專利名稱：用于商用車的擋泥板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于商用車(Nutzfahrzeug)的擋泥板(KotflUgel)，其以與輪胎形狀相匹配的拱形部CW0lbung)在向下指向路面的支腳(Schenkeln)中結(jié)束，本發(fā)明還涉及一種商用車，其配備有至少一個根據(jù)本發(fā)明的擋泥板。
背景技術(shù)：
在文件DE 10 2008 019 166 Al中公開了一種用于遮蓋載重車的至少一個車輪的擋泥板，該擋泥板具有至少一個擋泥板部件，該擋泥板部件應(yīng)布置成相對于車輛車輪的外周緣成間距。在此，擋泥板關(guān)聯(lián)有至少一個容器，該容器尤其地為壓縮空氣容器。擋泥板部件構(gòu)造成帶有至少一個空腔的擠壓加工異型件(Strang-Press-Profil)，相關(guān)聯(lián)的容器 (尤其地壓縮空氣容器)結(jié)合到該空腔中。附加地實踐已表明，尤其地根據(jù)車輛類型，將車輪楔(Unterlegkeil)在車輛處安裝在不同安裝位置處。因此值得期望的是，在商用車處實現(xiàn)這樣的位置，即，車輪楔可與商用車的尺寸和裝備無關(guān)地標(biāo)準(zhǔn)化地布置在該位置處。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明，通過以下方式實現(xiàn)該目的，S卩，在擋泥板的拱形部的外側(cè)處布置有帶有開口的用于容納車輪楔的一定的儲藏空間(Mauraum)。在此，根據(jù)本發(fā)明，擋泥板布置在商用車的轉(zhuǎn)向(gelenkt)或非轉(zhuǎn)向(imgelenkt)車軸的每個車輪處。例如，在雙輪胎的情況中，可并排布置多個擋泥板，并且這些擋泥板相互連接。擋泥板包括其向下指向路面的支腳在內(nèi)可構(gòu)造成單件或具有中央的部件，在中央的部件處在前部和后部可分離地分別布置有支腳。擋泥板與車輪滾動面(Kadlauffmche)以及車輪的直徑相匹配。后側(cè)的支腳可容納照明裝置的部件或牌照板(Kennzeichentafel)。擋泥板固定在車架處或間接地通過支架固定在車架處。然而也可設(shè)想的是，擋泥板固定在車輪支架(RadtrSger)處。在本發(fā)明的思想中，擋泥板至少局部地覆蓋車輪的滾動面，并且在行駛方向上觀看，至少在一側(cè)上還局部地遮蓋車輪的側(cè)面。除了用于容納車輪楔，儲藏空間例如也用于容納雪地防滑鏈或可用作工具箱。儲藏空間具有這樣的開口，g卩，在行駛方向上觀看該開口向上指向或指向車輛的外側(cè)，從而或者從上方或者側(cè)向地將車輪楔弓I入根據(jù)本發(fā)明的儲藏空間中。例如在公共汽車處，可由車身的一部分覆蓋儲藏空間，并且只有在打開車身片板(Karosserieklappe)后才可接近儲藏空間。在帶有多個相繼布置的軸的商用車中，可相繼地定位多個配備有至少一個儲藏空間的軸。本發(fā)明的另一實施形式設(shè)置成，儲藏空間的內(nèi)空間與待容納的車輪楔相匹配。根據(jù)本發(fā)明的車輪楔具有從側(cè)面觀看基本上平的基面，在應(yīng)用情況中車輪楔利用該基面位于地面上；以及凸的且與車輪的外周緣相匹配的車輪支撐面，在應(yīng)用情況中車輪依靠到該車輪支撐面上并且車輪支撐面相對于底側(cè)以銳角伸延。從側(cè)面觀看，車輪楔的背部連接楔的底側(cè)和車輪支撐側(cè)。在形狀和周緣上以及參考側(cè)面的斜度(Neigimg)如此構(gòu)造擋泥板的儲藏空間，即，不同尺寸的車輪楔可容納在儲藏空間中。儲藏空間具有這樣的定位措施，即，利用該定位措施以防丟失的方式(verliersicher)保持車輪楔。附加地，儲藏空間具有緩沖元件，其避免了在儲藏空間中的車輪楔的嘎嘎響聲(Klappem)。本發(fā)明的另一實施形式設(shè)置成，儲藏空間具有鉸接(anschamieren)的封閉蓋。該封閉蓋可部分地或也可完全地遮蓋儲藏空間開口。儲藏空間的開口的全面的遮蓋防止了濕氣滲入儲藏空間中，由此抵抗儲藏空間或車輪楔的腐蝕。附加地，在儲藏空間處可設(shè)置有指向路面的開口，滲入的飛濺水(Spritzwasser)可通過該開口流出。本發(fā)明的另一實施形式設(shè)置成，儲藏空間的一個壁結(jié)合到擋泥板中。根據(jù)由金屬還是由塑料制造擋泥板，可將儲藏空間的該壁鑄造或模制到擋泥板處。擋泥板和儲藏空間也可構(gòu)造成單件式的模制件。