專利名稱：汽車車身底板的框架結(jié)構(gòu)、底板單元、下部結(jié)構(gòu)和車身的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車的車身底板的框架結(jié)構(gòu)，該汽車尤其是具有高置座椅的汽車，例如豪華越野轎車、越野車或有篷貨車。本發(fā)明還涉及一種用于汽車車身的底板單元和下部結(jié)構(gòu)。此外，本發(fā)明還涉及一種汽車，尤其是汽車車身。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代的汽車通常在車身底板區(qū)域內(nèi)具有用于加固車身的框架結(jié)構(gòu)。力求較大結(jié)構(gòu)剛度的車身，以便在碰撞時為汽車乘客提供盡可能好的保護(hù)。但近些年來對車身結(jié)構(gòu)在碰撞性能、抗扭剛度和疲勞強(qiáng)度方面的要求不斷提高。 這在進(jìn)一步開發(fā)汽車時應(yīng)當(dāng)考慮。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，相應(yīng)地進(jìn)一步擴(kuò)展設(shè)計用于汽車的車身底板的、具有開頭所述特征的框架結(jié)構(gòu)，從而實現(xiàn)汽車車身改善的結(jié)構(gòu)剛度。此外，建議一種用于汽車車身的底板單元和下部結(jié)構(gòu)以及一種具有相應(yīng)改進(jìn)的框架結(jié)構(gòu)的汽車車身。用于汽車，尤其是具有高置座椅的汽車，例如豪華越野轎車、越野車或有篷貨車的車身底板的、按本發(fā)明的框架結(jié)構(gòu)的特征在于，框架結(jié)構(gòu)設(shè)計成多橫梁車架類型。由此實現(xiàn)了一種特別穩(wěn)定并且使汽車車身具有高結(jié)構(gòu)剛度的框架結(jié)構(gòu)。該多橫梁車架結(jié)構(gòu)構(gòu)造簡單，因此能以簡單的類型和方式實現(xiàn)框架結(jié)構(gòu)。由于多橫梁車架結(jié)構(gòu)較大的加固作用，可以去掉至今必須的加固元件，而車身不會因此相對現(xiàn)有狀態(tài)損失整體剛度。 這又導(dǎo)致，由于多橫梁車架結(jié)構(gòu)可以使汽車車身在重量上比現(xiàn)有結(jié)構(gòu)構(gòu)造得更輕?？蚣芙Y(jié)構(gòu)優(yōu)選具有至少兩根縱梁和多跟將縱梁相互連接的橫梁。橫梁在此基本上橫向于縱梁布置。因此，縱梁和橫梁相互以梯子的形式布置并且形成框架結(jié)構(gòu)的多橫梁車架。由于存在多根橫梁，使得框架結(jié)構(gòu)獲得了特別高的穩(wěn)定性，尤其由此可實現(xiàn)相對側(cè)面碰撞有高抗扭剛度和高度加固的汽車車身。由于梯子形的框架結(jié)構(gòu)的長形的形狀以及汽車沿其縱軸線同樣長形的形狀，在框架結(jié)構(gòu)裝入汽車車身的狀態(tài)中縱梁應(yīng)當(dāng)沿汽車縱軸線的方向延伸。規(guī)定為，至少一根橫梁在沿縱向放置的端部區(qū)段與縱梁連接。因此，多橫梁車架結(jié)構(gòu)獲得了特別穩(wěn)定的連接。本發(fā)明的一種構(gòu)造方案對準(zhǔn)相同的方向，S卩，至少一根橫梁以其至少一個長邊貼靠在縱梁上。就框架結(jié)構(gòu)的安裝狀態(tài)而言，縱梁應(yīng)當(dāng)位于橫梁的下方。通過位于下方的縱梁尤其使得，就安裝狀態(tài)而言，框架結(jié)構(gòu)能從上方安放或安設(shè)到汽車的車身底板上。通過該措施，由框架結(jié)構(gòu)實現(xiàn)一個從車身底板出發(fā)朝上構(gòu)建的結(jié)構(gòu)，通過該結(jié)構(gòu)可以使可能的座椅和/或長座椅設(shè)置得更高。
