專利名稱：一種摩托車(chē)后搖架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)配件，特別是一種涉及一種摩托車(chē)后搖架。
背景技術(shù)：
后搖架在摩托車(chē)承重裝置中起到十分關(guān)鍵的作用，對(duì)安全駕駛性能有著重要影響，所以提高摩托車(chē)后搖架的剛性和強(qiáng)度十分重要。目前摩托車(chē)搖架普遍使用25管，且厚度、長(zhǎng)度不夠，長(zhǎng)期使用容易出現(xiàn)變形且安全性、穩(wěn)定性降低。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)以上所述，本實(shí)用新型旨在提供一種安全性、穩(wěn)定強(qiáng)的摩托車(chē)后搖架。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種摩托車(chē)后搖架，所述搖架包括連接左臂管(3) 和右臂管(6)的連接橫管(7)，在連接橫管(7)兩側(cè)靠近左臂管( 一側(cè)垂直焊接一“U”型鐵片(9)，在連接橫管靠近右臂管(6) —側(cè)垂直焊接一兩塊平行的“U”型鐵片(8)。所述左臂管C3)靠近連接橫管(7)的一端設(shè)置軸向與左臂管C3)垂直的螺栓孔 (1)，左臂管(3)與連接橫管(7)焊接部分上端設(shè)置一上端帶螺絲孔的“V”型鐵片O)。所述左臂管( 遠(yuǎn)離連接橫管(7)的一端焊接一個(gè)中間設(shè)置矩形型孔(1 的不規(guī)則鐵片(17)，該不規(guī)則鐵片(17)上端設(shè)置中間帶螺絲孔的倒“V”型鐵片(13)，該不規(guī)則鐵片(17)右下端設(shè)置螺孔(16)，該不規(guī)則鐵片(17)左下端垂直向外側(cè)焊接螺栓，該不規(guī)則鐵片(17)最前端向外側(cè)折彎90度并在折彎鐵片( 上設(shè)置半圓形凹槽。所述矩形型孔(1 兩端呈半圓形。所述右臂管(6)靠近連接橫管(7)的一端設(shè)置軸向與右臂管(6)垂直的螺栓孔 (14)，右臂管(6)與連接橫管(7)焊接部分的下端設(shè)置一上端帶螺絲孔的倒“V”型鐵片 (12)。在所述右臂管(6)遠(yuǎn)離橫管(7)的一端焊接一個(gè)中間設(shè)置矩形型孔(10)的不規(guī)則鐵片(18)，該不規(guī)則鐵片(18)左下端垂直焊接螺栓(19)，該不規(guī)則鐵片(18)最前端向外側(cè)折彎90度并在折彎鐵片00)上設(shè)置半圓形凹槽。所述矩形型孔(10)兩端呈半圓形所述連接橫管呈“U”型。所述左臂管(3)和右臂管(6)是由直徑為^mm的管制成，左臂管(3)和右臂管 (6)長(zhǎng)度都等于為492mm、厚度都等于50mm。采用本方案的摩托車(chē)后搖架，具有不宜變形、安全性、穩(wěn)定形強(qiáng)且整體美觀大方的優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的左視圖。[0016]圖2為本實(shí)用新型的右視圖。圖3為本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明，如圖1、圖2、圖3所示，一種摩托車(chē)后搖架，所述搖架包括連接左臂管C3)和右臂管(6)的連接橫管(7)，在連接橫管(7)兩側(cè)靠近左臂管C3) —側(cè)垂直焊接一“U”型鐵片(9)，在連接橫管靠近右臂管(6) —側(cè)垂直焊接一兩塊平行的“U”型鐵片⑶，連接橫管呈“U”型。左臂管C3)靠近連接橫管(7)的一端設(shè)置軸向與左臂管C3)垂直的螺栓孔(1)， 左臂管(3)與連接橫管(7)焊接部分上端設(shè)置一上端帶螺絲孔的“V”型鐵片O)。左臂管 (3)遠(yuǎn)離連接橫管(7)的一端焊接一個(gè)中間設(shè)置矩形型孔(1 的不規(guī)則鐵片(17)，矩形型孔(15)兩端呈半圓形。該不規(guī)則鐵片(17)上端設(shè)置中間帶螺絲孔的倒“V”型鐵片(13)、 右下端設(shè)置螺孔(16)、左下端垂直向外側(cè)焊接螺栓G)、最前端向外側(cè)折彎90度并在折彎鐵片( 上設(shè)置半圓形凹槽(在圖中沒(méi)有顯示出來(lái))。所述右臂管(6)靠近連接橫管(7)的一端設(shè)置軸向與右臂管(6)垂直的螺栓孔 (14)，右臂管(6)與連接橫管(7)焊接部分的下端設(shè)置一上端帶螺絲孔的倒“V”型鐵片 (12)。