專利名稱：動力自行車驅(qū)動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種動カ自行車驅(qū)動機構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有動カ自行車驅(qū)動機構(gòu)由獨立的電動機和減速機軸向連接構(gòu)成，電動機和減速機安裝的同心度偏差，是造成驅(qū)動機構(gòu)產(chǎn)生振動、噪音的主要因素之一，使驅(qū)動機構(gòu)效率降低，同時結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、成本高
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是將動カ自行車驅(qū)動機構(gòu)的電動機分拆成轉(zhuǎn)子、定子兩個單獨部件，其轉(zhuǎn)子裝置在減速機輸入軸的懸臂上，和減速機一體，電動機定子裝置在驅(qū)動機殼體之上。本發(fā)明的有益效果是提供了ー種新型動カ自行車驅(qū)動機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單且消除了原來動カ自行車驅(qū)動機構(gòu)中電動機和減速機同心度偏差造成的影響，提高了驅(qū)動機構(gòu)的性能


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進ー步說明。圖I是動カ自行車驅(qū)動機構(gòu)圖，其中(I)驅(qū)動機殼體；(2)電動機定子；(3)電動機轉(zhuǎn)子；(4)諧波減速機。圖2是動カ自行車驅(qū)動機構(gòu)分拆圖。
具體實施例方式動カ自行車驅(qū)動機構(gòu)的主體為動カ自行車諧波減速機，電機轉(zhuǎn)子⑶裝置在諧波減速機(4)的動カ輸入懸臂軸上，電機定子(2)裝置在驅(qū)動機殼體(I)內(nèi)，電機定子(2)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場驅(qū)動電機定子(3)，驅(qū)動電機定子(3)和諧波減速機輸入軸一體轉(zhuǎn)動，不存在
同心度偏差。
權(quán)利要求
1.ー種動カ自行車驅(qū)動機構(gòu)包括以下部件組成(I)驅(qū)動機殼體；(2)電動機定子；(3)電動機轉(zhuǎn)子；(4)諧波減速機。電動機定子產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場驅(qū)動電動機轉(zhuǎn)子，電動機轉(zhuǎn)子和諧波減速機動カ輸入軸一體轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)對驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求[一]所述的動力自行車驅(qū)動機構(gòu)其特征在于電動機的轉(zhuǎn)子和定子分離，電動機定子裝置在驅(qū)動機殼體上，電動機轉(zhuǎn)子裝置在諧波減速機動カ輸入軸上。
全文摘要
動力自行車驅(qū)動機構(gòu)將其中的電動機分拆成轉(zhuǎn)子、定子兩個單獨部件，其轉(zhuǎn)子裝置在減速機輸入軸的懸臂上，和減速機一體，電動機定子裝置在驅(qū)動機殼體之上，本發(fā)明的有益效果是提供了一種新型動力自行車驅(qū)動機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單且消除了原來動力自行車驅(qū)動機構(gòu)中電動機和減速機同心度偏差造成的影響，提高了驅(qū)動機構(gòu)的性能。
文檔編號B62M6/55GK102862644SQ20111018756
公開日2013年1月9日 申請日期2011年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月6日
發(fā)明者朱永達 申請人:王樂琳