燃油加注門蓋合處的第四面上固定設置有第二減震件。在本實用新型一實施例中，第二減震件是橡膠或塑料制作的密封條。本實用新型在鎖片和鎖擋件以及燃油加注門和門框之間設置減震材料，可以防止元件直接相互碰撞產(chǎn)生異響的狀況。上述設置可以避免燃油加注門元件的損壞和磨損，延長使用壽命，同時減震材料加工和安裝方便，不需要破壞現(xiàn)有燃油加注門得結(jié)構(gòu)，達到消聲和保護車體的功效。

圖1為現(xiàn)有的城間客車車體上燃油加注門裝置的示意圖；圖2為沿圖1中沿A-A線的剖視圖，顯示現(xiàn)有的帶有鎖止部件的燃油加注門裝置；圖3為本實用新型一實施例帶有鎖止部件的燃油加注門裝置的示意圖；圖4為本實用新型一實施例鎖片的運動方向示意圖；圖5為本實用新型第二實施例帶有鎖止部件的燃油加注門裝置的示意圖；圖6為本實用新型第三實施例帶有鎖止部件的燃油加注門裝置的示意圖圖7為本實用新型第四實施例帶有鎖止部件的燃油加注門裝置的示意圖；以及圖8為本實用新型第五實施例帶有鎖止部件的燃油加注門裝置的示意圖。
具體實施方式
圖3為本實用新型一實施例的車體中帶有鎖止部件的燃油加注門裝置的示意圖， 如圖3所示，本實用新型實施例中燃油加注門裝置10包括燃油加注門200、門框300和安裝在燃油加注門200上的鎖止部件100。燃油加注門200能與門框300蓋合，門框300包含向車體內(nèi)部延伸的鎖擋件4，鎖止部件100包括鎖體1和鎖片2，鎖體1包含鎖殼11和裝設于鎖殼11向車體內(nèi)部延伸并能夠相對于鎖殼11轉(zhuǎn)動的鎖芯12。鎖片2的形狀為片狀且具有彎折的結(jié)構(gòu)，制作材料一般為鐵，并包含固定端21和鎖止端22。鎖片2的固定端21具有螺栓孔(圖未示)，固定端21通過螺栓孔連接于鎖芯12，鎖止端22具有與鎖擋件4相對的第一面221。鎖止端22上設置有第一減震件3。鎖體1和鎖片2通過螺母6和固定螺栓7連接，固定螺栓7穿過鎖片2的螺栓孔與鎖體1固定。在本實施例中鎖擋件4設置于門框300并向車體的內(nèi)部延伸，然而鎖擋件4也可以是與門框300 —體成型。鎖擋件4具有端部41，端部41具有與鎖片2的鎖止端22的第一面221相對的第二面411。圖4所示為鎖片2的運動方向示意圖，如圖4所示，鎖孔111露出于車體之外，鎖孔111中可以插設鑰匙轉(zhuǎn)動以帶動鎖片，鎖片2可以繞著鎖體1的軸轉(zhuǎn)動，使鎖片2的鎖止端22位于第一位置A和第二位置B之間。鎖片2的鎖止端22位于第一位置A時與鎖擋件 4產(chǎn)生干涉，使燃油加注門200處于鎖止狀態(tài)；鎖片2的鎖止端22位于第二位置B時解除干涉，使燃油加注門200處于解鎖狀態(tài)。解鎖狀態(tài)下燃油加注門200可以通過鉸鏈軸9相對于門框300旋轉(zhuǎn)開合。在鎖止狀態(tài)時，鎖片2的鎖止端22的第一面221和鎖擋件4的端部41的第二面 411之間具有鎖止間隙。在本實用新型一實施例中，如圖3所示，第一減震件3是套設在鎖片2的鎖止端22，第一減震件3的材料可以為橡膠或者塑料等兼具耐磨與減震的材料，但是并不以此為限。第一減震件3的厚度小于鎖擋件4的第二面411與鎖片2的鎖止端22 的第一面221之間的距離，使得安裝第一減震件3之后鎖擋件4和第一減震件3之間仍能留有余隙b，避免鎖片2在旋轉(zhuǎn)運動時與鎖擋件4發(fā)生干涉。在上述實施例中，第一減震件 3為一體成型的套體，可以直接套設于鎖片2的鎖止端22，使得本實用新型安裝工序簡單且無需輔助安裝的工件。第一減震件3可以防止鎖片2的鎖止端22在門框300震動時與鎖擋件4互相作用敲擊異響情況，同時避免鎖片2與鎖擋件4頻繁碰撞導致磨損或者損壞鎖片2或者鎖擋件4，防止鎖片2從鎖體1上脫落。本實用新型的第一減震件3可以由彈性材料制成，裝設時第一減震件3發(fā)生彈性形變并裝設于鎖片2的鎖止端22.裝設后的第一減震件3形變恢復，通過摩擦力防止第一減震件3從鎖片2的鎖止端22脫落。圖5為本實用新型帶有鎖止部件100的燃油加注門裝置10第二實施例的局部示意圖。如圖5所示，本實施例中第一減震件3和鎖片2的鎖止端22的第一面221之間具有一層黏膠31，第一減震件3可以為片體，且粘接在鎖片2的鎖止端22的第一面221上，用于防止第一減震件3脫落。第一減震件3優(yōu)選為覆蓋整個第一面221，但是本實用新型不以此為限，只要能夠在與鎖擋件4相對的位置設置第一減震件3以達到防止門框300震動導致鎖擋件3直接接觸鎖片2即可。圖6所示為本實用新型帶有鎖止部件100的燃油加注門裝置10第三實施例的局部示意圖，如圖6所示，第一減震件3是套設在鎖片2的鎖止端22，并且第一減震件3的內(nèi)壁均具有黏膠31，通過黏膠31使得鎖片2的鎖止端22與第一減震件3牢固結(jié)合而不易脫落。圖7所示為本實用新型帶有鎖止部件100的燃油加注門裝置10第四實施例的局部示意圖。