專利名稱：全自動(dòng)發(fā)條彈簧啟動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械啟動(dòng)裝置，尤其是一種內(nèi)燃機(jī)的彈簧啟動(dòng)器，屬于機(jī)械設(shè)備啟動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域。
申請(qǐng)人通過(guò)檢索了解到，現(xiàn)有專利申請(qǐng)資料記載了一些借助彈簧所儲(chǔ)能量自動(dòng)啟動(dòng)柴油機(jī)的機(jī)械式啟動(dòng)裝置，其基本結(jié)構(gòu)均由安裝在外殼中的彈簧儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)，可以引起彈簧形變儲(chǔ)能并按需松釋的釋能機(jī)構(gòu)，以及與柴油機(jī)動(dòng)力軸銜接的輸出機(jī)構(gòu)組成。這些革新改進(jìn)方案雖各有所長(zhǎng)，也分別具有一定的作用效果，但從真正意義上的推廣應(yīng)用考慮，確都存在明顯的不足或缺陷。例如專利號(hào)ZL9521533.2、名稱為《內(nèi)燃機(jī)發(fā)條起動(dòng)機(jī)》，專利號(hào)ZL92243053.5、名稱為《機(jī)械式起動(dòng)機(jī)及其自動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)》，專利號(hào)為97220187.4、名稱為《發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置》等專利中的技術(shù)方案均存在需要借助人力上緊彈簧或啟動(dòng)時(shí)需要開(kāi)動(dòng)柴油機(jī)的減壓閥的主要缺陷，此外還存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、容易空釋放、啟動(dòng)力小、結(jié)構(gòu)件裸露等各種問(wèn)題，并且體積大，安裝困難，價(jià)格昂貴，因此用戶難于接受，至今尚未見(jiàn)到得以推廣普及的技術(shù)成果。
為了解決自動(dòng)上緊彈簧等問(wèn)題，本專利申請(qǐng)人在申請(qǐng)日為2000年9月4日、申請(qǐng)?zhí)枮?0112508、名稱為《柴油機(jī)啟動(dòng)器》的專利申請(qǐng)中提出了一種由安裝在外殼中的儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)、釋能機(jī)構(gòu)、輸出機(jī)構(gòu)、上弦機(jī)構(gòu)構(gòu)成的發(fā)條彈簧啟動(dòng)器，該裝置通過(guò)離合機(jī)構(gòu)，可以使啟動(dòng)后柴油機(jī)動(dòng)力軸的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)凸輪驅(qū)動(dòng)的棘爪上簧機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上緊彈簧。在實(shí)踐中申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)，該裝置由于需要容納凸輪帶動(dòng)的棘爪機(jī)構(gòu)，因此體積較大，并且上簧動(dòng)作是間歇運(yùn)動(dòng)，因此沖擊大，零件易損壞，工作不可靠。
為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的發(fā)條彈簧啟動(dòng)器包括安裝在外殼(1)中的儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)、釋能機(jī)構(gòu)、輸出機(jī)構(gòu)、上弦機(jī)構(gòu)。所述儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)主要由一端與外殼(1)銜接、另一端與內(nèi)齒輪(17)銜接的發(fā)條彈簧(23)構(gòu)成。所述釋能機(jī)構(gòu)包括控制單向轉(zhuǎn)動(dòng)件(5)與減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)離合的啟動(dòng)桿(7)、實(shí)現(xiàn)單向轉(zhuǎn)動(dòng)件(5)與減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主動(dòng)輪(10)離合的離合件(4)；所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件——小齒輪(14)與主軸(21)銜接。所述輸出機(jī)構(gòu)由連接主軸(21)與被啟動(dòng)軸的連軸件(20)構(gòu)成。所述上弦機(jī)構(gòu)主要由主軸(21)、撥叉(13)和信號(hào)轉(zhuǎn)盤(pán)(15)組成的自動(dòng)離合機(jī)構(gòu)、行星輪組(10)、內(nèi)齒輪(17)構(gòu)成，所述主軸(21)通過(guò)自動(dòng)離合機(jī)構(gòu)與小齒輪(14)連接，所述小齒輪(14)通過(guò)行星輪組(10)與內(nèi)齒輪(17)嚙合。
