專(zhuān)利名稱(chēng)：倒三輪、四輪自行車(chē)無(wú)車(chē)把轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種用于自行車(chē)上的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，特別涉及的是一種用于倒三輪、 四輪自行車(chē)無(wú)車(chē)把轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的三輪自行車(chē)，無(wú)輪是正三輪還是倒三輪，都是由手握住車(chē)把進(jìn)行車(chē)輛的轉(zhuǎn)向控制，用雙腳做功推動(dòng)自行車(chē)行進(jìn)(前行或后退)，或者是殘疾人用的手搖式三輪車(chē)。這種三輪自行車(chē)不適宜雙手有殘疾的人使用。而目前殘疾人使用的人力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行走效率低，不省力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了提供一種在騎行過(guò)程中不再需要人用雙手或單手控制轉(zhuǎn)向，能夠?qū)崿F(xiàn)用雙腳和雙手同時(shí)做功，也可以做到手腳輪換交替做功，為自行車(chē)騎游愛(ài)好者提供一種新的騎行方式的同時(shí)還可以適合于雙腳或雙手有殘疾的人的倒三輪、四輪自行車(chē)無(wú)車(chē)把轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的
本發(fā)明倒三輪、四輪自行車(chē)無(wú)車(chē)把轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括裝于自行車(chē)橫軸中部的軸承座，位于軸承座內(nèi)的與自行車(chē)帶座椅的縱向軸前端配合的軸承或軸瓦，與自行車(chē)縱向軸連接的轉(zhuǎn)向組件，受轉(zhuǎn)向組件控制的連接橫桿，位于橫軸兩端與橫軸連為一體的兩轉(zhuǎn)向軸座，分別位于兩轉(zhuǎn)向軸座中的且與自行車(chē)兩前輪軸連為一體的有軸孔的兩轉(zhuǎn)向軸，兩轉(zhuǎn)向軸銷(xiāo)分別穿在兩轉(zhuǎn)向軸座和兩轉(zhuǎn)向軸軸孔中且通過(guò)連接件固定在兩轉(zhuǎn)向軸座上，兩轉(zhuǎn)向軸相對(duì)兩轉(zhuǎn)向軸銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)，兩轉(zhuǎn)向臂的一端分別與連接橫桿的兩端鉸接而另一端分別與對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向軸連為一體。上述的轉(zhuǎn)向組件中有一端與縱向軸連接的轉(zhuǎn)向撥桿，裝在連接橫桿上的有條形滑槽的滑座，轉(zhuǎn)向撥桿的另一端上有伸入滑座上的滑槽中且與滑槽滑動(dòng)配合的滑柱。上述的轉(zhuǎn)向組件中有分別裝在縱向軸和連接橫桿上的相互嚙合扇形齒板和齒條， 裝在縱向軸和連接橫桿上的托架。上述的無(wú)車(chē)把轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中有定位裝置，包括分別裝于自行車(chē)縱向軸、橫軸上的上板、下板，位于上板、下板間且兩端分別與上、下板連接的彈簧，可保持座位與地面平行安全。將本發(fā)明轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)裝在倒三輪(或四輪)自行車(chē)前端橫軸和縱向軸上。騎行時(shí)， 通過(guò)人在座位上的身體重心的左、右偏移，使縱向軸產(chǎn)生軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使轉(zhuǎn)向組件帶動(dòng)連接橫桿和轉(zhuǎn)向臂向左或向右移動(dòng)，轉(zhuǎn)向臂帶動(dòng)與之成一體的轉(zhuǎn)向軸和車(chē)輪軸繞轉(zhuǎn)向軸銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使倒三輪(或四輪)自行車(chē)前輪轉(zhuǎn)向。本發(fā)明無(wú)車(chē)把轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)安裝在倒三輪自行車(chē)或四輪自行車(chē)上，可以隨心所欲地手腳同時(shí)做功或手腳交替做功推動(dòng)車(chē)輛行駛，手腳同時(shí)做功可以提高速度，手腳交替做功可以手腳輪換休息，有利長(zhǎng)途騎行。還可以為手或腳有殘疾的人提供比目前殘疾人使用的人力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛效率要高很多的倒三輪(或四輪)自行車(chē)，省力，安全。


