專利名稱：箱式折疊車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輕巧、方便、適合攜帶的箱式折疊車。
背景技術(shù)：
隨著都市生活的節(jié)奏加快，人們越來越需要一種乘坐各種公共交通工具，如城 鐵、公交車時適合攜帶，在換乘等短距離間行駛的車輛，因此在箱式三輪車(專利號 ZL98248138. 1)、箱式折疊車(專利號ZL200620175391. 1)基礎(chǔ)上結(jié)合伸縮式箱形折疊車 (專利號200720181353. 1)、箱形伸縮式折疊車(專利號200720310059. 6)和參考手提箱 式兩輪折疊車(200820207336. 5)，通過對箱式伸縮折疊車(專利號=200820114982. 7)、箱 式折疊車(專利號20092027896. 1)的分析，進一步簡化折疊操作步驟，形成結(jié)構(gòu)更為簡 單、折疊方便快捷的箱式折疊車。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供折疊方便快捷，各個零部件間易于互換和擴展，滿足人 們不同用途的箱式折疊車，它是這樣實現(xiàn)的，主要是由前輪架、車架、后輪架、車把、車座、腳 踏板、動力組件、車輪及附件組成，它的車架為箱子形狀或呈三叉形，前后端均設(shè)有軸座，由 縱向直管或彎成U形的管、板前端與前叉轉(zhuǎn)向立管連接為一體的前輪架，后端鉸接在車架 前端軸座上，后輪架鉸接在車架后端軸座上，車座后端鉸接在車座支撐桿上，車座支撐桿另 一端則鉸接車架前端軸座上，車把下端與前輪架上端鉸接，通過這些部件相互間的轉(zhuǎn)動，實 現(xiàn)從車到箱或箱到車的兩種形狀的方便轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)動前輪架、車座、車把并鎖定，成為供人駕 駛或騎行的代步工具，收縮合上為箱子形狀可提，利用露出箱體的手柄和車輪推、拉行走。箱子形狀的車架縱向開有前輪架通過的槽，后端兩側(cè)開有安放后輪的槽，前上方 開有安置腳的腳踏板槽，車座為馬鞍形狀，車架上端開有安放車座形狀的槽，開有安放車座 立管槽，前端空余空間為電池盒，而三叉形的車架，前端空余空間和其梁中空間為電池盒。車座的鎖定是在車座支撐桿立管壁上開有孔，將一段橫管中間穿有兩個銷軸，銷 軸末端有彈簧，有手柄伸出橫管上面開有槽，前端伸出橫管形成手柄滑銷，兩組手柄滑銷的 橫管分別固定在車座支架，手柄滑銷為一段橫管中間穿有兩個銷軸，中間有彈簧，銷軸上有 手柄伸出橫管上面開有槽，同理用另一組滑銷滑入車架上孔中阻止車座支架的轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動 車座、車座支撐桿受彈簧推力作用銷軸分別滑入車座、車架孔中阻止車架、車座、車座支架 間的轉(zhuǎn)動，也可在車座支撐桿中部再鉸接一根支撐桿如X形，下端設(shè)有手柄滑銷，上端挖一 段與車座下端銷子相配的弧形槽，轉(zhuǎn)動車座支撐桿，再轉(zhuǎn)車座支撐桿的支撐桿滑銷滑入車 架上的孔中，支撐桿另一端弧形槽卡住銷子；對于箱形車座，后部設(shè)有軸座，將靠背架下端 與其鉸接成為座椅，采用靠背架與車座聯(lián)動開、合，是將車座支撐桿中部鉸接的支撐桿，兩 端通過鋼纜連接在靠背上，車架中部設(shè)有一個托座，車座下端有一銷子，當轉(zhuǎn)動打開靠背 架，通過鋼纜拉動支撐桿轉(zhuǎn)動，上端弧形槽滑入車座上的銷子，下端滑入車架上的托板，將 座椅升起，反之合上。