因此，按本發(fā)明的框架結(jié)構(gòu)特別適于安裝在具有高置座椅的汽車中，例如豪華越野轎車、越野車或有篷貨車。至少一根橫梁優(yōu)選借助熱連接，尤其焊接和/或借助于螺紋器件與縱梁連接，以便在橫梁和縱梁間實現(xiàn)持久牢固的連接。還可以為了相對縱梁對齊至少一根橫梁設(shè)置對中凸起，該對中凸起嵌接到凹槽中。對中凸起優(yōu)選布置在至少一根橫梁上，而凹槽布置在對應(yīng)的縱梁上。通過對中凸起和與之對應(yīng)的凹槽明顯使至少一根橫梁在一根對應(yīng)的縱梁或一些對應(yīng)的縱梁上的裝配變得容易，因為在固定之前橫梁就可以被相對縱梁置于預(yù)先給定的位置。按本發(fā)明的一種構(gòu)造設(shè)計為，縱梁至少在與橫梁連接的區(qū)域內(nèi)具有橫截面閉合的空心型材，尤其是多邊形型材?？v梁可以設(shè)計成管狀型材，以便縱梁基本上在其縱向延伸上具有橫截面閉合的空心型材?？梢钥紤]將多邊形型材設(shè)計成四邊形型材，尤其是正方形或矩形。也可以考慮三角形、六邊形或八邊形的橫截面輪廓。按本發(fā)明的另一種構(gòu)造設(shè)計為，至少一根橫梁至少在與一根縱梁或一些縱梁的連接區(qū)域內(nèi)具有橫截面閉合的空心型材，尤其是多邊形型材。至少一根橫梁可以設(shè)計成管狀型材，因此該橫梁沿其縱向延伸的方向連續(xù)地形成閉合的空心型材。多邊形型材可以形成為四邊形，尤其是正方形或矩形的形狀。多邊形型材也可以設(shè)計成三角形、六邊形或八邊形。按本發(fā)明的一種構(gòu)造可以設(shè)計為，縱梁具有基本上為正方形的橫截面并且至少一根橫梁具有基本上為矩形的橫截面。按本發(fā)明的一種優(yōu)選的構(gòu)造設(shè)計為，至少一根縱梁具有至少一個端部區(qū)段，該端部區(qū)段設(shè)計為尤其用于車輪罩或汽車車身的前車車廂的支柱。端部區(qū)段能夠相對框架結(jié)構(gòu)具有橫梁的區(qū)段折彎，尤其向內(nèi)突出和/或就框架結(jié)構(gòu)的安裝狀態(tài)而言向上突出。由于折彎的狀況，端部區(qū)段指向這樣一個位置，在該位置上， 端部區(qū)段可以通過承受并且傳遞基本上沿其縱軸線方向的力而特別好地用作支柱。端部區(qū)段由于其折彎的狀況，在框架結(jié)構(gòu)安裝的狀態(tài)下被置于這樣一個位置中，使得端部區(qū)段相對車輪罩起到支承作用。端部區(qū)段可以傾斜向上指向。結(jié)合側(cè)面的底板結(jié)構(gòu)連續(xù)的水平壁，通過端部區(qū)段獲得了一個三角形的支承元件，該三角形的支承元件在側(cè)向移位的正面碰撞情況下支承前輪并且由此降低壓入值和前排乘客的損傷危險。通過端部區(qū)段朝內(nèi)指向，該端部區(qū)段例如可以在繞過車輪罩的情況下與前架接合并且在此用作前架的支柱。縱梁因此可以通到汽車前圍板處，由此在側(cè)向移位的正面碰撞時實現(xiàn)進(jìn)一步的結(jié)構(gòu)改善。按本發(fā)明的另一種構(gòu)造設(shè)計為，至少一根橫梁設(shè)計用于承接、固定和/或定向至少一個座椅或長座椅。由此，使框架結(jié)構(gòu)獲得了雙重功能，即，框架結(jié)構(gòu)一方面用于優(yōu)選在車身底板區(qū)域內(nèi)加固汽車車身。另一方面，框架結(jié)構(gòu)用于固定至少一個汽車座椅。由此節(jié)省了用于固定座椅的額外元件，因此通過按本發(fā)明的框架結(jié)構(gòu)可以實現(xiàn)重量輕的汽車。至少一根橫梁可以具有用于懸掛座椅或長座椅的配對元件的凹槽。至少一根橫梁也可以設(shè)計用于將座椅或長座椅螺栓固定在橫梁上。為此，橫梁可以具有用于螺栓固定的通孔或螺紋孔。