此外可設(shè)想的是，儲藏空間由待固定在擋泥板的外壁處的容器組成。該容器可擰到、鉚接到或也可焊接到擋泥板處。此外，擋泥板的外壁也稱為其外側(cè)。在本發(fā)明的另一實施形式中設(shè)置成，儲藏空間具有與擋泥板的拱形部相匹配的后壁。該后壁在其寬度和其曲率上與擋泥板的拱形部相匹配。這適用于帶有單輪胎或雙輪胎的車輛。本發(fā)明的附加的實施形式設(shè)置成，儲藏空間布置在擋泥板的前側(cè)和/或后側(cè)處。 由此，根據(jù)確保車輪的前側(cè)還是后側(cè)不滾離(Wegrollen)，在車輪的每側(cè)處分別有車輪楔可供駕駛員使用。下文中將擋泥板的前側(cè)稱為前支腳，后側(cè)稱為支腳。附加地設(shè)置成，儲藏空間的壁中的至少一個具有肋部以用于接合到在車輪楔的側(cè)邊中的與此適配的槽中。在此，槽可布置在車輪楔的底面、車輪支撐面或背部中。槽和肋部可布置在車輪的滾動方向上或布置成橫向于滾動面。在槽、肋部或儲藏空間的任意部位處可設(shè)置有定位裝置，其保護(hù)車輪楔不從儲藏箱中滑落。根據(jù)本發(fā)明的另一實施形式設(shè)置成，在兩個相繼布置的擋泥板中儲藏空間布置在兩個擋泥板的彼此相反地指向的拱形部之間的中間空間中。儲藏空間可壁對壁地(Wand an Wand)彼此貼靠或具有共同的壁?？赏ㄟ^槽彈簧連接彼此保護(hù)相繼布置的擋泥板的兩個儲藏空間。此外設(shè)置成，商用車在其車輪處具有相應(yīng)于權(quán)利要求1至9所述的擋泥板。


從以下對優(yōu)選的實施例的描述中以及根據(jù)圖紙得到本發(fā)明的其它優(yōu)點、特征以及細(xì)節(jié)。其中圖1顯示了帶有被保持的車輪楔的兩個商用車軸，圖2顯示了帶有以防丟失的方式布置的車輪楔的相應(yīng)于圖1的圖示，圖3以側(cè)視圖顯示了兩個車輪楔，圖4顯示了帶有根據(jù)本發(fā)明的容器的相應(yīng)于圖1的圖示，以及圖5顯示了帶有被保持的車輪楔的相應(yīng)于圖1的圖示。參考標(biāo)號列表1軸2另一軸3中央部分
4擋泥板
5前支腳
6后支腳
7飛濺片(Spritzlappe)
8外側(cè)
9照明裝置
10保持件
11車輪楔
12底面
13行駛方向
14凹部
15車輪楔
16車輪楔
17車輪支撐面
18背部
19中心
20儲藏空間
21容器
22拱形部
23開口
24保持架
25定位裝置
具體實施例方式圖1和2以及圖4和5分別以側(cè)視圖顯示了軸1以及另一軸2的彼此鄰接的擋泥板4。軸1 ；2構(gòu)造成前從動軸(Vorlaufachse)或后從動軸(Nachlaufachse)，或構(gòu)造成附加的主動軸。擋泥板4具有中央部分3以及前支腳5和后支腳6。在后支腳6處設(shè)置有飛濺片7。在飛濺片7之上，在擋泥板4的外側(cè)8處示出照明裝置9。在所提及的附圖中，軸1 的后支腳6分別碰觸(anstossen)到另一軸2的前支腳5處。在圖1和5中，擋泥板4通過保持件10間接地固定在車架(未示出)處。在圖1中車輪楔11在軸1的前支腳5處固定在保持件10處。在此，車輪楔11利用其底面12在行駛方向13上向前指向。凹部14引入底面12中，凹部14橫向于行駛方向 13伸延，并且至少局部地容納保持件10。在圖1中，車輪楔11相對于行駛方向13側(cè)向地夾緊在保持件10和前支腳5之間以用于防丟失的固定。示例性地對于在圖1-5中示出的車輪楔11 ；15 ；16，在圖1中的楔11利用其車輪支撐面17依靠到支腳5 ；6的成凸的拱形部的外側(cè)8處。車輪楔11 ；15 ；16的背部18近似垂直于車輪支撐面17向上指向。在圖1和 5中，保持件10接合到底面12或車輪支撐面17中。在圖1和5中，在軸1的后支腳6和另一軸2的前支腳5之間的中心19中分別示出兩個車輪楔15和16，其中，其底面12彼此貼靠。在圖1中設(shè)置有中央的保持件10，兩個車輪楔15和16利用底面12的凹部14依靠到該保持件10處。兩個車輪楔15 ；16利用其相應(yīng)車輪支撐面17支撐在前支腳5處或后支腳 6處。相反地，在圖5中在中心19中設(shè)置兩個保持件10，車輪楔15和16利用其車輪支撐面17的凹部14貼靠在保持件10處。此外，在車輪支撐面17的面向背部18的端部處，車輪楔15和16貼靠在擋泥板4的外側(cè)8處。在圖5中，車輪楔11以相同的方式布置在軸1 的擋泥板4的前支腳5處。在圖1和5中，由擋泥板4的外側(cè)8以及保持件10形成儲藏空間20。相反地，在圖4中示出了容器21，車輪楔11 ；15 ;16相應(yīng)于虛線引入該容器中。