專利名稱：新型車架總成結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及微型面包車車架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，在解決面包車正面碰撞的強(qiáng)度問題的時候往往是通過調(diào)整前縱梁的料厚、 長度和粱形腔截面來進(jìn)行優(yōu)化前縱梁結(jié)構(gòu)。因此需要較長的前懸才能起到較好的正碰安全效果。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，改善前懸情況并保證車身安全性的新型車架總成結(jié)構(gòu)。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是由前縱梁鈑金和縱梁蓋鈑金組成封閉腔形，在封閉腔形內(nèi)設(shè)有U形鈑金襯里，靠近前縱梁鈑金、縱梁蓋鈑金、封閉腔形三個結(jié)構(gòu)構(gòu)成腔體前端部位設(shè)有吸能筋。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，改善前懸情況并保證車身安全性，前懸長度縮短近50毫米， 整車結(jié)構(gòu)優(yōu)化，100%正面碰撞分析中強(qiáng)度合格。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。由圖1可知，本實(shí)用新型由前縱梁鈑金1和縱梁蓋鈑金2組成封閉腔形，在封閉腔形內(nèi)設(shè)有U形鈑金襯里3，靠近前縱梁鈑金、縱梁蓋鈑金、封閉腔形三個結(jié)構(gòu)構(gòu)成腔體前端部位設(shè)有吸能筋形4。本實(shí)用新型由前縱梁鈑金1和前縱梁蓋板鈑金2組成的封閉腔形，并且在靠近前端處有起吸能作用的筋形4在形腔內(nèi)增加加強(qiáng)件，同樣有起吸能作用的筋形4。本實(shí)用新型與傳統(tǒng)思路設(shè)計(jì)的車架相比增加的加強(qiáng)件和吸能結(jié)構(gòu)。能量吸收效果好并且剛度也很充足。
權(quán)利要求1. 一種新型車架總成結(jié)構(gòu)，包括前縱梁鈑金、縱梁蓋鈑金，其特征在于由前縱梁鈑金 (1)和縱梁蓋鈑金(2)組成封閉腔形，在封閉腔形內(nèi)設(shè)有U形鈑金襯里(3)，靠近前縱梁鈑金、縱梁蓋鈑金、封閉腔形三個結(jié)構(gòu)構(gòu)成腔體前端部位設(shè)有吸能筋形(4)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型車架總成結(jié)構(gòu)，由前縱梁鈑金和縱梁蓋鈑金組成封閉腔形，在封閉腔形內(nèi)設(shè)有U形鈑金襯里，靠近前縱梁鈑金、縱梁蓋鈑金、封閉腔形三個結(jié)構(gòu)構(gòu)成腔體前端部位設(shè)有吸能筋。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，改善前懸情況并保證車身安全性，前懸長度縮短近50毫米，整車結(jié)構(gòu)優(yōu)化，100％正面碰撞分析中強(qiáng)度合格。
文檔編號B62D21/15GK202080337SQ201120136590
公開日2011年12月21日 申請日期2011年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月29日
發(fā)明者劉忱忠, 周世博 申請人:哈飛汽車股份有限公司