當(dāng)本實(shí)用新型的發(fā)條彈簧(23)獲得初始上緊能量后，主軸(21)因與釋能機(jī)構(gòu)中減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的從動(dòng)輪(14)銜接，而該輪又通過(guò)其主動(dòng)輪(10)受到單向轉(zhuǎn)動(dòng)件(5)的約束，因此主軸(21)處于儲(chǔ)能狀態(tài)，無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)操縱啟動(dòng)桿(7)時(shí)，離合件(4)脫離結(jié)合位置，結(jié)果減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)輪(10)與單向轉(zhuǎn)動(dòng)件(5)完全脫離，不再受其限制反轉(zhuǎn)的約束，發(fā)條彈簧(23)所儲(chǔ)存的能量得以瞬間松馳釋放，通過(guò)固定在主軸(21)上的單向機(jī)構(gòu)帶動(dòng)主軸(21)轉(zhuǎn)動(dòng)，由彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能；主軸(21)的轉(zhuǎn)動(dòng)則通過(guò)輸出機(jī)構(gòu)啟動(dòng)待啟動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)機(jī)。
此后，待內(nèi)燃機(jī)自身運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主軸(21)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)輸出機(jī)構(gòu)反向帶動(dòng)，這時(shí)自動(dòng)離合機(jī)構(gòu)使小齒輪(14)與主軸(21)結(jié)合，從而通過(guò)行星輪組(10)帶動(dòng)與之嚙合的內(nèi)齒輪(17)，將發(fā)條彈簧卷緊上弦。發(fā)條彈簧上緊之后，自動(dòng)離合機(jī)構(gòu)自動(dòng)使小齒輪(14)與主軸(21)脫開(kāi)，上弦自動(dòng)停止。
為了增加發(fā)條彈簧的輸出扭矩以及提高發(fā)條彈簧的抗疲勞性，本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)是儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)中的發(fā)條彈簧改用弧型截面；材質(zhì)用60si2crv或50crvA；發(fā)條彈簧內(nèi)端冷卷成形。
實(shí)驗(yàn)證明，本實(shí)用新型適用于各種以小功率內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力的的汽車、拖拉機(jī)、摩托車和各種機(jī)械設(shè)備的啟動(dòng)，啟動(dòng)時(shí)無(wú)附加動(dòng)作，可以自動(dòng)上緊發(fā)條彈簧，為下一次啟動(dòng)存儲(chǔ)能量。由于采用了內(nèi)齒輪上弦結(jié)構(gòu)，因此結(jié)構(gòu)十分緊湊，體積小巧，而上弦動(dòng)作的連續(xù)化，則保證了工作可靠，無(wú)剛性沖擊，性能穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)。總之，其構(gòu)思巧妙、體積小巧、性能優(yōu)越、輸出扭矩大、可實(shí)施性強(qiáng)，所以根據(jù)此方案設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品將比現(xiàn)有同類產(chǎn)品更具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推廣之后，將產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
