專利名稱：一種用于摩托車上的蓄電池的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種蓄電池，尤其是一種用于摩托車上的蓄電池。
背景技術：
蓄電池作為一種貯存化學能量的電氣化學設備，可利用外部的電能使內(nèi)部活性物質再生進行充電，從而把電能儲存為化學能，需要時再進行放電，把化學能轉化為電能輸出，整個充放電的過程可以重復進行。故，蓄電池因具有儲能大，攜帶方便，結構簡單，生產(chǎn)成本低等有點，其已經(jīng)被廣泛應用于生活和生產(chǎn)的方方面面上。中國專利授權公告號CN201667364，授權公告日2010年12月8日，專利名稱為“蓄電池”中公開了一種蓄電池，包括盒體、盒蓋以及位于所述盒體中的多個極群組，每個所述極群組中包括多個正極板和多個負極板，所述正極板和所述負極板由電極隔板隔開，其特征在于，正極板比負極板多一片。說明書中還公開了，將第一個極群組中的正極板連接并導·出盒體之外，形成蓄電池的正極。將前一個極群組中的負極板的連接引出線與后一個極群組中正極板的連接引出線串聯(lián)。將最后一個極群組中的負極板連接并導出盒體之外，形成蓄電池的負極。中國專利授權公告號CN2505989，授權公告日2002年8月14日，專利名稱為“新型蓄電池”中公開了一種蓄電池，包括殼體、置于殼體內(nèi)的極群和與極群連接的極柱，其特征是所述的極群包括水平疊放的極板和設于極板之間的隔板，所述極板的邊緣內(nèi)側設有用于連接極柱的極腳，其邊緣處開有缺口，同極極板的極腳與另一極極板的缺口對應。該專利中極板的結構加以改進，最終不會再殼體內(nèi)形成較大的空間，確保電解液濃度均勻，提高極板活性物質的利用率和蓄電池性能。從現(xiàn)公開的蓄電池專利中可知，為了滿足實際生活中不斷提出的新要求，現(xiàn)有蓄電池的內(nèi)部結構大多進行了改進和優(yōu)化，而這些改進不僅能優(yōu)化蓄電池的結構，還能提高蓄電池內(nèi)活性物質的利用率和整體性能。但是，人們往往因此而忽略了，在現(xiàn)有需要使用到蓄電池的場所中，特別是摩托車上，由于技術提高或改進而引起的零部件增多，從而導致蓄電池的安裝空間被大大壓縮，尤其出現(xiàn)在原有安裝空間的內(nèi)壁上某些凸出部件，且該部件還無法被移除或安裝于其他位置的情況。由于用于蓄電池安裝的安裝空間大多有限且不規(guī)貝U，又因為現(xiàn)有蓄電池多為方方正正的矩形結構，故現(xiàn)有蓄電池或無法完整安裝進去，或為了安裝而不得不縮減蓄電池的大小，這樣不僅會導致蓄電池儲電量大量降低，甚至可能造成安裝后剩余大量無法再利用的廢棄空間，反而弊大于利。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種可擴大安裝范圍的用于摩托車上的蓄電池。本實用新型技術方案是一種用于摩托車上的蓄電池，包括盒體和盒蓋，所述盒體底面上設有向盒蓋方向塌陷形成的塌陷區(qū)。[0008]進一步設置為所述塌陷區(qū)位于盒體底面邊界處。采用上述技術方案，蓄電池安裝空間內(nèi)某些凸起部件大多位于安裝空間的底部邊角處，而塌陷區(qū)位于盒體底面邊界處，恰與這些凸起部件的位置相對有，由此保證蓄電池能完整地安裝于安裝空間內(nèi)。進一步設置為所述塌陷區(qū)的數(shù)量為兩個。采用上述技術方案，塌陷區(qū)的數(shù)量和現(xiàn)有摩托車上安裝空間內(nèi)的凸起部件數(shù)量相對應，可以保證蓄電池能完整地安裝于安裝空間內(nèi)。進一步設置為兩塌陷區(qū)分別位于盒體底面上兩相對設置的邊界處。采用上述技術方案，兩塌陷區(qū)的具體位置是根據(jù)安裝空間內(nèi)凸起部件的具體位置而決定的，且同時保證蓄電池底部除去塌陷區(qū)后具有足夠的空間形成一個穩(wěn)定的支撐底座，以便蓄電池運輸和展示時底部穩(wěn)定，具有很高的穩(wěn)定性。進一步設置為所述塌陷區(qū)形狀為立方體結構。采用上述技術方案，塌陷區(qū)的結構可根據(jù)實際情況進行設定，立方體結構的塌陷區(qū)保證了塌陷區(qū)的結構規(guī)則，適用各種不同結構的凸起部件，提高通用率，也即使得蓄電池的安裝應用范圍更廣。進一步設置為所述盒體為立方體結構，所述盒體與塌陷區(qū)的體積比為I :
O.I-O. 3 ο優(yōu)選設置為所述盒體與塌陷區(qū)的體積比為I :0. 2。采用上述技術方案，塌陷區(qū)的體積大小需要根據(jù)實際安裝空間內(nèi)的凸起部件來決定，而在凸起部件體積不變的前提下，塌陷區(qū)的結構不易太大或太小，太大，容易造成蓄電池內(nèi)的儲電量變小，不利于蓄電池續(xù)航能力的提升；太小，容易造成塌陷區(qū)不能和凸起部件相匹配，而目前所選的體積比為優(yōu)化后的最佳比例，特別是I :0. 2的比例為最優(yōu)方案。本實用新型的有益效果是通過在蓄電池底部設置塌陷區(qū)，而該塌陷區(qū)和摩托車安裝空間內(nèi)的凸起部件位置、大小均相適配，因此能保證蓄電池上盒體的外壁能有效避開相應凸起部件，保證蓄電池被完整收納于安裝空間內(nèi)，而且使得該蓄電池能適應更多復雜多變的安裝環(huán)境，擴大了蓄電池的安裝范圍，也即擴大蓄電池的應用場所，有利于增加廠家的市場占有率。

