專利名稱：摩托車腳踏板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種踏板式摩托車配件，特別是一種摩托車腳踏板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前踏板式摩托車或者踏板式二輪電動車的腳踏板結(jié)構(gòu)包括面板、面板兩側(cè)卡裝 有裙板，在使用時需要在面板上鋪設(shè)一塊膠板，將面板表面的安裝卡位、電池盒等遮蓋住， 這種腳踏板設(shè)計不合理，膠板在使用過程中會出現(xiàn)移位、脫開，而且也造成了膠板與腳踏板 表面之間出現(xiàn)積水及不易風干的情況；另一方面，面板與裙板的連接不方便、強度低，長期 使用容易松動、破損，影響摩托車外觀。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)合理、連接可靠、外觀協(xié)調(diào)的摩托 車腳踏板結(jié)構(gòu)。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是
摩托車腳踏板結(jié)構(gòu)，包括面板和底罩，面板固定于車架主梁上，面板底部邊緣設(shè)置有朝 下折邊，折邊內(nèi)側(cè)整體成型有若干卡臺和凸臺，卡臺和凸臺錯開布置，所述卡臺與折邊內(nèi)側(cè) 面之間形成叉口，底罩相應(yīng)位置的邊緣插入該叉口裝配；所述底罩的邊緣在對應(yīng)于凸臺位 置處設(shè)有卡扣，卡扣與凸臺配合卡裝；面板與底罩之間還通過螺桿連接裝置固定。本發(fā)明的進一步改進，所述螺桿連接裝置包括整體成型于面板底部的環(huán)槽以及整 體成型于底罩上的凸柱，環(huán)槽中間是通孔，凸柱對應(yīng)于通孔處設(shè)有螺絲孔，凸柱上部設(shè)有與 環(huán)槽內(nèi)徑相適應(yīng)的環(huán)臺，環(huán)臺伸入環(huán)槽中定位，一螺桿從通孔穿過并擰入螺絲孔中將面板 與底罩固定連接。本發(fā)明的進一步改進，所述通孔周圍是下凹的沉孔，沉孔底部開設(shè)有排水口。本發(fā)明的進一步改進，所述凸柱外壁整體成型有加強筋。本發(fā)明的進一步改進，所述面板的上表面為凹凸不平的防滑面。本發(fā)明的進一步改進，所述面板上表面的防滑面布置方式為靠近兩側(cè)邊為粒狀 凸起，兩側(cè)邊之內(nèi)的其它表面整體成型有條紋狀凸起。本發(fā)明的有益效果是由于采用整體的底罩與面板連接，底罩的邊緣相當于裝飾 護邊，令腳踏板結(jié)構(gòu)不僅外形美觀，而且強度也更加好；此外，底罩與面板在底部連接，不令 安裝方便、可靠，也使面板的表面結(jié)構(gòu)更簡潔，在使用時不需在面板上鋪設(shè)膠板。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖1是本發(fā)明的分解結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是另一角度分解結(jié)構(gòu)示意圖3是面板的局部放大3圖4是底罩的局部放大圖； 圖5是面板的另一局部放大圖。
具體實施例方式參照圖1至圖5所示，摩托車腳踏板結(jié)構(gòu)，包括面板1和底罩2，面板1固定于車架 主梁上，面板1底部邊緣設(shè)置有朝下折邊3，折邊3內(nèi)側(cè)整體成型有若干卡臺4和凸臺5，卡 臺4和凸臺5錯開布置，卡臺4與折邊3內(nèi)側(cè)面之間形成叉口 41，底罩2相應(yīng)位置的邊緣 21插入該叉口 41裝配；底罩2的邊緣在對應(yīng)于凸臺5位置處設(shè)有卡扣22，卡扣22與凸臺 5配合卡裝；面板1與底罩2之間還通過螺桿連接裝置固定。螺桿連接裝置包括整體成型 于面板1底部的環(huán)槽6以及整體成型于底罩2上的凸柱7，環(huán)槽6中間是通孔61，凸柱7對 應(yīng)于通孔61處設(shè)有螺絲孔71，凸柱7上部設(shè)有與環(huán)槽6內(nèi)徑相適應(yīng)的環(huán)臺72，環(huán)臺72伸 入環(huán)槽6中定位，一螺桿從通孔61穿過并擰入螺絲孔71中將面板1與底罩2固定連接。上述結(jié)構(gòu)使產(chǎn)品在裝配時十分方便，產(chǎn)品裝配好后結(jié)構(gòu)牢固可靠，在裝配時，先將 面板1固定在車架主梁上，接著安裝底罩2，底罩2從底部向上安裝，在裝配時將底罩2的邊 緣插入叉口 41中，同時，底罩2邊緣的卡扣22與面板折邊上的凸臺5配合卡裝，兩者同是 作用，將面板1與底罩2方便的鎖定，再利用螺絲連接固定。通孔61周圍是下凹的沉孔62，在裝配時螺絲的頭部可嵌入該沉孔中，螺絲的頭 部不會凸出面板的表面；另一方面，為了保證沉孔62處的干燥，沉孔62底部開設(shè)有排水口 63，及時將沉孔處的水排走，不會形成積水。