專利名稱：一種折疊運動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種折疊運動車，可用于自行車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的折疊車結(jié)構(gòu)較多，但是能夠?qū)ｉT用于健身的車型結(jié)構(gòu)較少。 發(fā)明內(nèi)容鑒于上述問題，本實用新型的目的在于提供一種折疊運動車。為解決上述問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種折疊運動車，第一車把支撐 通過連接件與車梁焊接成為一體，第一車把支撐連接第二車把支撐，第二車把支撐與車把 連接，第一車把支撐的另一端連接第二車輪支撐；第二車輪支撐的另一端通過車叉連接前車輪；車梁分別通過軸與后車輪支撐和第一支撐桿連接；后車輪支撐有豎桿并與后車輪 支撐成角度連接狀態(tài)，第一支撐桿的另一端通過軸與后車輪支撐的豎桿連接；在后車輪支撐的豎桿與后車輪支撐成角度連接的部位連接有鏈輪支撐座，鏈輪支 撐座的一端通過固定螺栓將第一腳蹬桿固定在鏈輪支撐座中的連接軸上；在鏈輪支撐座的 另一端通過固定螺栓將第二腳蹬桿和第一鏈輪固定在鏈輪支撐座中的連接軸上；后車輪支撐的豎桿的另一端通過軸與第一車座支撐桿連接；第一車座支撐桿的另 一端有橫支撐焊接連接，橫支撐通過軸與第二車座支撐桿連接；第二車座支撐桿與第三車 座支撐桿通過軸連接；第三車座支撐桿套在第四車座支撐桿上，第四車座支撐桿通過軸與 座支撐連接；座支撐焊接在后車輪支撐上；后車輪支撐的另一端有插口連接后車輪的支撐軸，鏈條連接第一鏈輪和第二鏈 輪，第二鏈輪與后車輪的支撐軸連接；車支撐固定在后車輪支撐上，后車輪支撐與后車輪的 支撐軸連接；第三車座支撐桿有第一限位環(huán)，第二車座支撐桿上有栓柱鑲嵌在第一限位環(huán)中， 使得第二車座支撐桿與第三車座支撐桿以其連接軸相比旋轉(zhuǎn)時，由限位環(huán)和栓柱旋轉(zhuǎn)限 位；支撐桿有第二限位環(huán)，支撐桿與后車輪支撐的連接軸鑲嵌在第二限位環(huán)中，使得 后車輪支撐與車梁相對轉(zhuǎn)動時，支撐桿與后車輪支撐的連接軸在第二限位環(huán)中滑動。本實用新型的有益效果具體如下本實用新型可以折疊，存放和運輸方便，結(jié)構(gòu)合理簡單，可以作為健身運動的器 械。

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖3為本實用新型的折疊結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
具體實施方式
顯然，本領(lǐng)域技術(shù)人員基于本實用新型的宗旨所做的許多修改和變化屬于本實用 新型的保護范圍。實施例1 如圖1、2、3所示；一種折疊運動車，第一車把支撐1通過支撐5與車梁 3焊接成為一體，第一車把支撐1通過環(huán)32、墊片31、螺簧墊片30和螺母29固定連接第二 車把支撐42，第二車把支撐42與車把43連接，第一車把支撐1的另一端通過螺母35連接 第二車輪支撐2 ；第二車輪支撐2的另一端通過車叉36連接前車輪13 ；車梁3分別通過軸與后車輪支撐4和第一支撐桿6連接；后車輪支撐4有豎桿并 與后車輪支撐4成角度連接狀態(tài)，第一支撐桿6的另一端通過軸與后車輪支撐4的豎桿連 接；在后車輪支撐4的豎桿與后車輪支撐4成角度連接的部位連接有鏈輪支撐座23， 鏈輪支撐座23的一端通過固定螺栓22將第一腳蹬桿固定在鏈輪支撐座23中的連接軸上； 在鏈輪支撐座23的另一端通過固定螺栓28、27將第二腳蹬桿16和第一鏈輪15固定在鏈 輪支撐座23中的連接軸上；后車輪支撐4的豎桿的另一端通過軸與第一車座支撐桿7連接；第一車座支撐桿 7的另一端有橫支撐9焊接連接，橫支撐9通過軸與第二車座支撐桿10連接；第二車座支 撐桿10與第三車座支撐桿11通過軸連接；第三車座支撐桿11套在第四車座支撐桿38上， 第四車座支撐桿38通過軸與座支撐39連接；座支撐39焊接在后車輪支撐4上；后車輪支撐4的另一端有插口通過螺母20、墊片18、螺簧墊片19和螺母24、墊片 25、連接件26連接后車輪14的支撐軸，鏈條12連接第一鏈輪15和第二鏈輪，第二鏈輪與 后車輪14的支撐軸連接；車支撐17固定在后車輪支撐37上，后車輪支撐37與后車輪14 的支撐軸連接；第三車座支撐桿11有第一限位環(huán)，第二車座支撐桿10上有栓柱鑲嵌在第一限位 環(huán)中，使得第二車座支撐桿10與第三車座支撐桿11以其連接軸相比旋轉(zhuǎn)時，由第一限位環(huán) 和栓柱旋轉(zhuǎn)限位；支撐桿6有第二限位環(huán)，支撐桿6與后車輪支撐4的連接軸鑲嵌在第二限位環(huán)中， 使得后車輪支撐4與車梁3相對轉(zhuǎn)動時，支撐桿6與后車輪支撐4的連接軸在第二限位環(huán) 中滑動；后車輪支撐4上連接支撐41。