專利名稱：頂部擾流板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種設(shè)置在車體的頂板或者后車門的上部的頂部擾流板 (spoiler)。
背景技術(shù)：
如公知所示，廂式車輛及SUV (多功能運(yùn)動(dòng)車輛)類型的車輛在車體后部具有后車 門。在這種車輛上，以提高空氣動(dòng)力特性等為目的，在車體的頂板或者后車門的上部， 設(shè)置了向車體后方凸出的頂部擾流板。在該情況下，頂部擾流板通常由沿后車窗的上緣在 車寬方向上延伸的平板狀的部件構(gòu)成(例如，參照專利文獻(xiàn)1、2)。專利文獻(xiàn)1 日本特開2004-331006號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2 日本特開2009-2；34408號(hào)公報(bào)

實(shí)用新型內(nèi)容但是，期望這種頂部擾流板抑制行駛風(fēng)向車體后方卷入而實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力特性的進(jìn)
一步提尚。本實(shí)用新型就是鑒于上述情況而提出的，其目的在于提供一種頂部擾流板，其可 以抑制行駛風(fēng)向車體后方卷入，實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力特性的進(jìn)一步提高。本實(shí)用新型是一種頂部擾流板，其設(shè)置在車體的頂板或者后車門的上部，向車體 后方凸出，其特征在于，具有擾流板主體，其在車寬方向上延伸；以及翼端板部，其從所述 擾流板主體的車寬方向各端部沿后柱在上下方向上延伸。實(shí)用新型的效果根據(jù)本實(shí)用新型的頂部擾流板，可以抑制行駛風(fēng)向車體后方卷入，實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力 特性的進(jìn)一步提高。

圖1是從斜后方觀察車輛的斜視圖。圖2是頂部擾流板的側(cè)視圖。圖3是頂部擾流板的后視圖。圖4是從斜上方觀察頂部擾流板的斜視圖。
具體實(shí)施方式
下面，參照附圖，說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式。附圖涉及本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方 式，圖1是從斜后方觀察車輛的斜視圖，圖2是頂部擾流板的側(cè)視圖，圖3是頂部擾流板的 后視圖，圖4是從斜上方觀察頂部擾流板的斜視圖。圖1所示的車輛1例如是SUV(多功能運(yùn)動(dòng)車輛)類型的車輛。在構(gòu)成該車輛1
3的車體2的后部，在左右后柱10之間開口有后車門開口部11，在該后車門開口部11處設(shè)置 有后車門12。后車門12具有后車門主體15，該后車門主體15的上端部可自由擺動(dòng)地支撐在后 車門開口部11的上緣部上。另外，在后車門主體15的上部附近開口有車窗開口部(未圖 示)，由閉塞該車窗開口部的后車門玻璃17形成后車門窗16。此外，在后車門窗16的上方設(shè)置有向車體2的后方凸出的頂部擾流板20。在本實(shí)施方式中，該頂部擾流板20例如由中空的樹脂成型品構(gòu)成，具有擾流板主 體21、和配置在該擾流板主體21的車寬方向兩端部上的翼端板部22。如圖所示，擾流板主體21由在車寬方向上延伸的板狀部件構(gòu)成，其前部經(jīng)由未圖 示的支架等固定設(shè)置在后車門主體15上。另外，擾流板主體21利用沿車體2的頂面流動(dòng) 的行駛風(fēng)，產(chǎn)生對(duì)車體2的下壓力，并且抑制該行駛風(fēng)向車體2后方卷入。翼端板部22例如與擾流板主體21 —體成型，沿后柱10在上下方向上延伸。該翼 端板部22從與擾流板主體21相連續(xù)的基部側(cè)至前端側(cè)的側(cè)視形狀為逐漸變細(xì)的大致三角 形狀，從而抑制沿車體2的側(cè)面流動(dòng)的行駛風(fēng)向車體2后方卷入。根據(jù)上述實(shí)施方式，通過設(shè)置從擾流板主體21的車寬方向端部沿著后柱10在上 下方向上延伸的翼端板部22，可以抑制沿車體2的側(cè)面流動(dòng)的行駛風(fēng)向車體2后方卷入。 由此，可以抑制在車體2的后方產(chǎn)生渦流，從而減少行駛阻力等，實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力特性的進(jìn)一 步提尚。另外，通過在擾流板主體21的兩端部設(shè)置翼端板部22，可以使車體2在外觀上具 有立體感。在該情況下，通過將翼端板部22與擾流板主體21 —體地由中空樹脂成型品構(gòu)成， 從而即使在追加了翼端板部22的情況下，也可以防止部件數(shù)量增加及重量增加等，并且， 還可以實(shí)現(xiàn)頂部擾流板20強(qiáng)度的提高。此外，在上述實(shí)施方式中，針對(duì)將頂部擾流板20固定設(shè)置在后車門12上的一個(gè)例 子進(jìn)行了說明，但本實(shí)用新型并不限定于此，例如，也可以將頂部擾流板20設(shè)置在車體2的 頂板上。
權(quán)利要求1.一種頂部擾流板，其設(shè)置在車體的頂板或后車門的上部，向車體后方凸出， 其特征在于，具有擾流板主體，其在車寬方向上延伸；以及翼端板部，其從所述擾流板主體的車寬方向端部沿后柱在上下方向上延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂部擾流板，其特征在于，所述翼端板部的側(cè)視形狀為從上方至下方逐漸變細(xì)的大致三角形。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種頂部擾流板，其可以抑制行駛風(fēng)向車體后方卷入，實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力特性的進(jìn)一步提高。通過從擾流板主體(21)的車寬方向端部設(shè)置沿后柱(10)在上下方向上延伸的翼端板部(22)，抑制沿車體(2)側(cè)面流動(dòng)的行駛風(fēng)向車體(2)后方卷入。由此，可以抑制車體(2)后方產(chǎn)生渦流，從而減少行駛阻力等，可以實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力特性的進(jìn)一步提高。
文檔編號(hào)B62D35/00GK201856828SQ20102055458
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者福田知弘, 鈴木隆, 鷲巢悟 申請(qǐng)人:富士重工業(yè)株式會(huì)社