[0006]車把是由橫把、支撐桿組成，橫把為橫置的車把手管中部連接立管呈T形狀，立管 上套有螺母組成，橫把立管插入支撐桿立管中，通過橫把立管上套的螺母與支撐桿上端絲 扣旋緊防止兩者松動，支撐桿下端矩形片頂端開有軸孔與前叉上端鉸接，且開口寬度要超 過前輪架立管處軸蓋直徑，通過銷子插入前輪架前叉立管中實現(xiàn)鎖定。腳踏板下有一圓管，圓管另一端與前輪架梁的豎桿上U軸座鉸接，通過拉伸彈簧 實現(xiàn)腳踏板處于橫向或縱向位置上，可在腳踏板下端鉸接控制踏板。為擴展車長度，在車架后端分別連接兩個豎向的軸座，與后輪架支撐桿一端鉸接， 后輪架支撐桿另一端有軸座裝有車輪，其車后輪架繞豎向的軸座橫向翻轉(zhuǎn)，其上設(shè)有擋塊， 橫向轉(zhuǎn)動后輪架到前端或后端時，擋塊阻止后輪架轉(zhuǎn)動并鎖定，采用后輪架轉(zhuǎn)動增加后輪 的軸距和輪距，提高車的穩(wěn)定性、安全性。在車架中間設(shè)有立管，將車座支架立管插入車架立管中，車架立管壁上開有E形 軌跡槽孔，車座支架立管壁上開有一字槽孔，中間穿有銷軸，兩端與拉桿相接，拉桿穿過車 座支架上端設(shè)有軸套并用彈簧頂住，另一端接有手柄，當銷軸移到豎向和水平槽接口處時， 受彈簧的推力將銷軸滑入水平槽中時就阻止車座支架滑動，推動手柄將銷軸推往另一側(cè)則 車座支架立管可沿著車架立管滑動，另一方式是將車架立管底端封閉，車座支架立管下端 有密封圈插入到車架立管中形成活塞，再將車架立管頂端封閉，車架立管內(nèi)部分成兩部分 腔體，將車架立管兩端用管道相連，管道中部安置一個旋轉(zhuǎn)閥門，形成一個液(如油)或氣 缸體，當轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)閥門手柄，使得管路接通，滑動車座支架，再轉(zhuǎn)動閥門開關(guān)阻斷管路，將車 架立管腔體內(nèi)液或氣則分成兩部分，受到外力時車座支架活塞兩邊形成壓力差保持車座高 度，在車架立管、車座支架立管內(nèi)部裝有彈簧，增加車座上升力量，方便使用者調(diào)整車座高 度。車架后端上固定車連接件，其形狀為有一段立管固定在車架后端，上面開有與前 輪架輪軸尺寸相同橫向的槽，將一輛箱式折疊車前輪架車輪軸落入前一輛箱式折疊車車架 后端的連接件槽中，再將控制線路連接即可，槽可為三個高度，分別是前一輛箱式折疊車的 后輪和后一輛箱式折疊車的前輪處地一樣高、前輪高于后輪和后輪高于前輪。一個后輪的后輪架鉸接車架后端組成兩輪車，車架由兩個縱向平行的板用橫向 的板、管連接所構(gòu)成箱子形狀，車架前、后端有鉸接孔，由管、板彎成U形，開口端接有橫向 圓管，底端與轉(zhuǎn)向立管連接，前叉裝入轉(zhuǎn)向立管中構(gòu)成前輪架，其與后輪架分別鉸接在車架 前、后端，兩個圓管形的腳踏板分別鉸接在車架前下端兩側(cè)面的兩個軸座上，位于車架下 端側(cè)面可橫向轉(zhuǎn)動。采用輪轂式電機，既電動機安裝在輪轂位置上驅(qū)動，將箱形的車座內(nèi)部空間可作 為電池箱，可采用前輪架前叉軸上固定帶有鏈輪并可繞前輪軸轉(zhuǎn)動的的中軸架，中軸架上 安裝有可折疊腳蹬和鏈輪，將中軸架鎖定在下端或上端位置上的人力前輪驅(qū)動，既中軸架 是兩個平行弧形板一端鉸接在車架與前輪架鉸接軸上，另一端橫向連接并固定腳踏板，腳 踏板由腳蹬、腳蹬桿、中軸和鏈輪組成，前輪架梁上裝有支撐，固定中軸架位于車架腳踏位 置上，在車架與前輪架鉸接孔上固定中間鏈輪，用鏈條連接腳蹬鏈輪、中間鏈輪與后輪軸鏈 輪的兩級人力后輪驅(qū)動。另外也可在將中軸架安裝在前輪架梁上位于車腳踏位置上，在前 車架前端和輪架鉸接孔上固定中間鏈輪，用鏈條連接腳蹬鏈輪、中間鏈輪與后輪軸鏈輪的 兩級人力后輪驅(qū)動。[0013]在靠背板背部靠背架的上端有頭枕，采用靠背架的上端鉸接或插入方式，通過滑 動銷子鎖定在靠背板頂端，提高乘坐的舒適性。車架后端軸座靠外側(cè)固定縱向的軸座，后雪橇架上端鉸接在縱向的軸座上，下端 固定雪橇板，后雪橇架可繞車架后端縱向軸轉(zhuǎn)動，前雪橇架固定在前輪架的前叉上，前雪橇 棘輪均勻分布固定在車輪輪轂上即可，在后雪橇架沿軸對稱另一端固定小輪，這樣折疊成 箱子時，后雪橇架轉(zhuǎn)入到箱體內(nèi)時，小輪位于箱子后下方。

