專利名稱：一種方向盤式自行車把手的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種自行車把手，特別是涉及一種可以調節(jié)把手角度的自行車把手。
背景技術：
普通的自行車把手常見的形式是車把架骨具有一橫管，橫管兩端分別具有一把車把扶手套和一手剎車間，且具有一與橫管垂直的前叉套管，用前叉套管套于自行車的前叉。上述普通的自行車把手存在以下缺陷A、把手立管與自行車的前叉間角度固定，使得自行車的把手僅能保持同一狀態(tài)，而無法調整把手的角度以適應不同騎車人的需求；B、不僅把手角度固定，一旦安裝固定后，車把的高度也不能隨意調整，故無法配合每個人的需求， 騎車人在騎車時會因不良的姿勢而產生不舒適的感覺，甚至造成對身體的傷害。為了解決上述問題，現有技術中關于調整自行車把手角度和高度，都做過很有成效的努力，也曾設計過許多優(yōu)秀的技術方案。例如，2010年7月2日中國專利局公告的， 由魏世昌申報的，中國專利號為ZL2010202M476.5，發(fā)明名稱是《可快速調節(jié)角度的雙鎖緊自行車把手立管》的發(fā)明專利，公開了可快速調節(jié)自行車把手角度的一種技術方案。再如，2008年8月13日中國專利局公告的，由駿鎰工業(yè)股份有限公司申報的，中國專利號為 ZL200720125515. X，發(fā)明名稱是《自行車把手的調整裝置》的發(fā)明專利，公開了可調整自行車把手高低的一種技術方案。然而，上述兩種技術方案尚有不足，所需的構件繁多，不僅會增加制造所需的時間及成本，在長時間使用時還需對組件進行手工調整。

發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種方向盤式自行車。以解決可自由靈活地調整車把角度和車把高度，避免人們長時間騎車保持同一種姿勢而感到疲勞的技術問題。本發(fā)明的方向盤式自行車把手，具體的技術方案如下一種方向盤式自行車把手，包括車把架骨、車把扶手套和自行車手剎，其特征在于所述車把架骨通過穿過其中心點處的固定螺柱固定安裝在自行車的前叉的頂端；所述車把架骨左半部分和右半部分鏡像對稱，其中所述車把架骨的左半部分包括一根位于最左端呈圓弧形狀的立管，分別與所述立管的兩端和中間部連接的三根等間距的平行橫管，以及三根相交管，上下兩根相交管從上下兩根平行橫管的右端分別向右邊的下方和上方折向，并從與中間平行橫管的右端水平延伸的中間的相交管交匯于所述車把架骨中心點；所述車把扶手套包覆所述車把架骨的立管和三根平行橫管；兩個所述自行車手剎分別安裝于所述車把架骨左右外側的斜上方。優(yōu)選地，所述車把扶手套采用硅膠制成。優(yōu)選地，所述車把扶手套具有磨面指紋的造型。優(yōu)選地，所述方向盤式自行車把手形成一平面，該平面與所述自行車的前叉形成的直線呈一定角度斜交。優(yōu)選地，所述車把架骨是由不銹鋼制成的空心圓管焊接而成。
本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明提供的方向盤式自行車把手能使騎行者的雙手沿著車把兩側的圓弧狀立管上下自由滑動，也可抓握高度不同的三根橫管之一，這樣既可靈活改變抓握姿勢及角度，還可使騎行者相對于自行車的前叉進行俯仰高度調整。這樣使得自行車可方便不同身高的多人使用，也可緩解騎行者長時間騎車保持同一種姿勢造成的疲勞。并且，本發(fā)明提供的方向盤式自行車把手，結構簡單，連接穩(wěn)固，能有效保證自行車騎行的安全性。


圖1為本發(fā)明所提供的方向盤式自行車把手的俯視圖；圖2為本發(fā)明所提供的方向盤式自行車把手的側視圖；圖3為將本發(fā)明所提供的方向盤式自行車把手安裝在自行車上時的示意圖；其中附圖標記1-方向盤式自行車把手，11-車把架骨，12-車把扶手套，13-自行車手剎，2-固定螺柱，3-前叉，4-自行車。
