專利名稱：折疊式電動(dòng)三輪車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)三輪車，具體涉及一種可折疊的電動(dòng)三輪車車架。
背景技術(shù)：
電動(dòng)三輪車已經(jīng)在城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村得到了廣泛的應(yīng)用，可以拉貨載人，又不污染環(huán)境， 家用、商用均可。但是電動(dòng)三輪車的缺點(diǎn)是后車箱占用的空間較大，在停放時(shí)依然要占用 空間，造成停車空間緊張，同時(shí)，對(duì)于一些有院子的用戶，門小院子大，三輪車卻只能停在外 面，造成不便。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明提供一種折疊式電動(dòng)三輪車車架，其 車箱底盤由兩組相互對(duì)稱的左右底盤組成，兩者之間通過(guò)鉸接軸連接，在折疊機(jī)構(gòu)的作用 下可以折疊，減少占用空間。本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種折疊式電動(dòng)三輪車車架，包括前叉管、 前叉梁、腳踏板和車箱底盤；所述的腳踏板固定在前叉梁上，所述的前叉梁與車箱底盤連 接；所述的車箱底盤由兩組相互對(duì)稱的左右底盤組成，左右底盤通過(guò)鉸接軸II連接；所述 的左右底盤由底架和側(cè)邊架組成，所述的底架和側(cè)邊架均為鋼結(jié)構(gòu)矩形框架；底架和側(cè)邊 架通過(guò)鉸接軸I連接；所述的底架和側(cè)邊架在折疊機(jī)構(gòu)的作用下可以折疊；所述的折疊機(jī)構(gòu)包括連桿I、連桿II、導(dǎo)向桿和可調(diào)連桿；所述的導(dǎo)向桿水平固 定在腳踏板的下部，所述的連桿I、連桿II和可調(diào)連桿均為兩根，并對(duì)稱設(shè)置；連桿I 一端 通過(guò)銷軸與固定板連接，所述的固定板固定在腳踏板上，連桿I另一端通過(guò)銷軸與側(cè)邊架 連接；所述的連桿II 一端通過(guò)銷軸與連桿I的中部連接，連桿II另一端通過(guò)銷軸與滑套連 接；所述的滑套滑配合套裝在導(dǎo)向桿上；所述的可調(diào)連桿一端通過(guò)銷軸與腳踏板連接，可 調(diào)連桿另一端通過(guò)銷軸與側(cè)邊架連接；所述的側(cè)邊架前、后兩端的內(nèi)側(cè)有卡槽，當(dāng)?shù)准芎蛡?cè) 邊架完全張開(kāi)時(shí)，鎖定梁兩端的卡頭卡裝在卡槽中；所述的側(cè)邊架外側(cè)固定車輪安裝架，輪 軸架固定在車輪安裝架上。所述的腳踏板下部的兩側(cè)各固定有一個(gè)支座II，所述的可調(diào)連桿通過(guò)銷軸與支座 II連接。所述的側(cè)邊架下部的內(nèi)側(cè)固定支座III，所述的左右底盤通過(guò)鉸接軸I與支座III 連接。所述的連桿I中部有支座I，所述的連桿II通過(guò)銷軸與支座I連接。本發(fā)明的有益效果是1、三輪車停放或運(yùn)輸時(shí)可折疊起來(lái)，增加了使用的便利性和靈活性。2、結(jié)構(gòu)緊湊、合理，便于推廣使用。


下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本發(fā)明主視圖。圖2是圖1的仰視圖。圖3是圖1的俯視圖。圖4是圖1的右視圖。圖5是本發(fā)明折疊狀態(tài)的后視圖。圖中，1、前叉管，2、前叉梁，3、腳踏板，4、固定板，5、連桿1，5_1、支座1，6、可調(diào)連 桿，7、支座11，8、鉸接軸1，9、車輪安裝架，10、輪軸架，11、底架，12、導(dǎo)向桿，13、滑套，14、連 桿II，15、側(cè)邊架，15-1、卡槽，15-2、支座III，16、鉸接軸II，17、鎖定梁，17-1、卡頭。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。如附圖所示的一種折疊式電動(dòng)三輪車車架，包括前叉管1、前叉梁2、腳踏板3和 車箱底盤；所述的腳踏板3固定在前叉梁2上，所述的前叉梁2與車箱底盤連接；其特征在 于所述的車箱底盤由兩組相互對(duì)稱的左右底盤組成，左右底盤通過(guò)鉸接軸1116連接；所 述的左右底盤由底架11和側(cè)邊架15組成，所述的底架11和側(cè)邊架15均為鋼結(jié)構(gòu)矩形框 架；底架11和側(cè)邊架15通過(guò)鉸接軸18連接；所述的底架11和側(cè)邊架15在折疊機(jī)構(gòu)的作 用下可以折疊；如圖2所示，所述的折疊機(jī)構(gòu)包括連桿15、連桿1114、導(dǎo)向桿12和可調(diào)連桿6 ； 所述的導(dǎo)向桿12水平固定在腳踏板3的下部，所述的連桿15、連桿1114和可調(diào)連桿6均 為兩根，并對(duì)稱設(shè)置；連桿15 —端通過(guò)銷軸與固定板4連接，所述的固定板4固定在腳踏板 3上，連桿15另一端通過(guò)銷軸與側(cè)邊架15連接；所述的連桿1114 一端通過(guò)銷軸與連桿15 的中部連接，連桿Π14另一端通過(guò)銷軸與滑套13連接；所述的滑套13滑配合套裝在導(dǎo)向 桿12上；所述的可調(diào)連桿6 —端通過(guò)銷軸與腳踏板3連接，可調(diào)連桿6另一端通過(guò)銷軸與 側(cè)邊架15連接；所述的側(cè)邊架15前、后兩端的內(nèi)側(cè)有卡槽15-1，當(dāng)?shù)准?1和側(cè)邊架15完 全張開(kāi)時(shí)，鎖定梁17兩端的卡頭17-1卡裝在卡槽15-1中，將車架撐開(kāi)并鎖定在張開(kāi)狀態(tài)； 所述的側(cè)邊架15外側(cè)固定車輪安裝架9，輪軸架10固定在車輪安裝架9上。