專利名稱：自行車座墊袋快拆扣具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供了一種自行車座墊袋快拆扣具，尤其指利用基座固定于預(yù)設(shè)袋 體，且于基座上組設(shè)扣持座后，扣持座上方的扣持部便可通過二側(cè)二彈性延伸臂之間的剖 槽供自行車坐墊的復(fù)數(shù)預(yù)設(shè)桿體置入卡固，即可供預(yù)設(shè)袋體快速且方便的裝設(shè)于自行車 上。
背景技術(shù)：
按，今整體環(huán)境對環(huán)保議題的逐漸重視，使得國家對于非排放廢氣的交通工具，如 自行車大大推廣，各地區(qū)政府亦傾向增設(shè)許多市區(qū)自行車道，以增加國民使用非排放廢氣 的自行車作為通勤的交通工具，另加上國民生活水平的提升，政府亦規(guī)劃風(fēng)景區(qū)內(nèi)的自行 車步道，使得國民對以騎乘自行車為休閑的活動越來越盛行，甚至成為一種風(fēng)潮，近日更有 許多以自行車作為假日聯(lián)誼的社團紛紛成立，讓原本平日忙碌的上班族、學(xué)生、家庭得以通 過政府所規(guī)劃的自行車步道做為假日的娛樂與聯(lián)誼活動。而由于自行車本體所能提供的置物空間相當有限，但無論是何種因素而騎乘自行 車，騎乘者通常會自備水壺或隨身用品于袋體內(nèi)，若是將此些裝備背在身上，對于騎乘者本 身將會是一種負擔，于是，便有廠商于自行車前方裝設(shè)置物籃，但置物籃不僅在外觀上破壞 整體設(shè)計觀感，且其容量有限，一般較大體積的袋體都無法放置于置物籃內(nèi)部，更因袋體放 置于自行車前方而容易在行駛中遭受到不法人士直接搶走，另，因放置于置物籃內(nèi)的袋體 內(nèi)可能放置水壺、書籍等重物，更會讓自行車整體重心朝前偏移，而容易讓自行車產(chǎn)生傾 倒、滑倒或翻車等交通事故，因此如何在現(xiàn)有的置物空間外提供另外的置物空間以資利用， 便成為相關(guān)產(chǎn)業(yè)所積極從事發(fā)展的。由于自行車座墊下方為一相當理想的外接置物空間，如圖8所示，便有廠商針對 此空間研發(fā)出的活動卡合于座墊A下的置物裝置B，其置物裝置B是于置物包Bl的固定部 B2滑動裝設(shè)滑動部B3，并于固定部B2及滑動部B3之間設(shè)有彈簧B4以提供滑動部B3向外 頂?shù)值牧α?，且滑動部B3上所具的卡鉤B31可套合于固定部B2上的溝槽B21以防止脫落。該滑動部B3與固定部B2受外部施力同時向內(nèi)擠壓時將壓縮彈簧B4產(chǎn)生彈性變 形，便可讓固定部B2的第一卡槽B22與滑動部B3的第二卡槽B32的相隔距離縮短，即可讓 第一卡槽B22與第二卡槽B32位移至座墊A下方二支架Al之間，再停止施力讓彈簧B4的 彈性恢復(fù)力推動第一卡槽B32與第二卡槽B22卡合至該二支架Al，置物包Bl便可固定于自 行車座墊A下方，而拆卸時則作上述相反的操作即可。由于置物裝置B的置物包Bl要由自行車拆下時，需施加外力壓縮彈簧B4，使彈簧 B4壓縮至預(yù)定長度后，才能將第一卡槽B32與第二卡槽B22的距離縮短，讓置物裝置B脫離 二支架Al，因此若為增加卡合強度而使用具較大彈力的彈簧時，將造成拆裝費力而不易使 用的缺失，而若使用具較小彈力的彈簧時，雖可方便拆裝但卻又會因卡合強度減弱，導(dǎo)致自 行車震晃時置物裝置B自行脫離掉落的缺失。如何解決公知置物裝置B拆裝不方便且緩慢的問題與缺失，即為從事此行業(yè)的相關(guān)廠商所亟欲研究改善的方向所在。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種可快速方便的拆裝并穩(wěn)固形成定位的自行車座 墊袋快拆扣具。