也可以考慮的是，至少一根橫梁具有至少一個對中元件或?qū)χ休喞?，該對中元件或?qū)χ休喞c座椅或長座椅的配對對中元件或配對對中輪廓相應(yīng)并且可以實現(xiàn)座椅或長座椅相對橫梁的位置對齊。通過這種對齊明顯使座椅或長座椅在橫梁上的固定變得容易。橫梁上的對中輪廓可以通過橫梁變形，例如通過內(nèi)高壓成型而形成。通過對中輪廓在橫梁上確保了定位并因此為加裝座椅保證了公差的改善。至少一個，優(yōu)選兩根橫梁可以設(shè)計用于固定至少一個前排座椅。在此可以考慮的是，一根橫梁具有用于懸掛座椅的凹槽，而用于固定前排座椅的另一根橫梁具有至少一個用于固定，尤其螺栓固定前排座椅的器件。還可以考慮的是，至少一根，優(yōu)選兩根橫梁設(shè)計用于固定第二排座椅的至少一個座椅。本發(fā)明還包括一種用于汽車車身的底板單元，該底板單元具有底板結(jié)構(gòu)和尤其借助焊接固定于其上的、前述類型的框架結(jié)構(gòu)。在汽車車身最終裝配之前，底板單元優(yōu)選可以預(yù)先組裝并且可以作為預(yù)裝配的單元存在。此外，本發(fā)明包括一種用于汽車車身的下部結(jié)構(gòu)，該下部結(jié)構(gòu)具有前車車廂、前述類型的前部底板單元和后部底板單元。在下部結(jié)構(gòu)的兩側(cè)可以附加地安裝側(cè)面底板或側(cè)面底板結(jié)構(gòu)。本發(fā)明還包括一種具有前述類型的下部結(jié)構(gòu)的汽車，尤其是汽車的車身。本發(fā)明的另一獨(dú)立和并列的方面涉及一種用于組裝用于汽車車身的底板單元的方法，其中，框架結(jié)構(gòu)，尤其是前述類型的框架結(jié)構(gòu)被安裝在車身底板面朝汽車客艙的一側(cè)。該底板單元可以是前述類型的底板單元。通過該措施將框架結(jié)構(gòu)從上方安裝到底板單元上，因此首先實現(xiàn)了汽車底板的裝配并接著可以將框架結(jié)構(gòu)從上方安裝到汽車底板上。


本發(fā)明的其它地目的、優(yōu)點(diǎn)、特征和應(yīng)用可能性由以下參照附圖對實施例的說明得出。附圖中圖1是用于汽車車身底板的框架結(jié)構(gòu)的一種可能的實施形式的立體圖，圖2是按圖1框架結(jié)構(gòu)沿圖1的剖面線A-A的剖面圖，圖3是裝配在前部車身底板上的、按圖1的框架結(jié)構(gòu)的立體圖，圖4是汽車車身的、具有按圖1的框架結(jié)構(gòu)的下部結(jié)構(gòu)組裝示例的立體圖，圖5是由各部件裝配在一起的、用于汽車車身的下部結(jié)構(gòu)的立體圖，該下部結(jié)構(gòu)具有按圖1的框架結(jié)構(gòu)，以及圖6是按圖5的下部結(jié)構(gòu)沿按圖5的剖面線B-B剖分的剖面圖。
具體實施例方式圖1在示意圖示出了用于(未示出的)汽車的車身底板的框架結(jié)構(gòu)1的一種可能的實施形式。框架結(jié)構(gòu)1尤其適于安裝在具有高置座椅的汽車中。這種汽車?yán)缡呛廊A越野轎車、越野車或有篷貨車。
如圖1可見，框架結(jié)構(gòu)1至少在一個區(qū)域內(nèi)具有多橫梁車架的形狀?？蚣芙Y(jié)構(gòu)1具有兩根縱梁2和多個使縱梁2相互連接的橫梁3a、3b、3c?？蚣芙Y(jié)構(gòu) 1在此以這樣的方式定向，使得縱梁2的縱向延伸位于汽車縱向軸線4的方向。多橫梁車架結(jié)構(gòu)尤其通過橫梁3a、3b、3c在其各自沿縱向布置的端部區(qū)段貼靠到縱梁2上，尤其與之連接而形成。橫梁3a、!3b和3c在此以其一個長邊5貼靠在縱梁2上。如尤其由圖2中的剖視圖所示的橫梁3a可知，橫梁3a、北和3c至少在與縱梁2 的連接區(qū)域內(nèi)分別設(shè)計成橫截面閉合的空心型材?？招男筒牡臋M截面在此設(shè)計成四邊形、 尤其是矩形。橫梁3a以及橫梁北和3c優(yōu)選借助焊接連接8，尤其是焊縫連接在縱梁2上。橫梁3a還具有凸起9，該凸起用于定中心并且與和該凸起9相對應(yīng)的凹槽10共同作用。通過將凸起9插入凹槽10中，橫梁3a在將焊接裝置8安設(shè)于縱梁2上之前就已經(jīng)保持在預(yù)定的位置上，因此能夠以簡單的方式、在橫梁3a相對縱梁2沒有位置移動的情況下將橫梁3a焊接在縱梁2上。優(yōu)選在兩根縱梁2上設(shè)有這種凹槽10，而橫梁3a在其貼靠縱梁2的兩個區(qū)段上具有這種凸起9。凸起9可以通過變形，尤其是沖壓成型、彎曲成型、滾壓成型或內(nèi)高壓成型而形成。凹槽10優(yōu)選由孔形成，該孔穿過縱梁2與橫梁3a相配合的一側(cè)。