專利名稱：電動車同步轉(zhuǎn)向盤的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是電動車的轉(zhuǎn)向裝置，尤其是一種涉及電動車的電動車同步轉(zhuǎn)向盤。
背景技術：
目前，現(xiàn)有的電動車控制共有兩種，分別是方向盤式和把式。方向盤式的缺點是大角度轉(zhuǎn)彎時操作方向盤時間長動作大，把式的缺點是駕駛員的手不能脫離方向把，很不穩(wěn)定，給人們駕駛帶來了不便。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服普通電動車控制的缺點，本發(fā)明提供了一種電動車同步轉(zhuǎn)向盤，該電動車同步轉(zhuǎn)向盤結(jié)構簡單、操作方便。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是，該電動車同步轉(zhuǎn)向盤包括方向盤、 萬向節(jié)、軸承室、大齒輪、小齒輪、轉(zhuǎn)向桿、齒條齒輪、齒條；該電動車同步轉(zhuǎn)向盤從上向下依次順序連接有方向盤、萬向節(jié)、軸承室、大齒輪、小齒輪、軸承室、轉(zhuǎn)向桿、萬向節(jié)、齒條齒輪、 齒條，其中方向盤、大齒輪、小齒輪及齒條齒輪的直徑比例應滿足齒條的移動速度與方向盤 1圓周圓的線速度相同，即1/2方向盤圓周長應等于大齒輪的周長，小齒輪的直徑應與齒條齒輪的直徑相等。本發(fā)明的有益效果是，該電動車同步轉(zhuǎn)向盤結(jié)構簡單、實用性強、操作簡單，給人們的生活帶來了很大方便。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步說明。圖1是本發(fā)明的結(jié)構原理圖。圖中，1.方向盤，2.萬向節(jié)，3.軸承室，4.大齒輪，5.小齒輪，6.轉(zhuǎn)向桿，7.齒條齒輪，8.齒條。
具體實施例方式在圖中，該電動車同步轉(zhuǎn)向盤包括方向盤1、萬向節(jié)2、軸承室3、大齒輪4、小齒輪 5、轉(zhuǎn)向桿6、齒條齒輪7、齒條8 ；該電動車同步轉(zhuǎn)向盤從上向下依次順序連接有方向盤1、萬向節(jié)2、軸承室3、大齒輪4、小齒輪5、軸承室3、轉(zhuǎn)向桿6、萬向節(jié)2、齒條齒輪7、齒條8，其中方向盤1、大齒輪4、小齒輪5及齒條齒輪7的直徑比例應滿足齒條8的移動速度與方向盤 1圓周圓的線速度相同，即1/2方向盤圓1周長應等于大齒輪4的周長，小齒輪5的直徑應與齒條齒輪7的直徑相等，把電動車同步轉(zhuǎn)向盤安裝在電動車上即可。
權利要求
1.電動車同步轉(zhuǎn)向盤，包括方向盤(1)、萬向節(jié)(2)、軸承室(3)、大齒輪(4)、小齒輪(5)、轉(zhuǎn)向桿(6)、齒條齒輪(7)、齒條(8)；其特征是該電動車同步轉(zhuǎn)向盤從上向下依次順序連接有方向盤(1)、萬向節(jié)(2)、軸承室(3)、大齒輪(4)、小齒輪(5)、軸承室(3)、轉(zhuǎn)向桿(6)、萬向節(jié)(2)、齒條齒輪(7)、齒條(8)，其中方向盤(1)、大齒輪(4)、小齒輪(5)及齒條齒輪(7)的直徑比例，應滿足齒條(8)的移動速度與方向盤(1)圓周圓的線速度相同，即1/2 方向盤圓(1)周長應等于大齒輪(4)的周長，小齒輪(5)的直徑應與齒條齒輪(7)的直徑相寸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動車同步轉(zhuǎn)向盤，該電動車同步轉(zhuǎn)向盤從上向下依次順序連接有方向盤、萬向節(jié)、軸承室、大齒輪、小齒輪、軸承室、轉(zhuǎn)向桿、萬向節(jié)、齒條齒輪、齒條，其中方向盤、大齒輪、小齒輪及齒條齒輪的直徑比例應滿足齒條的移動速度與方向盤1圓周圓的線速度相同，即1/2方向盤圓周長應等于大齒輪的周長，小齒輪的直徑應與齒條齒輪的直徑相等，該電動車同步轉(zhuǎn)向盤結(jié)構簡單、實用性強、操作簡單，給人們的生活帶來了很大方便。
文檔編號B62D7/18GK102442338SQ20111042503
公開日2012年5月9日 申請日期2011年12月19日 優(yōu)先權日2011年12月19日
發(fā)明者李善文, 李壘 申請人:李壘