[0015]附圖1，本實用新型透視主視圖。[0016]附圖2，本實用新型俯視圖。[0017]附圖3，本實用新型仰視圖。[0018]附圖4，本實用新型示意圖。[0019]附圖5，本實用新型展開為車透視主視圖。[0020]附圖6，本實用新型展開為車俯視圖。[0021]附圖7，本實用新型展開為車仰視圖。[0022]附圖8，本實用新型展開為車示意圖。[0023]附圖9，本實用新型座椅轉(zhuǎn)動透視主視圖。[0024]附圖10，本實用新型座椅轉(zhuǎn)動仰視圖。[0025]附圖11，本實用新型靠背座椅聯(lián)動透視主視圖。[0026]附圖12，本實用新型靠背座椅聯(lián)動仰視圖。[0027]附圖13，本實用新型后輪可轉(zhuǎn)透視后視圖。[0028]附圖14，本實用新型后輪可轉(zhuǎn)透視俯視圖。[0029]附圖15，本實用新型連接一列透視后視圖。[0030]附圖16，本實用新型連接一列透視仰視圖。[0031]附圖17，本實用新型雪橇展開透視主視圖。[0032]附圖18，本實用新型雪橇展開透視俯視圖。[0033]附圖19,本實用新型雪橇板透視主視圖。[0034]附圖20，本實用新型雪橇板俯視圖。[0035]附圖21，本實用新型后半輪為車透視后視圖。[0036]附圖22，本實用新型后半輪為車透視仰視圖。[0037]附圖23，本實用新型兩輪車透視主視圖。[0038]附圖24，本實用新型兩輪車俯視圖。[0039]附圖25，本實用新型兩輪車為車透視主視圖。[0040]附圖26，本實用新型兩輪車為車俯視圖。[0041]附圖27，本實用新型兩輪車車把單立管透視主視圖。[0042]附圖28，本實用新型兩輪車車把單立管俯視圖。[0043]附圖29，本實用新型兩輪車車把單立管為車透視主視圖。[0044]附圖30，本實用新型兩輪車車把單立管為車俯視圖。[0045]附圖31，本實用新型人力車透視主視圖。[0046]附圖32，本實用新型人力車俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實例對本實用新型進一步說明。在圖1、2、3、4、5、6、7、8所示實例中，圖2中，1.后輪架、2.車架、5.車座、6.車座支 架、7.手柄滑銷、8.車把、11.車把插銷、12.前輪架、15.車輪、16.動力組件(電動機)及 附件組成。在圖1、圖2中所示，車架(2)呈箱子形狀，縱向開有前輪轉(zhuǎn)動能夠通過的槽，前 端開有安置腳的腳踏板槽，上端設(shè)有鞍形車座(5)形狀的槽，且車架(2)后端有后輪架(1) 的軸座，后端兩側(cè)開有安放后輪的槽，前端空余空間為電池盒；前輪架(12)為縱向放置的 圓管，前端連接前叉轉(zhuǎn)向立管，后端與車架(2)前端鉸接；車座(5)后部設(shè)有軸座與車座支 架(6)鉸接，車座支架(6)另一端鉸接在車架(2)前端，上端立管壁上開有孔，手柄滑銷(7) 為一段橫管中間穿有兩個銷軸，銷軸末端用彈簧頂著，上有手柄伸出橫管上開的槽，前端伸 出橫管，將手柄滑銷(7)橫管固定在車座支架(6)上端，轉(zhuǎn)動車座(5)，受彈簧推力作用將銷 軸滑入車座(5)孔中阻止車座支架(6)轉(zhuǎn)動，推動手柄則車座(5)又可繞車座支架(6)轉(zhuǎn) 動，同樣前輪架(12)前端其上橫向固定有另一組手柄滑銷(7)。