專利名稱：四輪電動助力車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電動助力車技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種四輪電動助力車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動車大多采用二輪車或三輪車的形式，穩(wěn)定性和駕乘舒適性較差，特 別是寒冷地區(qū)，遇到雨雪天氣，地面附著力較差的情況下，這類助力車在行駛過程中極 易打滑、摔跤；并且駕乘二輪車需要一定的騎行技巧，不適合年齡較大或身體有缺陷的 人員使用，而三輪形式的助力車，雖然在一定程度上彌補了二輪車的缺陷，但由于車輪 呈三點布置，極大的影響了車輛的穩(wěn)定性，尤其是在車輛轉(zhuǎn)彎時，經(jīng)常發(fā)生彎中側(cè)翻， 給使用者帶來安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種四輪電動助力車。解決現(xiàn)有的助力車對使用者的 駕車技術(shù)的要求及車輛缺陷。本實用新型的技術(shù)方案是包括車架、座椅、驅(qū)動后輪的輪轂式電機及裝配在 車架上的控制器和電池組；其特征是還包括轉(zhuǎn)向裝置和驅(qū)動行走裝置；車架中部上方 裝有座椅，車架后部上方設(shè)有貨箱或后排座椅；轉(zhuǎn)向裝置由車把或方向盤、轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn) 向連接叉、橫拉桿組成；車架前部兩側(cè)分別鉸接連接有前擺臂，每個前擺臂中部通過減 震彈簧與車架相連，前擺臂的另一端與轉(zhuǎn)向連接叉中部轉(zhuǎn)角處鉸接連接；橫拉桿兩端分 別與兩側(cè)的轉(zhuǎn)向連接叉的縱向部分端部鉸接；兩個轉(zhuǎn)向連接叉橫向部分端部各裝有一個 前輪；轉(zhuǎn)向柱裝配在車架前部，轉(zhuǎn)向柱上端固定有車把或方向盤，下端固定有撥桿，撥 桿與橫拉桿鉸接，或撥桿通過一牽引桿與一側(cè)的轉(zhuǎn)向連接叉的縱向部分鉸接；驅(qū)動行走 裝置由后擺臂、后輪組成；兩個后擺臂前端分別與車架兩側(cè)鉸接連接，另一端裝配各安 裝有一個后輪；后擺臂中后部通過減震彈簧與車架相連。本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、易操作、乘坐舒適，由于采用四 輪設(shè)計，且四輪獨立與車架連接，改善了車輛在顛簸道路上的性能，不易側(cè)翻，增強了 車輛在附著力較低的路面上的行駛能力，適合寒冷地區(qū)雨雪等天氣下使用，行駛更加安 全可靠，大幅提高了車輛的穩(wěn)定性和舒適性。

圖1為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實用新型實施例1的轉(zhuǎn)向裝置局部結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實用新型實施例2的轉(zhuǎn)向裝置局部結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施方式
圖中1車架、2座椅、3貨箱、4前輪、5后輪、6前擺臂、7車把、8轉(zhuǎn)向柱、9轉(zhuǎn)向連接叉、10橫拉桿、11后擺臂、12撥桿、13牽引桿。