凹槽10可以通過變形，尤其是沖孔等形成，以便凹槽10指向內(nèi)部的壁區(qū)段形成用于使橫梁3a相對縱梁2 定中心的凸起9的導(dǎo)引裝置。如尤其由圖1可見，橫梁3a、!3b和3c設(shè)計用于承接、固定和/或?qū)R至少一個座椅(未示出)或長座椅(未示出)。橫梁3a和北設(shè)計為，使得可以在所述橫梁上固定至少一個前排座椅(未示出)。為此，優(yōu)選沿行駛方向11看形成最前面的橫梁的橫梁3a優(yōu)選具有至少一個用于懸掛前排座椅(未示出)的凹槽12。為了安設(shè)前排座椅(未示出)，優(yōu)選在橫梁3a上設(shè)有兩個相互間隔布置的、用于懸掛前排座椅(未示出)的凹槽12、12、。橫梁3a優(yōu)選具有至少一個附加的凹槽13以及至少一個附加的凹槽用于將第二前排座椅掛在橫梁3a上。沿行駛方向11看布置在橫梁3a前方的橫梁北優(yōu)選具有用于螺栓固定前排座椅 (未示出)的器件14。在圖1中示出的兩根橫梁3c優(yōu)選以相同的方式構(gòu)造并且用于在其上安裝第二排座椅(未示出)。為此，橫梁3c分別具有多個用于固定第二排座椅(未示出)，尤其是用于螺栓固定的器件15。此外由圖1可知，縱梁2具有自由的端部區(qū)段6，該自由的端部區(qū)段6構(gòu)造在縱梁 2沿行駛方向11看的后端部，并且在框架結(jié)構(gòu)1的安裝狀態(tài)下面朝(未示出的)汽車正面。 縱梁2的端部區(qū)段6在此以一定角度地布置在區(qū)段7上，該區(qū)段7具有橫梁3a、!3b和3c。在框架結(jié)構(gòu)1在圖1所示的、相應(yīng)于安裝在(未示出的)汽車車身的狀態(tài)中的定向的定向中，端部區(qū)段6沿行駛方向11斜向上延伸。由此，縱梁2在其端部區(qū)段6中用作支柱，該支柱可以用于支承(在圖1中未示出的)車輪罩或用于支承汽車車身(在圖1中
6未示出)的前車架。在圖5的實施例中可見縱梁2通過其端部區(qū)段6的可能支承作用。圖5示出了用于汽車車身的下部結(jié)構(gòu)160。該下部結(jié)構(gòu)160還具有框架結(jié)構(gòu)1，其中，縱梁2的端部區(qū)段 6通過其端部抵靠在各汽車側(cè)面的車輪罩120上。根據(jù)在圖5中用點(diǎn)劃線畫出的線示出了各縱梁2端部區(qū)段的一種可選的構(gòu)造，該端部區(qū)段在此配有附圖標(biāo)記6、。端部區(qū)段6、在此相對縱梁2的區(qū)段7向內(nèi)部折彎并且優(yōu)選弧形地繞過車輪罩120延伸到下部結(jié)構(gòu)160的正面區(qū)域內(nèi)，并且以其端部與前車架130 接合，以便相應(yīng)的縱梁2以其端部區(qū)段6、抵靠在前車架130上。圖3示出裝配在車身底板110上的、按圖1的框架結(jié)構(gòu)1，該車身底板110優(yōu)選是汽車車身前部的車身底板。車身底板110具有中間底槽120，該中間底槽沿行駛方向11看基本上在整個車身底板110上延伸。車身底板110具有前部210、中部220和后部230，它們沿行駛方向11前后相繼地布置。由圖3可見，框架結(jié)構(gòu)1布置在車身底板110的上側(cè)M0。上側(cè)240在此是車身底板110面朝汽車(未示出的)乘客艙的一側(cè)。通過將框架結(jié)構(gòu)1安設(shè)在車身底板110的上側(cè)，使得框架結(jié)構(gòu)，尤其是其橫梁3a、;3b和3c特別好地適于在其上固定(未示出的)汽車座椅。因此，框架結(jié)構(gòu)1獲得了雙重功能，即，一方面用作汽車車身的加固裝置，另一方面用于汽車座椅的座椅固定裝置。框架結(jié)構(gòu)1優(yōu)選借助至少一個，優(yōu)選多個焊接連接250與車身底板110固定連接。圖4示出了汽車車身的下部結(jié)構(gòu)160裝配時的可能順序，該下部結(jié)構(gòu)160如由圖 5可見。前車車廂170和后方的下部結(jié)構(gòu)或后方的底板單元180彼此分開地安裝。在汽車車身進(jìn)一步裝配的過程中，前車車廂170和后方的底板單元180相互間隔地設(shè)置，并且然后在另一個裝配步驟中通過插入底板單元140，優(yōu)選從上方插入到前車車廂170和后方底板單元180之間的間隙中，并且與前車車廂170和后方的底板單元180連接。