車把(8)則由橫把、支撐桿組成，橫把為橫置的車把手管中部垂直連接立管呈T形 狀，立管上套有螺母，橫把立管插入支撐桿立管中，通過橫把立管上套的螺母與支撐桿上端 絲扣旋緊防止兩者松動，支撐桿下端矩形片頂端開有軸孔與前叉上端鉸接，且開口寬度要 超過前輪架立管處軸蓋直徑，通過車把插銷(11)插入前輪架(12)前叉立管中實現(xiàn)鎖定。轉(zhuǎn)動前輪架(12)位于車前端，受車架(2)擋塊限制不能再轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動車把(8)，再 向上轉(zhuǎn)動車座(5)，使得前輪架(12)上的鎖定銷軸滑入車座支架(6)下端臂上的銷軸孔中， 這樣前輪架(12)、車座支架(6)相互間不能轉(zhuǎn)動，再將車座(5)繞車座支架(6)轉(zhuǎn)動并鎖 定，則形成供人坐上駕駛的車，通過車把(8)控制前輪架(12)、動力部件和剎車盤使車轉(zhuǎn)向 前行或停止，縮回滑銷翻轉(zhuǎn)前輪架(12)使得車輪位于車架(2)內(nèi)，折疊車把(8)，使得滑銷 穿過車把(8)立管上孔滑入車架(2)孔中與車架(2)固定在一起，轉(zhuǎn)動車座(5)到車架(2) 后端，整個車就成箱子形狀，可提，也可利用露出箱體的車輪推、拉行走，在此采用電動機安 裝在輪轂位置上的輪轂式電機，圖1、2、3、4為箱子，圖5、6、7、8為車。圖9、圖10所示本實用新型中，車座(5)為箱子形狀，車座支撐桿(6)鉸接在車架 (2)前端，在車座支撐桿(6)設(shè)有手柄滑銷(7)，轉(zhuǎn)動車座(5)處于打開位置，可分別滑入車 架(2)、車座(5)上的孔中即可，其它操作如前參看圖1、圖2、圖3、圖4所示。圖11、圖12所示本實用新型中，車座(5)為箱子形狀，車座支撐桿(6)鉸接在車 架(2)前端，提供一種靠背板(4)與車座(5)聯(lián)動開、合，它是在車座支撐桿(6)中部再鉸 接一根支撐桿，上端挖一段弧形槽，兩端通過鋼纜連接在靠背(4)，車架(2)中部設(shè)有一個 托座，車座(5)下端有一銷子，當打開靠背板(4)，通過鋼纜拉動支撐桿轉(zhuǎn)動，上端弧形槽滑 入車座(5)上的銷子，下端滑入車架(2)上的托板，將座椅(5)升起，反之合上，其它操作如 前，參看圖9、圖10所示。圖13、圖14所示本實用新型實例中，圖13中1.后輪架、2.車架、3.靠背架、4.靠 背板、5.車座、6.車座支架、7.車座升降手柄、8.車把、9.側(cè)箱(可作為電池盒)、10.拉簧、 11.車把插銷，12.前輪架、13.腳踏板，14.控制板，15.車輪，16.動力組件(電動機)及附
7件組成。在圖13、圖14中所示車中，車架(2)呈三叉形，中間有立管，前輪架(12)為縱向放 置的圓管，前端連接前叉轉(zhuǎn)向立管，后端與車架(2)鉸接，用拉簧(10)勾住車架(2)前端與 前輪架(12)前端讓前輪架(12)保持在打開或折疊位置上，車座(5)外殼為箱子形狀，縱向 開有前輪能夠通過的槽，且內(nèi)側(cè)面與車架(2)上端彎梁重合，車座(5)后部設(shè)有軸座，靠背 板(6)下端與其鉸接，車座(5)內(nèi)的車座支架(6)立管插入車架(2)立管中，車座支架(6) 的立管，下端有密封圈插入到車架(2)立管中形成活塞，再將車架(2)立管頂端封閉，這樣 將車架(2)立管內(nèi)部分成兩部分腔體，車架(2)立管兩端用管道相連，管道中部安置一個 旋轉(zhuǎn)閥門，形成一個液(油)或氣缸體，當轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)閥門手柄，使得管路接通，這樣就可滑 動，再轉(zhuǎn)動閥門開關(guān)阻斷管路，將車架(2)立管腔體內(nèi)液或氣分成兩部分，受到外力時車座 支架(6)活塞兩邊形成壓力差維持車座高度，在車架(2)立管、車座支架(6)立管內(nèi)部裝有 彈簧，來增加車座上升力量，方便使用者調(diào)整車座高度，在車座(5)前端空余的楔形空間為 側(cè)箱(9)。