專利名稱：自行車座墊立管組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種立管組合結(jié)構(gòu)，尤指一種應(yīng)用于自行車的使用安全便利的座墊立管組合結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為了增加折疊式自行車攜行的便利性，已有業(yè)者研發(fā)出一種于座墊立管下方裝設(shè)有輔助輪的折疊式自行車，例如中國臺灣TWM381572號專利所揭示，該第一束套是利用二螺絲朝座管外壁迫緊使第一束套定位在座管上而不會左右轉(zhuǎn)動。然而，該二螺絲僅稍微抵頂于座管外壁，使第一束套的定位力道略嫌不足，當(dāng)中管轉(zhuǎn)動時，該中管仍會帶動第一束套左右轉(zhuǎn)動，使得第一束套位置偏掉，騎乘者必須要再把第一束套轉(zhuǎn)正才能使第一、第二束套相互定位。再者，當(dāng)騎乘者將座桿從中管向上滑移時，一旦騎乘者施力過大往往會發(fā)生座桿滑脫出中管的問題。當(dāng)騎乘者欲更換座墊而將座墊自座桿上拆卸下時，必須先將座桿自中管完全移出，否則當(dāng)座墊拆卸下時，該座桿可能因騎乘者不注意而發(fā)生整個座桿滑入中管內(nèi)的情況，并且整個卡住無法取出，此時立管即整個報銷，無法再使用。此外，因現(xiàn)有折疊車的座管與車架略呈傾斜，使得該輔助輪位于地面時，該輔助輪的軸心偏斜一角度，造成拖行該折疊車時輔助輪容易有打滑的疑慮，進(jìn)而發(fā)生騎乘者與車體一同摔倒于地的意外，騎乘者必須自行調(diào)整拖行角度，如此又造成不易拖行的缺失。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種使用安全便利的自行車座
墊立管組合結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種自行車座墊立管組合結(jié)構(gòu)，它包括一座管，是呈中空狀，該座管設(shè)于一自行車車架上，該座管剖設(shè)至少一自該座管頂部軸向延伸的限位槽；一立管，包括一中管及一座桿，該中管可滑移地穿設(shè)該座管，且該中管剖設(shè)至少一自該中管頂部軸向延伸的剖槽，該座桿具有一外壁，該座桿的外壁凹設(shè)有一軸向延伸的滑槽；其中，該中管圍構(gòu)一軸孔，該座桿可滑移地穿設(shè)于該軸孔；一座墊固定機(jī)構(gòu)，設(shè)于該座桿頂部；一座墊，固設(shè)于該座墊固定機(jī)構(gòu)；一輔助輪，設(shè)于該中管底部；一第一束套，呈C形，該第一束套套設(shè)于該座管頂部并迫緊該座管，令該中管固定于該座管，該第一束套具有一內(nèi)輪廓，該內(nèi)輪廓設(shè)有一限位塊，該限位塊位于該座管的限位槽內(nèi)，且該第一束套頂部剖設(shè)至少一軸向延伸的凹槽；一第二束套，呈C形，該第二束套套設(shè)于該中管頂部并迫緊該中管，令該座桿固定于該中管，該第二束套底部設(shè)有至少一軸向延伸的凸體，且該第二束套具有一內(nèi)輪廓，該內(nèi)輪廓設(shè)有一滑塊，該滑塊位于該中管的剖槽和該座桿的滑槽中；其中，該中管向下滑移一段距離后，該第二束套底部的凸體定位于該第一束套頂部的凹槽。所述中管剖設(shè)一自該中管底部軸向延伸的穿槽，該輔助輪包括一輪體、一輪座及一組接部，該輪體可轉(zhuǎn)動地設(shè)于該輪座，該組接部設(shè)于該輪座，且該組接部包括一徑向延伸的凸塊，當(dāng)該組接部固設(shè)于該中管的軸孔時，該凸塊位于該穿槽中。所述輪體具有一輪軸，所述組接部的軸心方向與該輪軸的延伸方向間的夾角約80 度至87度。