摩托車用蓄電池蓋的制作方法
【專利摘要】為解決現(xiàn)有技術(shù)中的摩托車用蓄電池蓋存在的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理以及帶酸氣體在蓄電池內(nèi)流動路徑較短等問題。本實(shí)用新型提出一種摩托車用蓄電池蓋，該蓄電池蓋包括蓋體，蓋體上設(shè)置有排氣口、密閉冷凝通道和排氣嘴；排氣口為若干個(gè)，若干的排氣口與密閉冷凝通道連通，密閉冷凝通道一端底部連通排氣嘴；所述排氣嘴與密閉冷凝通道連接處設(shè)有濾氣片，該濾氣片的一側(cè)與密閉冷凝通道接觸，另一側(cè)與排氣嘴接觸，濾氣片為水平設(shè)置，濾氣片的上表面高于密閉冷凝通道底面。本實(shí)用新型摩托車用蓄電池蓋的有益效果是有效保持濾氣片排氣通道暢通，通過設(shè)置氣體回旋結(jié)構(gòu)，使排氣口排出的帶酸氣體比較容易冷凝回流，減少電解液的消耗。
【專利說明】摩托車用蓄電池蓋【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動車用蓄電池部件，特別涉及一種摩托車用蓄電池蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車用蓄電池所用的電解液通常由蒸餾水和硫酸配制而成，具有較強(qiáng)的腐蝕性。在反復(fù)充電、放電過程中，摩托車用蓄電池內(nèi)的硫酸和蒸餾水會蒸發(fā)產(chǎn)生帶酸氣體，如該帶酸氣體無法排除，嚴(yán)重時(shí)會引發(fā)摩托車用蓄電池爆炸，因此，現(xiàn)有技術(shù)中通常在摩托車用蓄電池蓋頂部或側(cè)面設(shè)置排氣孔，同時(shí)，為了減少對環(huán)境的污染，符合國家產(chǎn)業(yè)政策要求，電池蓋的排氣孔處設(shè)置有濾氣片，濾氣片為了避免長期被酸液腐蝕，一般將濾氣片設(shè)置在蓄電池蓋的頂部或側(cè)面，而摩托車用蓄電池在實(shí)際使用過程中通常會遇到震動或倒置等實(shí)際問題，無法避免的存在冷凝后的酸液長期堆積于濾氣片上，濾氣片較易被腐蝕，使用壽命短，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)氯艢馔ǖ喇a(chǎn)生安全隱患等問題；同時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)中的摩托車用蓄電池中帶酸氣體在蓄電池內(nèi)流動路徑較短，不易冷卻，電解液由于蒸發(fā)消耗量較大。故此，現(xiàn)有技術(shù)中的摩托車用蓄電池蓋存在著設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，濾氣片較易被腐蝕，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)氯艢馔ǖ喇a(chǎn)生安全隱患以及帶酸氣體在蓄電池內(nèi)流動路徑較短等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中的摩托車用蓄電池蓋存在的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，濾氣片較易被腐蝕，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)氯艢馔ǖ喇a(chǎn)生安全隱患以及帶酸氣體在蓄電池內(nèi)流動路徑較短等問題。本實(shí)用新型提出一種摩托車用蓄電池蓋。 [0004]本實(shí)用新型摩托車用蓄電池蓋，該蓄電池蓋包括蓋體，蓋體上設(shè)置有排氣口、密閉冷凝通道和排氣嘴；排氣口為若干個(gè)，若干的排氣口與密閉冷凝通道連通，密閉冷凝通道一端底部連通排氣嘴；所述排氣嘴與密閉冷凝通道連接處設(shè)有濾氣片，該濾氣片的一側(cè)與密閉冷凝通道接觸，另一側(cè)與排氣嘴接觸，濾氣片為水平設(shè)置，濾氣片的上表面高于密閉冷凝通道底面。
[0005]進(jìn)一步的，所述密閉冷凝通道內(nèi)對應(yīng)于相鄰兩個(gè)排氣口之間設(shè)置有氣體回旋結(jié)構(gòu)，氣體回旋結(jié)構(gòu)由至少兩塊隔板組成，每塊隔板均固定設(shè)置在密閉冷凝通道內(nèi)，每塊隔板與密閉冷凝通道內(nèi)壁之間以及相鄰兩塊隔板之間均設(shè)有供氣體流過的氣流通道，該氣流通道在水平方向上的投影為蛇形。
[0006]進(jìn)一步的，所述氣體回旋結(jié)構(gòu)將密閉冷凝通道分隔為若干個(gè)通道單格，每個(gè)通道單格底部設(shè)置有電解液回流斜面。
[0007]進(jìn)一步的，所述排氣嘴與密閉冷凝通道連接處設(shè)有濾氣片的容納空間，該容納空間與濾氣片過盈配合。
[0008]本實(shí)用新型摩托車用蓄電池蓋的有益效果是濾氣片不易堆積冷凝后的酸液，濾氣片的使用壽命較長，有效保持濾氣片排氣通道暢通；通過設(shè)置氣體回旋結(jié)構(gòu)，使排氣口排出的帶酸氣體比較容易冷凝回流，減少電解液的消耗；每個(gè)通道單格底部設(shè)置有電解液回流斜面，加快了冷凝后的酸液迅速回流，也進(jìn)一步減少了電解液的消耗。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型摩托車用蓄電池蓋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圖1中A部放大示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型摩托車用蓄電池蓋俯視圖；