在車架(2)后端軸座靠外側(cè)固定豎向的軸座，與后輪架(1)支撐桿一端鉸接，后輪 架(1)支撐桿另一端有軸座裝有車輪，后輪架(1)可繞豎向的軸座橫向翻轉(zhuǎn)，其上設(shè)有擋 塊，橫向轉(zhuǎn)動后輪架(1)到前端或后端時，擋塊阻止后輪架(1)轉(zhuǎn)動并鎖定，采用后輪架(1) 轉(zhuǎn)動增加后輪的軸距和輪距，提高車的穩(wěn)定性、安全性。為提高乘坐的舒適性，在靠背架(3)的上端鉸接有頭枕或者在靠背板(4)背部的 靠背架(3)上端有頭枕，通過滑動銷子鎖定在靠背板(4)頂端。圖15、圖16所示本實用新型實例中，圖15中17.車連接件，其形狀為有一段立管 固定在車架(2)后端，上面開有橫向的槽，可將前輪架(12)的車輪軸落入車連接件(17)槽 中，將一輛箱式折疊車前輪架(12)車輪軸落入前一輛箱式折疊車車架(2)后端的連接件
(17)槽中，再將控制線路連接即可，槽可為三個高度，分別是前一輛箱式折疊車的后輪和后 一輛箱式折疊車的前輪一樣高、前輪高于后輪或后輪高于前輪，這樣使得箱式折疊車首尾 相連，依次可將逐次可連接多個，成為一列游覽車。參看圖13，在車架(2)立管壁上開有E形槽孔，車座支架(6)立管壁上開有一字槽 孔，中間穿有銷軸，兩端與拉桿相接，拉桿穿過車座支架(6)上端設(shè)有軸套并用彈簧頂住， 另一端接有車座升降手柄(7)，當銷軸移到豎向和水平槽接口處時，受彈簧推力作用將銷軸 滑入水平槽中時就阻止車座支架(6)的滑動，推動手柄將銷軸推往另一側(cè)則車座支架(6) 立管可沿著車架(3)中部的立管滑動，實現(xiàn)車座升降。圖17、圖18所示本實用新型實例中，圖17中18.前雪橇架、19.前雪橇棘輪、20.后 雪橇架，車架(2)后端軸座靠外側(cè)固定縱向的軸座，后雪橇架(20)上端鉸接在縱向的軸座 上，下端固定雪橇板，后雪橇架(20)可繞車架(2)后端在縱向的軸座中縱向轉(zhuǎn)動，前雪橇架
(18)固定在前輪架(12)的前叉上，前雪橇棘輪(19)均勻分布固定在車輪輪轂上。就可如雪地摩托一般在雪地上行走，若拆下前雪橇架(18)、前雪橇棘輪(19)、后 雪橇架(20)換上車輪就可在道路上行走，去掉車架(2)后端軸座就可成為專用雪橇車架。圖19、圖20所示本實用新型實例中，圖19中20.后雪橇架，車架(2)為箱子形狀， 后端軸座靠外側(cè)固定縱向的軸座，后雪橇架(20)上端鉸接在縱向的軸座上，下端固定雪橇 板，后雪橇架(20)可繞車架(2)后端在縱向的軸座中縱向轉(zhuǎn)動，在后雪橇架(20)沿軸對 稱另一端固定小輪，當折疊成箱子時，后雪橇架(20)轉(zhuǎn)入到箱體內(nèi)時，小輪位于箱子后下方，起到支撐作用，方便推拉行走。若將本實用新型雪橇板換成冰刀就可在冰面上滑行，若將雪橇板換成氣囊，車輪 換成槳葉，則可漂浮在水面上行駛。圖21、22所示本實用新型實例中，圖21中，后輪架(1)參看圖9、10所示實例，在 兩個后輪架橫向轉(zhuǎn)動到后部則兩個輪距很小，使兩個后輪如同一個后輪一樣，提高車輛的 轉(zhuǎn)向靈活性，合起時候位于前輪前端，這樣在獲得較大的軸距時，減少箱體的長度。