所述滑槽于鄰近所述座桿底部處設(shè)有一用以防止該座桿滑脫出所述中管的擋止塊。所述滑槽于鄰近所述座桿頂部處設(shè)有另一用以防止該座桿完全滑入該中管內(nèi)的擋止塊。所述第一束套的內(nèi)輪廓包括一第一環(huán)部與一第二環(huán)部，該第一環(huán)部內(nèi)徑小于該第二環(huán)部，令該第一、第二環(huán)部之間形成一抵靠面，且該限位塊設(shè)于該第二環(huán)部。所述座墊固定機(jī)構(gòu)包括一基座、一迫緊件及一螺栓，該座墊固設(shè)于該基座頂端，該基座底端軸向延伸一連結(jié)部，該連結(jié)部底端形成一連結(jié)部斜面，該迫緊件具有一對應(yīng)該連結(jié)部斜面的迫緊件斜面，該連結(jié)部斜面是與該迫緊件斜面抵頂；其中，該座桿是呈中空狀， 該迫緊件容設(shè)于該座桿，該基座設(shè)于該座桿頂部，且該螺栓螺設(shè)于該基座與該迫緊件。本實用新型的有益效果為座墊不會卡入中管無法取出，折疊后的自行車時拖行更便利安全，座墊不會在騎行中移位使騎行更安全。

圖1是本實用新型的較佳實施例的分解圖。圖2是本實用新型的較佳實施例的立體圖。圖2A是本實用新型中第二束套的滑塊位于中管的剖槽和座桿的滑槽中的示意圖。圖3A是本實用新型的第一束套套設(shè)于座管頂部的示意圖，其中該第一束套的限位塊位于該座管的限位槽中。圖:3B是圖3A的俯視圖。圖4A是本實用新型中第二束套套設(shè)于中管頂部的示意圖，其中該第二束套的滑塊位于該中管的剖槽中。圖4B是本實用新型中第二束套套設(shè)于中管頂部的俯視圖，其中該滑塊位于該中管的剖槽和該座桿的滑槽中。圖5是本實用新型的較佳實施例的收合狀態(tài)立體圖。圖5A是本實用新型中第一、第二束套相互定位的局部放大示意圖。圖6是本實用新型中轉(zhuǎn)向輪的側(cè)視剖視圖。圖6A是本實用新型中轉(zhuǎn)向輪的主視剖視圖。圖7是本實用新型的較佳實施例的自行車行進(jìn)狀態(tài)示意圖。[0036]圖€^是本實用新型的較佳實施例的自行車折疊狀態(tài)示意圖。[0037]主要組件標(biāo)號說明[0038]1 [_行車車架[0039]10座管[0040]11限位槽[0041]21中管[0042]211剖槽[0043]212軸孔[0044]213穿槽[0045]22座桿[0046]221滑槽[0047]222,223 擋止塊[0048]30座墊固定機(jī)構(gòu)[0049]31基座[0050]311連結(jié)部[0051]312連結(jié)部斜面[0052]32迫緊件[0053]321迫緊件斜面33 螺栓[0054]40座墊[0055]50輔助輪[0056]51輪體[0057]52輪座[0058]53組接部[0059]531凸塊[0060]60第一束套[0061]601第一環(huán)部[0062]602第二環(huán)部[0063]603抵靠面[0064]61限位塊[0065]62凹槽[0066]70第二束套[0067]71凸體[0068]72滑塊。
具體實施方式
以下將以較佳實施例說明本實用新型的結(jié)構(gòu)特征及其預(yù)期達(dá)成的功效，然并非用以限制本實用新型所欲保護(hù)的范疇，事先敘明。本實用新型自行車座墊立管組合結(jié)構(gòu)是供裝設(shè)于一自行車，尤其是折疊式自行車等任何裝有座墊且需拖行的折疊式車體，令該車體便于拖行，請參考圖1、圖7及圖8，本實用新型的較佳實施例中，該自行車座墊立管組合結(jié)構(gòu)包括一座管10、一立管、一座墊固定機(jī)構(gòu)30、一座墊40、一輔助輪50、一第一束套60及一第二束套70。該座管10是呈中空狀，該座管10設(shè)于一自行車車架1上，該座管10剖設(shè)至少一自該座管頂部軸向延伸的限位槽11。