專利名稱：一種健康型電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動車，尤其涉及一種有利于健康騎行的健康型電動車。
背景技術(shù)：
目前，電動車普遍采用普通轉(zhuǎn)把套與普通鞍座也是普通材料制成，這種轉(zhuǎn)把套和 鞍座在使用一段時間后容易積累灰塵，導(dǎo)致細(xì)菌滋生?，F(xiàn)有技術(shù)中電動車普遍使用的鞍座 較小，在騎車時能導(dǎo)致生殖系統(tǒng)被擠壓，影響到騎行者的健康，并且電動車的電池盒位置普 遍較高，造成了整車重心較高，騎行穩(wěn)定性較差，不利于使用者騎行。電動車的車把只能上 下調(diào)整，其調(diào)整方式簡單，不能針對不同身高胖瘦的人自行調(diào)節(jié)，難以滿足用戶的需求，導(dǎo) 致使用者騎行不舒服；并且電動車一般都設(shè)置有腳蹬，而騎行電動車時腳蹬一般只用來放 置雙腳，沒有其他實(shí)質(zhì)性作用，相對增加了電動車的制造成本。由此可見，現(xiàn)有技術(shù)有待于 更進(jìn)一步的改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷提供一種健康型電動車，對現(xiàn)有技術(shù)中 的電動車進(jìn)行科學(xué)合理的改進(jìn)，以提高電動車騎行時的舒適性，抑制相關(guān)部位細(xì)菌的滋生。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型方案包括一種健康型電動車，其包括車身，其中，車身的轉(zhuǎn)把上設(shè)置有轉(zhuǎn)把套，轉(zhuǎn)把套由納 米抗菌聚丙烯塑料制成；車身的鞍座外襯由防菌抗靜電聚氯乙烯人造革制成，抑制了轉(zhuǎn)把 與鞍座等部位細(xì)菌的滋生；并且上述鞍座為坐式鞍座，鞍座后部向上凸起，鞍座的前部高于 中部、低于后部，中部寬與前部、后部，形成中部略凹的鞍座，該坐式鞍座的乘坐部寬大，著 力點(diǎn)后移，降低了對騎行者襠部的壓力，能夠最大限度保障騎行者的健康。所述的健康型電動車，其中，上述車身的前叉立管上設(shè)置有車把，車把與前叉立管 之間設(shè)置有用于調(diào)整車把的活動關(guān)節(jié)部，使車把能夠上下左右調(diào)整，方便了騎行者操作，提 高了騎行者騎行電動車時的舒適性。所述的健康型電動車，其中，上述車身的腳踏板下方設(shè)置有電池盒，電池盒內(nèi)設(shè)置 有為上述健康型電動車提供動力的電池，降低了整車的重心，提高了電動車的行駛的穩(wěn)定 性與安全性。所述的健康型電動車，其中，鞍座中部的表面上均勻設(shè)置有按摩凸點(diǎn)。所述的健康型電動車，其中，上述車身省去腳蹬，車身采用未設(shè)置腳蹬的驅(qū)動鏈 輪，省去了腳蹬這一騎行結(jié)構(gòu)，降低了電動車的制造成本。所述的健康型電動車，其中，上述腳踏板采用寬體腳踏板，采用寬體腳踏板增加了 騎行時的舒適度，騎行者還可以將物品放置在腳踏板上，提高了電動車的攜帶性能。本實(shí)用新型提供了一種健康型電動車，采用納米抗菌聚丙烯塑料制成轉(zhuǎn)把套、防 菌抗靜電聚氯乙烯人造革制成鞍座外襯，抑制了轉(zhuǎn)把與鞍座等部位細(xì)菌的滋生，提高了騎 行者騎行時的舒適性。另外本實(shí)用新型還將電池盒設(shè)置在腳踏板下，降低了整車重心，提高了電動車行駛時的安全性與穩(wěn)定性，加寬了腳踏板提高了電動車的攜帶性能，尤其是電動 車的車身采用未設(shè)置腳蹬的驅(qū)動輪，省去了腳蹬結(jié)構(gòu)，降低了電動車的成本。

圖1是本實(shí)用新型中健康型電動車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供了一種健康型電動車，為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案以及 優(yōu)點(diǎn)更清楚、明確，以下將結(jié)合附圖與實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實(shí)用新型提供了一種健康型電動車，對轉(zhuǎn)把套與鞍座采用新材料制造，并對鞍 座、車把及其電池盒的結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)，提高了電動車騎行時的舒適性與安全性，抑制了 相關(guān)部位的細(xì)菌滋生。如圖1所示的，健康型電動車包括車身1，車身1的轉(zhuǎn)把上設(shè)置有轉(zhuǎn) 把套2，轉(zhuǎn)把套2由納米抗菌聚丙烯塑料制成；車身1的鞍座3外襯由防菌抗靜電聚氯乙 烯人造革制成，該鞍座3為坐式鞍座，坐式鞍座3后部向上凸起，坐式鞍座3的前部高于中 部、低于后部，中部寬與前部、后部，形成中部略凹的坐式鞍座3。