專利名稱：摩托車制動保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于摩托車防盜技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及摩托車制動的保護裝置。
背景技術(shù)：
目前，兩輪摩托車都是在方向柱上加裝方向鎖來實現(xiàn)防盜的，S卩摩托車駐車后， 通過方向鎖將方向柱鎖定，使方向把管不能轉(zhuǎn)動。摩托車鎖住方向后雖然不能騎行，但前后輪仍然能夠轉(zhuǎn)動，竊賊通過手扶方向把管推車的方式能夠?qū)⒛ν熊嚤I走，防盜效果較差。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種防盜效果良好的摩托車制動保護裝置。[0004]本實用新型的技術(shù)方案如下一種摩托車制動保護裝置，包括輪轂(1)、制動器 (2)、鎖體(3)和限位柱(4)，在輪轂(1)的中心圈(Ia)上套裝制動器(2)，輪轂(1)與制動器 (2)之間能夠相對轉(zhuǎn)動，在所述中心圈(Ia)的外圓周上開設(shè)有限位槽(lb);所述制動器(1) 上設(shè)置鎖體(3)，該鎖體(3)內(nèi)具有鎖芯(3a)，所述鎖芯(3a)內(nèi)部裝有能與之聯(lián)動的限位柱，制動器(2)上對應(yīng)限位柱(4)的位置開有過孔，所述限位柱(4)能夠穿過制動器(2)上的過孔，插入中心圈(la)外圓周對應(yīng)的限位槽(lb)中。采用以上技術(shù)方案，輪轂可以是摩托車的前輪轂，也可以是摩托車的后輪轂。鎖體內(nèi)的鎖芯由鑰匙驅(qū)動，可以采用鑰匙插入鎖體鑰匙孔下壓驅(qū)動鎖芯的結(jié)構(gòu)，也可以采用鑰匙插入鎖體鑰匙孔轉(zhuǎn)動驅(qū)動鎖芯的結(jié)構(gòu)。鎖芯在鑰匙的驅(qū)動下能夠帶動限位柱上下運動， 使限位柱具有鎖定和打開兩種狀態(tài)。當(dāng)限位柱處于打開狀態(tài)時，限位柱的下端未伸出鎖體的底面，輪轂與制動器之間能夠相對轉(zhuǎn)動，摩托車整車可以自由行駛。當(dāng)摩托車駐車后需要限位柱鎖定時，采用鑰匙插入鎖體的鑰匙孔中，輕輕下壓或轉(zhuǎn)動鑰匙，使鎖芯帶動限位柱向下運動，此時有可能中心圈外圓周的限位槽未正對限位柱，需要將車輪向后旋轉(zhuǎn)，直至限位槽對正限位柱，而限位柱穿過制動器上的過孔，插入該限位槽中，將車輪鎖死，達到防盜的作用。在限位柱的鎖定作用下，輪轂不能再相對制動器轉(zhuǎn)動，這樣采用手扶方向把管推車的方式也不能夠?qū)⒛ν熊嚤I走，防盜效果顯著。在所述中心圈(Ia)的外圓周上開設(shè)有20-36個限位槽(lb)，該限位槽(Ib)在圓周上均勻分布。限位槽的數(shù)目以20-36個為宜，這樣與限位柱配合的時候，車輪轉(zhuǎn)過較小的角度就有一個限位槽正對限位柱，操作簡單、快捷。限位槽的數(shù)目過少，鎖定時車輪轉(zhuǎn)過的角度較大，既麻煩又費時；限位槽的數(shù)目過多，會影響兩相鄰限位槽之間的強度，造成兩相鄰限位槽之間的部分發(fā)生損壞，從而達不到防盜的效果。在所述鎖芯(3a)內(nèi)的底部位置設(shè)有擋板(5)，限位柱(4)從該擋板(5)中穿過，在所述限位柱(4)的中部設(shè)有限位板(4a)，該限位板(4a)位于擋板(5)的上方，且限位板(4a) 與擋板(5)之間裝有彈簧(6)。