該立管包括一中管21及一座桿22，該中管21可滑移地穿設(shè)該座管10，且該中管 21剖設(shè)至少一自該中管頂部軸向延伸的剖槽211。其中，該中管21圍構(gòu)一軸孔212，該座桿 22可滑移地穿設(shè)于該軸孔212，較佳的，該座桿22具有一外壁，該座桿的外壁凹設(shè)有一軸向延伸的滑槽221。該座墊固定機(jī)構(gòu)30設(shè)于該座桿22頂部。該座墊40固設(shè)于該座墊固定機(jī)構(gòu)30，較佳的，該座墊固定機(jī)構(gòu)30包括一基座31、 一迫緊件32及一螺栓33，該座墊40固設(shè)于該基座31頂端，該基座31底端軸向延伸一連結(jié)部311，該連結(jié)部311底端形成一連結(jié)部斜面312，該迫緊件32具有一對應(yīng)該連結(jié)部斜面的迫緊件斜面321，該連結(jié)部斜面312是與該迫緊件斜面321抵頂；其中，該座桿22是呈中空狀，該迫緊件32容設(shè)于該座桿22，該基座31設(shè)于該座桿22頂部，且該螺栓33螺設(shè)于該基座31與該迫緊件32。請參考圖1及圖2，該輔助輪50設(shè)于該中管21底部，較佳的，該中管21剖設(shè)一自該中管底部軸向延伸的穿槽213，該輔助輪50包括一輪體51、一輪座52及一組接部53，該輪體51可轉(zhuǎn)動地設(shè)于該輪座52，該組接部53設(shè)于該輪座52，且該組接部53包括一徑向延伸的凸塊531，當(dāng)該組接部53固設(shè)于該中管的軸孔212時，該凸塊531位于該穿槽213中。 請參考圖6、圖6A及圖8，較佳的，該輪體51具有一輪軸，該組接部53的軸心方向與該輪軸的延伸方向間的夾角約83度至85度。請參考圖1、圖2、圖3A和圖;3B，該第一束套60概呈C形，該第一束套60套設(shè)于該座管10頂部并選擇性地迫緊該座管10，令該中管21固定于該座管10，該第一束套60具有一內(nèi)輪廓，該內(nèi)輪廓設(shè)有一限位塊61，該限位塊61位于該座管的限位槽11內(nèi)，較佳的，該第一束套的內(nèi)輪廓包括一第一環(huán)部601與第二環(huán)部602，該第一環(huán)部601內(nèi)徑小于該第二環(huán)部 602，令該第一、第二環(huán)部601、602之間形成一抵靠面603，該抵靠面603是供該座管10的頂緣抵頂，且該限位塊61設(shè)于該第二環(huán)部602，該第一束套60頂部剖設(shè)至少一軸向延伸的凹槽62。請參考圖1、圖2A、圖4A和圖4B，該第二束套70概呈C形，該第二束套70套設(shè)于該中管21頂部并選擇性地迫緊該中管21，令該座桿22固定于該中管21，該第二束套70底部設(shè)有至少一軸向延伸的凸體71，較佳的，該第二束套70具有一內(nèi)輪廓，該內(nèi)輪廓設(shè)有一滑塊72，該滑塊72位于該中管的剖槽211和該座桿的滑槽221中；其中，該滑槽221于鄰近該座桿22底部處設(shè)有一擋止塊222，用以防止該座桿滑脫出該中管，更佳的，該滑槽221 于鄰近該座桿22頂部處設(shè)有另一擋止塊223，用以防止該座桿完全滑入該中管內(nèi)，其中，該中管向下滑移一段距離后，該第二束套底部的凸體71定位于該第一束套頂部的凹槽62(如圖5、圖5A及圖8所示)。請參考圖5、圖5A及圖8，當(dāng)騎乘者欲收折裝設(shè)有本實用新型自行車座墊立管組合結(jié)構(gòu)的該折疊式自行車時，首先將該第二束套松開，令該座桿收納入中管中，再將第一束套松開，使該中管向下滑移一段距離，令該輔助輪承置于地面，且該第一、第二束套可相互定位，最后用手轉(zhuǎn)動該座墊，此時該座墊會帶動座桿、中管及輔助輪一同轉(zhuǎn)動至可拖行的最佳角度(相對車架延伸方向約轉(zhuǎn)動九十度)。