通過上述描述可知，坐式鞍 座的乘坐部寬大，著力點(diǎn)后移，降低了對騎行者襠部的壓力，能夠最大限度保障騎行者的健 康，并且采用新材料制造轉(zhuǎn)把套與鞍座，有效抑制了轉(zhuǎn)把套與鞍座等部位的細(xì)菌滋生。還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行更進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖1所示的，車身1的前叉立管上設(shè) 置有車把4，車把4與前叉立管7之間設(shè)置有用于調(diào)整車把的活動關(guān)節(jié)部，使車把能夠上下 左右調(diào)整，方便了騎行者操作，提高了騎行者騎行電動車時的舒適性。車身1的腳踏板5下 方設(shè)置有電池盒6，電池盒6內(nèi)設(shè)置有為上述健康型電動車提供動力的電池，降低了整車的 重心，提高了電動車的行駛的穩(wěn)定性與安全性。還在鞍座3中部的表面上均勻設(shè)置有按摩 凸點(diǎn)，對騎行者的臀部進(jìn)行按摩；并且腳踏板5采用寬體腳踏板，采用寬體腳踏板增加了騎 行時的舒適度，騎行者還可以將物品放置在腳踏板上，提高了電動車的攜帶性能；尤其是車 身1省去腳蹬，車身采用未設(shè)置腳蹬的驅(qū)動鏈輪，省去了腳蹬這一騎行結(jié)構(gòu)，降低了電動車 的制造成本。應(yīng)當(dāng)理解的是，上述針對較佳實(shí)施例的描述較為詳細(xì)，并不能因此而認(rèn)為是對本 實(shí)用性專利保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用性的啟示下，在不脫離本實(shí) 用性權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以做出替換、簡單組合等多種變形，這些均落入本 實(shí)用性的保護(hù)范圍之內(nèi)，本實(shí)用性的請求保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求一種健康型電動車，其包括車身，其特征在于車身的轉(zhuǎn)把上設(shè)置有轉(zhuǎn)把套，轉(zhuǎn)把套由納米抗菌聚丙烯塑料制成；車身的鞍座外襯由防菌抗靜電聚氯乙烯人造革制成，該鞍座為坐式鞍座，鞍座后部向上凸起，鞍座的前部高于中部、低于后部，中部寬于前部、后部，形成中部略凹的鞍座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的健康型電動車，其特征在于上述車身的前叉立管上設(shè)置有 車把，車把與前叉立管之間設(shè)置有用于調(diào)整車把的活動關(guān)節(jié)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的健康型電動車，其特征在于上述車身的腳踏板下方設(shè) 置有電池盒，電池盒內(nèi)設(shè)置有為上述健康型電動車提供動力的電池。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的健康型電動車，其特征在于鞍座中部的表面上均勻設(shè)置有 按摩凸點(diǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的健康型電動車，其特征在于上述車身省去腳蹬。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的健康型電動車，其特征在于上述腳踏板采用寬體腳踏板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種健康型電動車，其包括車身，并且車身的轉(zhuǎn)把上設(shè)置有轉(zhuǎn)把套，轉(zhuǎn)把套由納米抗菌聚丙烯塑料制成；車身的鞍座外襯由防菌抗靜電聚氯乙烯人造革制成，該鞍座為坐式鞍座，鞍座后部向上凸起，鞍座的前部高于中部、低于后部，中部寬與前部、后部，形成中部略凹的鞍座。本實(shí)用新型采用納米抗菌聚丙烯塑料制成轉(zhuǎn)把套、防菌抗靜電聚氯乙烯人造革制成鞍座外襯，抑制了轉(zhuǎn)把與鞍座等部位細(xì)菌的滋生，提高了騎行者騎行時的舒適性，還將電池盒設(shè)置在腳踏板下，降低了整車重心，提高了電動車行駛時的安全性與穩(wěn)定性，加寬了腳踏板提高了電動車的攜帶性能，尤其是電動車的車身采用未設(shè)置腳蹬的驅(qū)動輪，省去了腳蹬結(jié)構(gòu)，降低了電動車的成本。
文檔編號B62K21/26GK201604749SQ20102001552
公開日2010年10月13日 申請日期2010年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月19日
發(fā)明者喬正法, 單文超, 吳天元, 宋延明, 崔永春, 張健, 張?zhí)? 徐泉來, 欒峰, 王泰山, 程體艷, 陳玲芝 申請人:青島澳柯瑪電動科技有限公司;澳柯瑪(沂南)新能源電動車有限公司