B、釋能機(jī)構(gòu)——由蓋板(2)、支架板(3)、鋼球(4)、棘輪(5)、碟簧(6)、啟動(dòng)桿(7)、空心軸(9)、行星輪組(10)等組成。該機(jī)構(gòu)設(shè)置在支架板(3)和蓋板(2)之間。空心軸(9)外固定棘輪(5)，并活套行星輪組(10)?？招妮S(9)內(nèi)裝有啟動(dòng)桿(7)、鋼球(4)、碟簧(6)；行星輪組(10)的軸上和空心軸(9)上設(shè)有鋼球(4)的鎖定孔，碟簧(6)頂壓住啟動(dòng)桿(7)，從而構(gòu)成可將行星輪組(10)通過(guò)鋼球(4)鎖定在空心軸(9)上離合機(jī)構(gòu)。棘輪(5)受固定在蓋板(2)上的棘爪約束鎖定，迫使行星輪組(10)只能逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。行星輪組(10)又和內(nèi)齒輪(17)嚙合鎖定，從而可將發(fā)條彈簧(23)卷緊并鎖定；而當(dāng)壓迫啟動(dòng)桿(7)時(shí)，行星輪組(10)脫開(kāi)鋼球(4)的鎖定，發(fā)條彈簧(23)得以松馳釋放。整個(gè)釋能機(jī)構(gòu)用支架板(3)支撐裝在蓋板(2)上。
C、輸出機(jī)構(gòu)——由棘輪(16)、主軸(21)、發(fā)條彈簧心軸(22)、發(fā)條彈簧(23)、柴油機(jī)啟動(dòng)軸(20)等組成。棘輪(16)固定在主軸(21)上，與安裝在內(nèi)齒輪(17)上的棘爪嚙合，受其約束，主軸(21)只能順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。主軸(21)與柴油機(jī)啟動(dòng)軸(20)通過(guò)鋼球(19)鎖定約束連接，當(dāng)發(fā)條彈簧(23)釋放時(shí)，棘爪通過(guò)棘輪(16)使主軸(21)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸(21)轉(zhuǎn)動(dòng)后，通過(guò)柴油機(jī)啟動(dòng)軸(20)帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
D、上弦機(jī)構(gòu)——主要由主軸(21)、自動(dòng)離合機(jī)構(gòu)、行星輪組(10)、內(nèi)齒輪(17)構(gòu)成，所述主軸(21)通過(guò)自動(dòng)離合機(jī)構(gòu)與小齒輪(14)連接，所述小齒輪(14)通過(guò)行星輪組(10)與內(nèi)齒輪(17)嚙合。當(dāng)柴油機(jī)啟動(dòng)后，主軸(21)同時(shí)順時(shí)針快速轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)鎖定在主軸(21)上的小齒輪(14)、行星輪組(10)約速內(nèi)齒輪(17)慢速逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)條彈簧(23)開(kāi)始慢速逆時(shí)針上弦。
上弦機(jī)構(gòu)中的自動(dòng)離合機(jī)構(gòu)尤為值得一提。該機(jī)構(gòu)可以看成是由鋼球(12)、撥叉(13)、信號(hào)轉(zhuǎn)盤(pán)(15)內(nèi)齒輪(17)等組成。信號(hào)轉(zhuǎn)盤(pán)(15)通過(guò)內(nèi)螺紋與內(nèi)齒輪(17)外圓上的外螺紋螺旋聯(lián)接，并受設(shè)置在外殼(1)上的兩根導(dǎo)軌(25)的約束，只能作直線移動(dòng)。鋼球(12)安裝在撥叉(13)的鋼球孔中，可以楔入主軸(21)上的鋼球槽上。一方面，撥叉(13)的外圓一端與信號(hào)轉(zhuǎn)盤(pán)(15)接觸，可以在信號(hào)轉(zhuǎn)盤(pán)(15)的推動(dòng)下，向右移動(dòng)，即在主軸上向右滑動(dòng)；另一方面，撥叉(13)的一端抵靠在壓簧(26)上，受壓簧(26)壓迫始終有向左滑動(dòng)的趨勢(shì)。鋼球(12)上端與小齒輪(14)心軸孔上鍵槽嚙合。這樣，當(dāng)發(fā)條彈簧(23)松馳時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)盤(pán)(15)向左移動(dòng)，壓簧(26)壓動(dòng)撥叉(13)上的鋼球(12)也同時(shí)向左移動(dòng)，將小齒輪(14)自動(dòng)嚙合鎖定在主軸(21)上；而當(dāng)發(fā)條彈簧(23)卷緊時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)盤(pán)(15)向右移動(dòng)，撥叉(13)和撥叉(13)上的鋼球(12)也向左移動(dòng)，脫離小齒輪(14)，使小齒輪(14)與主軸(21)自動(dòng)脫離。