其中，當(dāng)該中管轉(zhuǎn)動時，該第一束套是通過該限位塊位于該座管限位槽內(nèi)的技術(shù)特征，令該第一束套能保持在一固定位置，藉此，本實用新型自行車座墊立管組合結(jié)構(gòu)的第一束套可達(dá)成不會任意轉(zhuǎn)動的功效，騎乘者不需再把第一束套轉(zhuǎn)正即可輕易地達(dá)成使該第一、第二束套相互定位的效果。再者，當(dāng)騎乘者欲將座桿自該中管向上拉起或向下收納至中管的軸孔內(nèi)時，該座桿可通過該滑槽的二擋止塊的設(shè)置并配合該第二束套的滑塊，藉此可達(dá)成使該座桿不會滑脫出該中管的功效，令騎乘者可安心地拉起或收納該座桿，且當(dāng)騎乘者拆卸下座墊后，也不必?fù)?dān)心會發(fā)生座桿整個滑入并卡住在中管的軸孔內(nèi)的問題。又，本實用新型中的輔助輪因其組接部的軸心方向與該輪軸的延伸方向間的夾角約80度至87度，藉此，當(dāng)輔助輪承置于地面并與該座墊一同轉(zhuǎn)向時，該輔助輪的輪體的輪軸可與地面保持平行，使該輪體的底部完全貼合于地面，藉此，該輔助輪不僅可達(dá)成不會打滑的功效，且該輔助輪也可提供一最佳拖行角度，進(jìn)而達(dá)到使騎乘者不需另外調(diào)整拖行角度的功能。此外，本實用新型中的座墊固定結(jié)構(gòu)是利用一基座、一迫緊件和一螺栓的配合，當(dāng)該螺栓轉(zhuǎn)動而掣動迫緊件朝座桿方向移動時，該迫緊件與該基座的結(jié)合部會抵頂于該座桿，并且使二者緊密嵌設(shè)于該座桿中，藉此，本實用新型自行車座墊立管組合結(jié)構(gòu)的座墊固定結(jié)構(gòu)可緊密地與座桿相互嵌合固定的功效，令座墊不會在騎乘的過程中發(fā)生松動和位移。由上可知，本實用新型自行車座墊立管組合結(jié)構(gòu)不僅結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，且極具進(jìn)步的功效，符合專利法相關(guān)規(guī)定，遂依法提起專利申請，鑒請當(dāng)局早日核予專利，實感德便。
權(quán)利要求1.一種自行車座墊立管組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，它包括一座管，是呈中空狀，該座管設(shè)于一自行車車架上，該座管剖設(shè)至少一自該座管頂部軸向延伸的限位槽；一立管，包括一中管及一座桿，該中管可滑移地穿設(shè)該座管，且該中管剖設(shè)至少一自該中管頂部軸向延伸的剖槽，該座桿具有一外壁，該座桿的外壁凹設(shè)有一軸向延伸的滑槽； 其中，該中管圍構(gòu)一軸孔，該座桿可滑移地穿設(shè)于該軸孔；一座墊固定機(jī)構(gòu)，設(shè)于該座桿頂部；一座墊，固設(shè)于該座墊固定機(jī)構(gòu)；一輔助輪，設(shè)于該中管底部；一第一束套，呈C形，該第一束套套設(shè)于該座管頂部并迫緊該座管，令該中管固定于該座管，該第一束套具有一內(nèi)輪廓，該內(nèi)輪廓設(shè)有一限位塊，該限位塊位于該座管的限位槽內(nèi)，且該第一束套頂部剖設(shè)至少一軸向延伸的凹槽；一第二束套，呈C形，該第二束套套設(shè)于該中管頂部并迫緊該中管，令該座桿固定于該中管，該第二束套底部設(shè)有至少一軸向延伸的凸體，且該第二束套具有一內(nèi)輪廓，該內(nèi)輪廓設(shè)有一滑塊，該滑塊位于該中管的剖槽和該座桿的滑槽中；其中，該中管向下滑移一段距離后，該第二束套底部的凸體定位于該第一束套頂部的凹槽。