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的自行車座墊袋快拆扣具，包括基座、裝設(shè)于基 座上的扣持座，其中該基座為于各角落處設(shè)有固定于預(yù)設(shè)袋體上的固定部；該扣持座設(shè)有可組設(shè)于基座上的基部，再于基部上方延伸有扣持部，扣持部為于 基體朝二側(cè)分別延伸有具彈性的二延伸臂，且各側(cè)二延伸臂之間為形成有遠離基體一側(cè)具 開口以供自行車坐墊預(yù)設(shè)桿體置入卡固的剖槽，各剖槽二側(cè)延伸臂的側(cè)壁面為分別設(shè)有復(fù) 數(shù)齒部。所述的自行車座墊袋快拆扣具，其中該基座各角落處的固定部為呈階狀落差，且 各固定部穿設(shè)有固定于預(yù)設(shè)袋體上的固定孔。所述的自行車座墊袋快拆扣具，其中該基座復(fù)數(shù)固定部之間穿設(shè)有供扣持座基部 置入的貫穿槽，貫穿槽一側(cè)延伸連通有供扣持座基部位移進入的止擋槽，再于止擋槽上方 穿設(shè)有較止擋槽小的固定槽，并于固定槽與貫穿槽的連接處二側(cè)壁朝內(nèi)相對延伸有卡扣， 扣持座基部上方延伸有較小并可隨基部位移進入固定槽內(nèi)受卡扣卡固的頸部，頸部上方再 延伸有扣持部。所述的自行車座墊袋快拆扣具，其中該基座的止擋槽頂面為由貫穿槽朝另側(cè)方向 呈傾斜漸縮狀，且扣持座的基部亦與止擋槽朝同側(cè)呈相對應(yīng)的傾斜漸縮狀。所述的自行車座墊袋快拆扣具，其中該基座的固定槽朝遠離貫穿槽一側(cè)漸縮，且 扣持座的頸部二側(cè)為與基部朝相同方向呈漸縮。所述的自行車座墊袋快拆扣具，其中該扣持座的頸部上方則設(shè)有大于基座貫穿槽 以抵持于貫穿槽及固定槽周緣的基座頂面的抵持部，并于抵持部上方延伸有扣持部。所述的自行車座墊袋快拆扣具，其中該扣持座的各剖槽為由鄰近基體一側(cè)朝開口 呈微擴狀。所述的自行車座墊袋快拆扣具，其中該基座頂面凹設(shè)有復(fù)數(shù)強化槽，且扣持座的 扣持部上亦凹設(shè)有復(fù)數(shù)強化凹部。本實用新型提供的自行車座墊袋快拆扣具，利用基座固定于預(yù)設(shè)袋體上后，扣持 座則組裝于基座上，便可利用扣持座頸部上方扣持部二側(cè)二彈性延伸臂之間的剖槽，供自 行車座墊的復(fù)數(shù)預(yù)設(shè)桿體分別卡固，即可利用扣持部進行拆裝，進而達到快速拆裝的目的。本實用新型的功效為本實用新型提供的自行車座墊袋快拆扣具，該扣持座的扣持部二側(cè)的復(fù)數(shù)延伸臂 為于鄰近剖槽一側(cè)壁設(shè)有復(fù)數(shù)齒部，讓預(yù)設(shè)桿體置入剖槽時受到復(fù)數(shù)齒部卡抵磨擦，讓預(yù) 設(shè)桿體更確實的形成定位，進而可避免自行車震晃時扣具連帶預(yù)設(shè)袋體一同脫離。本實用新型提供的自行車座墊袋快拆扣具，扣持座則以基部置入貫穿槽后移動至 止擋槽內(nèi)，讓基部上方頸部移動至固定槽內(nèi)并受卡扣卡固形成定位，便可利用扣持座頸部 及貫穿槽與固定槽之間的卡扣進行拆裝，進而達到快速拆裝的目的。[0023]本實用新型提供的自行車座墊袋快拆扣具，該扣持座的扣持部二側(cè)剖槽為分別由 基體朝開口呈漸擴狀，即可讓不同尺寸、型號、廠牌的自行車上，其不同尺寸的復(fù)數(shù)預(yù)設(shè)桿 體都可順利進入剖槽內(nèi)形成卡固，大尺寸的預(yù)設(shè)桿體為定位于剖槽鄰近開口處，而小尺寸 的預(yù)設(shè)桿體則定位于剖槽遠離開口處，進而達到提升適用性的目的。本實用新型提供的自行車座墊袋快拆扣具，該基座頂面貫穿槽及固定槽周圍凹設(shè) 有復(fù)數(shù)強化槽，扣持座的扣持部上凹設(shè)有復(fù)數(shù)強化凹部，讓預(yù)設(shè)袋體內(nèi)裝入物品后，其重量 施加于基座與扣持座組裝處及扣持部二側(cè)剖槽上方延伸臂與預(yù)設(shè)桿體接觸處，便可利用上 述位置附近的復(fù)數(shù)強化槽及復(fù)數(shù)強化凹部增加強度，由此避免長時間使用或預(yù)設(shè)袋體裝入 重物后，讓扣具產(chǎn)生變形或斷裂的情形，進而達到提升扣具使用壽命的目的。

