專利名稱：倒三輪后托臂結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛托臂結(jié)構(gòu)，尤其涉及到一種倒三輪后托臂結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
通常倒三輪車后托臂與驅(qū)動(dòng)輪的鏈接采用單臂支撐和單臂懸掛，雖然，這種結(jié)構(gòu)看似簡單，但應(yīng)用在雙排四座結(jié)構(gòu)式的車輛上，后減震效果不好，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)對后輪支臂產(chǎn)生的扭矩較大，車輛運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后易發(fā)生機(jī)械故障；另外，單臂支撐對工藝要求較高，不利于量化生產(chǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)合理，穩(wěn)定性強(qiáng)，減震效果好， 并利于量化生產(chǎn)的倒三輪后托臂結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種倒三輪后托臂結(jié)構(gòu)，其特征在于后托搖臂架呈U形，其前端通過后托U形座通過水平銷軸鉸接于底盤上，后托搖臂架通過兩支臂固定后輪，兩支臂外側(cè)設(shè)有減震吊耳，減震吊耳與其上部的底盤間設(shè)有減震彈簧。本實(shí)用新型具有以下有益效果后輪通過后托搖臂架與底盤連接，后輪兩側(cè)受力平衡，可避免車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的大扭矩對后輪軸造成損害，保證后輪連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性 ’另外，本實(shí)用新型制作工藝容易，適合工業(yè)化生產(chǎn)。

附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、銷軸，2、后托搖臂架，3、減震吊耳，4、后輪，5、輪軸，6、支臂，7、后托U形
座，8、底盤。
具體實(shí)施方式
參看附圖1，一種倒三輪后托臂結(jié)構(gòu)，其特征在于后托搖臂架2呈U形，其前端固定連接的后托U形座7通過水平銷軸1鉸接于底盤8上，后托搖臂架2通過兩支臂6固定后輪4的輪軸5，兩支臂6外側(cè)設(shè)有減震吊耳3，減震吊耳3與其上部的底盤8間設(shè)有減震彈簧。
權(quán)利要求1. 一種倒三輪后托臂結(jié)構(gòu)，其特征在于后托搖臂架呈U形，其前端通過后托U形座通過水平銷軸鉸接于底盤上，后托搖臂架通過兩支臂固定后輪，兩支臂外側(cè)設(shè)有減震吊耳。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種倒三輪后托臂結(jié)構(gòu)，其包括后托搖臂架、后托U形座，后托搖臂架通過兩支臂固定后輪，兩支臂外側(cè)設(shè)有減震吊耳。后輪兩側(cè)受力平衡，可避免車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的大扭矩對后輪軸造成損害，保證后輪連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；另外，本實(shí)用新型制作工藝容易，適合工業(yè)化生產(chǎn)。
文檔編號B62K5/02GK202163545SQ20112025229
公開日2012年3月14日 申請日期2011年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月18日
發(fā)明者江小明 申請人:山東揚(yáng)帆迪東車業(yè)有限公司