專利名稱：用于安裝摩托車(chē)蓄電池的盒體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車(chē)蓄電池的安裝結(jié)構(gòu)，尤其涉及用于安裝摩托車(chē)蓄電池的盒體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
參見(jiàn)圖5、圖8和圖9，現(xiàn)有用于安裝摩托車(chē)蓄電池的盒體結(jié)構(gòu)包括長(zhǎng)方體蓄電池 盒1、上壓板5和下壓板3，蓄電池盒1的頂面和一側(cè)面均敞開(kāi)，蓄電池盒1上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱 的安裝支耳2a和安裝支耳2b，兩個(gè)安裝支耳分別位于蓄電池盒1的敞開(kāi)側(cè)面的豎邊Ia和 豎邊Ib上，上壓板5固定在車(chē)架6上并對(duì)位于蓄電池盒1內(nèi)的蓄電池進(jìn)行豎直方向的限位， 下壓板3呈長(zhǎng)方形，下壓板3的兩端設(shè)有過(guò)孔，下壓板3的兩端分別通過(guò)螺栓固定在蓄電池 盒1的安裝支耳上，下壓板3橫向穿過(guò)蓄電池盒1的敞開(kāi)側(cè)面從而對(duì)蓄電池進(jìn)行水平方向 的限位?，F(xiàn)有的這種盒體結(jié)構(gòu)需要借助相互獨(dú)立并分開(kāi)的上壓板5和下壓板3分別對(duì)蓄電 池的豎直方向和水平方向進(jìn)行限位，并且需要在車(chē)架6上設(shè)置用于固定上壓板5的安裝孔， 增加了加工工藝、降低了車(chē)架的強(qiáng)度，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、拆裝繁瑣、降低了生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便，并不需在車(chē)架上增加安 裝孔的用于安裝摩托車(chē)蓄電池的盒體結(jié)構(gòu)，
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種用于安裝摩托車(chē)蓄電池的盒體結(jié)構(gòu)，包括長(zhǎng)方體蓄電池 盒，所述蓄電池盒的頂面和一側(cè)面均敞開(kāi)，蓄電池盒上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的安裝支耳，該兩個(gè)安 裝支耳分別位于蓄電池盒敞開(kāi)側(cè)面的兩條豎邊上；一下壓板橫向穿過(guò)蓄電池盒的敞開(kāi)側(cè) 面，且該下壓板的兩端分別通過(guò)螺栓與所述兩個(gè)安裝支耳相固定，其特征在于，所述下壓板 固定有一上壓板，該上壓板折轉(zhuǎn)延伸至所述蓄電池盒敞開(kāi)頂面的上方。所述下壓板為平面板。所述下壓板的兩端分別呈90°彎折成“Z”字形。所述下壓板的兩端分別設(shè)有用于裝配所述螺栓的下壓板連接孔3a。所述下壓板連接孔為條形穿孔。所述上壓板與所述下壓板一體沖壓成型。所述上壓板的橫截面呈90°彎折的“π ”形，該上壓板的豎直面與所述下壓板之間 通過(guò)角焊或電阻焊固定。所述上壓板的橫截面呈90°彎折的“H ”形，該上壓板的豎直面與所述下壓板之間 通過(guò)鉚接固定。所述安裝支耳上均設(shè)有用于裝配所述螺栓的安裝孔。所述安裝孔為圓形孔或條形孔。本發(fā)明的有益效果是由于本發(fā)明的上壓板與下壓板相固定成一體，當(dāng)下壓板安 裝到位時(shí)上壓板也同時(shí)完成了安裝，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中上壓板和下壓板的分別安裝而言，其結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、拆裝更方便，并且還由于不需在車(chē)架上增加用于固定上壓板的安裝孔，從 而簡(jiǎn)化了加工工藝、降低了生產(chǎn)成本并提升了車(chē)架的整體強(qiáng)度。