圖1為本實用新型的立體外觀圖。圖2為本實用新型的立體分解圖。圖3為本實用新型組裝前的側(cè)視剖面圖。圖4為本實用新型組裝后的側(cè)視剖面圖。圖5為本實用新型組裝于復(fù)數(shù)桿體時的立體外觀圖。圖6為本實用新型組裝于復(fù)數(shù)桿體后的立體外觀圖。圖7為本實用新型組裝于復(fù)數(shù)桿體后的前視剖面圖。圖8為公知的立體分解圖。附圖中主要元件符號說明1基座，11固定部，111固定孔，12貫穿槽，13止擋槽，131固定槽，14卡扣，15強化 槽，2扣持座，21基部，22頸部，23抵持部，24扣持部，241基體，242延伸臂，243剖槽，244開 口，245齒部，246強化凹部，3預(yù)設(shè)袋體，4預(yù)設(shè)桿體，A座墊，Al支架，B置物裝置，Bl置物 包，B2固定部，B21溝槽，B22第一卡槽，B3滑動部，B31卡鉤，B32第二卡槽，B4彈簧。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型為實現(xiàn)上述目的及功效，所采用的技術(shù)手段及其構(gòu) 造，結(jié)合附圖就本實用新型的較佳實施例詳加說明其特征與功能如下，以利完全了解。請參閱圖1、2、3所示，為本實用新型的立體外觀圖、立體分解圖、組裝前的側(cè)視剖 面圖，由圖中所示可清楚看出該自行車座墊袋快拆扣具包括基座1、扣持座2 ；其中該基座1為于各角落處設(shè)有階狀落差的固定部11，各固定部11穿設(shè)有固定孔 111，并于基座1復(fù)數(shù)固定部11之間穿設(shè)有貫穿槽12，貫穿槽12 —側(cè)延伸連通有止擋槽13， 止擋槽13頂面為由貫穿槽12朝另側(cè)方向傾斜漸縮，再于止擋槽13上方穿設(shè)有較止擋槽13 小且朝遠離貫穿槽12 —側(cè)漸縮的固定槽131，并于固定槽131與貫穿槽12的連接處二側(cè)壁 朝內(nèi)相對延伸有卡扣14，并于基座1頂面貫穿槽12及固定槽131周圍凹設(shè)有復(fù)數(shù)強化槽 15。該扣持座2為裝設(shè)于基座1上，扣持座2設(shè)有朝一側(cè)傾斜漸縮并可于置入基座1貫 穿槽12后朝止擋槽13位移的基部21，基部21上方延伸有較小并可隨基部21位移進入固 定槽131內(nèi)受卡扣14卡固的頸部22，且頸部22 二側(cè)為與基部21朝相同方向呈漸縮，頸部22上方則設(shè)有大于基座1貫穿槽12以抵持于貫穿槽12及固定槽131周緣的基座1頂面的 抵持部23，再于抵持部23上方延伸有扣持部24，扣持部24為于基體241朝二側(cè)分別延伸 有具彈性的二延伸臂242，且各側(cè)二延伸臂242之間為形成有遠離基體241 —側(cè)具開口 244 的剖槽243，各剖槽243為由鄰近基體241 —側(cè)朝開口 244呈微擴狀，且各剖槽243 二側(cè)延 伸臂242的側(cè)壁面為分別設(shè)有復(fù)數(shù)齒部245，再于扣持部24上凹設(shè)有復(fù)數(shù)強化凹部246。