此外，為了使全自動(dòng)發(fā)條彈簧啟動(dòng)器的性能更為完善、工作更為可靠，本實(shí)施例還包括分離機(jī)構(gòu)、手工上弦機(jī)構(gòu)，其具體機(jī)構(gòu)為E、分離機(jī)構(gòu)——由壓桿(11)、碟簧(18)、鋼球(19)、柴油機(jī)啟動(dòng)軸(20)、主軸(21)等構(gòu)成。主軸(21)是根空心軸，內(nèi)裝有壓桿(11)，端頭頂靠在碟簧(18)上，啟動(dòng)軸(20)與壓桿(11)之間裝有鋼球(19)離合機(jī)構(gòu)。這樣，按壓壓桿(19)，可以通過(guò)鋼球(19)與啟動(dòng)軸(20)結(jié)合或脫離，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)與啟動(dòng)器的連接或脫離。
F、手工上弦機(jī)構(gòu)——由撥叉(27)、行星輪組(10)中一個(gè)齒輪和一個(gè)壓簧組成。行星輪組(10)中兩個(gè)齒輪用兩個(gè)齒形嚙合的套管套在空心軸(9)上，當(dāng)啟動(dòng)器須要手工上弦時(shí)，撥動(dòng)撥叉(27)，使行星輪組(10)中兩個(gè)齒輪脫離，再用板手逆時(shí)針擰動(dòng)空心軸(9)上的六角螺母，內(nèi)齒輪(17)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)條彈簧(23)逆時(shí)針卷緊；如松開(kāi)撥叉(27)，兩個(gè)齒輪套管在壓簧的作用下自行嚙合。
另外，本實(shí)施例中的外殼(1)是單箱體圓筒式的或方型的結(jié)構(gòu)。這樣大大減小了柴油機(jī)啟動(dòng)器的體積，并方便了與柴油機(jī)機(jī)體的直接連接安裝，與現(xiàn)有2個(gè)箱體或3個(gè)箱體疊合組裝的啟動(dòng)器結(jié)構(gòu)相比，顯然本實(shí)施例具有突破性的、重大的改進(jìn)，并大大節(jié)約了制造成本。為了增加啟動(dòng)器剛性，外殼(1)可改用外殼支架代替，外殼用薄板拉伸件與外殼支架固聯(lián)。
本實(shí)施例為安裝在農(nóng)用車的車架位置上的全自動(dòng)發(fā)條彈簧啟動(dòng)器，其結(jié)構(gòu)和作用原理均與實(shí)施例一、實(shí)施例二、實(shí)施例三基本相同。區(qū)別在于發(fā)條彈簧啟動(dòng)器的底座安裝在農(nóng)用車的車架位置上，分離機(jī)構(gòu)的主軸(21)是根實(shí)心軸，在主軸(21)的頂端和柴油機(jī)啟動(dòng)軸(20)之間或柴油機(jī)飛輪一側(cè)的皮帶輪之間，裝有可操縱的牙嵌嚙合式離合器，從而達(dá)到發(fā)條彈簧啟動(dòng)器完全與柴油機(jī)連接或脫離。
值得一提的是，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)合不同，還可以有許多變化形式，其自身零件也可以有許多變化。例如1所有碟形彈簧可用圓柱螺旋彈簧代替；2棘輪(16)可用各種型式的超越離合器代替，超越離合器設(shè)置在主軸(21)上，裝配在發(fā)條彈簧心軸(22)內(nèi)或外，約束主軸(21)單向轉(zhuǎn)動(dòng)；3棘輪(5)可用單向滾針軸承或超越離合器等其它單向機(jī)構(gòu)代替；4柴油機(jī)啟動(dòng)軸(20)內(nèi)可裝有任何型式的超越離合器，超越離合器設(shè)在主軸(21)的頂端上；5所有鋼球可以用銷軸互換，6上弦機(jī)構(gòu)中的減速機(jī)構(gòu)，可改用其它減速機(jī)構(gòu)，如擺線針輪減速機(jī)構(gòu)、槽輪減速機(jī)構(gòu)、少齒差行星齒輪減速機(jī)構(gòu)、滾子活齒行星減速機(jī)構(gòu)、偏心輪減速機(jī)構(gòu)來(lái)代替，這些等效替換或進(jìn)一步的改進(jìn)均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)、現(xiàn)有專利申請(qǐng)資料對(duì)比，其結(jié)構(gòu)、性能、外型與柴油機(jī)連接都具有突破性重大改革，是一種啟動(dòng)安全可靠、不會(huì)造成環(huán)境污染的綠色環(huán)保產(chǎn)品。其體積小、啟動(dòng)速度快、啟動(dòng)性能穩(wěn)定，可應(yīng)用于各種單缸柴油機(jī)(如175、185、195、1105、1110、1115、1120等機(jī)型)所配套各種農(nóng)業(yè)機(jī)械和車輛及各種設(shè)備的啟動(dòng)。也可作為電啟動(dòng)車輛的后備裝置。一旦電機(jī)、電瓶出現(xiàn)故障，就可用該發(fā)條彈簧啟動(dòng)器啟動(dòng)。