如圖7所示，本實施例中第一減震件3可以是一體成型的套體，套設于門框300 的鎖擋件4的端部41，通過包覆鎖擋件4的端部41防止鎖片2和鎖擋件4相互敲擊和直接發(fā)生碰撞，。圖8所示為本實用新型帶有鎖止部件100的燃油加注門裝置10第五實施例局部示意圖。如圖8所示，第一減震件3可以通過黏膠31以粘接的方式粘貼在鎖擋件4與端部 41的第二面411。上述設置方法可以節(jié)約使用第一減震件3的材料，同時起到防止鎖片2 和鎖擋件4直接相互碰撞產(chǎn)生異響的作用。在上述每一實施例中，如圖3所示，還可以在門框300和燃油加注門200蓋合的邊緣上固定設置第二減震件32，第二減震件32可以設置在如圖3中燃油加注門200蓋合的第三面201，也可以設置在門框300在蓋合時相對于燃油加注門200的第四面301，通過消除鎖止狀態(tài)下燃油加注門200和門框300之間的間隙，防止震動時燃油加注門和門框的蓋合邊緣相互碰撞產(chǎn)生異響，以能夠更好地避免燃油加注門和門框的損壞和磨損，延長使用壽命。本實用新型在鎖片和鎖擋件以及燃油加注門和門框之間設置減震材料，可以防止元件直接相互碰撞產(chǎn)生異響的狀況。上述設置可以避免燃油加注門裝置中元件的損壞和磨損，延長使用壽命，同時減震材料加工和安裝方便，不需要破壞現(xiàn)有燃油加注門得結(jié)構(gòu)，達到消聲和保護車體的功效。雖然已參照幾個典型實施例描述了本實用新型，但應當理解，所用的術語是說明和示例性、而非限制性的術語。由于本實用新型能夠以多種形式具體實施而不脫離實用新型的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應當理解，上述實施例不限于任何前述的細節(jié)，而應在隨附權利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應為隨附權利要求所涵蓋。
權利要求1.一種帶有鎖止部件的燃油加注門裝置(10)，包括燃油加注門000)、門框(300)和安裝在所述燃油加注門(200)上的鎖止部件(100)，其特征在于，所述鎖止部件(100)的鎖片 (2)的鎖止端0 固定設置有第一減震件(3)。
2.根據(jù)權利要求1所述的帶有鎖止部件的燃油加注門裝置(10)，其特征在于，所述第一減震件C3)為橡膠或塑料制成的套體，且套接于所述鎖止端02)。
3.根據(jù)權利要求1所述的帶有鎖止部件的燃油加注門裝置(10)，其特征在于，所述第一減震件C3)為橡膠或塑料制成的片體，且粘接于所述鎖止端0 相對于所述門框(300) 的第一面(221)。
4.一種帶有鎖止部件的燃油加注門裝置(10)，包括燃油加注門000)、門框(300)和安裝在所述燃油加注門(200)上的鎖止部件(100)，所述門框(300)具有鎖擋件G)，其特征在于，所述鎖擋件(4)上固定設置有第一減震件(3)。
5.根據(jù)權利要求4所述的帶有鎖止部件的燃油加注門裝置(10)，其特征在于，所述第一減震件C3)為橡膠或塑料制作的套體，且套接于所述鎖擋件G)。
6.根據(jù)權利要求4所述的帶有鎖止部件的燃油加注門裝置(10)，其特征在于，所述第一減震件(3)為橡膠或塑料制作的片體，且粘接于所述鎖擋件的端部01)。
7.根據(jù)權利要求1或4所述的帶有鎖止部件的燃油加注門裝置(10)，其特征在于，所述燃油加注門(200)上和所述門框(300)蓋合的第三面O01)上固定設置有第二減震件 (32)。
8.根據(jù)權利要求7所述的帶有鎖止部件的燃油加注門裝置(10)，其特征在于，所述第二減震件(3 是橡膠或塑料制作的密封條。
9.根據(jù)權利要求1或4所述的帶有鎖止部件的燃油加注門裝置(10)，其特征在于，所述門框(300)上對應于所述燃油加注門(200)蓋合處的第四面(301)上固定設置有第二減震件(32)。
10.根據(jù)權利要求9所述的帶有鎖止部件的燃油加注門裝置(10)，其特征在于，所述第二減震件(3 是橡膠或塑料制作的密封條。
專利摘要本實用新型提出一種帶有鎖止部件的燃油加注門裝置，包括燃油加注門、門框和安裝在燃油加注門上的鎖止部件。鎖止部件的鎖片的鎖止端固定設置有第一減震件。本實用新型中門框包括一鎖擋件，第一減震件也可固定設置在鎖擋件上。本實用新型同時在燃油加注門和門框蓋合之處設置第二減震件。通過在帶有鎖止部件的燃油加注門裝置上設置減震件，可以防止震動時燃油加注門和門框以及鎖片和鎖擋件之間相互碰撞產(chǎn)生異響，避免燃油加注門裝置的損壞和磨損，延長使用壽命。
文檔編號B62D25/24GK202175113SQ20112025489
公開日2012年3月28日 申請日期2011年7月19日 優(yōu)先權日2011年7月19日
發(fā)明者祃力 申請人:北汽福田汽車股份有限公司