底板單元140 在此優(yōu)選沿按箭頭沈0的接合方向放置到最終裝配位置。在此，底板單元140是固定安裝在按圖3的車身底板110上的框架結(jié)構(gòu)1。在底板單元140與前車車廂170和后方的底板單元180連接成在一起之后，尤其借助于焊接或螺栓將側(cè)面的底板結(jié)構(gòu)190與車身底板110和縱梁2連接。由此，全部實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)上的連接，這種連接改善了整個汽車車身的抗扭剛度并且在汽車側(cè)面碰撞時減少了壓入值并因此擴(kuò)大了汽車乘客的生還空間。在圖5中示出了已組裝好的下部結(jié)構(gòu)160。各縱梁2在圖5中可見的端部區(qū)段6在下部結(jié)構(gòu)160中優(yōu)選與側(cè)面的底板結(jié)構(gòu) 190的水平壁連接，以便獲得三角形的支承元件。該三角形的支承元件在側(cè)面錯位的正面碰撞時支承前車輪，并且由此減小壓入值并降低前排乘客的損傷危險。通過點(diǎn)劃線示出的、各縱梁2的端部區(qū)段6、的可選結(jié)構(gòu)是一種改進(jìn)的結(jié)構(gòu)，因為端部區(qū)段6、通到前車架130與汽車前圍板的連接處。由此可以在側(cè)面錯位的正面碰撞時實現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的改善。圖6示出了圖5中的下部結(jié)構(gòu)160沿剖面線B-B的剖面圖。由該圖可見，縱梁2 借助焊接連接16連接在車身底板110上。車身底板110又布置并優(yōu)選固定在側(cè)面的底板0071]附圖標(biāo)記清單0072]1框架結(jié)構(gòu)0073]2縱梁0074]3a橫梁0075]%橫梁0076]3c f黃梁0077]4汽車縱向軸線0078]5長邊0079]6,6端部區(qū)段0080]7區(qū)段0081]8焊接連接0082]9凸起0083]10凹槽0084]11行駛方向0085]12凹槽0086]12、凹槽0087]13凹槽0088]13、凹槽0089]14用于固定第一-排座0090]15用于固定第二排座0091]16焊接連接0092]110車身底板0093]120車輪罩0094]130前車架0095]140底板單元0096]160下部結(jié)構(gòu)0097]170前車車廂0098]180后方的底板單元0099]190側(cè)面的底板結(jié)構(gòu)0100]200中間底槽0101]210前部0102]220中部0103]230后部0104]240上側(cè)0105]250焊接連接0106]260接合方向
權(quán)利要求
1.一種用于汽車的車身底板(110)的框架結(jié)構(gòu)(1)，該汽車尤其是具有高置座椅的汽車，例如豪華越野轎車、越野車或有篷貨車，其特征在于，所述框架結(jié)構(gòu)(1)設(shè)計成多橫梁車架類型。
2.如權(quán)利要求1所述的框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述框架結(jié)構(gòu)(1)具有至少兩根縱梁 (2)和多根使所述縱梁( 相互連接的橫梁(3a、;3b、3C)。
3.如權(quán)利要求2所述的框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，至少一根橫梁(3a、;3b、3C)以沿其縱向放置的端部區(qū)段與所述縱梁( 連接。
4.如權(quán)利要求2或3所述的框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，至少一根橫梁(3a、;3b、3C)以其一個長邊( 貼靠在所述縱梁( 上。
