專利名稱：一種往復(fù)踏板式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬自行車，尤其是帶助力的電動自行車結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車，尤其是帶助力的電動自行車，傳動結(jié)構(gòu)上通過小飛帶動鏈條驅(qū)使 車體前進(jìn)，但現(xiàn)有的傳動結(jié)構(gòu)存在力臂短、傳動上有空程、速度慢的缺陷，。目前大量的帶助 力的電動自行車，其車型越做越大，從MV180W 200W發(fā)展到144V1000W 200W，大多數(shù)在 48V 60V、350W 500W之間。速度從每小時20多km發(fā)展到每小時60多km，重量從40kg 發(fā)展到60多kg。因此出現(xiàn)在慢車道速度過快，安全事故頻發(fā)；而且?guī)еΦ碾妱幼孕熊嚤?身也存在大功率、高耗電、體積大、安全性差的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，正是為了克服上述自行車，尤其是帶助力的電動自行車存在 的缺陷而提供一種能夠具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、力臂大、傳動上無空程、速度快、安全性好的往 復(fù)踏板式自行車。本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。往復(fù)踏板式自行車，本實(shí)用新型由車體、主梁、前輪、后輪、小飛、驅(qū)動鏈條、左踏腳 板和右踏腳板組成，其特征是，將安裝在后輪的小飛同軸并排設(shè)置為左右兩個；在主梁上靠 近前輪的位置固定有左滑輪和右滑輪，靠近座位立柱的位置固定有換向滑輪；設(shè)置一根驅(qū) 動鏈條，該驅(qū)動鏈條分為三段線徑段和兩段鏈條段，中段和兩端為線徑段，左鏈條段、右鏈 條段分別位于中線徑段兩邊；驅(qū)動鏈條的連接結(jié)構(gòu)是兩鏈條段分別與兩個小飛嵌連接， 中線徑段中部與換向滑輪連接，左線徑段和右線徑段分別與左滑輪和右滑輪連接；左、右線 徑段的端頭分別與左踏腳板和右踏腳板固定連接。本實(shí)用新型連接左踏腳板和右踏腳板的曲柄軸同軸設(shè)置為左曲柄軸、右曲柄軸兩 個，左踏腳板和右踏腳板的左右曲柄之間固定形成一個往復(fù)角。本實(shí)用新型也可在車體上設(shè)置兩個導(dǎo)板并分別開有導(dǎo)軌，將左踏腳板和右踏腳板 分別固定連接導(dǎo)塊或?qū)л喤c導(dǎo)軌嵌連接。本實(shí)用新型在前輪輪轂上設(shè)置有驅(qū)動電機(jī)，并在車體上安裝有蓄電池。本實(shí)用新型還可在后輪的兩個小飛之間設(shè)置輪轂電動機(jī)，并在車體上安裝有蓄電 池，在健身鍛煉時可給蓄電池充電。本實(shí)用新型在主梁上位于左線徑段和右線徑段處設(shè)置有套筒。本實(shí)用新型的有益效果是，具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、力臂大、傳動上無空程、速度快、安 全性好的十分顯著的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步閱述本實(shí)用新型內(nèi)容。
圖1為本實(shí)用新型圓弧式往復(fù)蹬踏實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1驅(qū)動鏈條與小飛和踏腳板連接展開示意圖；圖3是本實(shí)用新型直線式往復(fù)蹬踏實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1驅(qū)動鏈條與小飛和踏腳板連接展開示意圖。
具體實(shí)施方式