在圖 4中，容器21利用其拱形部22貼靠在擋泥板4的外側(cè)8處。在容器21中以虛線示出的車輪楔11 ； 15 ； 16分別利用其車輪支撐面17面向擋泥板4的外側(cè)8。在中心19中，車輪楔15 和16利用其底面12側(cè)邊對側(cè)邊地(Seite and Seite)彼此相對。在圖4中示出的容器21 或者以固定在車架處的方式安裝或者固定在擋泥板4處。為了裝載車輪楔11 ；15 ；16，在圖 4中的儲藏空間20的容器21具有向上指向的開口 23。由于側(cè)向地相對于行駛方向13伸延的保持件10，在圖1和5中的儲藏空間20具有側(cè)向地可接近的開口 23。在儲藏空間20 中圖2和圖4分別具有容器21，然而，在圖2中該容器包括保持架(HaltebUgel) 24。相應(yīng)于車輪楔11 ；15；16的布置方案，可從上方裝載保持架對。保持架M近似垂直于擋泥板4 的外側(cè)8的支腳5 ;6伸出。在圖1和2以及4和5中，設(shè)置有定位裝置25以用于可分離地將車輪楔11 ;15 ;16固定在儲藏空間20中。 圖3以側(cè)向的圖示顯示了兩個車輪楔11 ；15 ；16以及其底面12、車輛支撐面17以及背部18。凹部14引入到底面12或車輪支撐面17中，凹部14用于至少局部地容納保持件10。兩個車輪楔11 ；15 ；16利用其底面12彼此相對。
權(quán)利要求
1.一種用于商用車的擋泥板，所述擋泥板以與輪胎形狀相匹配的拱形部0 在向下指向路面的支腳(5 ；6)中結(jié)束，其特征在于，在所述拱形部0 的外側(cè)(8)處布置有帶有開口 (23)的用于容納車輪楔(11 ；15 ； 16)的一定的儲藏空間(20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋泥板，其特征在于，所述儲藏空間OO)的內(nèi)空間與待容納的車輪楔(11 ；15 ； 16)相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋泥板，其特征在于，所述儲藏空間OO)具有鉸接的封閉蓋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋泥板，其特征在于，所述儲藏空間OO)的壁結(jié)合到所述擋泥板中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋泥板，其特征在于，所述儲藏空間OO)由待固定在所述擋泥板的外壁處的容器組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋泥板，其特征在于，所述儲藏空間OO)具有與所述擋泥板 (4)的拱形部0 相匹配的后壁。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的擋泥板，其特征在于，所述儲藏空間OO)布置在所述擋泥板 (4)的前側(cè)和/或后側(cè)處。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋泥板，其特征在于，所述儲藏空間OO)的壁中的至少一個具有肋部以用于接合到在所述車輪楔(11 ；15 ；16)的側(cè)邊(17 ；18 ；12)中的與其適配的槽中。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋泥板，其特征在于，在兩個相繼布置的擋泥板(4)中所述儲藏空間OO)布置在兩個擋泥板的彼此相反地指向的拱形部02)之間的中間空間中。
10.一種商用車，所述商用車具有至少一個根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項或多項所述的擋泥板⑷。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于商用車的擋泥板(4)，其以與輪胎形狀相匹配的拱形部(22)在向下指向路面的支腳(5；6)中結(jié)束。在拱形部(22)的外側(cè)(8)處布置有帶有開口(23)的用于容納車輪楔(11；15；16)的一定的儲藏空間(20)。
文檔編號B62D25/16GK102363433SQ20111018724
公開日2012年2月29日 申請日期2011年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月19日
發(fā)明者A·克勞斯, G·阿爾貝喬費爾, P·門拉特 申請人:曼卡車和巴士股份公司