實施例1由圖1—圖2可知，本實用新型包括車架1、座椅2、驅(qū)動后輪5的輪轂式電機 及裝配在車架1上的控制器和電池組；其特征是還包括轉(zhuǎn)向裝置和驅(qū)動行走裝置；車 架1中部上方裝有座椅2，車架1后部上方設(shè)有貨箱3;轉(zhuǎn)向裝置由車把7、轉(zhuǎn)向柱8、轉(zhuǎn) 向連接叉9、橫拉桿10組成；車架1前部兩側(cè)分別鉸接連接有前擺臂6，每個前擺臂6中 部通過減震彈簧與車架1相連，前擺臂6的另一端與轉(zhuǎn)向連接叉9中部轉(zhuǎn)角處鉸接連接； 橫拉桿10兩端分別與兩側(cè)的轉(zhuǎn)向連接叉9縱向部分的前端鉸接；兩個轉(zhuǎn)向連接叉9橫向 部分端部各裝有一個前輪4 ；轉(zhuǎn)向柱8裝配在車架1前部中央，轉(zhuǎn)向柱8上端固定有車把 7，下端通過焊接固定有撥桿12，撥桿12與橫拉桿10鉸接；驅(qū)動行走裝置由后擺臂11、 后輪5組成；兩個后擺臂11前端分別與車架1兩側(cè)鉸接連接，另一端裝配各安裝有一個 后輪5 ；后擺臂11中后部通過減震彈簧與車架1相連。實施例2與實施例1不同的是，車架1中部上方并排裝配有兩個座椅2，轉(zhuǎn)向柱8裝配在 車架1前部的一側(cè)，轉(zhuǎn)向柱8上端固定有方向盤，轉(zhuǎn)向柱下端的撥桿12與牽引桿13—端 鉸接，牽引桿13的另一端與轉(zhuǎn)向裝置一側(cè)的轉(zhuǎn)向連接叉9的縱向部分鉸接。本使用新型采用四輪設(shè)計，且四輪均獨立與車架1連接，改善了車輛的平衡性 能。在雨雪等惡劣天氣下，路面的附著力較低，或在顛簸道路上的行駛，由于每個車輪 有單獨的減震，車輛行駛更加平穩(wěn)，大幅提高了車輛的穩(wěn)定性和舒適性。本使用新型也可根據(jù)需要，將車架1后部貨箱3改裝成后排座椅，增加載客量。
權(quán)利要求1. 一種四輪電動助力車，包括車架(1)、座椅(2)、驅(qū)動后輪(5)的輪轂式電機及裝 配在車架(1)上的控制器和電池組；其特征是還包括轉(zhuǎn)向裝置和驅(qū)動行走裝置；車架(I)中部上方裝有座椅(2)，車架(1)后部上方設(shè)有貨箱(3)或座椅(2)；轉(zhuǎn)向裝置由車把 (7)或方向盤、轉(zhuǎn)向柱(8)、轉(zhuǎn)向連接叉(9)、橫拉桿(10)組成；車架⑴前部兩側(cè)分別 鉸接連接有前擺臂(6)，每個前擺臂(6)中部通過減震彈簧與車架(1)相連，前擺臂(6) 的另一端與轉(zhuǎn)向連接叉(9)中部轉(zhuǎn)角處鉸接連接；橫拉桿(10)兩端分別與兩側(cè)的轉(zhuǎn)向連 接叉(9)的縱向部分端部鉸接；兩個轉(zhuǎn)向連接叉(9)橫向部分端部各裝有一個前輪(4)； 轉(zhuǎn)向柱(8)裝配在車架(1)前部，轉(zhuǎn)向柱(8)上端固定有車把(7)或方向盤，下端固定有 撥桿(12)，撥桿(12)與橫拉桿(10)鉸接，或撥桿(12)通過一牽引桿(13)與一側(cè)的轉(zhuǎn) 向連接叉(9)的縱向部分鉸接；驅(qū)動行走裝置由后擺臂(11)、后輪(5)組成；兩個后擺 臂(11)前端分別與車架(1)兩側(cè)鉸接連接，另一端裝配各安裝有一個后輪(5)；后擺臂(II)中后部通過減震彈簧與車架(1)相連。
專利摘要本實用新型涉及電動助力車技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種四輪電動助力車?，F(xiàn)有的電動車大多采用二輪車或三輪車的形式，不適合年齡大或身體有缺陷的人員使用，特別是在附著力低的路面上行駛，車輛的穩(wěn)定性和舒適性較差。本實用新型的技術(shù)方案是包括車架，座椅、輪轂式電機及裝配在車架上的控制器和電池組；安裝在車架前部的轉(zhuǎn)向裝置兩側(cè)各裝有一個前輪，車架后部的驅(qū)動行走裝置上裝有兩個后輪，四輪與車架均為獨立連接。本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，改善了車輛在顛簸道路上的行駛性能，使車輛在雨雪等惡劣天氣下附著力低的路面上行駛更加安全，大幅提高了車輛的穩(wěn)定性和舒適性。
文檔編號B62K25/04GK201792952SQ201020297198
公開日2011年4月13日 申請日期2010年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月13日
發(fā)明者李寶江 申請人:李寶江