圖23、圖24、圖25、圖26所示本實用新型實例中，圖23中1.后輪架、2.車架、5.車 座、6.車座支架、7.手柄滑銷、8.車把、12.前輪架、13.腳踏板、15.車輪、16.動力組件(電 動機)及附件組成的前后輪的兩輪車，車架(2)如箱子形狀，前、后端有鉸接后輪架(1)、后 輪架(1)的軸座，縱向開有前、后輪轉(zhuǎn)動能夠通過的槽，上端設(shè)有鞍形車座(5)形狀的槽，前 端空余空間為電池盒；前輪架(12)是將管、板彎成U形，開口端接有橫向圓管，底端與轉(zhuǎn)向 立管連接，前叉裝入轉(zhuǎn)向立管中所構(gòu)成，前輪架(12)、后輪架(1)分別鉸接在車架(2)前、 后端，用拉伸彈簧勾住車架(2)前、后端和前輪架(12)、后輪架(1)前端讓前輪架(12)、后 輪架(1)保持在打開或折疊位置上，車座(5)后部設(shè)有軸座與車座支架(6)鉸接，車座支架 (6)另一端鉸接在車架(2)前端，上端立管壁上開有孔，手柄滑銷(7)固定在車座支架(6) 上，轉(zhuǎn)動車座(5)，受彈簧推力作用兩組手柄滑銷(7)分別將銷軸滑入車座(5)和車架(2) 孔中阻止車座支架(6)的轉(zhuǎn)動，推動手柄則車座(5)又可繞車座支架(6)轉(zhuǎn)動；折疊車把 (8)是由橫把、支撐桿、基座三部分組成，橫把為兩個橫置的手管鉸接在軸座上，軸座中間有 個滑動手柄，分別帶動銷子滑入兩個橫置的車把手管上的銷孔中起到鎖定作用，軸座下端 垂直連接兩個立管，立管下端與支撐桿上端鉸接，支撐桿下端連接端板與車把基座端板鉸 接，且開口寬度要超過前輪架(12)轉(zhuǎn)向立管處軸蓋直徑，基座下端插入前叉立管上，經(jīng)上 端螺母壓緊固定在前叉上；兩個圓管分別鉸接在車架(2)前下端兩側(cè)面的兩個軸座上為腳 踏板(13)，左右分別轉(zhuǎn)動至車架(2)下端兩側(cè)，圖23、圖24為箱子形狀，圖25、圖26為車。圖27、圖28、圖29、圖30所示本實用新型實例中，車架(2)由兩個縱向平行放置的 四邊形板用橫向的板、管連接構(gòu)成箱子形狀，車把(8)折疊以后位于車架(2)下方，可在前 輪架(12)上設(shè)有一撥塊，在前輪架(12)打開轉(zhuǎn)動時，撥塊推動車座支撐桿(6)上的擋塊， 使得車座支撐桿(6)帶動車座(5)升起，而車座支撐桿(6)的鉸接的支撐桿繞鉸接軸轉(zhuǎn)動， 下端的滑銷插入車架(2)上的孔中，則車座支撐桿(6)不能動，車座支撐桿(6)上的另一個 擋塊則阻止反轉(zhuǎn)前輪架(12)，這樣就鎖定前輪架(12)，其它操作如上，參看圖27、圖28為 箱子形狀，圖29、圖30為車所示。也可將車座(5)通過車座支撐桿(6)鉸接在車架(2)后上方。圖31、圖32中所示本實用新型實例，21.中軸架，它是兩個平行弧形板一端鉸接在 車架⑵與前輪架(12)前端的鉸接軸上，另一端橫向連接，前輪架(12)梁上裝有支撐固定 中軸架(21)在車架(2)腳踏位置上，腳踏板由腳蹬、腳蹬桿、鏈輪和中軸組成，固定在中軸 架(21)上，在車架(2)前端和前輪架(12)鉸接孔上固定中間鏈輪，用鏈條連接腳蹬鏈輪、 中間鏈輪與后輪軸鏈輪的兩級人力后輪驅(qū)動。形成人力、電力并存，采用電動驅(qū)動時，將中 軸架(21)轉(zhuǎn)動折回，使得腳踏板收入到箱體中，也可做成單獨動力。本實用新型是一種適宜的代步工具，采用有利于環(huán)境保護人力和電動驅(qū)動，且設(shè) 計的車體受力合理，具有種類多、變換靈活及易于擴展的特點，滿足人們不同需要，其收縮