右臂管(6)遠(yuǎn)離橫管(7)的一端焊接一個(gè)中間設(shè)置矩形型孔(10)的不規(guī)則鐵片 (18)，矩形型孔(10)兩端呈半圓形。該不規(guī)則鐵片(18)左下端垂直焊接螺栓(19)、最前端向外側(cè)折彎90度并在折彎鐵片00)上設(shè)置半圓形凹槽(在圖中沒(méi)有顯示出來(lái))。左臂管(3)和右臂管(6)是由直徑為^mm管制成，左臂管(3)和右臂管(6)長(zhǎng)度都等于為492mm、厚度都等于50mm。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)后搖架，其特征在于所述搖架包括連接左臂管(3)和右臂管(6)的連接橫管(7)，在連接橫管(7)兩側(cè)靠近左臂管(3) —側(cè)垂直焊接一 “U”型鐵片(9)，在連接橫管靠近右臂管(6) —側(cè)垂直焊接一兩塊平行的“U”型鐵片(8)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)后搖架，其特征在于所述左臂管(3)靠近連接橫管(7)的一端設(shè)置軸向與左臂管C3)垂直的螺栓孔(1)，左臂管C3)與連接橫管(7)焊接部分上端設(shè)置一上端帶螺絲孔的“V”型鐵片(2)。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)后搖架，其特征在于所述左臂管(3)遠(yuǎn)離連接橫管(7)的一端焊接一個(gè)中間設(shè)置矩形型孔(1 的不規(guī)則鐵片(17)，該不規(guī)則鐵片(17) 上端設(shè)置中間帶螺絲孔的倒“V”型鐵片(13)，該不規(guī)則鐵片(17)右下端設(shè)置螺孔(16)，該不規(guī)則鐵片(17)左下端垂直向外側(cè)焊接螺栓G)，該不規(guī)則鐵片(17)最前端向外側(cè)折彎 90度并在折彎鐵片( 上設(shè)置半圓形凹槽。
4.按照權(quán)利要求3所述的一種摩托車(chē)后搖架，其特征在于所述矩形型孔(1 兩端呈半圓形。
5.按照權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)后搖架，其特征在于所述右臂管(6)靠近連接橫管(7)的一端設(shè)置軸向與右臂管(6)垂直的螺栓孔(14)，右臂管(6)與連接橫管(7)焊接部分的下端設(shè)置一上端帶螺絲孔的倒“V”型鐵片(12)。
6.按照權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)后搖架，其特征在于在所述右臂管(6)遠(yuǎn)離橫管(7)的一端焊接一個(gè)中間設(shè)置矩形型孔(10)的不規(guī)則鐵片(18)，該不規(guī)則鐵片(18)左下端垂直焊接螺栓(19)，該不規(guī)則鐵片(18)最前端向外側(cè)折彎90度并在折彎鐵片00)上設(shè)置半圓形凹槽。
7.按照權(quán)利要求6所述的一種摩托車(chē)后搖架，其特征在于所述矩形型孔(10)兩端呈半圓形。
8.按照權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)后搖架，其特征在于所述連接橫管呈“U”型。
9.按照權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)后搖架，其特征在于所述左臂管(3)和右臂管 (6)是由直徑為^mm的管制成，左臂管(3)和右臂管(6)長(zhǎng)度都等于為492mm、厚度都等于 50mmo
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種安全性能好、穩(wěn)定性強(qiáng)的摩托車(chē)后搖架，包括連接左臂管(3)和右臂管(6)的連接橫管(7)，在連接橫管(7)兩側(cè)靠近左臂管(3)一側(cè)垂直焊接一“u”型鐵片(9)，在連接橫管靠近右臂管(6)一側(cè)垂直焊接一兩塊平行的“u”型鐵片(8)。采用本方案的摩托車(chē)后搖架，具有不宜變形、安全性、穩(wěn)定形強(qiáng)且整體美觀大方的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K11/02GK202038405SQ201020529440
公開(kāi)日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2010年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月13日
發(fā)明者杜漢鈞 申請(qǐng)人:杜漢鈞