本實(shí)用新型的產(chǎn)品小，但市場(chǎng)大。據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，柴油機(jī)啟動(dòng)器是一個(gè)超百億元市場(chǎng)的產(chǎn)品，該產(chǎn)品實(shí)施成功并在全國(guó)推廣后，將會(huì)解決近萬(wàn)人就業(yè)，將會(huì)帶動(dòng)相關(guān)機(jī)械行業(yè)的共同發(fā)展，將會(huì)向國(guó)家上繳數(shù)億元稅收，從而為民族工業(yè)的振興、為社會(huì)的穩(wěn)定產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
權(quán)利要求1.一種全自動(dòng)發(fā)條彈簧啟動(dòng)器，包括安裝在外殼(1)中的儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)、釋能機(jī)構(gòu)、輸出機(jī)構(gòu)、上弦機(jī)構(gòu)；所述儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)主要由一端與外殼(1)銜接、另一端與內(nèi)齒輪(17)銜接的發(fā)條彈簧(23)構(gòu)成；所述釋能機(jī)構(gòu)包括控制單向轉(zhuǎn)動(dòng)件(5)與減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)離合的啟動(dòng)桿(7)、實(shí)現(xiàn)單向轉(zhuǎn)動(dòng)件(5)與減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主動(dòng)輪(10)離合的離合件(4)；所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件(14)與主軸(21)銜接；所述輸出機(jī)構(gòu)由連接主軸(21)與被啟動(dòng)軸的連軸件(20)構(gòu)成；其特征在于所述上弦機(jī)構(gòu)主要由主軸(21)、撥叉(13)和信號(hào)轉(zhuǎn)盤(pán)(15)組成的自動(dòng)離合機(jī)構(gòu)、行星輪組(10)、內(nèi)齒輪(17)構(gòu)成，所述主軸(21)通過(guò)自動(dòng)離合機(jī)構(gòu)與小齒輪(14)連接，所述小齒輪(14)通過(guò)行星輪組(10)與內(nèi)齒輪(17)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)發(fā)條彈簧啟動(dòng)器，其特征在于所述發(fā)條彈簧(23)材質(zhì)為60si2crv或50crvA。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全自動(dòng)發(fā)條彈簧啟動(dòng)器，其特征在于所述發(fā)條彈簧(23)為弧型截面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全自動(dòng)發(fā)條彈簧啟動(dòng)器，其特征在于所述儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)發(fā)條彈簧(23)的內(nèi)端固定在與內(nèi)齒輪(17)固連的彈簧心軸(22)上，外端固定在外殼(1)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全自動(dòng)發(fā)條彈簧啟動(dòng)器，其特征在于所述儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)發(fā)條彈簧(23)外端通過(guò)滑道與外殼(1)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全自動(dòng)發(fā)條彈簧啟動(dòng)器，其特征在于所述釋能機(jī)構(gòu)的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的全自動(dòng)發(fā)條彈簧啟動(dòng)器，其特征在于所述釋能機(jī)構(gòu)由蓋板(2)、支架板(3)、鋼球(4)、棘輪(5)、碟簧(6)、啟動(dòng)桿(7)、空心軸(9)、行星輪組(10)等組成，該機(jī)構(gòu)設(shè)置在支架板(3)和蓋板(2)之間；空心軸(9)外固定棘輪(5)，并活套行星輪組(10)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全自動(dòng)發(fā)條彈簧啟動(dòng)器，其特征在于所述釋能機(jī)構(gòu)的單向轉(zhuǎn)動(dòng)件為棘輪(5)，所述棘輪(5)受固定在蓋板(2)上的棘爪約束鎖定。