專利名稱：機車用的握把手結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機車用的握把手結(jié)構(gòu)，是指操控剎車及離合器用的握把手結(jié) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
按，目前的機車的體型都大于日常騎乘的機車，不僅如此，其整輛的重量亦十分沉 重不已，并不容易推的動、尤其是身材較為嬌小或瘦弱的騎乘者更是為之吃力，也因此在騎 乘機車時，若不注意時則容易發(fā)生傾倒現(xiàn)象，而一旦發(fā)生摔車時，則容易將操控剎車及離合 器把手因為系直接觸撞在地緣故而導(dǎo)致斷裂，如此一來便無法使用而需要拆換掉換新，雖 然握把手這部份占整輛車體只是小小比例而已，其次數(shù)累積下來的經(jīng)費還是相當(dāng)驚人。再 者，每位騎乘者的手掌大小并不相同，以致在騎乘之前總要先換好適合的把手，要不就是量 身訂制了，尤其是手部在穿套不同厚度的護手套時，其手感就會有所不同，也造成手握的空 間位置有所不一，因此若沒有調(diào)整到適當(dāng)?shù)拈L度距離而使用的話，卻可能因為這樣的勉強 使用而產(chǎn)生不好持握，無形中便會影響到心理而有所怪怪的，這對騎乘時不能專心是有不 良的后果。因此，有鑒以上所述，申請人便開發(fā)出本實用新型創(chuàng)作，并予提出申請。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種機車用的握把手結(jié)構(gòu)，其可使整支握把手具有整 體視覺的完整性，而且在受到觸撞時可避免造成斷裂破壞，同時也可依騎乘者手掌大小進 行調(diào)整定位。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型公開了一種機車用的握把手結(jié)構(gòu)，為操控剎車及離 合器的握把手，由前段體、中段體及后段體構(gòu)成，其特征在于前段體由其末端與中段體的前端相互樞設(shè)，而中段體與后段體以可調(diào)式的相貼滑 動方式組合，而前段體與中段體之間以及中段體與后段體之間均具有定位用的一彈簧圈及 鋼珠。其中，前段體與中段體前端所相互樞接的末端為制成凸字狀的接合段，在接合段 的弧形端面上則制有一球形溝槽，并在球形溝槽中間位置則設(shè)有一凹弧狀的定位凹圓，而 在接合段的側(cè)面則有一貫穿孔徑，另在接合段的兩側(cè)的表面為傾斜端面。其中，在中段體的前端為傾斜端面并制有一凹口，而在凹口的內(nèi)端面上設(shè)有凹孔 以放置一彈簧圈及鋼珠，另在凹口側(cè)面則設(shè)有一以供前段體的接合段套入后并使鋼珠貼置 在接合段中的球形溝槽中的定位凹圓上且再由一螺栓予以螺合限位住的螺孔；另中段體的 末端上制有一呈凸字狀的接合部，而在接合部兩邊則制成貫通前、后兩端邊緣的滑溝，并在 接合部上再制有一供后段體在結(jié)合后做滑動用的T形滑溝，另在末端制有凹孔以放置與后 段體做組合的一彈簧圈及貼置在后段體的定位凹圓中進行限位的鋼珠。其中，后段體在與中段體的接合部結(jié)合的面上制有相對形狀的內(nèi)凹滑道，并在內(nèi)