請參閱圖1、2、3、4、7所示，為本實用新型的立體外觀圖、立體分解圖、組裝前的側(cè) 視剖面圖、組裝后的側(cè)視剖面圖、組裝于復(fù)數(shù)桿體后的主視剖面圖，由圖中所示可清楚看 出，上述各構(gòu)件于使用時，是將基座1利用復(fù)數(shù)固定部11的固定孔111固定于預(yù)設(shè)袋體3 上，再將扣持座2的基部21由基座1上方置入貫穿槽12內(nèi)，直到扣持座2的抵持部23抵 持于貫穿槽12周緣的基座1頂面后停止，再將扣持座2朝基座1止擋槽13方向位移，讓基 部21由貫穿槽12位移至止擋槽13內(nèi)，頸部22則由貫穿槽12位移至固定槽131內(nèi)，通過 扣持座2的基部21及抵持部23分別抵持于固定槽131上下側(cè)周緣壁面形成定位，讓扣持 座2不會上、下位移，同時，扣持座2基部21上方的頸部22則會利用縮小側(cè)穿過或推抵卡 扣14產(chǎn)生彈性變形，在頸部22完全越過卡扣14進入固定槽131內(nèi)時，卡扣14便會卡抵于 頸部22增大側(cè)的側(cè)壁形成定位，讓扣持座2不會退回貫穿槽12內(nèi)形成脫離。上述的復(fù)數(shù)固定部11除可設(shè)有固定孔111，并利用固定孔111與釘扣或固定孔 111與縫線固定于預(yù)設(shè)袋體3上之外，其固定部11亦可直接設(shè)有螺釘、釘扣，其僅具固定于 預(yù)設(shè)袋體3形成穩(wěn)固定位的功能即可，非因此即局限本實用新型的權(quán)利范圍，如利用其它 修飾及等效結(jié)構(gòu)變化，均應(yīng)同理包含于本實用新型的權(quán)利范圍內(nèi)。請參閱圖1、2、3、4、5、6、7所示，為本實用新型的立體外觀圖、立體分解圖、組裝前 的側(cè)視剖面圖、組裝后的側(cè)視剖面圖、組裝于復(fù)數(shù)桿體時的立體外觀圖、組裝于復(fù)數(shù)桿體后 的立體外觀圖、組裝于復(fù)數(shù)桿體后的主視剖面圖，由圖中所示可清楚看出，該基座1與扣持 座2組裝后，便可利用扣持座2固定于自行車座墊下方的復(fù)數(shù)預(yù)設(shè)桿體4上，其復(fù)數(shù)預(yù)設(shè)桿 體4呈平行時，其組裝動作為利用扣持座2傾斜，讓一預(yù)設(shè)桿體4進入扣持座2 —側(cè)二延伸 臂242之間的剖槽243內(nèi)，并移動扣持座2讓預(yù)設(shè)桿體4由開口 244朝剖槽243內(nèi)位移，使 朝外微擴狀剖槽243 二側(cè)的復(fù)數(shù)齒部245卡固住一預(yù)設(shè)桿體4，再讓扣持座2另側(cè)位移呈平 行，使另一預(yù)設(shè)桿體4進入扣持座2另側(cè)二延伸臂242之間的剖槽243內(nèi)，并通過與上述相 同的方式，讓復(fù)數(shù)齒部245卡固住另一預(yù)設(shè)桿體4，便可讓預(yù)設(shè)袋體3通過基座1及扣持座 2固定于自行車的復(fù)數(shù)預(yù)設(shè)桿體4上。而若自行車座墊下方的復(fù)數(shù)預(yù)設(shè)桿體4為由前側(cè)朝后彎曲漸擴時，僅需讓扣持座 2位于復(fù)數(shù)預(yù)設(shè)桿體4的間距大于扣持座2寬度處，并將扣持座2平行對正復(fù)數(shù)預(yù)設(shè)桿體 4，再將扣持座2朝自行車座墊前方位移，便可讓復(fù)數(shù)預(yù)設(shè)桿體4同時進入扣持座2 二側(cè)的 剖槽243內(nèi)，再持續(xù)朝前位移，直到二剖槽243側(cè)壁的復(fù)數(shù)齒部245同時卡固住復(fù)數(shù)預(yù)設(shè)桿 體4后便形成定位。由于預(yù)設(shè)袋體3的重量為朝下，而基座1的卡扣14及扣持座2的扣持部24則為 前、后位移拆裝，便可避免預(yù)設(shè)袋體3的重量帶動卡扣14或扣持部24脫離，且基座1頂面 貫穿槽12及固定槽131周圍凹設(shè)有復(fù)數(shù)強化槽15，扣持部24上凹設(shè)有復(fù)數(shù)強化凹部246， 便可讓預(yù)設(shè)袋體3的重量施加后，力量承受的部位得到加強，由此避免長時間使用或預(yù)設(shè) 袋體3裝入重物后，讓扣具產(chǎn)生變形或斷裂的情形，進而達到提升扣具使用壽命的目的。