9合上成為箱子形狀后，易于攜帶、搬運和碼放，適合如城鐵、公交車等換乘間短距離使用，以 及人們?nèi)ネ吠据^遠的異地時折疊收縮后方便的搭乘火車、汽車、輪船和飛機，其外形緊 湊、美觀、規(guī)則及重量輕、速度適宜，滿足都市中人們快捷、時尚生活的要求，若展開和收縮 采用自動方式則更加方便，特別適合于適合不同年齡的人們上班、出差、購物、參觀、遠足郊 游、垂釣及城市觀光等戶外活動代步，乘坐城鐵、公交車、火車、輪船、飛機等時攜帶，該車用 途廣，是人們?nèi)粘９ぷ骱凸?jié)假日休閑生活的好伙伴。
權(quán)利要求一種箱式折疊車，主要由后輪架(1)、車架(2)、車座(5)、車把(9)、前輪架(12)、腳踏板(13)、動力部件(16)及附件組成，其特征是車架外形為箱子形狀或呈三叉形，前后端均設(shè)有軸座，由縱向直管或彎成U形的管、板前端與前叉轉(zhuǎn)向立管連接為一體的前輪架(12)后端鉸接在車架(2)前端軸座上，后輪架(1)鉸接在車架(2)后端軸座上，車座(5)后端鉸接在車座支撐桿(6)上，車座支撐桿(6)另一端則鉸接車架(2)前端軸座上，車把(8)下端與前輪架(12)上端鉸接，通過這些部件相互間的轉(zhuǎn)動，進行從車到箱和箱到車兩種形狀的轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)動前輪架(12)、車座(5)、車把(8)并鎖定，成為供人駕駛或騎行的代步工具，收縮合上為箱子形狀可提，利用露出箱體的手柄和車輪推、拉行走。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱式折疊車，其特征是箱子形狀的車架(2)縱向開有前輪架 (12)、后輪架(1)通過的槽，兩側(cè)開有安放后輪的槽，后上方開有安放鞍形車座(5)的槽，前 上方開有安置腳的腳踏板槽，前端空余空間為電池盒，而三叉形的車架(2)，前端空余空間 和其梁中空間為電池盒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱式折疊車，其特征是車座(5)鎖定是在車座支撐桿(6)立 管壁上開有孔，將一段橫管中間穿有兩個銷軸，銷軸末端有彈簧，有手柄伸出橫管上面開有 槽，前端伸出橫管形成手柄滑銷(7)，兩組手柄滑銷(7)的橫管分別固定在車座支架(6)上， 轉(zhuǎn)動車座(5)、車座支撐桿(6)受彈簧推力作用銷軸分別滑入車座(5)、車架(2)孔中阻止 車架(2)、車座(5)、車座支架(6)間的轉(zhuǎn)動，在車座支撐桿(6)中部再鉸接一根支撐桿為X 形，支撐桿下端設(shè)有手柄滑銷(7)，上端挖一段與車座(5)下端銷子相配的弧形槽，轉(zhuǎn)動車 座支撐桿(6)，再轉(zhuǎn)車座支撐桿(6)的支撐桿滑銷滑入車架(2)上的孔中，支撐桿另一端弧 形槽卡住銷子，對于箱形車座(5)，采用靠背架(4)與車座(5)聯(lián)動開、合，是將車座支撐桿 (6)中部鉸接的支撐桿，兩端通過鋼纜連接在靠背(4)，車架(2)中部設(shè)有一個托座，車座 (5)下端有一銷子，當轉(zhuǎn)動打開靠背架(4)上，通過鋼纜拉動支撐桿轉(zhuǎn)動，上端弧形槽滑入 車座(5)上的銷子，下端滑入車架(2)上的托板，將座椅(5)升起，反之合上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱式折疊車，其特征是在車架(2)后端軸座靠外側(cè)固定豎向 的軸座，與后輪架(1)支撐桿一端鉸接，后輪架(1)支撐桿另一端有軸座裝有車輪，后輪架(1)繞豎向的軸座橫向翻轉(zhuǎn)，其上設(shè)有擋塊，橫向轉(zhuǎn)動后輪架(1)到前端、后端時，擋塊阻止 