3凹滑道面上設(shè)有多個呈凹弧狀的定位凹圓，再于后段體前端制有一為一螺栓穿入后再螺合 一螺帽的穿孔，其螺帽則在后段體套在中段體時置于與中段體接合部結(jié)合的內(nèi)凹滑道中， 而中段體的鋼珠亦貼置在后段體的定位凹圓中進行限位。其中，前段體的接合段兩側(cè)表面與中段體的前端皆為形成完整的視覺組合效果并 可做適時地彎折作動的傾斜端面。其中，中段體與后段體在組合后為供依騎乘者手掌大小而做延伸的調(diào)整定位作用 的可調(diào)式的相貼滑動。其中，前段體與中段體之間以及中段體與后段體之間均設(shè)有具樞接彎折及滑動后 的定位作用的彈簧圈及鋼珠。通過上述結(jié)構(gòu)，本實用新型能實現(xiàn)以下技術(shù)效果(1)不僅可使整支握把手具整體視覺的完整性，并且當(dāng)握把手在受到觸撞時可即 時地做彎折作動，以避免造成斷裂破壞，同時也可依騎乘者手掌大小而做延伸的調(diào)整定位， 以達到具實用效果。(2)藉由前段體的接合段兩側(cè)表面與中段體的前端皆為傾斜端面，以為形成完整 的視覺組合效果，并可做適時地彎折作動。(3)藉由中段體系與后段體在組合后為可調(diào)式的相貼滑動下，以供依騎乘者手掌 大小而做延伸的調(diào)整定位作用。(4)藉由在前段體與中段體、中段體與后段體的間所設(shè)有的彈簧圈及鋼珠，以為具 樞接彎折及滑動后的定位作用。

[0018]圖1本實用新型的圖示(一)。[0019]圖2本實用新型的圖示(二)。[0020]圖3本實用新型的圖示(三)。[0021]圖4本實用新型在組合后的立體圖。[0022]圖5本實用新型在組合后的剖視圖。[0023]圖6本實用新型的實施例圖(一)。[0024]圖7本實用新型的實施例圖(二)。[0025]圖8本實用新型的實施例圖(三)。
具體實施方式首先，敬請配合參閱圖1、圖2、圖3詳細說明所示本實用新型一種機車用的握把 手結(jié)構(gòu)，是指操控剎車及離合器用的握把手，由前段體1、中段體2及后段體3所構(gòu)成，其中 在前段體1所與中段體2前端為相樞接的末端系制成凸字狀的接合段11，接合段11的弧 形端面上則制有一球形溝槽12，并在球形溝槽12中間位置則設(shè)有一凹弧狀的定位凹圓13， 而在接合段11的側(cè)面則有一貫穿孔徑14，另在接合段11的兩側(cè)的表面為傾斜端面15 ；而 在中段體2的前端為傾斜端面21、并制有一凹口 22，凹口 22的內(nèi)端面上設(shè)有凹孔、以放置 一彈簧圈2A及鋼珠2B，另在凹口 22側(cè)面則設(shè)有一螺孔23，以為供前段體1的接合段11套 入后并使該鋼珠2B貼置在接合段11中球形溝槽12的定位凹圓13上，再由一螺栓IA予以螺合限位住(如圖5)；另于中段體2的末端上制有一呈凸字狀的接合部24，而在接合部24 兩邊則制成貫通前、后兩端邊緣的滑溝241，并在接合部24上再制有一 T形滑溝242、以供 后段體3在結(jié)合后做滑動用，另在末端制有凹孔25以放置一彈簧圈2A及鋼珠2B ；而后段 體3則是在與中段體2的接合部24做結(jié)合的面上制有與接合部24具有相對形狀的內(nèi)凹滑 道31，并在內(nèi)凹滑道31的面上設(shè)有多個呈凹弧狀的定位凹圓32，再于后段體3前端制有一 穿孔33，以為一螺栓3A穿入后再螺合一螺帽3B，之后再將后段體3套在中段體2時，其螺 帽3B則置于與中段體2接合部24結(jié)合的內(nèi)凹滑道31中，而中段體2中的鋼珠2B亦貼置 在后段體3的定位凹圓中32進行限位(如圖4、圖5)。如此以為前段體1末端的接合段11乃置于中段體2前端傾斜端面21的凹口 22 中，并使位在凹口 22內(nèi)端面的彈簧圈2A及鋼珠2B貼置在接合段11中球形溝槽12中的定 位凹圓13上，再由一螺栓IA予以螺合限位住(如圖4、圖5)；而后段體3上的穿孔33則是 予以穿入一螺栓3A后再螺合一螺帽3B，之后再將后段體3的內(nèi)凹滑道31得以套入中段體 2接合部24兩邊的滑溝241中，使其螺帽3B因而位在中段體2接合部24的T形滑溝242 中、以供后段體3在結(jié)合后做滑動用，同時也將為在中段體2末端凹孔25中的彈簧圈2A及 鋼珠2B給貼置在后段體3的內(nèi)凹滑道31的其中一定位凹圓32中，最后再由一定位螺栓4 將之限位住(如圖4、圖5)。如此者，藉由前段體1的接合段11兩側(cè)表面與中段體2的前端皆為傾斜端面15、 21，以為在完成整支握把手時，乃顯見出整體的完整性視覺效果，除此之外，當(dāng)遇到握把手 接觸到外力觸擊時，即可適時地呈彎折作動(如圖7、圖8)，以避免產(chǎn)生斷裂情形。而為了 讓騎乘者能夠具有最適當(dāng)?shù)淖ノ帐褂?，是可藉由中段體2與后段體3之間可 滑動設(shè)計、以 做延伸的調(diào)整定位作用(如圖6)，并由彈簧圈2A及鋼珠2B來使彎折或是滑動后而產(chǎn)生定 位作用。