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全自動(dòng)發(fā)條彈簧啟動(dòng)器，其特征在于所述空心軸(9)內(nèi)裝有啟動(dòng)桿(7)、鋼球(4)、碟簧(6)；所述行星輪組(10)的軸上和空心軸(9)上設(shè)有鋼球(4)的鎖定孔，碟簧(6)頂壓住啟動(dòng)桿(7)，從而構(gòu)成可將行星輪組(10)通過(guò)鋼球(4)鎖定在空心軸(9)上離合機(jī)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全自動(dòng)發(fā)條彈簧啟動(dòng)器，其特征在于所述輸出機(jī)構(gòu)由棘輪(16)、主軸(21)、發(fā)條彈簧心軸(22)、發(fā)條彈簧(23)、柴油機(jī)啟動(dòng)軸(20)等組成；所述棘輪(16)固定在主軸(21)上，與安裝在內(nèi)齒輪(17)上的棘爪嚙合。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的全自動(dòng)發(fā)條彈簧啟動(dòng)器，其特征在于所述主軸(21)與柴油機(jī)啟動(dòng)軸(20)通過(guò)鋼球(19)鎖定約束連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全自動(dòng)發(fā)條彈簧啟動(dòng)器，其特征在于所述上弦機(jī)構(gòu)中的自動(dòng)離合機(jī)構(gòu)由鋼球(12)、撥叉(13)、信號(hào)轉(zhuǎn)盤(pán)(15)內(nèi)齒輪(17)等組成，所述信號(hào)轉(zhuǎn)盤(pán)(15)通過(guò)內(nèi)螺紋與內(nèi)齒輪(17)外圓上的外螺紋螺旋聯(lián)接，并受設(shè)置在外殼(1)上的兩根導(dǎo)軌(25)的約束；所述鋼球(12)安裝在撥叉(13)的鋼球孔中，并楔入主軸(21)上的鋼球槽上；所述撥叉(13)的外圓一端與信號(hào)轉(zhuǎn)盤(pán)(15)接觸，另一端抵靠在壓簧(26)上，所述鋼球(12)上端與小齒輪(14)心軸孔上鍵槽嚙合。
13.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全自動(dòng)發(fā)條彈簧啟動(dòng)器，其特征在于還包括分離機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)主要由壓桿(11)、碟簧(18)、鋼球(19)、柴油機(jī)啟動(dòng)軸(20)、主軸(21)構(gòu)成，所述主軸(21)是根空心軸，內(nèi)裝有壓桿(11)，端頭頂靠在碟簧(18)上，啟動(dòng)軸(20)與壓桿(11)之間裝有鋼球(19)離合機(jī)構(gòu)。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)發(fā)條彈簧啟動(dòng)器，其特征在于還包括手工上弦機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由撥叉(27)、行星輪組(10)中一個(gè)齒輪和一個(gè)壓簧組成；所述行星輪組(10)中兩個(gè)齒輪用兩個(gè)齒形嚙合的套管套在空心軸(9)上。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)發(fā)條彈簧啟動(dòng)器，其特征在于所述外殼(1)為單箱體圓筒式結(jié)構(gòu)。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)發(fā)條彈簧啟動(dòng)器，其特征在于所述外殼(1)為單箱體方形結(jié)構(gòu)。
17.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全自動(dòng)發(fā)條彈簧啟動(dòng)器，其特征在于所述上弦機(jī)構(gòu)中的自動(dòng)離合機(jī)構(gòu)由鋼球(12)、撥叉(13)、信號(hào)轉(zhuǎn)盤(pán)(15)內(nèi)齒輪(17)等組成，所述信號(hào)轉(zhuǎn)盤(pán)(15)通過(guò)內(nèi)螺紋與中心輪(24)的外螺紋旋合連接，該中心輪(24)與內(nèi)齒輪(17)的端面固連，并受設(shè)置在外殼(1)中部的小齒輪(14)固定殼罩上的兩根導(dǎo)軌(25)的約束。
