專利名稱：手推車的制動(dòng)器構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種關(guān)于手推車的制動(dòng)器構(gòu)造。
背景技術(shù)：
用于搬運(yùn)貨物的手推車上安裝的制動(dòng)器構(gòu)造有多種，例如，公開號(hào)2002-81474號(hào)的特開公告中公開了一種手推車制動(dòng)器構(gòu)造，是在手推車的車輪架上穿孔，插入一個(gè)能移動(dòng)的停止棒使其變成鎖定狀態(tài)，當(dāng)停止棒從孔里脫離時(shí)則變成解鎖狀態(tài)。上述公告中公開的制動(dòng)器構(gòu)造，雖然可以在孔內(nèi)插入停止棒使其變?yōu)殒i定狀態(tài)， 但是當(dāng)手推車裝載重量較大的物品，且在斜坡前停止的時(shí)候，所述停止棒將承受相當(dāng)大的負(fù)重，而只固定一端的停止棒承受不了這樣大的負(fù)重，因此會(huì)導(dǎo)致停止棒彎曲，制動(dòng)器失效。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是針對(duì)以上問(wèn)題，提供一種手推車的制動(dòng)器構(gòu)造，該制動(dòng)器構(gòu)造即使在手推車具有較大負(fù)載時(shí)，也能保持堅(jiān)固。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種手推車的制動(dòng)器構(gòu)造，在載物板下方的支撐腳上安裝有車輪，車輪的車架上設(shè)有停止孔；支撐腳上設(shè)有一回轉(zhuǎn)棒，回轉(zhuǎn)棒上安裝有制動(dòng)器，所述制動(dòng)器的一端為可插入所述停止孔中的制動(dòng)片，制動(dòng)器的另一端連接有用于使所述制動(dòng)片從停止孔中脫出的鋼索；在支撐腳與制動(dòng)器之間設(shè)置一彈簧，用來(lái)控制制動(dòng)片使其插入停止孔中。優(yōu)選的是，所述的制動(dòng)片為長(zhǎng)方形，并與車架上設(shè)置的長(zhǎng)方形停止孔之間略有間隙。另外，優(yōu)選的是，在鎖定狀態(tài)時(shí)，由以回轉(zhuǎn)棒為支點(diǎn)的長(zhǎng)方形制動(dòng)片承受車輪的移動(dòng)力矩。本實(shí)用新型的手推車制動(dòng)器構(gòu)造通過(guò)制動(dòng)片插入或脫離車輪上的停止孔來(lái)改變手推車的鎖定和解鎖狀態(tài)，該制動(dòng)片以在車輪上裝置的回轉(zhuǎn)棒為支點(diǎn)，承受車輪的全部移動(dòng)力矩，雖然只固定一端，但是由于其到支點(diǎn)的距離很短，即使手推車的承載重量很大，也是以短臂的長(zhǎng)度為力臂計(jì)算力矩，力臂短，所受的力矩就小，因此，所述制動(dòng)片可以承受全部的承載力，也就是說(shuō)，即使手推車上裝載重物，在傾斜面停止時(shí)，本實(shí)用新型的制動(dòng)器構(gòu)造也可以完全承受。

圖1是本實(shí)用新型的手推車制動(dòng)器構(gòu)造的車輪正面結(jié)構(gòu)。圖2是圖1在鎖定狀態(tài)時(shí)的右側(cè)面結(jié)構(gòu)圖。圖3是圖1在解鎖狀態(tài)時(shí)的右側(cè)面結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
關(guān)于本實(shí)用新型的實(shí)施方式，可以參照?qǐng)D1所示的手推車的車輪正面結(jié)構(gòu)圖，以及在鎖定狀態(tài)時(shí)的右側(cè)面結(jié)構(gòu)圖2，在解鎖狀態(tài)時(shí)的右側(cè)面結(jié)構(gòu)圖3來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。如圖所示，在手推車載物板1下面的四角各設(shè)置有一對(duì)支撐腳2，車輪10通過(guò)回轉(zhuǎn)軸3安裝在一對(duì)支撐腳2上，可以繞回轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，在車輪10的車架12周圍還安裝有橡膠體13。在上述車輪10的車架12上，朝向回轉(zhuǎn)軸3(車輪中心)設(shè)有多個(gè)長(zhǎng)方形的停止孔 15。另外，如果在車架12上已經(jīng)有其它穿孔的話，則可以使用一個(gè)新的金屬板，在該金屬板上穿設(shè)停止孔15，并將該金屬板裝至車架12上。另外，有一對(duì)L形的支持體5以垂直于載物板1的方向固定在上述支撐腳2上，在所述一對(duì)支持體5的空隙內(nèi)安裝有一回轉(zhuǎn)棒6。在這個(gè)回轉(zhuǎn)棒6上安裝有一 L形的制動(dòng)器 8，可以繞回轉(zhuǎn)棒6轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)器8的端部連接有鋼索11，另一端為有一定厚度的板狀(長(zhǎng)方體)的制動(dòng)片8a，制動(dòng)片8a垂直于車架12，可以插入車架12上的停止孔15內(nèi)，且與停止孔15之間略有間隙。還有，在支撐腳2上安裝有彈簧座19，彈簧座19和制動(dòng)器8之間裝有一彈簧20。 彈簧20可以拉伸，通常情況下，彈簧20保持所述制動(dòng)片8a插入停止孔15的狀態(tài)。另外， 對(duì)于左右車輪采用獨(dú)立的彈簧20，制動(dòng)片8a左右處于不同的位置，對(duì)于停止孔15來(lái)說(shuō)，可以獨(dú)立對(duì)應(yīng)。