專利名稱：兩輪摩托車雙鏈條傳動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車傳動裝置，尤指一種兩輪摩托車雙鏈條傳動裝置。
背景技術：
目前，二輪摩托車的主動鏈輪和從動鏈輪之間大多采用單鏈條傳動，這種結構存
在以下不足一是由于鏈條的磨損而使鏈條的長度增加，駕駛員為保證鏈條正常的行駛擺
動間隙，需要經(jīng)常調整從動輪與發(fā)動機之間的距離，使鏈條有合適的松緊度。二是鏈條與主
動鏈輪和從動鏈輪之間的磨損過快，需要更換鏈輪，造成一次維修費用加大。三是容易造成
鏈條從鏈輪上脫落，即俗稱"掉鏈子"，鏈條、鏈輪磨損一定程度后，鏈條左右擺動幅度較大，
松動微量超標，使行駛中經(jīng)常出現(xiàn)鏈條脫落現(xiàn)象，輕者給駕駛員帶來中斷行駛、維修調整的
麻煩。嚴重時，脫落鏈條會卡齒，導致行駛中車輪突然抱死，造成安全事故。 實踐中，也有部分二輪摩托車采用安裝鏈條張緊器的辦法調節(jié)鏈條的張緊度，但
它沒有導向功能，不能很好的解決因鏈條擺動而產生的卡齒問題。 還有使用鏈條導向器，鏈條調節(jié)裝置等來克服上述不足，但存在結構復雜，安裝維 修不便等缺陷。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種增加鏈條和鏈輪的使用壽命，降低鏈條的橫向擺動 幅度避免卡齒和鏈條脫落的兩輪摩托車雙鏈條傳動裝置。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種兩輪摩托車雙鏈條傳動裝 置，包括發(fā)動機、從動輪輪轂，所述的發(fā)動機的輸出軸上同軸設有2個主動鏈輪，所述的從 動輪輪轂上同軸設有2個從動鏈輪，2個主動鏈輪和2個從動鏈輪之間通過雙鏈條傳動。2 個主動鏈輪、2個從動鏈輪可以一體制作成型，也可以分體制作安裝。 上述兩輪摩托車雙鏈條傳動裝置，雙鏈條可以是2個分離的單鏈條，也可以將2個 單鏈條連為一體。 本實用新型的有益效果是 采用雙鏈條傳動，降低了單鏈條的行駛壓力，大大減少了鏈條和鏈輪的磨損。從而 增加了鏈條和鏈輪的使用壽命。 由于雙鏈條的寬度比單鏈條增加一倍，降低了鏈條的橫向擺動幅度，即使在鏈條 較松動的情況下，鏈條也不容易從從動輪上脫落，解決了"掉鏈子"的問題，增加了行駛的安 全性，減少了維修，避免了因鏈條卡齒而引發(fā)的事故。 本實用新型通過采用2個主動鏈輪、從動鏈輪和雙鏈條傳動，避免了卡齒、鏈條脫
落現(xiàn)象，增加了鏈條和鏈輪的使用壽命。結構簡單，減少事故和維修。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細描述
圖1是本實用新型主視示意圖 圖中標記l-發(fā)動機 2-輸出軸 3-主動鏈輪 4-從動鏈輪 5-從動輪輪轂 6-鏈條
具體實施方式如圖1所示，一種兩輪摩托車雙鏈條傳動裝置，包括發(fā)動機1、從動輪輪轂5，所述 的發(fā)動機的輸出軸2上同軸設有2個主動鏈輪3，所述的從動輪輪轂上同軸設有2個從動鏈 輪4， 2個主動鏈輪和2個從動鏈輪之間通過雙鏈條6傳動。2個主動鏈輪3、2個從動鏈輪 4可以一體制作成型，也可以分體制作安裝。 雙鏈條6可以是2個分離的單鏈條并行安裝，也可以通過銷軸將2個單鏈條連為一體。 行駛中，由于雙鏈條6的寬度比單鏈條增加一倍，降低了鏈條的橫向擺動幅度，減 少了單鏈條時鏈條和鏈輪的磨損程度，增加了鏈條和鏈輪的使用壽命。 最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，本領域 普通技術人員對本實用新型的技術方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實用 新型技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求一種兩輪摩托車雙鏈條傳動裝置，包括發(fā)動機(1)、從動輪輪轂(5)，其特征在于所述的發(fā)動機的輸出軸(2)上同軸設有2個主動鏈輪(3)，所述的從動輪輪轂上同軸設有2個從動鏈輪(4)，2個主動鏈輪和2個從動鏈輪之間通過雙鏈條(6)傳動。
2. 按照權利要求1所述的兩輪摩托車雙鏈條傳動裝置，其特征在于所述的雙鏈條連 為一體。
專利摘要本實用新型涉及一種兩輪摩托車雙鏈條傳動裝置，發(fā)動機的輸出軸上同軸設有2個主動鏈輪，從動輪輪轂上同軸設有2個從動鏈輪，2個主動鏈輪和2個從動鏈輪之間通過雙鏈條傳動。雙鏈條可以是2個分離的單鏈條，也可以將2個單鏈條連為一體。本實用新型通過采用2個主動鏈輪、從動鏈輪和雙鏈條傳動，避免了卡齒、鏈條脫落現(xiàn)象，增加了鏈條和鏈輪的使用壽命。結構簡單，減少事故和維修。
文檔編號B62M9/00GK201472606SQ20092016286
公開日2010年5月19日 申請日期2009年8月30日 優(yōu)先權日2009年8月30日
發(fā)明者韓群山 申請人:韓群山