專利名稱：自行車側(cè)拉式剎車器的剎車線快拆裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型有關(guān)于一種自行車側(cè)拉式剎車器的剎車線快拆裝置，尤指一種安裝于 自行車側(cè)拉式剎車器上的剎車線快速松釋裝置。
背景技術(shù)：
按，一般自行車剎車器在設(shè)計上除了注重其剎車功能及效益外，現(xiàn)對于其是否兼 具有可快速松釋剎車線俾利于輪胎的拆裝亦需列入整體考慮。而，側(cè)拉式剎車器其剎車夾 器末端部系連設(shè)有兩對應(yīng)并可夾制輪圈的剎車塊，于是在更換車輪時，由于剎車塊十分靠 近輪圈，而輪胎的寬度通常又大于輪圈，因此，在更換車輪的過程中必須將剎車線放松，使 得兩剎車塊有足夠的裕度可以向外張開，進(jìn)而連同輪圈與輪胎一起自車架上卸下。然而，在 更換輪胎時還要耗時放松剎車線，并在于卸、裝車輪完成后，再調(diào)緊剎車線，因此對于拆裝 車輪而造成時間上的浪費(fèi)，使用實在是相當(dāng)?shù)夭唤?jīng)濟(jì)。

實用新型內(nèi)容本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便并可縮短更換車 輪時間的自行車側(cè)拉式剎車器的剎車線快拆裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是提供一種自行車側(cè)拉式剎 車器的剎車線快拆裝置，由第一剎車臂、第二剎車臂、連結(jié)座及一基座組合而成，通過一固 定栓穿經(jīng)第一剎車臂及基座而將其固定于自行車軸桿處，使第一剎車臂及基座呈可活動樞 接狀，第一剎車臂延伸出一承座得以連結(jié)左剎車夾座；第二剎車臂的一端固接剎車線，而另 一端則形成一尖角，并與連結(jié)座活動樞接；連結(jié)座復(fù)與基座活動樞接，連結(jié)座一端延伸一承 座供與右剎車夾座固結(jié)，另一端則設(shè)有一剖槽，其中該連結(jié)座的剖槽中設(shè)置一安全撥桿， 利用撥壓該安全撥桿的按壓部，使其另端的突抵部具有對第二剎車臂的尖角產(chǎn)生撥移作 動，達(dá)到令剎車線快速松釋或緊掣以利輪胎裝卸作業(yè)。所述安全撥桿容設(shè)于連結(jié)座的剖槽中，并以一中心螺栓穿通一扭力彈簧而呈活動 樞接狀，近該中心螺栓處乃另穿設(shè)有擋止螺栓，可對安全撥桿的突抵部產(chǎn)生抵擋限位作用。本實用新型的有益效果是本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便并可縮短更換車輪時 間；且當(dāng)正常使用時，因該第二剎車臂的一端固接剎車線，且呈被強(qiáng)力拉掣的緊掣狀態(tài)，因 此第二剎車臂另端的尖角則呈強(qiáng)力下壓狀地迫壓安全撥桿的突抵部，此時，安全撥桿另端 的按壓部系無懼任何外力觸及而有松動致影響剎車安全之虞；當(dāng)自行車的輪胎或輪框出現(xiàn)狀況而必須更換時，首先操作者必須先將二側(cè)剎車夾 座向中央扳壓，則按壓安全撥桿的按壓部，令安全撥桿的突抵部翹起則第二剎車臂的一端 尖角呈下移狀態(tài)，則剎車線會呈松釋狀態(tài)，致二側(cè)剎車夾座得以往外擴(kuò)張移動，而能在不需 借助任何工具的情況下順利卸下輪框與輪胎，當(dāng)安裝好新車輪后，只要反向操作前述步驟， 令安全撥桿的突抵部彈掣回復(fù)至原被壓抵狀態(tài)，即完成整個更換車輪的作業(yè)，是一簡潔且 省時又省力的結(jié)構(gòu)設(shè)計。


[0008]圖1為本實用新型的立體分解圖。[0009]圖2為本實用新型的立體組合圖。[0010]圖3為本實用新型的正常狀態(tài)使用的剖視示意圖。[0011]圖4為本實用新型拆卸輪胎時的剖視示意圖。[0012]主要組件符號說明[0013]剎車夾器10剎車線導(dǎo)引結(jié)構(gòu)20 安全撥桿:[0014]第一剎車臂11第二剎車臂12連結(jié)座13[0015]基座14固定栓15承座110[0016]左剎車夾座41剎車線21尖角122[0017]通孔121穿孔306螺栓307[0018]軸孔131螺栓132通孔141[0019]承座133左剎車夾座41右剎車夾座42[0020]剖槽134按壓部302突抵部301[0021]中心螺栓303扭力彈簧305擋止螺栓30具體實施方式
為詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施 方式并配合附圖詳予說明。本實用新型有關(guān)于一種自行車側(cè)拉式剎車器的剎車線快拆裝置，請參閱圖1至圖 3所示，于自行車正常使用狀態(tài)時，包含有一剎車夾器10、一裝設(shè)于該剎車夾器10自由端部 的剎車線導(dǎo)引結(jié)構(gòu)20以及一樞設(shè)于剎車夾器10中的安全撥桿30。該剎車夾器10由第一剎車臂11、第二剎車臂12、連結(jié)座13及一基座14所組合而 成，藉由一固定栓15穿經(jīng)第一剎車臂11及基座14將該剎車夾器10固定于自行車近前輪圈 處的軸桿(圖中未示)處，并令第一剎車臂11及基座14呈可活動樞接狀，而第一剎車臂11 縱向延伸出一承座110得以連結(jié)左剎車夾座41 ；第二剎車臂12的一端系固接剎車線21，而 另一端則形成一尖角122，并設(shè)有一通孔121供與連結(jié)座13的穿孔306以螺栓307活動樞 接；連結(jié)座13的近中央處設(shè)有軸孔131供一螺栓132穿通基座14的通孔141而活動樞接， 而連結(jié)座13 —端縱向延伸一承座133供與右剎車夾座42固結(jié)，另一端則設(shè)有一剖槽134， 其中該連結(jié)座13的剖槽134中乃設(shè)置一安全撥桿30，即利用撥壓該安全撥桿30的按壓 部302，即得使其另端的突抵部301具有對第二剎車臂12的尖角122產(chǎn)生撥移作動，可達(dá)到 令剎車線快速松釋或緊掣的效益以利輪胎裝卸作業(yè)。其次，安全撥桿30系容設(shè)于連結(jié)座13的剖槽134中，并以一中心螺栓303穿通一 扭力彈簧305而活動樞接，而近該中心螺栓303處乃另穿設(shè)有擋止螺栓304，可對安全撥桿 30的突抵部301產(chǎn)生抵擋限位效果。因此，當(dāng)正常使用時，因該第二剎車臂12的一端系固接剎車線21，且呈被強(qiáng)力拉 掣的緊掣狀態(tài)，因此第二剎車臂12另端的尖角122則呈強(qiáng)力下壓狀地迫壓安全撥桿30的 突抵部301，此時，安全撥桿30另端的按壓部302系無懼任何外力觸及而有松動致影響剎車安全之虞；請參閱如圖4所示，當(dāng)自行車的輪胎或輪框出現(xiàn)狀況而必須更換時，首先操作者 必須先將二側(cè)左、右剎車夾座41、42向中央扳壓，則按壓安全撥桿30的按壓部302，令安全 撥桿30的突抵部301翹起則剎車線會呈松釋狀態(tài)，致剎車夾座得以往外擴(kuò)張移動，而能在 不需借助任何工具的情況下順利卸下輪框與輪胎，當(dāng)安裝好新車輪后，只要反向操作前述 步驟，令安全撥桿30的突抵部301彈掣回復(fù)至原被壓抵狀態(tài)，即完成整個更換車輪的作業(yè)， 堪稱是一簡潔且省時又省力的結(jié)構(gòu)設(shè)計。以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是 利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在 其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種自行車側(cè)拉式剎車器的剎車線快拆裝置，由第一剎車臂、第二剎車臂、連結(jié)座及一基座組合而成，通過一固定栓穿經(jīng)第一剎車臂及基座而將其固定于自行車軸桿處，使第一剎車臂及基座呈可活動樞接狀，第一剎車臂延伸出一承座得以連結(jié)左剎車夾座；第二剎車臂的一端固接剎車線，而另一端則形成一尖角，并與連結(jié)座活動樞接；連結(jié)座復(fù)與基座活動樞接，連結(jié)座一端延伸一承座供與右剎車夾座固結(jié)，另一端則設(shè)有一剖槽，其特征在于該連結(jié)座的剖槽中設(shè)置一安全撥桿，利用撥壓該安全撥桿的按壓部，使其另端的突抵部具有對第二剎車臂的尖角產(chǎn)生撥移作動，達(dá)到令剎車線快速松釋或緊掣以利輪胎裝卸作業(yè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車側(cè)拉式剎車器的剎車線快拆裝置，其特征在于所述 安全撥桿容設(shè)于連結(jié)座的剖槽中，并以一中心螺栓穿通一扭力彈簧而呈活動樞接狀，近該 中心螺栓處乃另穿設(shè)有擋止螺栓，可對安全撥桿的突抵部產(chǎn)生抵擋限位作用。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車側(cè)拉式剎車器的剎車線快拆裝置，由第一剎車臂、第二剎車臂、連結(jié)座及一基座組合而成，藉由一固定栓穿經(jīng)第一剎車臂及基座而將其固定于自行車軸桿，并令第一剎車臂及基座呈可活動樞接狀，而第一剎車臂延伸出一承座得以連結(jié)左剎車夾座；第二剎車臂的一端固接剎車線，而另一端則形成一尖角，并與連結(jié)座活動樞接；連結(jié)座復(fù)與基座活動樞接，而連結(jié)座一端延伸一承座供與右剎車夾座固結(jié)，另一端則設(shè)有一剖槽，其中該連結(jié)座的剖槽中乃設(shè)置一安全撥桿，即利用撥壓該安全撥桿的按壓部，得使其另端的突抵部具有對第二剎車臂的尖角產(chǎn)生撥移作動，達(dá)到令剎車線快速松釋或緊掣的目的以利輪胎裝卸作業(yè)。
文檔編號B62L3/00GK201756162SQ20102019777
公開日2011年3月9日 申請日期2010年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月20日
發(fā)明者蔡賜芳 申請人:彥豪金屬工業(yè)股份有限公司