專利名稱：車用單向制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是用于電動車、機動車在上坡路上行駛時失去動力 時，制動防止溜車的一種車用單向制動裝置，特別適合安裝在電動車上使用。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的車用制動系統(tǒng)都是雙向制動，制動后車身前后都不能動； 電動車剎車后聯(lián)動斷電，無驅(qū)動動力供給；這樣電動車或機動車在上坡路上停車后重新啟 動時，易產(chǎn)生溜坡現(xiàn)象，而導(dǎo)至意外發(fā)生。發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中車用制動系統(tǒng)雙向制動和電動車剎車斷電在上坡 路停后啟車操作中存在的不足，避免溜坡現(xiàn)象的發(fā)生而引發(fā)的意外事故，本實用新型提供 了一種車用單向制動裝置。本實用新型車用單向制動裝置的設(shè)計方案是其結(jié)構(gòu)中包括有 固定在車把上的與自行車手閘相同的手閘把，與手閘把連接的閘線，套在閘線外的閘線管 套，在間線管套上設(shè)有與車架連接、固定間線管套的固定架和調(diào)整固定彈簧的調(diào)整螺母，閘 線的另一端連接著環(huán)形開口的閘皮，將閘皮一端固定在車架上的固定螺栓，還包括有設(shè)在 閘皮內(nèi)的內(nèi)壁中間帶有凸環(huán)、凸環(huán)內(nèi)壁上帶有棘齒的棘圈，在棘圈內(nèi)設(shè)有一個帶有軸孔、圓 柱表面內(nèi)縮有三層臺階、在第二層臺階的軸向表面上對稱的設(shè)有凹槽、凹槽內(nèi)底有一鉆孔 的底板，在底板的鉆孔內(nèi)插有彈簧絲或彈簧片，在彈簧絲或彈簧片上方的凹槽內(nèi)設(shè)有一個 帶有與棘齒配合斜面的制動塊，在底板上方設(shè)有與底板扣合著的帶有內(nèi)孔、圓柱表面內(nèi)縮 有一個臺階的壓蓋，及設(shè)在棘圈凸環(huán)兩側(cè)、在棘圈與底板和壓蓋之間的滾珠。本實用新型的 車用單向制動裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，將底板固定在電動車輪轂軸套上，不影響電動車原 有的剎車系統(tǒng)，所以該裝置剎車時不斷電，當(dāng)手握手閘把提起閘線后，閘線帶動閘皮握持住 帶有棘齒的棘圈不動，在棘圈內(nèi)的底板沿著棘圈做逆時針單向轉(zhuǎn)動，電動車只能前進、不能 后退，這樣就實現(xiàn)了車子的單向制動，可防止車輛在上坡路上行駛停車啟車時發(fā)生溜車，避 免了啟車操作的危險，增強了車子的安全穩(wěn)定性。


圖1、為本實用新型車用單向制動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2、為圖1中A-A 的剖面示意圖。
具體實施方式
為了對本實用新型車用單向制動裝置的結(jié)構(gòu)及原理有進一步的了 解，結(jié)合附圖詳述如下參照圖1、圖2，本實用新型車用單向制動裝置結(jié)構(gòu)中包括了固定在車把上的與自行車手閘相同的手閘把1，與手閘把1連接的閘線2，套在閘線2外的閘線管套3，在閘線管 套3上設(shè)有與車架連接、將間線管套3固定在車架上的固定架4和調(diào)整固定彈簧5的調(diào)整螺 母6，閘線2的另一端連接著環(huán)形開口的閘皮7，閘皮7的另一端通過固定螺栓8固定在車架 上，在閘皮7內(nèi)設(shè)有一個內(nèi)壁中間帶有凸環(huán)、凸環(huán)內(nèi)壁上帶有棘齒的棘圈9，在棘圈9內(nèi)設(shè)有 一個帶有軸孔、圓柱表面內(nèi)縮有三層臺階、在第二層臺階的軸向表面上對稱的設(shè)有凹槽、凹 槽內(nèi)底有一鉆孔的底板10，在底板10的鉆孔內(nèi)插有彈簧絲或彈簧片11，在彈簧絲或彈簧片 11上方的凹槽內(nèi)設(shè)有一個帶有與棘齒配合斜面的制動塊12，在底板10上方設(shè)有與底板10 扣合著的帶有內(nèi)孔、圓柱表面內(nèi)縮有一個臺階的壓蓋13，及在棘圈9凸環(huán)兩側(cè)、在棘圈9與 底板10和壓蓋13之間設(shè)有的滾珠14。