專利名稱：一種汽車前縱梁后段的加強結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種汽車前縱梁，特別是一種汽車前縱梁后 段的加強結構。
背景技術：
隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人民生活水平已經(jīng)得到很大的提高，汽車作為一種重要的 交通工具，已經(jīng)進入了千家萬戶，而人們對于汽車的安全性能也有了越來越高的需求。一股來說，汽車中前縱梁結構沿著縱向安裝在發(fā)動機艙內車輛的兩邊，以支撐發(fā) 動機和變速器，并為其提供安裝空間。在NCAP評價測試中，乘員艙剛度與乘員傷害有直接的關系，乘員艙剛度大則艙體 在碰撞中變形小，乘員的傷害就會相應減小，這樣乘員的生存空間就得到了保證。前縱梁后 段的剛度是保證乘員艙完整性的重要指標之一，正面碰撞過程中前縱梁后段剛度的大小直 接影響艙體的變形量。在正面碰撞中車身結構會在強度比較弱的位置發(fā)生變形，現(xiàn)有的前 縱梁后段結構強度較弱，增大了前圍板向乘員艙侵入的風險，乘員小腿傷害的危險系數(shù)也 相應增加。在CAE仿真碰撞模型中，前縱梁后段結構強度弱，導致前圍板下部向乘員艙侵入 量很大，不能滿足安全開發(fā)目標。
發(fā)明內容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種結構簡單、安全 有效的汽車前縱梁后段的加強結構。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)一種汽車前縱梁后段的加強結 構，包括前縱梁后段及與其固接的內加強梁，其特征在于，所述的前縱梁后段與內加強梁之 間設置有一加強梁。本技術方案中通過將前縱梁上設置一個與前縱梁后段及內加強梁結構固接加強 梁，該加強梁與前縱梁后段及內加強梁三者構成一個整體的加強結構，即保證了前縱梁的 后段強度的一致性，避又免了縱梁在后段強度過弱的問題。在上述的一種汽車前縱梁加強結構中，所述的加強梁上制有加強筋。本技術方案 中通過在加強梁上增設加強筋，以增強加強梁的吸能效果，提高其防撞性能。在上述的一種汽車前縱梁加強結構中，所述的加強梁為一條形梁，其從前至后具 有U形的截面。本技術方案采用具有U形截面的加強梁，便于與前縱梁的后段及內加強梁 相配合。在上述的一種汽車前縱梁加強結構中，所述的加強梁疊置在前縱梁后段及內加強 梁之間。在上述的一種汽車前縱梁加強結構中，所述的加強梁與前縱梁后段及內加強梁通 過焊接固定。本技術方案中，在安裝時只需要在加強梁與相關的前縱梁的后段及內加強梁 上的相應位置制有的焊點通過點焊焊接即可。[0012]在上述的一種汽車前縱梁加強結構中，所述的加強梁為一體結構與現(xiàn)有技術相比，本結構的改進不影響前縱梁及其內加強梁與縱梁其它件的關 系，也不影響縱梁與前圍其它件的制造，結構簡單，便于生產(chǎn)，在安裝方面只需與該位置相 關件點焊即可，并且通過改進加強梁，縱梁后段加強結構構成了統(tǒng)一的整體，不再出現(xiàn)局部 過弱而導致壓潰變形的現(xiàn)象。在正面碰撞中，通過改進前縱梁內加強梁結構加強了乘員艙 的剛度，減小了前圍板下部的變形量，保證了碰撞過程中乘員艙的空間，減小了乘員的傷 害。

圖1是本實用新型的裝配結構示意圖。圖2是本實用新型的加強梁的結構示意圖。圖3是圖2的左視圖。圖中，1、前縱梁后段；2、加強梁；3、內加強梁；4、加強筋。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。參照附圖，在前縱梁后段1上設置有由高強度鋼板一體沖壓制成的加強梁2和內 加強梁3。該加強梁2為從前至后具有U形的截面的條形梁。如圖2中所示，加強梁2上設置有增強吸能效果的加強筋4，U形加強梁2的外表 面可與前縱梁后段1相貼合，內表面可與內加強梁3的底部相貼合。在裝配時候，將加強梁 2和內加強梁3依次疊置在前縱梁后段1上。本實施例中，由于加強梁2的前端長度要長于 所固定位置上的前縱梁后段1的長度，即其加強梁2的前端延伸至發(fā)動機艙內，并可與發(fā)動 機艙內的固定件相固接，構成一個整體的加強結構，增強防撞性能，避免再出現(xiàn)前縱梁后段 1局部過弱而導致壓潰變形的現(xiàn)象。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了前縱梁后段1、加強梁2、內加強梁3、加強筋4等術語，但并 不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型 的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求一種汽車前縱梁后段的加強結構，包括前縱梁后段(1)及與其固接的內加強梁(3)，其特征在于，所述的前縱梁后段(1)與內加強梁(3)之間設置有一加強梁(2)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車前縱梁后段的加強結構，其特征在于，所述的加強 梁上制有加強筋(4)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種汽車前縱梁后段的加強結構，其特征在于，所述的加 強梁(2)為一條形梁，其從前至后具有U形的截面。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車前縱梁后段的加強結構，其特征在于，所述的加強 梁⑵疊置在前縱梁后段⑴及內加強梁⑶之間。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種汽車前縱梁后段的加強結構，其特征在于，所述的加強 梁(2)與前縱梁后段(1)及內加強梁(3)通過焊接固定。
6.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車前縱梁后段的加強結構，其特征在于，所述的加強 梁(2)為一體結構。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車前縱梁后段的加強結構，屬于機械技術領域。它解決了現(xiàn)有的汽車前縱梁后段剛度不足而導致乘員艙在碰撞中變形大的問題。本改良的汽車前縱梁后段的加強結構，包括前縱梁后段及與其固接的內加強梁，其特征在于，所述的前縱梁后段與內加強梁之間設置有一加強梁。本實用新型與前縱梁后段與內加強梁構成一個整體的加強結構，保障了司乘人員的安全，并且其結構簡單，便于生產(chǎn)及安裝。
文檔編號B62D23/00GK201712671SQ20092031498
公開日2011年1月19日 申請日期2009年11月17日 優(yōu)先權日2009年11月17日
發(fā)明者丁勇, 劉衛(wèi)國, 吳成明, 周一平, 李書福, 楊健, 林高澤, 祁洪娟, 趙福全, 錢國強 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司