圖1為本發(fā)明用于倒三輪自行車(chē)上轉(zhuǎn)向時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明在倒三輪自行車(chē)上轉(zhuǎn)向時(shí)的工作狀態(tài)圖。圖3為轉(zhuǎn)向組件位置圖。圖4為圖3中的I部放大圖。圖5為圖3中的A —A剖視圖。圖6為圖3中的B — B剖視圖。圖7為定位裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為轉(zhuǎn)向組件另一結(jié)構(gòu)在自行車(chē)上的位置圖。圖9為圖8中的C — C剖視圖。圖10為圖8中的II部放大圖。圖11為本發(fā)明在有車(chē)架的倒三輪自行車(chē)上的位置圖。圖12為圖11的俯視圖。
具體實(shí)施例方式
參見(jiàn)圖1 圖7，本實(shí)施例倒三輪自行車(chē)無(wú)車(chē)把轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括裝于自行車(chē)橫軸4中部的軸承座3、位于軸承座內(nèi)的與自行車(chē)帶座椅1的縱向軸2前端配合的軸承或軸瓦3—1，與自行車(chē)縱向軸連接的轉(zhuǎn)向組件，受轉(zhuǎn)向組件控制的連接橫桿7，位于橫軸兩端與橫軸連為一體的兩轉(zhuǎn)向軸座12，分別位于兩轉(zhuǎn)向軸座中的且與自行車(chē)兩前輪軸13連為一體的有軸孔的兩轉(zhuǎn)向軸11。兩轉(zhuǎn)向軸銷(xiāo)11一1分別穿在兩轉(zhuǎn)向軸座和兩轉(zhuǎn)向軸軸孔中且通過(guò)連接件一螺母固定在兩轉(zhuǎn)向軸座上。兩轉(zhuǎn)向軸相對(duì)兩轉(zhuǎn)向軸銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)。兩轉(zhuǎn)向臂9的一端分別與連接橫桿的兩端鉸接而另一端分別與對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向軸連為一體。參見(jiàn)圖3 圖6，轉(zhuǎn)向組件中有一端與縱向軸連接的轉(zhuǎn)向撥桿5、裝在連接橫桿上的有條形滑槽的滑座8，轉(zhuǎn)向撥桿的另一端上有伸入滑座上的滑槽中且與滑槽滑動(dòng)配合的滑柱6。如圖1、圖7所示，定位裝置18包括分別裝于自行車(chē)縱向梁、橫軸上的上板14、下板16，位于上板14、下板16間且兩端分別與上、下板連接的彈簧15。騎行時(shí)人在座位1上的身體重心的左右偏移，從而使縱向軸2產(chǎn)生軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，縱向軸2下方的轉(zhuǎn)向撥桿5隨之產(chǎn)生向左或向右的擺動(dòng)，并通過(guò)滑柱6推動(dòng)滑座8向左或向右移動(dòng)并帶動(dòng)連接橫桿7和轉(zhuǎn)向臂9同時(shí)向左或向右移動(dòng)，由轉(zhuǎn)向臂9帶動(dòng)轉(zhuǎn)向軸11與車(chē)輪軸13繞轉(zhuǎn)向軸銷(xiāo)11-1實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝在車(chē)輪軸13上的前輪17就實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向。身體重心偏移角度小，帶動(dòng)縱向軸2的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)角度就小，轉(zhuǎn)向撥桿5的轉(zhuǎn)動(dòng)度數(shù)也小，帶動(dòng)連接橫桿7和轉(zhuǎn)向臂9的移動(dòng)也小，相應(yīng)的前輪轉(zhuǎn)向角度也小。身體重心偏移角度大，帶動(dòng)縱向軸 2的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)角度就大，轉(zhuǎn)向撥桿5的轉(zhuǎn)動(dòng)度數(shù)也大，帶動(dòng)連接橫桿7和轉(zhuǎn)向臂9的移動(dòng)也大，相應(yīng)的前輪轉(zhuǎn)向角度也就大了。也可采用如圖8 圖10所示的轉(zhuǎn)向組件。轉(zhuǎn)向組件中有分別裝在縱向軸和連接橫桿上的相互嚙合的扇形齒板fe和齒條8a，裝在縱向軸和連接橫桿上的托架6a。當(dāng)人左右偏移使縱向軸2產(chǎn)生軸向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，扇形齒輪fe隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)齒條8a和連接橫桿7產(chǎn)生左右移動(dòng)，從而使轉(zhuǎn)向臂9移動(dòng)并帶動(dòng)轉(zhuǎn)向軸11與車(chē)輪軸13和前輪實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。也可如圖11、圖12所示，將本發(fā)明裝在有車(chē)架的倒三輪自行車(chē)上。座椅1安裝在縱向軸加上(座位和縱向軸之間裝有可以前后調(diào)整座位的滑槽，便于適應(yīng)人的高矮)?？