后輪架(1)轉(zhuǎn)動并鎖定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱式折疊車，其特征是車架(2)后端上固定車連接件(17)， 其形狀為有一段立管固定在車架(2)后端，上面開有與前輪架(12)輪軸尺寸相同橫向的 槽，將一輛箱式折疊車前輪架(12)車輪軸落入前一輛箱式折疊車車架(2)后端的連接件 (17)槽中，再將控制線路連接即可，槽為三個高度，分別是前一輛箱式折疊車的后輪和后 一輛箱式折疊車的前輪處地一樣高、前輪高于后輪和后輪高于前輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱式折疊車，其特征是車架(2)后端軸座靠外側(cè)固定縱向的 軸座，后雪橇架(20)上端鉸接在縱向的軸座上，下端固定雪橇板，后雪橇架(20)可繞車架(2)后端縱向軸轉(zhuǎn)動，前雪橇架(18)固定在前輪架(12)的前叉上，前雪橇棘輪(19)均勻 分布固定在車輪輪轂上即可，在后雪橇架(20)沿軸對稱另一端固定小輪，這樣折疊成箱子 時，后雪橇架(20)轉(zhuǎn)入到箱體內(nèi)時，小輪位于箱子后下方。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱式折疊車，其特征是一個后輪的后輪架⑴鉸接車架(2) 后端組成兩輪車，車架(2)為箱子形狀，由兩個縱向平行的板用橫向的板、管連接所構(gòu)成箱子形狀，車架(2)前、后端有鉸接孔，由管、板彎成U形，開口端接有橫向圓管，底端與轉(zhuǎn)向立 管連接，前叉裝入轉(zhuǎn)向立管中構(gòu)成前輪架(12)，其與后輪架(1)分別鉸接在車架(2)前、后 端，兩個圓管形的腳踏板(6)分別鉸接在車架(2)前下端兩側(cè)面的兩個軸座上，位于車架 (2)下端側(cè)面可橫向轉(zhuǎn)動。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱式折疊車，其特征是中軸架(21)由兩個平行弧形板一端鉸 接在車架(2)與前輪架(12)鉸接軸上，另一端橫向連接并固定腳踏板，腳踏板由腳蹬、腳蹬 桿、中軸和鏈輪組成，前輪架(12)梁上裝有支撐，固定中軸架(21)位于車架(2)腳踏位置 上，在車架⑵與前輪架(12)鉸接孔上固定中間鏈輪，用鏈條連接腳蹬鏈輪、中間鏈輪與后 輪軸鏈輪的兩級人力后輪驅(qū)動。
專利摘要由前輪架、車架、車把、車座、后輪架、動力部件及附件組成的箱式折疊車，其特征在于通過這些部件相互間的轉(zhuǎn)動，進行從車到箱和箱到車之間的轉(zhuǎn)換，車架呈三叉形或外形為箱形，其前、后端均設(shè)有軸座，縱向開有能夠通過前、后輪架及安放車座、腳踏板的槽，前輪架由縱向直管或彎成U形的管、板，其前端與前叉轉(zhuǎn)向立管連接為一體，后端鉸接在車架前端軸座上，后輪架鉸接在車架后端軸座上，車座支撐桿一端與車座鉸接，另一端則鉸接車架前端軸座上，車把下端與前輪架前叉上端鉸接所組成，轉(zhuǎn)動前輪架、后輪架、車座、車把并鎖定成為供人駕駛或騎行的代步工具，收縮合上為箱子可提，也可利用露出箱體的手柄和車輪推、拉行走。具有結(jié)構(gòu)合理、易于折疊的特點，適合不同年齡人們上班、出差、上學(xué)、購物、參觀、遠足郊游、垂釣及城市觀光等戶外活動代步，乘坐城鐵、公交車、火車、輪船、飛機等時攜帶，該車用途廣，是人們都市生活的好伙伴。
文檔編號B62K15/00GK201756156SQ201020115499
公開日2011年3月9日 申請日期2010年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月22日
發(fā)明者胡靜宇, 馬俠安 申請人:胡靜宇;馬俠安