圖I為本實用新型實施例的結構示意圖。圖2為本實用新型實施例的主視圖。
具體實施方式
摩托車上供蓄電池安裝的容腔為安裝空間，而安裝空間內(nèi)由于某些零件安裝時延伸至安裝空間內(nèi)的部分為凸起部件。
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述如圖1、2所示，本實施例包括盒體I和蓋設于盒體I上開口處的盒蓋2，盒體I底面上設有向盒蓋2方向塌陷形成的塌陷區(qū)3，塌陷區(qū)3數(shù)量有兩個，且塌陷區(qū)3位于盒體I底面上兩相對設置的邊界處，該塌陷區(qū)3的數(shù)量和位置，與凸起部件的數(shù)量和位置相對應。其中，兩塌陷區(qū)3的具體位置是根據(jù)安裝空間內(nèi)凸起部件的具體位置而決定的，且同時保證蓄電池底部除去塌陷區(qū)3后具有足夠的空間形成一個穩(wěn)定的支撐底座11，以便蓄電池運輸和展不時底部穩(wěn)定，具有很聞的穩(wěn)定性。塌陷區(qū)3的形狀為立方體結構，塌陷區(qū)3相當于在盒體I底部向盒蓋2方向挖去一立方體狀的實體結構，則挖去后的盒體I底部即形成前述的塌陷區(qū)3，塌陷區(qū)3的立方體結構所挖去的空間包括盒體I的周壁，由此該塌陷區(qū)3相當于四個面通透，而兩個面為挖后盒體I的外壁。塌陷區(qū)3的形狀和大小可根據(jù)需要調整，調整后的形狀和大小與安裝空間內(nèi)的凸起部位相一致。為了具體細化塌陷區(qū)3的體積，以方便蓄電池的制造，則盒體I與任一塌陷區(qū)3的體積比為I :0. 2，兩塌陷區(qū)3的體積相一致，也即任一塌陷區(qū)3占盒體I的五分之一。塌陷區(qū)3的體積大小需要根據(jù)實際安裝空間內(nèi)的凸起部件來決定，而在凸起部件體積不變的前提下，塌陷區(qū)3的結構不易太大或太小，太大，容易造成蓄電池內(nèi)的儲電量變小，不利于蓄電池續(xù)航能力的提升；太小，容易造成塌陷區(qū)3不能和凸起部件相匹配。因而，最佳優(yōu)選設 置是盒體I與任一塌陷區(qū)3的體積比為I :0. 2。本實用新型中，通過在蓄電池底部設置塌陷區(qū)，而該塌陷區(qū)3和摩托車安裝空間內(nèi)的凸起部件位置、大小均相適配，因此能保證蓄電池上盒體I的外壁能有效避開相應凸起部件，保證蓄電池被完整收納于安裝空間內(nèi)，而且使得該蓄電池能適應更多復雜多變的安裝環(huán)境，擴大了蓄電池的安裝范圍，也即擴大蓄電池的應用場所，有利于增加廠家的市場
占有率。
權利要求1.一種用于摩托車上的蓄電池，包括盒體和盒蓋，其特征是所述盒體底面上設有向盒蓋方向塌陷形成的塌陷區(qū)。
2.根據(jù)權利要求I所述的用于摩托車上的蓄電池，其特征是所述塌陷區(qū)位于盒體底面邊界處。
3.根據(jù)權利要求2所述的用于摩托車上的蓄電池，其特征是所述塌陷區(qū)的數(shù)量為兩個。
4.根據(jù)權利要求3所述的用于摩托車上的蓄電池，其特征是兩塌陷區(qū)分別位于盒體底面上兩相對設置的邊界處。
5.根據(jù)權利要求I所述的用于摩托車上的蓄電池，其特征是所述塌陷區(qū)形狀為立方體結構。
6.根據(jù)權利要求I所述的用于摩托車上的蓄電池，其特征是所述盒體為立方體結構，所述盒體與塌陷區(qū)的體積比為I : O. 1-0.3。
7.根據(jù)權利要求6所述的用于摩托車上的蓄電池，其特征是所述盒體與塌陷區(qū)的體積比為I : O. 2。
專利摘要本實用新型公開了一種用于摩托車上的蓄電池，包括盒體和盒蓋，所述盒體底面上設有向盒蓋方向塌陷形成的塌陷區(qū)。本實用新型中，通過在蓄電池底部設置塌陷區(qū)，而該塌陷區(qū)和摩托車安裝空間內(nèi)的凸起部件位置、大小均相適配，因此能保證蓄電池上盒體的外壁能有效避開相應凸起部件，保證蓄電池被完整收納于安裝空間內(nèi)，而且使得該蓄電池能適應更多復雜多變的安裝環(huán)境，擴大了蓄電池的安裝范圍，也即擴大蓄電池的應用場所，有利于增加廠家的市場占有率。
文檔編號H01M2/10GK202712299SQ20122037487
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月30日 優(yōu)先權日2012年7月30日
發(fā)明者金永根, 丁建華 申請人:浙江古越電源有限公司