如上所述，對本實用新型的實施例進行了詳細地說明，但是只要實質(zhì)上沒有脫離 本實用新型的發(fā)明點及效果可以有很多的變形，這對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說是顯而易見 的。因此，這樣的變形例也全部包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種折疊運動車，其特征在于第一車把支撐通過連接件與車梁焊接成為一體，第 一車把支撐連接第二車把支撐，第二車把支撐與車把連接，第一車把支撐的另一端連接第 二車輪支撐；第二車輪支撐的另一端通過車叉連接前車輪；車梁分別通過軸與后車輪支撐和第一支撐桿連接；后車輪支撐有豎桿并與后車輪支撐 成角度連接狀態(tài)，第一支撐桿的另一端通過軸與后車輪支撐的豎桿連接；在后車輪支撐的豎桿與后車輪支撐成角度連接的部位連接有鏈輪支撐座，鏈輪支撐座 的一端通過固定螺栓將第一腳蹬桿固定在鏈輪支撐座中的連接軸上；在鏈輪支撐座的另一 端通過固定螺栓將第二腳蹬桿和第一鏈輪固定在鏈輪支撐座中的連接軸上；后車輪支撐的豎桿的另一端通過軸與第一車座支撐桿連接；第一車座支撐桿的另一端 有橫支撐焊接連接，橫支撐通過軸與第二車座支撐桿連接；第二車座支撐桿與第三車座支 撐桿通過軸連接；第三車座支撐桿套在第四車座支撐桿上，第四車座支撐桿通過軸與座支 撐連接；座支撐焊接在后車輪支撐上；后車輪支撐的另一端有插口連接后車輪的支撐軸，鏈條連接第一鏈輪和第二鏈輪，第 二鏈輪與后車輪的支撐軸連接；車支撐固定在后車輪支撐上，后車輪支撐與后車輪的支撐 軸連接；第三車座支撐桿有第一限位環(huán)，第二車座支撐桿上有栓柱鑲嵌在第一限位環(huán)中，使得 第二車座支撐桿與第三車座支撐桿以其連接軸相比旋轉(zhuǎn)時，由限位環(huán)和栓柱旋轉(zhuǎn)限位；支撐桿有第二限位環(huán)，支撐桿與后車輪支撐的連接軸鑲嵌在第二限位環(huán)中，使得后車 輪支撐與車梁相對轉(zhuǎn)動時，支撐桿與后車輪支撐的連接軸在第二限位環(huán)中滑動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊運動車，其特征是第一車把支撐通過環(huán)、墊片、螺簧 墊片和螺母固定連接第二車把支撐，第一車把支撐的另一端通過螺母連接第二車輪支撐。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊運動車，其特征是后車輪支撐的另一端有插口通過 螺母、墊片、螺簧墊片和螺母、墊片、連接件連接后車輪的支撐軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊運動車，其特征是后車輪支撐上連接支撐。
專利摘要本實用新型公開了一種折疊運動車，屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域。第一車把支撐連接第二車把支撐，第二車把支撐與車把連接，第二車輪支撐的另一端通過車叉連接前車輪；車梁分別通過軸與后車輪支撐和第一支撐桿連接；鏈輪支撐座的一端通過固定螺栓將第一腳蹬桿固定在鏈輪支撐座中的連接軸上；第二車座支撐桿上有栓柱鑲嵌在第一限位環(huán)中，使得第二車座支撐桿與第三車座支撐桿以其連接軸相比旋轉(zhuǎn)時，由限位環(huán)和栓柱旋轉(zhuǎn)限位；支撐桿有第二限位環(huán)，支撐桿與后車輪支撐的連接軸鑲嵌在第二限位環(huán)中，使得后車輪支撐與車梁相對轉(zhuǎn)動時，支撐桿與后車輪支撐的連接軸在第二限位環(huán)中滑動；本實用新型可以折疊，存放和運輸方便，結(jié)構(gòu)合理簡單，可以作為健身運動的器械。
文檔編號B62K15/00GK201784761SQ201020297200
公開日2011年4月6日 申請日期2010年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月19日
發(fā)明者楊群寶 申請人:楊群寶