所述的腳踏板3下部的兩側(cè)各固定有一個(gè)支座117，所述的可調(diào)連桿6通過(guò)銷軸與 支座117連接。可調(diào)連桿6上設(shè)置有調(diào)節(jié)鎖母，用于折疊后固定可調(diào)連桿6，保證側(cè)邊架15 垂直。所述的側(cè)邊架15下部的內(nèi)側(cè)固定支座11115-2，所述的左右底盤通過(guò)鉸接軸I 8 與支座III15-2連接。所述的連桿15中部有支座15-1，所述的連桿1114通過(guò)銷軸與支座15_1連接。所述的鉸接軸1116可位于底架11的下部，使鉸接軸1116兩邊的底架11在折疊 時(shí)自然向上翻折，直至與底面垂直。折疊后，前后的鎖定梁17可放入側(cè)邊架15與折疊后的底架11的間隙中。
權(quán)利要求
一種折疊式電動(dòng)三輪車車架，包括前叉管(1)、前叉梁(2)、腳踏板(3)和車箱底盤；所述的腳踏板(3)固定在前叉梁(2)上，所述的前叉梁(2)與車箱底盤連接；其特征在于所述的車箱底盤由兩組相互對(duì)稱的左右底盤組成，左右底盤通過(guò)鉸接軸II(16)連接；所述的左右底盤由底架(11)和側(cè)邊架(15)組成，所述的底架(11)和側(cè)邊架(15)均為鋼結(jié)構(gòu)矩形框架；底架(11)和側(cè)邊架(15)通過(guò)鉸接軸I(8)連接；所述的底架(11)和側(cè)邊架(15)在折疊機(jī)構(gòu)的作用下可以折疊；所述的折疊機(jī)構(gòu)包括連桿I(5)、連桿II(14)、導(dǎo)向桿(12)和可調(diào)連桿(6)；所述的導(dǎo)向桿(12)水平固定在腳踏板(3)的下部，所述的連桿I(5)、連桿II(14)和可調(diào)連桿(6)均為兩根，并對(duì)稱設(shè)置；連桿I(5)一端通過(guò)銷軸與固定板(4)連接，所述的固定板(4)固定在腳踏板(3)上，連桿I(5)另一端通過(guò)銷軸與側(cè)邊架(15)連接；所述的連桿II(14)一端通過(guò)銷軸與連桿I(5)的中部連接，連桿II(14)另一端通過(guò)銷軸與滑套(13)連接；所述的滑套(13)滑配合套裝在導(dǎo)向桿(12)上；所述的可調(diào)連桿(6)一端通過(guò)銷軸與腳踏板(3)連接，可調(diào)連桿(6)另一端通過(guò)銷軸與側(cè)邊架(15)連接；所述的側(cè)邊架(15)前、后兩端的內(nèi)側(cè)有卡槽(15 1)，當(dāng)?shù)准?11)和側(cè)邊架(15)完全張開(kāi)時(shí)，鎖定梁(17)兩端的卡頭(17 1)卡裝在卡槽(15 1)中；所述的側(cè)邊架(15)外側(cè)固定車輪安裝架(9)，輪軸架(10)固定在車輪安裝架(9)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式電動(dòng)三輪車車架，其特征在于所述的腳踏板(3)下 部的兩側(cè)各固定有一個(gè)支座II (7)，所述的可調(diào)連桿(6)通過(guò)銷軸與支座11(7)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式電動(dòng)三輪車車架，其特征在于所述的側(cè)邊架(15)下 部的內(nèi)側(cè)固定支座III (15-2)，所述的左右底盤通過(guò)鉸接軸1(8)與支座III (15-2)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式電動(dòng)三輪車車架，其特征在于所述的連桿I(5)中部 有支座I (5-1)，所述的連桿II (14)通過(guò)銷軸與支座I (5-1)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種折疊式電動(dòng)三輪車車架，屬于電動(dòng)三輪車技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括前叉管、前叉梁、腳踏板和車箱底盤；車箱底盤由兩組相互對(duì)稱的左右底盤組成，左右底盤通過(guò)鉸接軸II連接；左右底盤由底架和側(cè)邊架組成，底架和側(cè)邊架均為鋼結(jié)構(gòu)矩形框架；底架和側(cè)邊架通過(guò)鉸接軸I連接；底架和側(cè)邊架在折疊機(jī)構(gòu)的作用下可以折疊；折疊機(jī)構(gòu)包括連桿I、連桿II、導(dǎo)向桿和可調(diào)連桿；所述的導(dǎo)向桿水平固定在腳踏板架的下部，所述的連桿I、連桿II和可調(diào)連桿4均為兩根，并對(duì)稱設(shè)置。使三輪車停放或運(yùn)輸時(shí)可折疊起來(lái)，增加了使用的便利性和靈活性。
文檔編號(hào)B62K11/00GK101947991SQ20101029125
公開(kāi)日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月21日
發(fā)明者婁仲永 申請(qǐng)人:徐州富爾沃車業(yè)有限公司