[0012]圖4為圖3中B部放大示意圖。
[0013]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型摩托車用蓄電池蓋做進(jìn)一步說明?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]圖1為本實(shí)用新型摩托車用蓄電池蓋結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A部放大示意圖；圖3為本實(shí)用新型摩托車用蓄電池蓋俯視圖；圖4為圖3中B部放大示意圖。圖中，I為排氣口，2為密閉冷凝通道，2-1通道單格，2-1-1電解液回流斜面，3為排氣嘴，4為濾氣片，5為容納空間，6為氣體回旋結(jié)構(gòu)，6-1為隔板，6-2氣流通道。由圖可知，本實(shí)用新型摩托車用蓄電池蓋，該蓄電池蓋包括蓋體，蓋體上設(shè)置有排氣口 1、密閉冷凝通道2和排氣嘴3 ;排氣口 I為若干個(gè)，若干的排氣口 I與密閉冷凝通道2連通，密閉冷凝通道2 —端底部連通排氣嘴3 ;所述排氣嘴3與密閉冷凝通道2連接處設(shè)有濾氣片4，該濾氣片4的一側(cè)與密閉冷凝通道2接觸，另一側(cè)與排氣嘴3接觸，濾氣片4為水平設(shè)置，濾氣片4的上表面高于密閉冷凝通道2底面。本實(shí)用新型摩托車用蓄電池蓋由于濾氣片4為水平設(shè)置，濾氣片4的上表面高于密閉冷凝通道2底面，故此，密閉冷凝通道2內(nèi)冷凝后的酸液不易堆積于濾氣片4上，濾氣片4不易受到酸液腐蝕，有效保持了濾氣片4排氣通道暢通。
[0015]本實(shí)用新型摩托車用蓄電池蓋的密閉冷凝通道2內(nèi)對應(yīng)于相鄰兩個(gè)排氣口 I之間設(shè)置有氣體回旋結(jié)構(gòu)6，氣體回旋結(jié)構(gòu)6由至少兩塊隔板6-1組成，每塊隔板6-1均固定設(shè)置在密閉冷凝通道2內(nèi)，每塊隔板6-1與密閉冷凝通道2內(nèi)壁之間以及相鄰兩塊隔板6-1之間均設(shè)有供氣體流過的氣流通道6-2，該氣流通道6-2在水平方向上的投影為蛇形。該氣體回旋結(jié)構(gòu)6有效的延長了帶酸氣體在密閉冷凝通道2中流通的路徑，使大部分帶酸氣體在密閉冷凝通道2中迅速冷凝后回流到電解液中，使電解液蒸發(fā)量大大減少。
[0016]本實(shí)用新型摩托車用蓄電池蓋的氣體回旋結(jié)構(gòu)6將密閉冷凝通道2分隔為若干個(gè)通道單格2-1，每個(gè)通道單格2-1底部設(shè)置有電解液回流斜面2-1-1。由于在密閉冷凝通道2內(nèi)設(shè)置有氣體回旋結(jié)構(gòu)6，使整個(gè)密閉冷凝通道2自然形成各個(gè)通道單格2-1，每個(gè)通道單格2-1自然對應(yīng)一個(gè)排氣口 1，故此，每個(gè)通道單格2-1底部設(shè)置電解液回流斜面2-1-1使得每個(gè)通道單格2-1中冷凝的酸液迅速回流到排氣口 I中，進(jìn)一步減少了電解液的消耗。
[0017]本實(shí)用新型摩托車用蓄電池蓋的排氣嘴3與密閉冷凝通道2連接處設(shè)有濾氣片4的容納空間5，該容納空間5與濾氣片4過盈配合。進(jìn)一步優(yōu)化了濾氣片4安裝結(jié)構(gòu)，使濾氣片4的安裝更加穩(wěn)固，同時(shí)，保證了濾氣片4的濾氣效果，有效降低了使用摩托車用蓄電池對環(huán)境的污染。
[0018]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車用蓄電池蓋，其特征在于:該蓄電池蓋包括蓋體，蓋體上設(shè)置有排氣口、密閉冷凝通道和排氣嘴；排氣口為若干個(gè)，若干的排氣口與密閉冷凝通道連通，密閉冷凝通道一端底部連通排氣嘴；所述排氣嘴與密閉冷凝通道連接處設(shè)有濾氣片，該濾氣片的一側(cè)與密閉冷凝通道接觸，另一側(cè)與排氣嘴接觸，濾氣片為水平設(shè)置，濾氣片的上表面高于密閉冷凝通道底面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車用蓄電池蓋，其特征在于:所述密閉冷凝通道內(nèi)對應(yīng)于相鄰兩個(gè)排氣口之間設(shè)置有氣體回旋結(jié)構(gòu)，氣體回旋結(jié)構(gòu)由至少兩塊隔板組成，每塊隔板均固定設(shè)置在密閉冷凝通道內(nèi)，每塊隔板與密閉冷凝通道內(nèi)壁之間以及相鄰兩塊隔板之間均設(shè)有供氣體流過的氣流通道，該氣流通道在水平方向上的投影為蛇形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述摩托車用蓄電池蓋，其特征在于:所述氣體回旋結(jié)構(gòu)將密閉冷凝通道分隔為若干個(gè)通道單格，每個(gè)通道單格底部設(shè)置有電解液回流斜面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述摩托車用蓄電池蓋，其特征在于:所述排氣嘴與密閉冷凝通道連接處設(shè)有濾氣片的容納空間，該容納空間與濾氣片過盈配合。
【文檔編號】H01M2/12GK203760530SQ201420081939
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】白強(qiáng), 鄭尚華, 黃定偉, 郭定祥 申請人:重慶裕祥電池有限公司