當(dāng)限位柱向下運動的時候，限位板隨限位柱一起下行，限位板壓迫彈簧，使彈簧壓縮；當(dāng)鑰匙通過鎖芯帶動限位柱向上運動的時候，彈簧通過彈力將限位柱向上頂起，使限位柱回位更快捷、可靠。在所述鎖體(3)的頂部設(shè)有護蓋(7)，該護蓋(7)的一端與鎖體(3)頂部的邊緣相鉸接，護蓋(7)能夠扣蓋在鎖體(3)上，將鎖體(3)的鑰匙孔遮掩。護蓋具有打開和遮掩兩種狀態(tài)，護蓋打開時，該護蓋與鎖體頂面具有鈍角，使鑰匙孔敞露，便于鑰匙插入；當(dāng)護蓋遮掩時，護蓋蓋在鎖體的頂面，并與鎖體過盈配合，將鑰匙孔遮蔽，以防止泥水或其它雜質(zhì)進入鑰匙孔中。有益效果本實用新型能夠?qū)⒛ν熊嚨能囕嗘i死，使車輪輪轂不能相對制動器轉(zhuǎn)動，有效防止了以推車方式將摩托車盜走，具有防盜效果好、結(jié)構(gòu)簡單可靠、改造容易、改造成本低等特點。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型中限位柱的鎖定狀態(tài)圖。圖3為限位柱鎖定后的放大圖。圖4為本實用新型中輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型由輪轂1、制動器2、鎖體3、限位柱4、擋板5、彈簧6和護蓋7構(gòu)成，其中輪轂1由中心圈la、外圈Id和輻條Ic組成，中心圈Ia位于外圈Id的中心位置，兩者之間通過輻條Ic連接。在輪轂1的中心圈Ia上套裝制動器2， 輪轂1能夠相對于制動器2轉(zhuǎn)動。在所述中心圈Ia的外圓周上開設(shè)有20-36個限位槽lb， 該限位槽Ib在圓周上均勻分布。本實施例中，限位槽Ib優(yōu)選36個，即，在圓周上每隔10 度就有一個限位槽lb。當(dāng)然，限位槽Ib也可以是20個、M個、32個或者其它數(shù)目。從圖1、圖2、圖3中可知，在制動器2上固定安裝鎖體3，或者制動器2上一體形成鎖體3，該鎖體3的鑰匙孔的開口在鎖體頂面上。在鎖體3的頂部設(shè)有護蓋7，護蓋7的一端與鎖體3頂部的邊緣相鉸接，護蓋7能夠扣蓋在鎖體3上，將鎖體3的鑰匙孔遮掩，以防止泥水或雜質(zhì)進入鎖體3的鑰匙孔內(nèi)。所述鎖體3內(nèi)自帶鎖芯3a，該鎖芯3a內(nèi)部裝有由鎖芯3a驅(qū)動的限位柱4，鑰匙8插入鎖體3的鑰匙孔中，輕輕下壓或轉(zhuǎn)動鑰匙8，能夠通過鎖芯3a帶動限位柱4向下運動；而通過上提或反轉(zhuǎn)鑰匙8，能夠通過鎖芯3a帶動限位柱4向上運動。鎖體、鎖芯的結(jié)構(gòu)以及通過鑰匙驅(qū)動鎖芯的方式均為現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述。在所述制動器2上對應(yīng)限位柱4的位置開有過孔，所述限位柱4向下運動時，限位柱4的下端伸出鎖體的底面，并能夠穿過制動器2上的過孔，插入中心圈Ia外圓周的其中一個限位槽 Ib中，使輪轂1不能相對制動器2轉(zhuǎn)動，這樣摩托車的車輪被鎖死。從圖2、圖3中還可知，在鎖芯3a內(nèi)的底部位置固定設(shè)置有擋板5，限位柱4從該擋板5中穿過。在限位柱4的中部一體形成或者固定設(shè)置有限位板4a，該限位板如位于擋板5的正上方，且限位板如與擋板5之間裝有彈簧6，該彈簧6套裝于限位柱4上，彈簧6 的上端與限位板如相抵接，彈簧6的下端與擋板5抵接。[0018]本實用新型的工作原理如下限位柱4具有鎖定和打開兩種狀態(tài)，當(dāng)限位柱4處于打開狀態(tài)時，限位柱4的下端未伸出鎖體3的底面，輪轂1與制動器2之間能夠相對轉(zhuǎn)動，摩托車整車可以自由行駛。