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的A向示意圖3為本發(fā)明實(shí)施例一中上壓板和下壓板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為圖3的B向示意圖； 圖5為蓄電池盒的結(jié)構(gòu)示意圖6為本發(fā)明實(shí)施例二中上壓板和下壓板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為圖6的C向示意圖； 圖8為本發(fā)明實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9為圖8的D向示意圖10為本發(fā)明實(shí)施例三中上壓板和下壓板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖11為圖10的E向視圖； 圖12為圖10的F向視圖； 圖13為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖14為圖13的G向示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明 實(shí)施例一
參見(jiàn)圖1 圖5，一種用于安裝摩托車(chē)蓄電池的盒體結(jié)構(gòu)，包括長(zhǎng)方體蓄電池盒1，蓄 電池盒1的頂面和一側(cè)面均敞開(kāi)，蓄電池盒1上設(shè)有安裝支耳2a和安裝支耳2b，安裝支耳 2a和安裝支耳2b相互對(duì)稱，安裝支耳2a位于蓄電池盒1敞開(kāi)側(cè)面的豎邊Ia上端，安裝支 耳2b位于蓄電池盒1敞開(kāi)側(cè)面的豎邊Ib上端，安裝支耳2a和安裝支耳2b上均設(shè)有用于 裝配螺栓4的安裝孔lc，本實(shí)施例中的安裝孔Ic為圓形孔，安裝孔Ic還可以為條形孔。下 壓板3為平面板，下壓板3的兩端分別設(shè)有用于裝配螺栓4的下壓板連接孔3a，下壓板連接 孔3a為條形穿孔。下壓板3橫向穿過(guò)蓄電池盒1的敞開(kāi)側(cè)面，且該下壓板3的兩端分別通 過(guò)螺栓4與安裝支耳2a和安裝支耳2b相固定，下壓板3固定有一上壓板5，該上壓板5呈 90°折轉(zhuǎn)延伸至蓄電池盒1敞開(kāi)頂面的上方。上壓板5與下壓板3 —體沖壓成型。實(shí)施例二
參見(jiàn)圖6、圖7，本實(shí)施例相對(duì)于實(shí)施例一的不同之處在于上壓板5和下壓板3分別單 獨(dú)成型，上壓板5的橫截面呈90°彎折的“π ”形，本實(shí)施例中的上壓板5的豎直面與下壓 板3之間通過(guò)鉚接相固定，上壓板5的豎直面與下壓板3之間還可以通過(guò)角焊或電阻焊相 固定。本實(shí)施例中的其它技術(shù)特征同實(shí)施例一。實(shí)施例三
參見(jiàn)圖5以及圖8 圖12，一種用于安裝摩托車(chē)蓄電池的盒體結(jié)構(gòu)，包括長(zhǎng)方體蓄電 池盒1，蓄電池盒1的頂面和一側(cè)面均敞開(kāi)，蓄電池盒1上設(shè)有安裝支耳2a和安裝支耳2b，安裝支耳2a和安裝支耳2b相互對(duì)稱，安 裝支耳2a位于蓄電池盒1敞開(kāi)側(cè)面的豎邊Ia上 端，安裝支耳2b位于蓄電池盒1敞開(kāi)側(cè)面的豎邊Ib上端，安裝支耳2a和安裝支耳2b上均 設(shè)有用于裝配螺栓4的安裝孔lc，本實(shí)施例中的安裝孔Ic為圓形孔，安裝孔Ic還可以為條 形孔。下壓板3的兩端分別呈90°彎折成“Z”字形。下壓板3的兩端分別設(shè)有用于裝配 螺栓4的下壓板連接孔3a，下壓板連接孔3a為條形穿孔。下壓板3的兩端分別通過(guò)螺栓4 與安裝支耳2a和安裝支耳2b相固定，下壓板3朝外凸出于蓄電池盒1的敞開(kāi)側(cè)面，下壓板 3固定有一上壓板5，該上壓板5呈90°折轉(zhuǎn)延伸至蓄電池盒1敞開(kāi)頂面的上方，上壓板5 與下壓板3 —體沖壓成型。
權(quán)利要求
1.一種用于安裝摩托車(chē)蓄電池的盒體結(jié)構(gòu)，包括長(zhǎng)方體蓄電池盒(1)，所述蓄電池盒 (1)的頂面和一側(cè)面均敞開(kāi)，蓄電池盒(1)上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的安裝支耳(2a、2b)，該兩個(gè)安 裝支耳(2a、2b)分別位于蓄電池盒(1)敞開(kāi)側(cè)面的兩條豎邊(la、lb)上；一下壓板(3)橫向 穿過(guò)蓄電池盒(1)的敞開(kāi)側(cè)面，且該下壓板(3)的兩端分別通過(guò)螺栓(4)與所述兩個(gè)安裝支 耳(2a、2b )相固定，其特征在于所述下壓板(3 )固定有一上壓板(5 )，該上壓板(5 )折轉(zhuǎn)延 伸至所述蓄電池盒(1)敞開(kāi)頂面的上方。