見圖1，圖2，本實(shí)用新型由由車體1、主梁2、前輪3、后輪4、小飛5、驅(qū)動鏈條6、左 踏腳板7和右踏腳板8組成，其特征是，將安裝在后輪4的小飛5同軸并排設(shè)置為S1 52兩 個；在主梁2上靠近前輪的位置固定有左滑輪9和右滑輪10，靠近座位立柱的位置固定有 換向滑輪11 ；設(shè)置一根驅(qū)動鏈條6，該驅(qū)動鏈條分為三段線徑段和兩段鏈條段，中段和兩端 為線徑段，左鏈條段15、右鏈條段16分別位于中線徑段12兩邊；驅(qū)動鏈條的連接結(jié)構(gòu)是 兩鏈條段分別與小飛S1 52嵌連接，中線徑段12中部與換向滑輪11連接，左線徑段13和右 線徑段14分別與左滑輪9和右滑輪10連接；左、右線徑段的端頭分別與左踏腳板7和右踏 腳板8固定連接。本實(shí)用新型可采用連接左踏腳板7和右踏腳板8的曲柄軸同軸設(shè)置為左曲柄軸 17、右曲柄軸18兩個，左踏腳板7和右踏腳板8的曲柄18、19之間固定形成一個往復(fù)角α 的結(jié)構(gòu)，α可為45° 70°。見圖3，圖4，本實(shí)用新型也可采用在車體上設(shè)置兩個導(dǎo)板沈、27，并分別開有導(dǎo)軌 觀、29，將左踏腳板7和右踏腳板8分別固定連接導(dǎo)塊或?qū)л喤c導(dǎo)軌嵌連接的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型可在前輪3輪轂上設(shè)置有驅(qū)動電機(jī)21，并在車體上安裝有蓄電池22。本實(shí)用新型還可在后輪4的兩個小飛5之間設(shè)置有輪轂電動機(jī)23，在健身時可給 安裝在車體上的蓄電池充電。本實(shí)用新型在主梁2上位于左線徑段13和右線徑段14處設(shè)置有套筒31，以防止 線徑段外露，避免污染和安全防范。本實(shí)用新型傳動部分既可單獨(dú)用于自行車，也可以，而且更適合用于帶助力的電 動自行車。左鏈條段15、右鏈條段16。本實(shí)施例均采用帶助力的電動自行車，本實(shí)用新型及實(shí)施例傳動部分的工作方式 是，其結(jié)構(gòu)創(chuàng)新點(diǎn)在于完全擯棄了 360°回轉(zhuǎn)式大鏈盤驅(qū)動的結(jié)構(gòu)而代之以往復(fù)踏腳板式 踩下踏板(左或右)如圖1所示左踏腳板7帶動驅(qū)動鏈條軟鋼絲，拉動左邊的左鏈條段15 驅(qū)動鏈條、通過換向滑輪11轉(zhuǎn)向，驅(qū)動左右各一只小飛5力2，完成對電動自行車的后驅(qū)動前 行。與此同時，當(dāng)踩下左踏腳板7時，右踏腳板8在傳動系統(tǒng)的驅(qū)動鏈條軟鋼絲帶動往上抬 起到右踏腳板的起始位置，此右踏腳板踩下，亦是通過驅(qū)動右邊的鏈條軟鋼絲經(jīng)換向滑輪 11轉(zhuǎn)向拖動右邊鏈條，驅(qū)動右邊的小飛\完成對電動自行車后輪的驅(qū)動，使車體再次前行， 這一傳動系統(tǒng)的原理圖如圖2所示，它在結(jié)構(gòu)上有同軸設(shè)置的兩個小飛5斤2(前行做功，后 轉(zhuǎn)回鏈空程)驅(qū)動系統(tǒng)是由一對長力臂的左右曲柄17、18、兩者固定形成一個往復(fù)角α，α 可為45° 70°，通過相差的角度，使左、右腳能夠比較舒適地蹬踏，其各有一顆鎖緊驅(qū)動 鏈條軟鋼絲頭的鎖緊銷釘對、25，各自將驅(qū)動鏈條的軟鋼絲末端緊固，整根驅(qū)動鏈條6分為 三段線徑段和兩段鏈條段，中段和兩端為線徑段，左鏈條段15、右鏈條段16分別位于中線
4徑段12兩邊；驅(qū)動鏈條的連接結(jié)構(gòu)是兩鏈條段分別與小飛5力2嵌連接，中線徑段12中部 與換向滑輪11連接，左線徑段13和右線徑段14分別與左滑輪9和右滑輪10連接；左、右 線徑段的端頭分別與左踏腳板7和右踏腳板8固定連接。通過換向滑輪11，形成一個完整 的往復(fù)踏板式驅(qū)動系統(tǒng)。圖3，圖4是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例，它不采用左右曲柄結(jié)構(gòu)，而采用在車體上 設(shè)置兩個導(dǎo)板26、27，并分別開有導(dǎo)軌觀、29，將左踏腳板7和右踏腳板8分別固定連接導(dǎo) 塊或?qū)л喤c導(dǎo)軌嵌連接，為了傳動方便，還可在固定桿(板)上增加設(shè)置傳導(dǎo)輪。其傳動方 式是，左踏腳板7和右踏腳板8呈直線往復(fù)式運(yùn)動，左上右下，使驅(qū)動鏈條及其軟鋼絲按照 前面的傳動方式進(jìn)行傳動。導(dǎo)板與地面的角度β可根據(jù)騎車人高度，喜歡蹬踏角度來調(diào) 節(jié)。電驅(qū)動的工作方式有兩種方案，方案一，如圖1，在前輪3的前叉左側(cè)，安裝一臺 外傳動電機(jī)，驅(qū)動前輪3，帶動后輪4前行；方案二，如圖3，是通過安裝在后輪4上的輪轂 式電動機(jī)驅(qū)動自行車(此時前輪3就不再安裝電機(jī)了)，當(dāng)此方案的電動助力車當(dāng)作健身 運(yùn)動的器械時，它便可以轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，為蓄電池充電。