當(dāng)摩托車駐車后需要限位柱4鎖定時，采用鑰匙8插入鎖體3的鑰匙孔中，輕輕下壓或轉(zhuǎn)動鑰匙8，使鎖芯3a帶動限位柱4向下運動，此時有可能中心圈Ia外圓周最接近的限位槽1未正對限位柱4，需要將車輪向后旋轉(zhuǎn)，直至限位槽Ib對正限位柱4，而限位柱4穿過制動器2 上的過孔，插入該限位槽Ib中，將車輪鎖死，達到防盜的作用。在限位柱4的鎖定作用下， 輪轂1不能再相對制動器2轉(zhuǎn)動，這樣采用手扶方向把管推車的方式也不能夠?qū)⒛ν熊嚤I走。
權(quán)利要求1.一種摩托車制動保護裝置，在輪轂(1)的中心圈(Ia)上套裝制動器(2)，輪轂(1)與制動器(2)之間能夠相對轉(zhuǎn)動，其特征在于在所述中心圈(Ia)的外圓周上開設(shè)有限位槽 (Ib)；所述制動器(1)上設(shè)置鎖體(3)，該鎖體(3)內(nèi)具有鎖芯(3a)，所述鎖芯(3a)內(nèi)部裝有能與之聯(lián)動的限位柱(4)，制動器(2)上對應(yīng)限位柱(4)的位置開有過孔，所述限位柱(4) 能夠穿過制動器(2)上的過孔，插入中心圈(Ia)外圓周對應(yīng)的限位槽(Ib)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車制動保護裝置，其特征在于在所述中心圈(Ia)的外圓周上開設(shè)有20-36個限位槽(lb)，該限位槽(Ib)在圓周上均勻分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車制動保護裝置，其特征在于在所述鎖芯(3a)內(nèi)的底部位置設(shè)有擋板(5)，限位柱(4)從該擋板(5)中穿過，在所述限位柱(4)的中部設(shè)有限位板 (4a)，該限位板(4a)位于擋板(5)的上方，且限位板(4a)與擋板(5)之間裝有彈簧(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車制動保護裝置，其特征在于在所述鎖體(3)的頂部設(shè)有護蓋(7)，該護蓋(7)的一端與鎖體(3)頂部的邊緣相鉸接，護蓋(7)能夠扣蓋在鎖體(3) 上，將鎖體(3)的鑰匙孔遮掩。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車制動保護裝置，在輪轂(1)的中心圈(1a)上套裝制動器(2)，輪轂(1)與制動器(2)之間能夠相對轉(zhuǎn)動，在所述中心圈(1a)的外圓周上開設(shè)有限位槽(1b)；所述制動器(1)上設(shè)置鎖體(3)，該鎖體(3)內(nèi)具有鎖芯(3a)，所述鎖芯(3a)內(nèi)部裝有能與之聯(lián)動的限位柱(4)，制動器(2)上對應(yīng)限位柱(4)的位置開有過孔，所述限位柱(4)能夠穿過制動器(2)上的過孔，插入中心圈(1a)外圓周對應(yīng)的限位槽(1b)中。本實用新型能夠?qū)⒛ν熊嚨能囕嗘i死，使車輪輪轂不能相對制動器轉(zhuǎn)動，有效防止了以推車方式將摩托車盜走，具有防盜效果好、結(jié)構(gòu)簡單可靠、改造容易、改造成本低等特點。
文檔編號B62H5/18GK202071926SQ201120172279
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月26日
發(fā)明者吳遠棋 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司