專利名稱：一種具有彈簧發(fā)條的省力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種省力自行車，尤其可用在山區(qū)、丘陵等具有上下坡的地區(qū)。
背景技術(shù)：
目前，自行車仍是一種簡單、實用的交通工具，在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的地區(qū)，自行車的使用更是普遍存在。在自行車的改進(jìn)工作方面雖然也有為省力而設(shè)計的變速自行車，但它在上坡時仍需要腳不斷踩車，在上坡路段很長的情況下，人們的體力有限，就只得下來推車前進(jìn)，這在山區(qū)丘陵等地區(qū)是件麻煩的事。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種具有彈簧發(fā)條的省力自行車，它依靠 丘陵山區(qū)下坡時的勢能大、車速快的特點，把自行車的勢能通過變速器儲存在彈簧的發(fā)條上，由于變速器的旋轉(zhuǎn)帶動長彈簧發(fā)生形變而帶動發(fā)條逐漸崩緊而產(chǎn)生勢能，當(dāng)在上坡路段行進(jìn)時，打開離合器，讓彈簧和發(fā)條上的勢能釋放出來帶動變速器反向旋轉(zhuǎn)，從而給力自行車，讓人們在上坡路段行進(jìn)時感到輕松。本發(fā)明的一種具有彈簧發(fā)條的省力自行車，它由自行車I、變速器2和長彈簧3及發(fā)條4組成，變速器2通過鏈條與前輪的軸相連接，能將自行車下坡行駛的動能通過變速器2的齒輪變速后會一級一級儲存在長彈簧3和發(fā)條4上，長彈簧3連接于發(fā)條4和變速器2的齒輪5上，在變速器2旋轉(zhuǎn)時發(fā)生彈性形變并能纏繞在變速器2的皮帶輪5上，發(fā)條4隨著長彈簧3不斷的纏繞而旋轉(zhuǎn)繃緊，使發(fā)條4的動能也越來越大。當(dāng)我們的自行車下坡路行駛時，前輪的軸上的鏈條帶動變速器2旋轉(zhuǎn)，變速器2上的皮帶輪旋轉(zhuǎn)使彈簧3發(fā)生形變而纏繞在皮帶輪上，隨著彈簧發(fā)生形變一圈一圈的繞在皮帶輪上時，彈簧的另一端也帶動發(fā)條4發(fā)生形變而勢能增加，這樣通過長彈簧3和發(fā)條4上勢能的儲存，就使自行車在下坡路行進(jìn)時的勢能得到充分保存，使人們在上坡路上時打開離合器，讓彈簧和發(fā)條上的勢能釋放出來帶動變速器反向旋轉(zhuǎn)，從而給力自行車，讓人們在上坡路段行進(jìn)時感到輕松自如、如履平地。


圖I為發(fā)明的一種具有彈簧發(fā)條的省力自行車全圖
具體實施例方式下面結(jié)合

和具體實施方式
作進(jìn)一步說明由圖I可知，一種具有彈簧發(fā)條的省力自行車，它由自行車I、變速器2和長彈簧3及發(fā)條4組成，變速器2通過鏈條與前輪的軸相連接，能將自行車下坡行駛的動能通過變速器2的齒輪變速后會一級一級儲存在長彈簧3和發(fā)條4上，長彈簧3連接于發(fā)條4和變速器2的齒輪5上，長彈簧3在變速器2旋轉(zhuǎn)時發(fā)生彈性形變并能纏繞在變速器2的皮帶輪5上，發(fā)條4隨著長彈簧3不斷的纏繞而旋轉(zhuǎn)繃緊，使發(fā)條4的動能也越來越大。當(dāng)我們的自行車下坡路行駛時，前輪的軸上的鏈條帶動變速器2旋轉(zhuǎn)，變速器2上的皮帶輪旋轉(zhuǎn)使彈簧3發(fā)生形變而纏繞在皮帶輪上，隨著彈簧發(fā)生形變一圈一圈的繞在皮帶輪上時，彈簧的另一端也帶動發(fā)條4發(fā)生形變而勢能增加，這樣通過長彈簧3和發(fā)條4上勢能的儲存，就使自行車在下坡路行進(jìn)時的勢能得到充分保存，使人們在上坡路上時打開離合器，讓彈簧和發(fā)條上的勢能釋放出來帶動變速器反向旋轉(zhuǎn)，從而給力自行車，讓人們在上坡路段行進(jìn)時感到
輕松自如、如履平地。
權(quán)利要求
1.一種具有彈簧發(fā)條的省力自行車，它包括自行車(I)、變速器⑵和長彈簧⑶及發(fā)條(4)，其特征在于所述的變速器(2)通過鏈條與前輪的軸相連接，能將自行車下坡行駛的動能通過變速器(2)的齒輪變速后會一級一級儲存在長彈簧(3)和發(fā)條(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種具有彈簧發(fā)條的省力自行車，其特征在于所述的長彈簧(3)連接于發(fā)條(4)和變速器(2)的齒輪(5)上，在變速器(2)旋轉(zhuǎn)時發(fā)生彈性形變并能纏繞在變速器(2)的皮帶輪(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有彈簧發(fā)條的省力自行車，其特征在于所述的發(fā)條(4)隨著長彈簧(3)不斷的纏繞而旋轉(zhuǎn)繃緊，使發(fā)條(4)的動能也越來越大。
全文摘要
本發(fā)明的一種具有彈簧發(fā)條的省力自行車，它由自行車1、變速器2和長彈簧3及發(fā)條4組成，變速器2通過鏈條與前輪的軸相連接，長彈簧3連接于發(fā)條4和變速器2的齒輪5上，當(dāng)我們的自行車下坡路行駛時，前輪的軸上的鏈條帶動變速器2旋轉(zhuǎn)，變速器2上的皮帶輪旋轉(zhuǎn)使彈簧3發(fā)生形變而纏繞在皮帶輪上，隨著彈簧發(fā)生形變一圈一圈的繞在皮帶輪上時，彈簧的另一端也帶動發(fā)條4發(fā)生形變而勢能增加，這樣通過長彈簧3和發(fā)條4上勢能的儲存，就使自行車在下坡路行進(jìn)時的勢能得到充分保存，人們在上坡路上時打開離合器，讓彈簧和發(fā)條上的勢能釋放出來帶動變速器反向旋轉(zhuǎn)，從而給力自行車，讓人們在上坡路段行進(jìn)時感到輕松自如、如履平地。
文檔編號B62M21/00GK102862647SQ201110190810
公開日2013年1月9日 申請日期2011年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月7日
發(fā)明者吳俊杰 申請人:吳俊杰