[0044]而拆下預(yù)設(shè)袋體3時，則可直接將扣持座2拆離復(fù)數(shù)預(yù)設(shè)桿體4，讓基座1、扣持座 2及預(yù)設(shè)袋體3同時拆離自行車；亦可將扣持座2的頸部22由基座1固定槽131內(nèi)抵推卡 扣14，并位移至貫穿槽12內(nèi)，讓扣持座2脫離基座1，上述二種方法皆可達到于自行車上快 速拆裝預(yù)設(shè)袋體3的目的。由上述動作可得知扣具在組裝及定位于自行車時，十分方便快速，且通過朝外微 擴狀剖槽243讓不同尺寸大小的預(yù)設(shè)桿體4都可裝設(shè)形成定位，并利用復(fù)數(shù)齒部245于上、 下側(cè)同時卡固住預(yù)設(shè)桿體4形成定位，且利用復(fù)數(shù)齒部245增加磨擦力，當自行車在行駛產(chǎn) 生巔簸搖晃時，扣具亦不會脫離預(yù)設(shè)桿體4，即可避免預(yù)設(shè)袋體3掉落，進而可達到拆裝方 便、快速且穩(wěn)固定位不會掉落的目的。上述本實用新型的自行車座墊袋快拆扣具于實際使用時，為可具有下列各項優(yōu) 點，如(一 )該基座1固定于預(yù)設(shè)袋體3上，扣持座2則以基部21置入貫穿槽12后移動 至止擋槽13內(nèi)，讓基部21上方頸部22移動至固定槽131內(nèi)并受卡扣14卡固，便可利用扣 持座2頸部22上方扣持部24 二側(cè)剖槽243供自行車座墊的復(fù)數(shù)預(yù)設(shè)桿體4分別卡固，以 達到拆裝的效果。( 二)該扣持座2的扣持部24 二側(cè)剖槽243為分別由基體241朝開口 244呈微擴 狀，即可讓不同尺寸、型號、廠牌的自行車上，其不同尺寸的復(fù)數(shù)預(yù)設(shè)桿體4都可順利進入 剖槽243內(nèi)形成卡固。(三)該扣持座2的扣持部24二側(cè)的復(fù)數(shù)延伸臂242為于鄰近剖槽243 —側(cè)壁設(shè) 有復(fù)數(shù)齒部245，通過復(fù)數(shù)齒部245讓預(yù)設(shè)桿體4置入剖槽243時，受到復(fù)數(shù)齒部245卡抵 磨擦，讓預(yù)設(shè)桿體4更確實的形成定位。(四)該基座1頂面貫穿槽12及固定槽131周圍凹設(shè)有復(fù)數(shù)強化槽15，扣持部24 上凹設(shè)有復(fù)數(shù)強化凹部246，便可讓預(yù)設(shè)袋體3的重量施加后，力量承受的部位(基座1與 扣持座2組裝處及扣持部24 二側(cè)剖槽243上方延伸臂242與預(yù)設(shè)桿體4接觸處)得到加 強，藉此避免長時間使用或預(yù)設(shè)袋體3裝入重物后，讓扣具產(chǎn)生變形或斷裂的情形，進而達 到提升扣具使用壽命的目的。本實用新型為主要針對自行車座墊袋快拆扣具，而可將基座1利用各角落的固定 部11固定于預(yù)設(shè)袋體3，并于基座1貫穿槽12置入扣持座2基部21后，將扣持座2基部 21上方頸部22由貫穿槽12位移至固定槽131內(nèi)，并受卡扣14卡固，而扣持座2頸部22上 方的扣持部24，便可利用二側(cè)剖槽243供自行車坐墊的復(fù)數(shù)預(yù)設(shè)桿體4置入卡固，以降低 供預(yù)設(shè)袋體3快速方便的裝設(shè)于自行車上為主要保護重點，乃僅使自行車震晃時扣具亦不 會脫離掉落的優(yōu)勢，惟，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，非因此即局限本實用 新型的權(quán)利范圍，故舉凡運用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所為的簡易修飾及等效結(jié)構(gòu)變 