使騎車人的腳踏力能夠被轉(zhuǎn)換成為 電力，增加電動行程。同時，車輪輪轂上的發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，將所發(fā)電的電能儲存在蓄電池 內(nèi)，增加蓄電量；增加電驅(qū)動汽車的行駛里程，使本實(shí)用新型的行駛距離比原有不能充電的 電驅(qū)動汽車行駛距離出乎意外的大大增加，不僅有效地降低了行駛成本，還能更加方便地 為駕車人提供滿意而周到的服務(wù)。
權(quán)利要求1.一種往復(fù)踏板式自行車，由車體(1)、主梁( 、前輪C3)、后輪(4)、小飛( 、驅(qū)動鏈 條(6)、左踏腳板(7)和右踏腳板(8)組成，其特征是，將安裝在后輪(4)的小飛(5)同軸 并排設(shè)置為兩個(5^2)；在主梁(2)上靠近前輪的位置固定有左滑輪(9)和右滑輪(10)， 靠近座位立柱的位置固定有換向滑輪(11)；設(shè)置一根驅(qū)動鏈條(6)，該驅(qū)動鏈條分為三段 線徑段和兩段鏈條段，中段和兩端為線徑段，左鏈條段(15)、右鏈條段(16)分別位于中徑 段(12)兩邊；驅(qū)動鏈條的連接結(jié)構(gòu)是兩鏈條段分別與兩個小飛(5i、52)嵌連接，中線徑段 (12)中部與換向滑輪(11)連接，左線徑段(13)和右線徑段(14)分別與左滑輪(9)和右滑 輪(10)連接；左線徑段、右線徑段的端頭分別與左踏腳板(7)和右踏腳板⑶固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種往復(fù)踏板式自行車，其特征是，連接左踏腳板(7)和右踏 腳板⑶的曲柄軸同軸設(shè)置為左曲柄軸(19)、右曲柄軸00)兩個，左踏腳板(7)和右踏腳 板(8)的曲柄(17、18)之間固定形成一個往復(fù)角α。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種往復(fù)踏板式自行車，其特征是，在車體上設(shè)置兩個導(dǎo)板 06、27)，并分別開有導(dǎo)軌08、四)，將左踏腳板(7)和右踏腳板(8)分別固定連接導(dǎo)塊或?qū)?輪與導(dǎo)軌嵌連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種往復(fù)踏板式自行車，其特征是，在前輪C3)輪轂 上設(shè)置有驅(qū)動電機(jī)(21)，并在車體上安裝有蓄電池02)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種往復(fù)踏板式自行車，其特征是，在后輪的兩個小飛 (5ρ52)之間設(shè)置有輪轂電動機(jī)(23) 0
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種往復(fù)踏板式自行車，其特征是，在主梁( 上位于左線徑 段(13)和右線徑段(14)處設(shè)置有套筒(31)。
專利摘要一種往復(fù)踏板式自行車，本實(shí)用新型將安裝在后輪的小飛設(shè)置為兩個；在主梁上固定有左滑輪、右滑輪，以及固定有換向滑輪；設(shè)置一根分為兩段鏈條段和三段線徑段的驅(qū)動鏈條與小飛和踏腳板連接；其連接結(jié)構(gòu)是兩鏈條段分別與小飛嵌連接，中線徑段中部與換向滑輪連接，左線徑段和右線徑段分別與左滑輪和右滑輪連接；左、右線徑段的端頭分別與左踏腳板和右踏腳板固定連接。本實(shí)用新型克服現(xiàn)有自行車或帶助力電動車存在的力臂短、傳動上有空程、速度慢的缺陷，具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、力臂大、傳動上無空程、速度快、安全性好的顯著優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B62M6/40GK201872879SQ201020529678
公開日2011年6月22日 申請日期2010年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月15日
發(fā)明者盧國驥, 姚發(fā)權(quán) 申請人:云南藍(lán)塔科技有限公司