專利名稱：引擎蓋和加油口復(fù)合型手柄總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種引擎蓋和加油口復(fù)合型手柄總成。
背景技術(shù)：
目前汽車上的弓丨擎蓋開啟手柄和加油蓋開啟手柄都是各自分開安裝在駕駛室內(nèi)， 這就意味著汽車上需要有兩個安裝結(jié)構(gòu)及各自的安裝手柄的支架，這種結(jié)構(gòu)使材料成本高，同時也給汽車廠家裝配帶來不便；且駕駛員在開啟引擎蓋或加油蓋時，需在不同的位置尋找引擎蓋開啟手柄和加油蓋開啟手柄，這樣操作較麻煩。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種材料成本低、汽車廠家裝配簡單、駕駛員操作方便的引擎蓋和加油口復(fù)合型手柄總成。本實用新型的技術(shù)方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的引擎蓋和加油口復(fù)合型手柄總成，包括引擎蓋開啟手柄和加油蓋開啟手柄，它還包括一個手柄支架，所述引擎蓋開啟手柄和加油蓋開啟手柄均鉸接在手柄支架上，且所述引擎蓋開啟手柄與手柄支架之間設(shè)有第一扭簧，所述加油蓋開啟手柄與手柄支架之間設(shè)有第二扭簧。所述引擎蓋開啟手柄和加油蓋開啟手柄均鉸接在手柄支架上是指，它還包括一根連接銷，所述引擎蓋開啟手柄和加油蓋開啟手柄通過連接銷鉸接在手柄支架的兩側(cè)。所述第一扭簧套設(shè)在連接銷上，該第一扭簧一端與加油蓋開啟手柄相抵，另一端與手柄支架相抵。所述第二扭簧套設(shè)在連接銷上，該第二扭簧一端與引擎蓋開啟手柄相抵，另一端與手柄支架相抵。所述第一扭簧為左旋扭簧，所述第二扭簧為右旋扭簧。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型引擎蓋和加油口復(fù)合型手柄總成與現(xiàn)有技術(shù)相比， 具有以下優(yōu)點采用一個手柄支架，在此手柄支架上可裝配兩個開啟手柄，布置好兩根拉線的安裝位置，這樣就省去了一個結(jié)構(gòu)上的支架和車身上的附屬結(jié)構(gòu)，材料成本低。將引擎蓋開啟手柄和加油蓋開啟手柄復(fù)合在一起，這樣還為駕駛者在實際操作時帶來方便，為汽車廠家裝配簡單，提高了效率。

圖1是本實用新型引擎蓋和加油口復(fù)合型手柄總成的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型引擎蓋和加油口復(fù)合型手柄總成的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示，1、引擎蓋開啟手柄，2、加油蓋開啟手柄，3、手柄支架，41、第一扭簧，41 第二扭簧，5、連接銷。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型引擎蓋和加油口復(fù)合型手柄總成作進(jìn)一步說明。如圖1、圖2所示，本實用新型的引擎蓋和加油口復(fù)合型手柄總成，包括引擎蓋開啟手柄1和加油蓋開啟手柄2，它還包括一個手柄支架3，所述引擎蓋開啟手柄1和加油蓋開啟手柄2均鉸接在手柄支架3上，所述引擎蓋開啟手柄1與手柄支架3之間設(shè)有第一扭簧41，所述加油蓋開啟手柄2與手柄支架3之間設(shè)有第二扭簧42。根據(jù)常識可知，由于引擎蓋開啟手柄1和加油蓋開啟手柄2設(shè)在手柄支架3的兩側(cè)，則所述第一扭簧41為左旋扭簧，所述第二扭簧42為右旋扭簧。所述引擎蓋開啟手柄1和加油蓋開啟手柄2均鉸接在手柄支架3上是指，它還包括一根連接銷5，所述引擎蓋開啟手柄1和加油蓋開啟手柄2通過連接銷5鉸接在手柄支架 3的兩側(cè)折彎邊上，所述第一扭簧41和第二扭簧42均套設(shè)在連接銷5上；所述第一扭簧41 一端與引擎蓋開啟手柄1相抵，另一端與嵌入在手柄支架3的該側(cè)折彎邊上的通孔內(nèi)，所述第二扭簧42 —端與加油蓋開啟手柄2相抵，另一端與嵌入在手柄支架3的該側(cè)折彎邊上的通孑L內(nèi)，工作原理，實用新型的引擎蓋和加油口復(fù)合型手柄總成通過拉線連接引擎蓋及油箱蓋另外一端的開啟部件，手柄開啟受力后，通過拉線傳遞到另一端，從而開啟引擎蓋及油箱蓋。在失去開啟力后，手柄通過扭簧的扭力將手柄復(fù)位。
權(quán)利要求1.一種引擎蓋和加油口復(fù)合型手柄總成，包括引擎蓋開啟手柄(1)和加油蓋開啟手柄 (2)，其特征在于它還包括一個手柄支架(3)，所述引擎蓋開啟手柄(1)和加油蓋開啟手柄 (2 )均鉸接在手柄支架(3 )上，且所述弓丨擎蓋開啟手柄(1)與手柄支架(3 )之間設(shè)有第一扭簧(41)，所述加油蓋開啟手柄(2)與手柄支架(3)之間設(shè)有第二扭簧(42)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引擎蓋和加油口復(fù)合型手柄總成，其特征在于所述引擎蓋開啟手柄(1)和加油蓋開啟手柄(2)均鉸接在手柄支架(3)上是指，它還包括一根連接銷 (5)，所述引擎蓋開啟手柄(1)和加油蓋開啟手柄(2)通過連接銷(5)鉸接在手柄支架(3) 的兩側(cè)折彎邊上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的引擎蓋和加油口復(fù)合型手柄總成，其特征在于所述第一扭簧(41)套設(shè)在連接銷(5)上，該第一扭簧(41) 一端與加油蓋開啟手柄(2)相抵，另一端與手柄支架(3)相抵。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的引擎蓋和加油口復(fù)合型手柄總成，其特征在于所述第二扭簧(42)套設(shè)在連接銷(5)上，該第二扭簧(42) —端與引擎蓋開啟手柄(1)相抵，另一端與手柄支架(3)相抵。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的引擎蓋和加油口復(fù)合型手柄總成，其特征在于所述第一扭簧(41)為左旋扭簧，所述第二扭簧(42)為右旋扭簧。
專利摘要本實用新型公開了一種引擎蓋和加油口復(fù)合型手柄總成，包括引擎蓋開啟手柄(1)和加油蓋開啟手柄(2)，它還包括一個手柄支架(3)，所述引擎蓋開啟手柄(1)和加油蓋開啟手柄(2)均鉸接在手柄支架(3)上，且所述引擎蓋開啟手柄(1)與手柄支架(3)之間設(shè)有第一扭簧(41)，所述加油蓋開啟手柄(2)與手柄支架(3)之間設(shè)有第二扭簧(42)。該引擎蓋和加油口復(fù)合型手柄總成材料成本低、汽車廠家裝配簡單、駕駛員操作方便。
文檔編號B62D25/12GK202029910SQ20112006259
公開日2011年11月9日 申請日期2011年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月11日
發(fā)明者唐偉國 申請人:寧波汽車軟軸軟管有限公司