化，均應(yīng)同理包含于本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車座墊袋快拆扣具，其特征在于，包括基座、裝設(shè)于基座上的扣持座，其中該基座為于各角落處設(shè)有固定于預(yù)設(shè)袋體上的固定部；該扣持座設(shè)有可組設(shè)于基座上的基部，再于基部上方延伸有扣持部，扣持部為于基體 朝二側(cè)分別延伸有具彈性的二延伸臂，且各側(cè)二延伸臂之間為形成有遠離基體一側(cè)具開口 以供自行車坐墊預(yù)設(shè)桿體置入卡固的剖槽，各剖槽二側(cè)延伸臂的側(cè)壁面為分別設(shè)有復(fù)數(shù)齒 部。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車座墊袋快拆扣具，其特征在于，其中該基座各角落處的 固定部為呈階狀落差，且各固定部穿設(shè)有固定于預(yù)設(shè)袋體上的固定孔。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車座墊袋快拆扣具，其特征在于，其中該基座復(fù)數(shù)固定部 之間穿設(shè)有供扣持座基部置入的貫穿槽，貫穿槽一側(cè)延伸連通有供扣持座基部位移進入的 止擋槽，再于止擋槽上方穿設(shè)有較止擋槽小的固定槽，并于固定槽與貫穿槽的連接處二側(cè) 壁朝內(nèi)相對延伸有卡扣，扣持座基部上方延伸有較小并可隨基部位移進入固定槽內(nèi)受卡扣 卡固的頸部，頸部上方再延伸有扣持部。
4.如權(quán)利要求3所述的自行車座墊袋快拆扣具，其特征在于，其中該基座的止擋槽頂 面為由貫穿槽朝另側(cè)方向呈傾斜漸縮狀，且扣持座的基部亦與止擋槽朝同側(cè)呈相對應(yīng)的傾 斜漸縮狀。
5.如權(quán)利要求3所述的自行車座墊袋快拆扣具，其特征在于，其中該基座的固定槽朝 遠離貫穿槽一側(cè)漸縮，且扣持座的頸部二側(cè)為與基部朝相同方向呈漸縮。
6.如權(quán)利要求3所述的自行車座墊袋快拆扣具，其特征在于，其中該扣持座的頸部上 方則設(shè)有大于基座貫穿槽以抵持于貫穿槽及固定槽周緣的基座頂面的抵持部，并于抵持部 上方延伸有扣持部。
7.如權(quán)利要求1所述的自行車座墊袋快拆扣具，其特征在于，其中該扣持座的各剖槽 為由鄰近基體一側(cè)朝開口呈微擴狀。
8.如權(quán)利要求1所述的自行車座墊袋快拆扣具，其特征在于，其中該基座頂面凹設(shè)有 復(fù)數(shù)強化槽，且扣持座的扣持部上亦凹設(shè)有復(fù)數(shù)強化凹部。
專利摘要一種自行車座墊袋快拆扣具，包括基座、裝設(shè)于基座上的扣持座，其中該基座為于各角落處設(shè)有固定于預(yù)設(shè)袋體上的固定部，并于基座上組設(shè)有扣持座的基部，基部上方延伸有扣持部，扣持部為于基體朝二側(cè)分別延伸有具彈性的二延伸臂，且各側(cè)二延伸臂之間為形成有遠離基體一側(cè)具開口的剖槽，各剖槽二側(cè)延伸臂的側(cè)壁面為分別設(shè)有復(fù)數(shù)齒部，讓自行車坐墊的復(fù)數(shù)預(yù)設(shè)桿體置入扣持座二側(cè)剖槽形成卡固，以達到預(yù)設(shè)袋體快速方便的裝設(shè)于自行車上并穩(wěn)固形成定位的目的。
文檔編號B62J9/00GK201777337SQ20102050136
公開日2011年3月30日 申請日期2010年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月20日
發(fā)明者江文境 申請人:臺灣扣具工業(yè)股份有限公司