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車座墊立管組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中管剖設(shè)一自該中管底部軸向延伸的穿槽，該輔助輪包括一輪體、一輪座及一組接部，該輪體可轉(zhuǎn)動地設(shè)于該輪座，該組接部設(shè)于該輪座，且該組接部包括一徑向延伸的凸塊，當(dāng)該組接部固設(shè)于該中管的軸孔時，該凸塊位于該穿槽中。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車座墊立管組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輪體具有一輪軸， 所述組接部的軸心方向與該輪軸的延伸方向間的夾角約80度至87度。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車座墊立管組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑槽于鄰近所述座桿底部處設(shè)有一用以防止該座桿滑脫出所述中管的擋止塊。
5.如權(quán)利要求4所述的自行車座墊立管組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑槽于鄰近所述座桿頂部處設(shè)有另一用以防止該座桿完全滑入該中管內(nèi)的擋止塊。
6.如權(quán)利要求1所述的自行車座墊立管組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一束套的內(nèi)輪廓包括一第一環(huán)部與一第二環(huán)部，該第一環(huán)部內(nèi)徑小于該第二環(huán)部，令該第一、第二環(huán)部之間形成一抵靠面，且該限位塊設(shè)于該第二環(huán)部。
7.如權(quán)利要求1至6所述的自行車座墊立管組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述座墊固定機(jī)構(gòu)包括一基座、一迫緊件及一螺栓，該座墊固設(shè)于該基座頂端，該基座底端軸向延伸一連結(jié)部，該連結(jié)部底端形成一連結(jié)部斜面，該迫緊件具有一對應(yīng)該連結(jié)部斜面的迫緊件斜面，該連結(jié)部斜面是與該迫緊件斜面抵頂；其中，該座桿是呈中空狀，該迫緊件容設(shè)于該座桿，該基座設(shè)于該座桿頂部，且該螺栓螺設(shè)于該基座與該迫緊件。
專利摘要本實用新型提供一種自行車座墊立管組合結(jié)構(gòu)，包括一剖設(shè)至少一限位槽的座管；一包括一中管及一座桿的立管；一設(shè)于該座桿頂部的座墊固定結(jié)構(gòu)；一固設(shè)于該座墊固定結(jié)構(gòu)的座墊；一設(shè)于該中管底部的輔助輪；一第一束套，設(shè)于該座管頂部，其設(shè)有一限位塊，該限位塊位于該座管的限位槽內(nèi)；一第二束套，設(shè)于該中管頂部；其中，該中管向下滑移一段距離后，該第二束套底部的凸體定位于該第一束套頂部的凹槽。本實用新型的有益效果為座墊不會卡入中管無法取出，折疊后的自行車時拖行更便利安全，座墊不會在騎行中移位使騎行更安全。
文檔編號B62J1/08GK202029938SQ20112012839
公開日2011年11月9日 申請日期2011年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月27日
發(fā)明者林益成 申請人:林益成