當(dāng)閘皮7握持住棘圈9時棘圈9不動，在輪轂軸套 上固定的底板10只能做逆時針方向的轉(zhuǎn)動，假如底板10順時針轉(zhuǎn)動，制動塊12在彈簧絲或彈簧片11的作用下頂住了棘圈的棘齒，所以車輪只能前進，不能后退，實現(xiàn)了單向制動。 該車用單向制動裝置安裝在機動車上時，可將圖中的1-8部件換用機動車上制動 系統(tǒng)中使用的液 壓或氣壓部分。
權(quán)利要求一種車用單向制動裝置，它包括有固定在車把上的與自行車手閘相同的手閘把(1)，與手閘把(1)連接的閘線(2)，套在閘線(2)外的閘線管套(3)，在閘線管套(3)上設(shè)有與車架連接固定閘線管套(3)的固定架(4)和調(diào)整固定彈簧(5)的調(diào)整螺母(6)，閘線(2)的另一端連接著環(huán)形開口的閘皮(7)，將閘皮(7)一端固定在車架上的固定螺栓(8)，其特征在于它還包括有設(shè)在閘皮(7)內(nèi)的內(nèi)壁中間帶有凸環(huán)、凸環(huán)內(nèi)壁上帶有棘齒的棘圈(9)，在棘圈(9)內(nèi)設(shè)有一個帶有軸孔、圓柱表面內(nèi)縮有三層臺階、在第二層臺階的軸向表面上對稱的設(shè)有凹槽、凹槽內(nèi)底有一鉆孔的底板(10)，在底板(10)的鉆孔內(nèi)插有彈簧絲或彈簧片(11)，在彈簧絲或彈簧片(11)上方的凹槽內(nèi)設(shè)有一個帶有與棘齒配合斜面的制動塊(12)，在底板(10)上方設(shè)有與底板(10)扣合的帶有內(nèi)孔、圓柱表面內(nèi)縮有一個臺階的壓蓋(13)，及設(shè)在棘圈(9)凸環(huán)兩側(cè)、在棘圈(9)與底板(10)和壓蓋(13)之間的滾珠(14)。
2.根椐權(quán)利要求1所述的車用單向制動裝置，其特征在于當(dāng)閘皮(7)握持住棘圈(9) 時棘圈(9)不動，在輪轂軸套上固定的底板(10)做逆時針的轉(zhuǎn)動。
專利摘要本實用新型涉及的是適合電動車、機動車在上坡路上行駛失去動力后，防止車溜坡的一種車用單向制動裝置。其結(jié)構(gòu)中在閘皮內(nèi)設(shè)有內(nèi)壁中間帶有凸環(huán)、凸環(huán)內(nèi)壁上帶有棘齒的棘圈，在棘圈內(nèi)設(shè)有帶有軸孔、圓柱表面內(nèi)縮有三層臺階、第二層臺階的軸向表面上對稱的設(shè)有凹槽、凹槽內(nèi)底有一鉆孔的底板，在鉆孔內(nèi)插有彈簧絲或彈簧片，在彈簧絲或彈簧片上方的凹槽內(nèi)設(shè)有與棘齒配合的制動塊，在底板上方設(shè)有帶有內(nèi)孔、圓柱表面內(nèi)縮有一個臺階的壓蓋，在棘圈凸環(huán)兩側(cè)、棘圈與底板和壓蓋之間設(shè)有的滾珠。該裝置不影響車輛原有的剎車系統(tǒng)，當(dāng)閘皮握住棘圈后，底板只能作逆時針轉(zhuǎn)動，車只能前進，不能后退，可避免在上坡路上停車時，發(fā)生溜車和啟車操作的危險。
文檔編號B62L1/02GK201587499SQ20092035160
公開日2010年9月22日 申請日期2009年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月27日
發(fā)明者周洪森 申請人:周洪森