2.按照權(quán)利要求1所述的用于安裝摩托車(chē)蓄電池的盒體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述下壓 板(3)為平面板。
3.按照權(quán)利要求1所述的用于安裝摩托車(chē)蓄電池的盒體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述下壓 板(3)的兩端分別呈90°彎折成“Z”字形。
4.按照權(quán)利要求2或3所述的用于安裝摩托車(chē)蓄電池的盒體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 下壓板(3)的兩端分別設(shè)有用于裝配所述螺栓(4)的下壓板連接孔(3a)。
5.按照權(quán)利要求4所述的用于安裝摩托車(chē)蓄電池的盒體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述下壓 板連接孔(3a)為條形穿孔。
6.按照權(quán)利要求1所述的用于安裝摩托車(chē)蓄電池的盒體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上壓 板(5)與所述下壓板(3) —體沖壓成型。
7.按照權(quán)利要求1所述的用于安裝摩托車(chē)蓄電池的盒體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上壓 板(5)的橫截面呈90°彎折的“π ”形，該上壓板(5)的豎直面與所述下壓板(3)之間通過(guò) 角焊或電阻焊固定。
8.按照權(quán)利要求1所述的用于安裝摩托車(chē)蓄電池的盒體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上壓 板(5)的橫截面呈90°彎折的“π ”形，該上壓板(5)的豎直面與所述下壓板(3)之間通過(guò) 鉚接固定。
9.按照權(quán)利要求1所述的用于安裝摩托車(chē)蓄電池的盒體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安裝 支耳(2a、2b )上均設(shè)有用于裝配所述螺栓(4 )的安裝孔(1 c )。
10.按照權(quán)利要求9所述的用于安裝摩托車(chē)蓄電池的盒體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安 裝孔(Ic)為圓形孔或條形孔。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于安裝摩托車(chē)蓄電池的盒體結(jié)構(gòu)，包括長(zhǎng)方體蓄電池盒，所述蓄電池盒的頂面和一側(cè)面均敞開(kāi)，蓄電池盒上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的安裝支耳，該兩個(gè)安裝支耳分別位于蓄電池盒敞開(kāi)側(cè)面的兩條豎邊上；下壓板橫向穿過(guò)蓄電池盒的敞開(kāi)側(cè)面，且該下壓板的兩端分別通過(guò)螺栓與所述兩個(gè)安裝支耳相固定，所述下壓板固定有一上壓板，該上壓板折轉(zhuǎn)延伸至所述蓄電池盒敞開(kāi)頂面的上方。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便，并且還由于不需在車(chē)架上增加用于固定上壓板的安裝孔，從而簡(jiǎn)化了加工工藝、降低了生產(chǎn)成本并提升了車(chē)架的整體強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B62M6/90GK102097608SQ201110022850
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2011年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月20日
發(fā)明者李玉東 申請(qǐng)人:隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司