專利名稱：翻斗車駕駛棚的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車用駕駛棚，尤其是一種翻斗車駕駛棚。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的翻斗車駕駛棚一般有整體式和分體式兩種。該翻斗車駕駛棚一般具有前部 的車窗、頂板以及支架，為了使頂板的耐用度，故采用彩鋼板作為頂板，由于彩鋼板經(jīng)過防 腐處理，其壽命較長。但是，現(xiàn)有的這種翻斗車駕駛棚在使用彩鋼板作為頂板后，由于彩鋼板較薄，在翻 斗車行駛中容易產(chǎn)生噪音。故，需要一種新的翻斗車駕駛棚以解決上述問題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種可減少噪音的翻斗車駕 駛棚。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型電機(jī)用整流蓋可采用如下技術(shù)方案—種翻斗車駕駛棚，其具有位于頂部的頂板、位于前部并與頂板連接的前窗底板 及位于后部并與頂板兩端連接的一對支架，所述前窗底板上設(shè)有前窗面板，所述頂板為彩 鋼板，該頂板的下部具有兩塊襯板。與背景技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過設(shè)置頂板為彩鋼板，該頂板的下部具有兩塊襯 板，使襯板起到支撐彩鋼板的作用，減少頂板在翻斗車行駛過程中的震動，以減少噪音。

圖1是本發(fā)明翻斗車駕駛棚的正視示意圖。圖2是本發(fā)明翻斗車駕駛棚的側(cè)視示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解這些實(shí)施方式僅 用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域 技術(shù)人員對本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。請參閱圖1及圖2所示，本發(fā)明翻斗車駕駛棚100用于安裝于翻斗車上，該翻斗車 駕駛棚100包括位于翻斗車駕駛棚100頂部的頂板20、位于前部并與頂板20連接的前窗底 板30及位于后部并與頂板20兩端連接的一對支架40，所述前窗底板30上設(shè)有前窗面板 31。本發(fā)明中的頂板20為彩鋼板，彩鋼板的優(yōu)勢在于經(jīng)過防腐處理，其壽命較長，由于頂板 20在整個(gè)翻斗車駕駛棚100中承受最多的風(fēng)吹雨打，故頂板20的壽命直接關(guān)系到整個(gè)翻斗 車駕駛棚100的壽命。該頂板20的下部具有兩塊襯板50，該襯板50同樣分別與前窗底板 30及支架40連接，且由于彩鋼板難以焊接，故本實(shí)施方式中的頂板20與襯板50采用鉚接
3的方式連接。當(dāng)翻斗車運(yùn)動時(shí)，由于所述頂板20受到所述襯板50的支撐作用，減少了頂板 20的震動，使整個(gè)翻斗車駕駛棚100的噪音減少。
權(quán)利要求1.一種翻斗車駕駛棚，其具有位于頂部的頂板、位于前部并與頂板連接的前窗底板及 位于后部并與頂板兩端連接的一對支架，所述前窗底板上設(shè)有前窗面板，其特征在于所述 頂板為彩鋼板，該頂板的下部具有兩塊襯板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻斗車駕駛棚，其特征在于所述頂板與襯板采用鉚接方式 連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的翻斗車駕駛棚，其特征在于所述襯板與所述前窗底板 及支架連接。
專利摘要一種翻斗車駕駛棚，其具有位于頂部的頂板、位于前部并與頂板連接的前窗底板及位于后部并與頂板兩端連接的一對支架，所述前窗底板上設(shè)有前窗面板，所述頂板為彩鋼板，該頂板的下部具有兩塊襯板，使襯板起到支撐彩鋼板的作用，減少頂板在翻斗車行駛過程中的震動，以減少噪音。
文檔編號B62D33/06GK201784722SQ20102029739
公開日2011年4月6日 申請日期2010年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月19日
發(fā)明者于建平, 王斌 申請人:江蘇省句容金猴工程機(jī)械有限公司