5.如權(quán)利要求2至4之一所述的框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述框架結(jié)構(gòu)(1)的安裝狀態(tài)下，所述縱梁( 位于所述橫梁(3a、;3b、3C)的下方。
6.如權(quán)利要求2至5之一所述的框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述框架結(jié)構(gòu)(1)關(guān)于安裝狀態(tài)從上方安放到所述汽車的所述車身底板(110)上。
7.如權(quán)利要求2至6之一所述的框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述縱梁(2)至少在與所述橫梁(3a、;3b、3C)的連接區(qū)域內(nèi)具有橫截面閉合的空心型材，尤其是多邊形型材。
8.如權(quán)利要求2至7之一所述的框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，至少一根橫梁(3a、;3b、3C)至少在與所述縱梁O)的連接區(qū)域內(nèi)具有橫截面閉合的空心型材，尤其是多邊形型材。
9.如權(quán)利要求2至8之一所述的框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，至少一根縱梁(2)具有至少一個端部區(qū)段(6)，該端部區(qū)段(6)設(shè)計成尤其用于車輪罩(120)或所述汽車車身的前車架 (130)的支柱。
10.如權(quán)利要求2至9之一所述的框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述端部區(qū)段(6)相對所述框架結(jié)構(gòu)(1)具有所述橫梁(3a、;3b、3C)的區(qū)段(7)折彎，尤其向內(nèi)突出和/或在所述框架結(jié)構(gòu)(1)的安裝狀態(tài)下向上突出。
11.如權(quán)利要求2至10之一所述的框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，至少一根橫梁(3a、;3b、3C) 設(shè)計用于承接、固定和/或?qū)χ兄辽僖粋€座椅或長座椅。
12.一種用于汽車車身的底板單元(140)，該底板單元(140)具有車身底板(150)和固定于該車身底板上的、如權(quán)利要求1至11之一所述的框架結(jié)構(gòu)(1)。
13.一種用于汽車車身的下部結(jié)構(gòu)(160)，該下部結(jié)構(gòu)(160)具有前車車廂(170)、如權(quán)利要求12所述的前部底板單元(140)和后部底板單元(180)。
14.一種汽車，尤其是汽車車身，具有如權(quán)利要求13所述的下部結(jié)構(gòu)(160)。
15.一種用于組裝用于汽車車身的底板單元，尤其是如權(quán)利要求12所述的底板單元 (140)的方法，其特征在于，框架結(jié)構(gòu)，尤其是如權(quán)利要求1至11之一所述的框架結(jié)構(gòu)(1) 被安裝在車身底板(150)面朝汽車的客艙的一側(cè)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車的車身底板(110)的框架結(jié)構(gòu)(1)，該汽車尤其是具有高置座椅的汽車，例如豪華越野轎車、越野車或有篷貨車。按本發(fā)明規(guī)定，所述框架結(jié)構(gòu)(1)設(shè)計成多橫梁車架類型。此外本發(fā)明還涉及一種用于汽車車身的底板單元(140)和下部結(jié)構(gòu)(160)。此外，本發(fā)明還涉及一種汽車，尤其是汽車的車身。
文檔編號B62D25/20GK102398632SQ20111027466
公開日2012年4月4日 申請日期2011年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月16日
發(fā)明者S.克利梅克, U.米爾德納 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司