專利名稱：一種緩沖式車身連接裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種車身連接結(jié)構(gòu)，尤其是一種貨車和微型貨車的緩沖式車身連接裝置。
背景技術(shù)：
目前，對于貨車尤其是微型貨車，發(fā)動機動力系統(tǒng)的震動是駕駛室噪聲的主要來源?，F(xiàn)代貨車的駕駛室均采用剛性或半柔性連接方式與車架固定在一起，這兩種連接方式都不能有效降低駕駛室內(nèi)的震動和噪聲，使得貨車乘坐舒適度極低。同時，如果通過在駕駛室內(nèi)增加防震防噪墊等措施來降低震動和噪音，不僅其作用相當有限，而且制造成本會大幅提高，不適宜生產(chǎn)應用。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種緩沖式車身連接裝置，不對貨車的裝配精度及行駛安全造成不利影響的前提下，能夠有效降低駕駛室內(nèi)的震動和噪音，大幅提高貨車的駕駛及乘坐舒適度，同時不會增加貨車的制造成本。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是一種緩沖式車身連接裝置，結(jié)構(gòu)中包括分別與駕駛室和車架相固接的駕駛室安裝支架和車架安裝支架，兩支架上設置螺孔并通過螺栓和螺母相固接，所述駕駛室安裝支架和車架安裝支架之間設置有一個套裝在所述螺栓上的上緩沖塊。作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述車架安裝支架和螺母之間設置有一個套裝在所述螺栓上的下緩沖塊。作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述上緩沖塊和車架安裝支架之間設置一個緩沖塊定位防滑槽。作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述下緩沖塊和螺母之間設置一墊片，此墊片的直徑為所述下緩沖塊直徑的0. 5 1. 5倍。作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述螺栓與上、下緩沖塊之間套裝設置一尼龍?zhí)坠?。作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述螺母為防松螺母，其利用開口銷固定在螺栓上。采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于本實用新型能夠有效吸收發(fā)動機產(chǎn)生的震動和噪聲，減弱底盤對駕駛室產(chǎn)生的作用力，并減少車身焊接內(nèi)應力，從而大大提高駕駛室的乘坐舒適程度；本實用新型在發(fā)生故障時，維修更換也很方便；本實用新型在使用時，當緩沖塊吸能變形到一定程度后，強度高、韌性大的尼龍?zhí)坠芗撮_始發(fā)揮支持和連接作用，保證駕駛安全；本實用新型的開口銷能夠有效防止螺母松動，保證連接機構(gòu)的緊固性。以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。


圖1是本實用新型一個具體實施方式
的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型一個具體實施方式
的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型一個具體實施方式
的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、駕駛室安裝支架；2、車架安裝支架；3、螺栓；4、螺母；5、上緩沖塊；6、下緩沖塊；7、墊片；8、尼龍?zhí)坠埽?、開口銷；10、緩沖塊定位防滑槽。
具體實施方式
參看附圖，本實用新型一個具體實施例的結(jié)構(gòu)中包括分別與駕駛室和車架相固接的駕駛室安裝支架1和車架安裝支架2，兩支架上設置螺孔并通過螺栓3和螺母4相固接， 螺栓3和駕駛室安裝支架1之間還設置一墊片，螺母4為防松螺母，其利用開口銷9固定在螺栓3上，駕駛室安裝支架1和車架安裝支架2之間設置有一個套裝在螺栓3上的上緩沖塊5，上緩沖塊5和車架安裝支架2之間設置一個緩沖塊定位防滑槽10，車架安裝支架2和螺母4之間設置有一個套裝在螺栓3上的下緩沖塊6，下緩沖塊6和螺母4之間設置一墊片 7，此墊片7的直徑與下緩沖塊6的直徑相等，螺栓3與上、下緩沖塊之間還套裝設置一尼龍?zhí)坠?。本實用新型的工作原理是本實用新型的上、下緩沖塊能夠有效吸收發(fā)動機產(chǎn)生的震動和噪聲，減弱底盤對駕駛室產(chǎn)生的作用力，并減少車身焊接內(nèi)應力，從而大大提高駕駛室的乘坐舒適程度；本實用新型在使用時，當上、下緩沖塊吸能變形到一定程度后，強度高、韌性大的尼龍?zhí)坠?即開始發(fā)揮支持和連接作用，保證駕駛安全；本實用新型的開口銷 9能夠有效防止螺母4松動，保證連接機構(gòu)的緊固性；本實用新型的連接機構(gòu)在發(fā)生故障時，維修更換也很方便。上述描述僅作為本實用新型可實施的技術(shù)方案提出，不作為對其技術(shù)方案本身的單一限制條件。
權(quán)利要求1.一種緩沖式車身連接裝置，結(jié)構(gòu)中包括分別與駕駛室和車架相固接的駕駛室安裝支架(1)和車架安裝支架(2)，兩支架上設置螺孔并通過螺栓(3)和螺母(4)相固接，其特征在于所述駕駛室安裝支架(1)和車架安裝支架(2)之間設置有一個套裝在所述螺栓(3)上的上緩沖塊(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖式車身連接裝置，其特征在于所述車架安裝支架(2) 和螺母(4)之間設置有一個套裝在所述螺栓(3)上的下緩沖塊(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖式車身連接裝置，其特征在于所述上緩沖塊(5)和車架安裝支架(2)之間設置一個緩沖塊定位防滑槽(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的緩沖式車身連接裝置，其特征在于所述下緩沖塊(6)和螺母 (4)之間設置一墊片(7)，此墊片(7)的直徑為所述下緩沖塊(6)直徑的0. 5 1. 5倍。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的緩沖式車身連接裝置，其特征在于所述螺栓(3)與上、 下緩沖塊之間套裝設置一尼龍?zhí)坠?8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖式車身連接裝置，其特征在于所述螺母(4)為防松螺母，其利用開口銷(9)固定在螺栓(3)上。
專利摘要本實用新型公開了一種緩沖式車身連接裝置，結(jié)構(gòu)中包括分別與駕駛室和車架相固接的駕駛室安裝支架和車架安裝支架，兩支架上設置螺孔并通過螺栓和螺母相固接，所述駕駛室安裝支架和車架安裝支架之間設置有一個套裝在所述螺栓上的上緩沖塊，所述車架安裝支架和螺母之間設置有一個套裝在所述螺栓上的下緩沖塊。本實用新型能夠有效降低駕駛室內(nèi)的震動和噪音，大幅提高貨車的駕駛及乘坐舒適度，同時不會增加貨車的制造成本。
文檔編號B62D33/10GK201932246SQ20102068002
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月27日
發(fā)明者崔振合, 張雷, 李瑞蘭, 王志明, 陳世文 申請人:河北長安汽車有限公司