權(quán)利要求一種機車用的握把手結(jié)構(gòu)，為操控剎車及離合器的握把手，由前段體、中段體及后段體構(gòu)成，其特征在于前段體由其末端與中段體的前端相互樞設(shè)，而中段體與后段體以可調(diào)式的相貼滑動方式組合，而前段體與中段體之間以及中段體與后段體之間均具有定位用的一彈簧圈及鋼珠。
2.如權(quán)利要求1所述的機車用的握把手結(jié)構(gòu)，其特征在于，前段體與中段體前端所相 互樞接的末端為制成凸字狀的接合段，在接合段的弧形端面上則制有一球形溝槽，并在球 形溝槽中間位置則設(shè)有一凹弧狀的定位凹圓，而在接合段的側(cè)面則有一貫穿孔徑，另在接 合段的兩側(cè)的表面為傾斜端面。
3.如權(quán)利要求1所述的機車用的握把手結(jié)構(gòu)，其特征在于，在中段體的前端為傾斜端 面并制有一凹口，而在凹口的內(nèi)端面上設(shè)有凹孔以放置一彈簧圈及鋼珠，另在凹口側(cè)面則 設(shè)有一以供前段體的接合段套入后并使鋼珠貼置在接合段中的球形溝槽中的定位凹圓上 且再由一螺栓予以螺合限位住的螺孔；另中段體的末端上制有一呈凸字狀的接合部，而在 接合部兩邊則制成貫通前、后兩端邊緣的滑溝，并在接合部上再制有一供后段體在結(jié)合后 做滑動用的T形滑溝，另在末端制有凹孔以放置與后段體做組合的一彈簧圈及貼置在后段 體的定位凹圓中進行限位的鋼珠。
4.如權(quán)利要求1所述的機車用的握把手結(jié)構(gòu)，其特征在于，后段體在與中段體的接合 部結(jié)合的面上制有相對形狀的內(nèi)凹滑道，并在內(nèi)凹滑道面上設(shè)有多個呈凹弧狀的定位凹 圓，再于后段體前端制有一為一螺栓穿入后再螺合一螺帽的穿孔，其螺帽則在后段體套在 中段體時置于與中段體接合部結(jié)合的內(nèi)凹滑道中，而中段體的鋼珠亦貼置在后段體的定位 凹圓中進行限位。
5.如權(quán)利要求1所述的機車用的握把手結(jié)構(gòu)，其特征在于，前段體的接合段兩側(cè)表面 與中段體的前端皆為形成完整的視覺組合效果并可做適時地彎折作動的傾斜端面。
專利摘要一種機車用的握把手結(jié)構(gòu)，是指操控剎車及離合器用的握把手，由前段體、中段體及后段體構(gòu)成，其中前段體由其末端與中段體的前端相樞設(shè)，且在前段體的接合段兩側(cè)表面為傾斜端面；而在中段體的前端為傾斜端面，并在一凹口內(nèi)組裝有一彈簧圈及鋼珠，另在中段體末端則與后段體組合，以由中段體上一接合部外兩邊的滑溝及其內(nèi)的T形滑溝來供后段體滑動，并由中段體的一彈簧圈及鋼珠來局限在后段體內(nèi)凹滑道上的其中一定位凹圓中；如此前段體的接合段兩側(cè)表面與中段體的前端皆為傾斜端面情形下，不僅使整支握把手具整體視覺的完整性，且握把手在受到觸撞時可即時做彎折作動，以免斷裂破壞，同時也可依騎乘者手掌大小而調(diào)整定位，以具實用效果。
文檔編號B62K21/26GK201712747SQ201020167769
公開日2011年1月19日 申請日期2010年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月23日
發(fā)明者張文彥 申請人:張文彥