v向軸加安裝在縱向軸座3a、;3b中且與縱向軸座3a、;3b中的軸承或軸瓦配合。縱向軸座3a、;3b 安裝在車(chē)架如上。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是車(chē)架的強(qiáng)度相對(duì)要高一些。本發(fā)明無(wú)車(chē)把轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也可安裝在四輪自行車(chē)上。上述實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明的上述內(nèi)容作進(jìn)一步的說(shuō)明，但不應(yīng)將此理解為本發(fā)明上述主題的范圍僅限于上述實(shí)施例。凡基于上述內(nèi)容所實(shí)現(xiàn)的技術(shù)均屬于本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.倒三輪、四輪自行車(chē)無(wú)車(chē)把轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于包括裝于自行車(chē)橫軸中部的軸承座，位于軸承座內(nèi)的與自行車(chē)帶座椅的縱向軸前端配合的軸承或軸瓦，與自行車(chē)縱向軸連接的轉(zhuǎn)向組件，受轉(zhuǎn)向組件控制的連接橫桿，位于橫軸兩端與橫軸連為一體的兩轉(zhuǎn)向軸座， 分別位于兩轉(zhuǎn)向軸座中的且與自行車(chē)兩前輪軸連為一體的有軸孔的兩轉(zhuǎn)向軸，兩轉(zhuǎn)向軸銷(xiāo)分別穿在兩轉(zhuǎn)向軸座和兩轉(zhuǎn)向軸軸孔中且通過(guò)連接件固定在兩轉(zhuǎn)向軸座上，兩轉(zhuǎn)向軸相對(duì)兩轉(zhuǎn)向軸銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)，兩轉(zhuǎn)向臂的一端分別與連接橫桿的兩端鉸接而另一端分別與對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向軸連為一體。
2.如權(quán)利要求1所述的倒三輪、四輪自行車(chē)無(wú)車(chē)把轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于轉(zhuǎn)向組件中有一端與縱向軸連接的轉(zhuǎn)向撥桿，裝在連接橫桿上的有條形滑槽的滑座，轉(zhuǎn)向撥桿的另一端上有伸入滑座上的滑槽中且與滑槽滑動(dòng)配合的滑柱。
3.如權(quán)利要求1所述的倒三輪、四輪自行車(chē)無(wú)車(chē)把轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于轉(zhuǎn)向組件中有分別裝在縱向軸和連接橫桿上的相互嚙合的扇形齒板和齒條，裝在縱向軸和連接橫桿上的托架。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的倒三輪、四輪自行車(chē)無(wú)車(chē)把轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的無(wú)車(chē)把轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中有定位裝置，包括分別裝于自行車(chē)縱向軸、橫軸上的上板、下板，位于上板、下板間且兩端分別與上、下板連接的彈簧。
全文摘要
本發(fā)明倒三輪、四輪自行車(chē)無(wú)車(chē)把轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括裝于自行車(chē)橫軸中部的軸承座、位于軸承座內(nèi)的與自行車(chē)帶座椅的縱向軸前端配合的軸承或軸瓦，與自行車(chē)縱向軸連接的轉(zhuǎn)向組件，受轉(zhuǎn)向組件控制的連接橫桿，位于橫軸兩端與橫軸連為一體的兩轉(zhuǎn)向軸座、分別位于兩轉(zhuǎn)向軸座中的且與自行車(chē)兩前輪軸連為一體的兩轉(zhuǎn)向軸，兩轉(zhuǎn)向軸銷(xiāo)分別穿在兩轉(zhuǎn)向軸座和兩轉(zhuǎn)向軸軸孔中且通過(guò)連接件固定在兩轉(zhuǎn)向軸座上，兩轉(zhuǎn)向軸相對(duì)兩轉(zhuǎn)向軸銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)，兩轉(zhuǎn)向臂的一端分別與連接橫桿的兩端鉸接而另一端分別與對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向軸連為一體。本發(fā)明在騎行過(guò)程中不再需要人用雙手或單手來(lái)控制轉(zhuǎn)向，特別適合于自行車(chē)騎游愛(ài)好者或雙腳或雙手有殘疾的人。
文檔編號(hào)B62D7/16GK102285405SQ20111029726
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者賈魯銘 申請(qǐng)人:賈魯銘