下面對(duì)上述制動(dòng)器構(gòu)造的作用進(jìn)行說(shuō)明。圖2是制動(dòng)器鎖定狀態(tài)時(shí)的示意圖，也就是說(shuō)，通常情況下，彈簧20使制動(dòng)器8被拉伸向彈簧座19的方向，制動(dòng)器8另一端的制動(dòng)片8a因?yàn)檫@個(gè)拉伸力的作用而處于插入停止孔15的狀態(tài)。因此，車輪10即使想要移動(dòng)，但由于制動(dòng)片8a阻止移動(dòng)，使其處于鎖定狀態(tài)。此時(shí)，制動(dòng)片8a相對(duì)停止孔15的長(zhǎng)度有一定的對(duì)應(yīng)幅度，這個(gè)幅度要承受車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力。也就是說(shuō)，移動(dòng)力矩被分布負(fù)荷承受，制動(dòng)片8a的支點(diǎn)是支撐腳2上安裝的回轉(zhuǎn)棒6，雖然只固定一端，但是由于到支點(diǎn)的距離很短，移動(dòng)力矩減少，制動(dòng)片8a可以承受全部力量。也就是說(shuō)，即使手推車上裝載重物，在傾斜面停止時(shí)，這個(gè)制動(dòng)器構(gòu)造也可以承受。接下來(lái)，拉動(dòng)鋼索11，制動(dòng)器8克服上述彈簧20的拉伸力，以回轉(zhuǎn)棒6為支點(diǎn)，在圖2中以順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)片8a從停止孔15中脫離(圖3)，制動(dòng)器解除變?yōu)榻怄i狀態(tài)，手推車可以行進(jìn)。以上所述手推車的制動(dòng)器構(gòu)造可以在支撐腳2上簡(jiǎn)便的安裝，已經(jīng)出售的手推車上也可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的安裝。另外，本實(shí)用新型在鎖定狀態(tài)時(shí)，對(duì)于車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩來(lái)說(shuō)，回轉(zhuǎn)棒6的支點(diǎn)距離很短，并且由制動(dòng)片8a承受力矩，對(duì)于因載有重物而產(chǎn)生的較大移動(dòng)力矩的手推車來(lái)說(shuō)，不會(huì)損壞制動(dòng)器構(gòu)造，完全可以承受。另外，上述制動(dòng)器構(gòu)造在通常情況下制動(dòng)器發(fā)揮作用時(shí)是處于鎖定狀態(tài)的，但是， 與其相反的構(gòu)造，即通常情況下可以行進(jìn)的狀態(tài)也適用。另外，本實(shí)用新型的制動(dòng)器構(gòu)造可以安裝在支撐腳的外側(cè)或者內(nèi)側(cè)。另外，制動(dòng)片8a的斷面形狀并非局限于上面所說(shuō)的長(zhǎng)方形，橢圓狀的且斷面系數(shù)比較大的形狀也可以使用，上述停止孔的形狀以適應(yīng)上述制動(dòng)片的斷面形狀而定。[0025]符號(hào)說(shuō)明1-載物板；2-支撐腳；3-回轉(zhuǎn)軸；5-支持體；6-回轉(zhuǎn)棒；8_制動(dòng)器；8a_制動(dòng)片； 11-鋼索，12-車架；15-停止孔；20-彈簧。
權(quán)利要求1.一種手推車的制動(dòng)器構(gòu)造，在載物板下方的支撐腳上安裝有車輪，其特征在于所述車輪的車架上設(shè)有停止孔，支撐腳上設(shè)有一回轉(zhuǎn)棒，回轉(zhuǎn)棒上安裝有制動(dòng)器，所述制動(dòng)器的一端為可插入所述停止孔中的制動(dòng)片，制動(dòng)器的另一端連接有用于使所述制動(dòng)片從停止孔中脫出的鋼索；在支撐腳與制動(dòng)器之間設(shè)置一彈簧，用來(lái)控制制動(dòng)片使其插入停止孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推車的制動(dòng)器構(gòu)造，其特征在于所述的制動(dòng)片為長(zhǎng)方形， 并與車架上設(shè)置的長(zhǎng)方形停止孔之間略有間隙。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種手推車的制動(dòng)器構(gòu)造，是在車輪的車架(12)上設(shè)有停止孔(15)，在可以圍繞安裝在支撐腳(2)上的回轉(zhuǎn)棒(6)轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)器上安裝有制動(dòng)片(8a)，并在制動(dòng)器的另一端連接鋼索(11)；安裝在支撐腳與制動(dòng)器之間的彈簧(20)用來(lái)保持通常情況下制動(dòng)片(8a)插入上述停止孔(15)內(nèi)發(fā)揮制動(dòng)機(jī)能使其處于鎖定狀態(tài)，拉動(dòng)鋼索(11)使制動(dòng)器轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)片(8a)脫離停止孔(15)，則手推車可以繼續(xù)行進(jìn)。
文檔編號(hào)B62B5/04GK202016494SQ20112009054
公開日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2011年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月22日
發(fā)明者堀田國(guó)男 申請(qǐng)人:堀田國(guó)男