為了加強凸柱的強度，凸柱7外壁整體成型有加強筋73。本設(shè)計的摩托車腳踏板在使用時不需要再鋪設(shè)膠板，為了防滑，面板1的上表面 為凹凸不平的防滑面。進一步，面板1上表面的防滑面布置方式為靠近兩側(cè)邊為粒狀凸起 11，當駕駛者的腳放在面板1的邊緣時防止外滑。而兩側(cè)邊之內(nèi)的其它表面整體成型有波 紋狀凸起12，本設(shè)計不僅外形美觀，而且布置合理，充分根據(jù)駕駛者的一般騎乘習慣。當然，本發(fā)明并不限于上述的實施例，與本發(fā)明等同或類似的技術(shù)方案也應(yīng)當屬 于本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.摩托車腳踏板結(jié)構(gòu)，包括面板(1)和底罩(2)，其特征在于面板(1)固定于車架主 梁上，面板(1)底部邊緣設(shè)置有朝下折邊(3)，折邊(3)內(nèi)側(cè)整體成型有若干卡臺(4)和凸臺 (5)，卡臺(4)和凸臺(5)錯開布置，所述卡臺(4)與折邊(3)內(nèi)側(cè)面之間形成叉口(41)，底 罩(2)相應(yīng)位置的邊緣(21)插入該叉口(41)裝配；所述底罩(2)的邊緣在對應(yīng)于凸臺(5) 位置處設(shè)有卡扣(22 )，卡扣(22 )與凸臺(5 )配合卡裝；面板(1)與底罩(2 )之間還通過螺桿 連接裝置固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車腳踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述螺桿連接裝置包括整 體成型于面板(1)底部的環(huán)槽(6)以及整體成型于底罩(2)上的凸柱(7)，環(huán)槽(6)中間是 通孔(61)，凸柱(7)對應(yīng)于通孔(61)處設(shè)有螺絲孔(71)，凸柱(7)上部設(shè)有與環(huán)槽(6)內(nèi)徑 相適應(yīng)的環(huán)臺(72)，環(huán)臺(72)伸入環(huán)槽(6)中定位，一螺桿從通孔(61)穿過并擰入螺絲孔 (71)中將面板(1)與底罩(2)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車腳踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述通孔(61)周圍是下凹 的沉孔(62)，沉孔(62)底部開設(shè)有排水口(63)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車腳踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述凸柱(7)外壁整體成型 有加強筋(73)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的摩托車腳踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述面板(1)的上 表面為凹凸不平的防滑面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車腳踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述面板(1)上表面的防滑 面布置方式為靠近兩側(cè)邊為粒狀凸起(11)，兩側(cè)邊之內(nèi)的其它表面整體成型有波紋狀凸 起(12)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種摩托車腳踏板結(jié)構(gòu)，包括面板和底罩，面板固定于車架主梁上，面板底部邊緣設(shè)置有朝下折邊，折邊內(nèi)側(cè)整體成型有若干卡臺和凸臺，卡臺和凸臺錯開布置，所述卡臺與折邊內(nèi)側(cè)面之間形成叉口，底罩相應(yīng)位置的邊緣插入該叉口裝配；所述底罩的邊緣在對應(yīng)于凸臺位置處設(shè)有卡扣，卡扣與凸臺配合卡裝；面板與底罩之間還通過螺桿連接裝置固定，由于采用整體的底罩與面板連接，底罩的邊緣相當于裝飾護邊，令腳踏板結(jié)構(gòu)不僅外形美觀，而且強度也更加好；此外，底罩與面板在底部連接，不令安裝方便、可靠，也使面板的表面結(jié)構(gòu)更簡潔，在使用時不需在面板上鋪設(shè)膠板。
文檔編號B62J25/00GK102069870SQ201110001088
公開日2011年5月25日 申請日期2011年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月5日
發(fā)明者羅永紅 申請人:江門氣派摩托車有限公司