專利名稱：用于摩托車動(dòng)力傳動(dòng)上的鏈輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車上的零部件，特別是一種傳動(dòng)鏈輪。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)摩托車所用的傳動(dòng)裝置包括有用金屬制成的齒鏈和鏈輪，鏈輪由輪體和輪齒 組成，輪齒為尖齒，工作時(shí)輪齒插入齒鏈上的銷子套之間，相互帶動(dòng)，其不足在于(1)鏈輪與齒鏈之間的嚙合是線接觸，所以嚙合的牢固性不足，造成彼此之間的磨 損，在使用過程中，進(jìn)入泥沙，會(huì)進(jìn)一步增大磨損，明顯縮短使用壽命。(2)由于齒鏈的結(jié)構(gòu)形狀使得鏈輪與齒鏈之間的嚙合牢固性不足，為保證傳動(dòng)正 常，必須要求鏈輪的輪齒強(qiáng)度夠強(qiáng)，所以鏈輪只能由高強(qiáng)度的金屬制成，必須經(jīng)過拆卷、矯 直、切頭、沖床下料、減輕孔、車床加工、滾齒加工、刻字、高頻熱處理、拋丸表面處理、檢測(cè)硬 度和偏擺度、各種顏色處理、包裝成品等十幾個(gè)工藝步驟才能完成，加工非常復(fù)雜，成本高
B PP O(3)技術(shù)人員用工程塑料制成現(xiàn)有的鏈輪形狀是不法使用的，因?yàn)辇X的強(qiáng)度不足。 僅增強(qiáng)齒的寬度，也無法使用，不能可靠與齒鏈相嚙合，動(dòng)力傳遞不可靠。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種用于摩托車動(dòng)力傳動(dòng)上的鏈輪，它能與相配套的 齒鏈形成充分面接觸，動(dòng)力傳動(dòng)可靠，顯著延長使用壽命。本實(shí)用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括有帶輪齒的輪體，輪體 上呈一體的多個(gè)輪齒設(shè)置成滿足傳動(dòng)強(qiáng)度的寬度和厚度，輪齒的齒頂呈弧面。本實(shí)用新型必須專門設(shè)計(jì)的齒鏈相配合使用，使用時(shí)，在齒鏈上的鏈齒與鏈輪上 輪齒之間的齒槽的嚙合過程中，鏈齒與齒槽之間形成面接觸，顯著地增大接觸面積，嚙合牢 固可靠，而且受力均勻，顯著降低磨損，避免鏈輪上的尖齒被齒鏈卡斷，即使進(jìn)入泥沙，由于 齒鏈與鏈輪之間的面接觸，反而使泥沙被緊密均勻地壓于鏈輪上，形成避免鏈輪磨損的保 護(hù)膜。本實(shí)用新型，無論是作為前鏈輪，還是后鏈輪，可以是由工程塑料一次性注塑成 形，也可以由金屬材料制成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，對(duì)同型號(hào)的鏈輪，齒數(shù)減少一半，顯著增強(qiáng)了 鏈輪的強(qiáng)度。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有制造方便、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)，它能與相 配套的齒鏈形成充分面接觸，動(dòng)力傳動(dòng)可靠，顯著延長使用壽命。

本實(shí)用新型的附圖說明如下圖1為本實(shí)用新型第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的左視3[0014]圖3為本實(shí)用新型第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的局部A放大圖；圖5為圖4的俯視圖；圖6為本實(shí)用新型第三種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖6的局部B放大圖；圖8為圖7的俯視圖；圖9為本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖；圖中1.輪齒；2.輪體；3.導(dǎo)向凸臺(tái)；4.導(dǎo)向斜面；5.導(dǎo)向斜面；6.齒鏈；7.鏈 齒；8..齒槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1、圖2所示，一種用于摩托車動(dòng)力傳動(dòng)上的鏈輪，它包括有帶輪齒1的輪體 2，其特征在于輪體2上呈一體的多個(gè)輪齒1設(shè)置成滿足傳動(dòng)強(qiáng)度的寬度和厚度，輪齒1的 齒頂呈弧面。如圖9所示，本實(shí)用新型必須專門設(shè)計(jì)的齒鏈6相配合使用，使用時(shí)，在齒鏈6上 的鏈齒7與鏈輪上輪齒1之間的齒槽8的嚙合過程中，鏈齒7與齒槽8之間形成面接觸，顯 著地增大接觸面積，嚙合牢固可靠，而且受力均勻，不易磨損，避免鏈輪上的尖齒被齒鏈卡 斷。如圖9所示，用于摩托車上動(dòng)力傳動(dòng)上的鏈輪一般分為前鏈輪和后鏈輪，前鏈輪 和后鏈輪通過齒鏈連接，前鏈輪和后鏈輪由工程塑料一次性注塑成形，生產(chǎn)工序簡單，降低 成本約80%，當(dāng)然前、后鏈輪也可以是由金屬制成，由于本實(shí)用新型動(dòng)力傳遞可靠，生產(chǎn)工 序簡單，加工方便，而且成本顯著降低。如圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8所示，在輪齒1的頂面上設(shè)置有導(dǎo)向凸臺(tái)3，導(dǎo)向 凸臺(tái)3的左右兩側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)向斜面4。當(dāng)齒鏈6與鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于會(huì)發(fā)生左右抖動(dòng)，使 齒鏈6與鏈輪無法完全嚙合，導(dǎo)向凸臺(tái)3左右兩側(cè)的導(dǎo)向斜面將輪齒1導(dǎo)入齒鏈6內(nèi)，使齒 鏈6與鏈輪更好嚙合。如圖4、圖7所示，導(dǎo)向凸臺(tái)3的前后兩側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)向斜面5。當(dāng)齒鏈6與鏈輪 轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于會(huì)發(fā)生前后抖動(dòng)，使齒鏈6與鏈輪無法完全嚙合，導(dǎo)向凸臺(tái)3前后兩側(cè)的導(dǎo)向 斜面4將輪齒1導(dǎo)入齒鏈6內(nèi)，使齒鏈與鏈輪更好嚙合。
權(quán)利要求一種用于摩托車動(dòng)力傳動(dòng)上的鏈輪，它包括有帶輪齒(1)的輪體(2)，其特征在于輪體(2)上呈一體的多個(gè)輪齒(1)設(shè)置成滿足傳動(dòng)強(qiáng)度的寬度和厚度，輪齒(1)的齒頂呈弧面。
2.如權(quán)利要求1所述用于摩托車動(dòng)力傳動(dòng)上的鏈輪，其特征在于在輪齒(1)的頂面 上設(shè)置有導(dǎo)向凸臺(tái)(3)，導(dǎo)向凸臺(tái)(3)的左右兩側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)向斜面(4)。
3.如權(quán)利要求2所述用于摩托車動(dòng)力傳動(dòng)上的鏈輪，其特征在于導(dǎo)向凸臺(tái)(3)的前 后兩側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)向斜面(5)。
專利摘要一種用于摩托車動(dòng)力傳動(dòng)上的鏈輪，它包括有帶輪齒(1)的輪體(2)，其特征在于輪體(2)上呈一體的多個(gè)輪齒(1)設(shè)置成滿足傳動(dòng)強(qiáng)度的寬度和厚度，輪齒(1)的齒頂呈弧面。它能與相配套的齒鏈形成充分面接觸，動(dòng)力傳動(dòng)可靠，顯著延長使用壽命。
文檔編號(hào)B62M9/00GK201712760SQ20102017566
公開日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月29日
發(fā)明者肖威 申請(qǐng)人:肖威