具體實施例方式現結合附圖將本發(fā)明做進一步的說明。如圖1和圖2所示，一種方向盤式自行車把手(1)，包括車把架骨(11)、車把扶手套(1 和自行車手剎(13)，其特征在于所述車把架骨(11)通過穿過其中心點處的固定螺柱O)固定安裝在自行車的前叉(3)的頂端；所述車把架骨(11)的左半部分和右半部分鏡像對稱，其中所述車把架骨(11)的左半部分包括一根位于最左端呈圓弧形狀的立管，分別與所述立管的兩端和中間部連接的三根等間距的平行橫管，以及三根相交管，上下兩根相交管從上下兩根平行橫管的右端分別向右邊的下方和上方折向，并從與中間平行橫管的右端水平延伸的中間的相交管交匯于所述車把架骨(11)中心點；所述車把扶手套 (12)包覆所述車把架骨(11)的立管和三根平行橫管；兩個所述自行車手剎(1 分別安裝于所述車把架骨(11)左右外側的斜上方。優(yōu)選地，所述車把架骨(11)是由不銹鋼制成的空心圓管焊接而成，這樣可使所述車把架骨(11)更為結實耐用。優(yōu)選地，所述車把扶手套(1 采用摩擦力大的硅膠制成，所述車把扶手套(12)具有磨面指紋的造型。這樣利于騎行者抓握車把手，可防治由于手心打滑而造成交通事故。優(yōu)選地，所述方向盤式自行車把手⑴形成一平面，該平面與所述自行車⑷的前叉C3)形成的直線呈一定角度斜交。這樣更符合人體工程學原理，使騎行者的身體更為放松。圖3是將方向盤式自行車把手⑴安裝在自行車上⑷的前叉(3)的示意圖。本發(fā)明提供的方向盤式自行車把手，騎行者的雙手可沿著車把兩側的圓弧狀立管上下自由滑動，也可抓握高度不同的三根橫管之一，這樣既可靈活改變抓握姿勢及角度，還可使騎行者相對于自行車的前叉進行俯仰高度調整。這樣使得自行車可方便不同身高的多人使用，也可緩解騎行者長時間騎車保持同一種姿勢造成的疲勞。并且，本發(fā)明提供的方向盤式自行車把手，結構簡單，連接穩(wěn)固，能有效保證自行車騎行的安全性。當然，以上所述僅是本發(fā)明的較佳實施例，故凡依本發(fā)明專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本發(fā)明專利申請范圍內。
權利要求
1.一種方向盤式自行車把手，包括車把架骨、車把扶手套和自行車手剎，其特征在于 所述車把架骨通過穿過其中心點處的固定螺柱固定安裝在自行車的前叉的頂端；所述車把架骨左半部分和右半部分鏡像對稱，其中所述車把架骨的左半部分包括一根位于最左端呈圓弧形狀的立管，分別與所述立管的兩端和中間部連接的三根等間距的平行橫管，以及三根相交管，上下兩根相交管從上下兩根平行橫管的右端分別向右邊的下方和上方折向，并從與中間平行橫管的右端水平延伸的中間的相交管交匯于所述車把架骨中心點；所述車把扶手套包覆所述車把架骨的立管和三根平行橫管；兩個所述自行車手剎分別安裝于所述車把架骨左右外側的斜上方。
2.如權利要求1所述的方向盤式自行車把手，其特征在于所述車把扶手套采用硅膠制成。
3.如權利要求2所述的方向盤式自行車把手，其特征在于所述車把扶手套具有磨面指紋的造型。
4.如權利要求1所述的方向盤式自行車把手，其特征在于所述方向盤式自行車把手形成一平面，該平面與所述自行車的前叉形成的直線呈一定角度斜交。
5.如權利要求1所述的方向盤式自行車把手，其特征在于所述車把架骨由不銹鋼制成的空心圓管焊接而成。
全文摘要
一種方向盤式自行車把手，包括車把架骨、車把扶手套和自行車手剎，所述車把架骨通過穿過其中心點處的固定螺柱固定安裝在自行車的前叉的頂端；所述車把架骨左半部分和右半部分鏡像對稱，其中所述車把架骨的左半部分包括一根位于最左端呈圓弧形狀的立管，分別與所述立管的兩端和中間部連接的三根等間距的平行橫管，以及三根相交管，上下兩根相交管從上下兩根平行橫管的右端分別向右邊的下方和上方折向，并從與中間平行橫管的右端水平延伸的中間的相交管交匯于所述車把架骨中心點；所述車把扶手套包覆所述車把架骨的立管和三根平行橫管；兩個所述自行車手剎分別安裝于所述車把架骨左右外側的斜上方。當人們長時間騎車保持同一種姿勢時，人們會因此而感到疲勞。使用本發(fā)明的方向盤式自行車把手，可讓駕馭者變換抓握姿勢及抓握高度，消除疲勞，并且握住兩側，轉彎時會有操作方向盤的感受，較為方便。
文檔編號B62L3/02GK102310914SQ201110269879
公開日2012年1月11日 申請日期2011年9月13日 優(yōu)先權日2011年9月13日
發(fā)明者賀翼偉 申請人:南通芯迎設計服務有限公司