18.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)發(fā)條彈簧啟動(dòng)器，其特征在于使用時(shí)設(shè)置在柴油機(jī)飛輪一側(cè)的皮帶輪內(nèi)，所述棘輪(5)和棘輪(16)反向安裝。
19.根據(jù)權(quán)利要求13所述的全自動(dòng)發(fā)條彈簧啟動(dòng)器，其特征在于所述啟動(dòng)軸(20)上固連一個(gè)鏈輪，通過(guò)鏈條與主軸(21)上的鏈輪相連，主軸(21)上的鏈輪內(nèi)孔上設(shè)有與主軸(21)上的鋼球(19)相對(duì)應(yīng)鋼球孔。
20.根據(jù)權(quán)利要求13所述的全自動(dòng)發(fā)條彈簧啟動(dòng)器，其特征在于所述分離機(jī)構(gòu)的主軸(21)為實(shí)心軸，在主軸(21)的頂端和啟動(dòng)軸(20)之間裝有可操縱的牙嵌嚙合式離合器。
21.根據(jù)權(quán)利要求18所述的全自動(dòng)發(fā)條彈簧啟動(dòng)器，其特征在于所述分離機(jī)構(gòu)的主軸(21)為根實(shí)心軸，在主軸(21)的頂端與柴油機(jī)飛輪一側(cè)的皮帶輪之間，裝有可操縱的牙嵌嚙合式離合器。
22.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全自動(dòng)發(fā)條彈簧啟動(dòng)器，其特征在于所述輸出機(jī)構(gòu)由超越離合器、主軸(21)、發(fā)條彈簧心軸(22)、發(fā)條彈簧(23)、柴油機(jī)啟動(dòng)軸(20)等組成；所述超越離合器設(shè)置在主軸(21)上，裝配在發(fā)條彈簧心軸(22)上，約束主軸(21)單向轉(zhuǎn)動(dòng)。
23.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)發(fā)條彈簧啟動(dòng)器，其特征在于所述單向轉(zhuǎn)動(dòng)件為單向滾針軸承。
24.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)發(fā)條彈簧啟動(dòng)器，其特征在于所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為擺線針輪減速機(jī)構(gòu)、槽輪減速機(jī)構(gòu)、少齒差行星齒輪減速機(jī)構(gòu)、滾子活齒行星減速機(jī)構(gòu)或偏心輪減速機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種全自動(dòng)發(fā)條彈簧啟動(dòng)器，屬于機(jī)械設(shè)備啟動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域。該啟動(dòng)器包括安裝在外殼中的儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)、釋能機(jī)構(gòu)、輸出機(jī)構(gòu)、上弦機(jī)構(gòu)，該上弦機(jī)構(gòu)主要由主軸、主軸與小齒輪自動(dòng)離合機(jī)構(gòu)行星輪組、內(nèi)齒輪構(gòu)成。主軸通過(guò)超越離合機(jī)構(gòu)啟動(dòng)啟動(dòng)器，小齒輪通過(guò)行星輪與內(nèi)齒輪嚙合。本實(shí)用新型適用于各種內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)，無(wú)附加動(dòng)作，可以自動(dòng)上緊發(fā)條彈簧，為下一次啟動(dòng)存儲(chǔ)能量，其構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、小巧玲瓏、性能優(yōu)越、輸出扭矩大、可實(shí)施性強(qiáng)。根據(jù)此方案設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品將比現(xiàn)有同類產(chǎn)品更具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推廣之后，將產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)F02N5/02GK2537832SQ0221901
公開(kāi)日2003年2月26日 申請(qǐng)日期2002年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月22日
發(fā)明者帖德順 申請(qǐng)人:帖德順