專利名稱：一種可拆卸半掛車連接固定機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車架連接固定機(jī)構(gòu)，具體的說是一種可拆卸半掛車連接固 定機(jī)構(gòu)，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，低平板半掛車最主要的優(yōu)點(diǎn)就是載貨平面離地低，整車重心低，運(yùn)行平 穩(wěn)，隨著市場的需要，國內(nèi)出現(xiàn)了凹心式低平板半掛車，可將車輛重心進(jìn)一步降低，滿 足超高物品的運(yùn)輸。隨著近些年來國內(nèi)出現(xiàn)了許多超大超高的工程機(jī)械，主要是筑路機(jī) 械，如攤鋪機(jī)等，其通過角非常小，普通式的低平板主要是通過后部的爬梯進(jìn)行裝卸， 一般爬梯角度在20度左右，無法滿足上述機(jī)械的裝卸，影響了運(yùn)輸工作。為解決此問 題，一般采用可拆卸式低平板半掛車，但現(xiàn)有的半掛車連接機(jī)構(gòu)拆卸困難，組裝時(shí)前后 車架又難以配合定位，人工操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力。因此，在半掛車拆卸過程中如何方便、快捷 的實(shí)現(xiàn)前后車架的連接固定成為設(shè)計(jì)人員努力解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種可拆卸半 掛車連接固定機(jī)構(gòu)，在半掛車前后車架連接、分離過程中實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向固定作用，單人即可 完成全部工作，操作簡單方便，省時(shí)省力。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是，一種可拆卸半掛車連 接固定機(jī)構(gòu)，在前部車架尾部設(shè)置提拉環(huán)，所述提拉環(huán)與固定在后部車架前端的提拉柱 相配合，在提拉環(huán)與提拉柱上方設(shè)置導(dǎo)向固定裝置。上述的一種可拆卸半掛車連接固定機(jī)構(gòu)，其導(dǎo)向固定裝置，包括固定在前部車 架尾端的導(dǎo)向環(huán)，導(dǎo)向環(huán)與設(shè)置在后部車架前端的“V”型導(dǎo)向槽相互配合，導(dǎo)向環(huán)上 部設(shè)置固定銷軸，固定銷軸與導(dǎo)向環(huán)同軸貫通。上述的可拆卸半掛車連接固定機(jī)構(gòu)，其導(dǎo)向環(huán)前端突出呈尖角形，滑動(dòng)插入 “V”型導(dǎo)向槽，“V”型導(dǎo)向槽底部夾角處設(shè)置與導(dǎo)向環(huán)同心的固定孔，固定銷軸由上
至下穿過導(dǎo)向環(huán)與固定孔。上述的可拆卸半掛車連接固定機(jī)構(gòu)，其前部車架尾端導(dǎo)向環(huán)兩側(cè)水平方向上還 設(shè)置有定位銷軸與后部車架前端的定位孔穿插固定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是1、結(jié)構(gòu)緊湊，在半掛車前后車架連接、分離過程中實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向固定作用；2、單人即可完成全部工作，操作簡單方便，省時(shí)省力；3、結(jié)構(gòu)新穎，成本低廉，牢固可靠。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。[0013]


圖1是本實(shí)用新型使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型前部車架部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型后部車架部分結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)施例的可拆卸半掛車連接固定機(jī)構(gòu)，在前部車架1尾部設(shè)置提 拉環(huán)6，提拉環(huán)6與固定在后部車架2前端的提拉柱8相配合，在提拉環(huán)6與提拉柱8上 方設(shè)置導(dǎo)向固定裝置11。導(dǎo)向固定裝置11包括固定在前部車架1尾端的導(dǎo)向環(huán)6，導(dǎo)向 環(huán)6與設(shè)置在后部車架2前端的“V”型導(dǎo)向槽7相互配合，導(dǎo)向環(huán)6上部設(shè)置固定銷軸 3，固定銷軸3與導(dǎo)向環(huán)6同軸貫通。導(dǎo)向環(huán)6前端突出呈尖角形，滑動(dòng)插入“V”型導(dǎo) 向槽7，“V”型導(dǎo)向槽7底部夾角處設(shè)置與導(dǎo)向環(huán)6同心的固定孔10，固定銷軸3由上 至下穿過導(dǎo)向環(huán)6與固定孔10。前部車架1尾端導(dǎo)向環(huán)6兩側(cè)水平方向上還設(shè)置有定位 銷軸4與后部車架前端的定位孔9穿插固定。連接時(shí)，將前部車架1與牽引車一起后移至提拉環(huán)6和提拉柱8基本在一條縱向 直線，此時(shí)，導(dǎo)向環(huán)5和“V”型導(dǎo)向槽7接觸，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向，當(dāng)提拉環(huán)6與后部車架2前 端完全貼合時(shí)，將定位銷軸4插入定位孔9，然后將固定銷軸3插入固定孔10內(nèi)，若不能 完全插到底，可稍微前后移動(dòng)牽引車，即可迅速連接完畢；分離時(shí)過程相反。以上所述，僅是對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對本實(shí)用新型做其他 形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型 為等同變化的等效實(shí)施例。但是，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新 型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型 技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種可拆卸半掛車連接固定機(jī)構(gòu)，其特征在于在前部車架尾部設(shè)置提拉環(huán)，所 述提拉環(huán)與固定在后部車架前端的提拉柱相配合，在提拉環(huán)與提拉柱上方設(shè)置導(dǎo)向固定裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拆卸半掛車連接固定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)向 固定裝置，包括固定在前部車架尾端的導(dǎo)向環(huán)，導(dǎo)向環(huán)與設(shè)置在后部車架前端的“V” 型導(dǎo)向槽相互配合，導(dǎo)向環(huán)上部設(shè)置固定銷軸，固定銷軸與導(dǎo)向環(huán)同軸貫通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可拆卸半掛車連接固定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)向環(huán)前 端突出呈尖角形，滑動(dòng)插入“V”型導(dǎo)向槽，“V”型導(dǎo)向槽底部夾角處設(shè)置與導(dǎo)向環(huán) 同心的固定孔，固定銷軸由上至下穿過導(dǎo)向環(huán)與固定孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可拆卸半掛車連接固定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述前部車架 尾端導(dǎo)向環(huán)兩側(cè)水平方向上還設(shè)置有定位銷軸與后部車架前端的定位孔穿插固定。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種可拆卸半掛車連接固定機(jī)構(gòu)，其特征在于在前部車架尾部設(shè)置提拉環(huán)，所述提拉環(huán)與固定在后部車架前端的提拉柱相配合，在提拉環(huán)與提拉柱上方設(shè)置導(dǎo)向固定裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，在半掛車前后車架連接、分離過程中實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向固定作用；單人即可完成全部工作，操作簡單方便，省時(shí)省力；結(jié)構(gòu)新穎，成本低廉，牢固可靠。
文檔編號B62D53/08GK201800803SQ201020529190
公開日2011年4月20日 申請日期2010年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月15日
發(fā)明者宮垂劍, 李守欣, 紀(jì)建奕, 韓繼本, 高淑, 魏福尊 申請人:青特集團(tuán)有限公司