專利名稱：一種自行車調(diào)壓鞍座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種自行車調(diào)壓鞍座。
技術(shù)背景 我國(guó)現(xiàn)有自行車2億多輛，居世界第一，堪稱自行車王國(guó)。自行車作為我國(guó)的人民 的重要交通工具和輕型運(yùn)輸工具，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)生活中發(fā)揮著重要作用。但長(zhǎng)期以來(lái)流行的 鞍座大多是采用上平骨架和平面小拉彈簧，另外還有彈簧鍍鉻海綿墊式和三園簧牛皮墊式 鞍座。這些流行鞍座軟座軟，硬座硬，緩沖效果差，騎坐不適。所以改善人們的騎坐條件，已 成為人們的普遍要求
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種自行車調(diào)壓鞍座，它能解決鞍座的軟硬度和彈力性 能的協(xié)調(diào)一致，大大提高了鞍座的彈力和緩沖性能，騎坐時(shí)對(duì)臀部有按摩和保護(hù)的作用，結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單，方便使用。 為了解決背景技術(shù)所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案它是由彈性 發(fā)泡1、充氣調(diào)壓氣墊2、鎖環(huán)3、連接器4、螺母5、后殼6、底殼7、前殼8連接組成；彈性發(fā) 泡1設(shè)置在充氣調(diào)壓氣墊2的上方，鎖環(huán)3、連接器4和螺母5設(shè)置在充氣調(diào)壓氣墊2的后 側(cè)，后殼6設(shè)置在底殼7的下方，底殼7設(shè)置在充氣調(diào)壓氣墊2的下方，前殼8設(shè)置在底殼 7的前端下方。 所述的充氣調(diào)壓氣墊2是由氣囊2-l、打氣球2-2、連接環(huán)2-3、連接管2_4組成； 氣囊2-1設(shè)置在連接管2-4的一端，與連接管2-4相連接，連接環(huán)2-3設(shè)置在連接管2_4的 另一端，打氣球2-2設(shè)置在連接環(huán)2-3的外側(cè)，與連接環(huán)2-3相連接。 本實(shí)用新型具有以下有益效果解決鞍座的軟硬度和彈力性能的協(xié)調(diào)一致，大大 提高了鞍座的彈力和緩沖性能，騎坐時(shí)對(duì)臀部有按摩和保護(hù)的作用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便使用。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型充氣調(diào)壓氣墊2的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參看圖l-3，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案它是由彈性發(fā)泡1、充氣調(diào)壓氣 墊2、鎖環(huán)3、連接器4、螺母5、后殼6、底殼7、前殼8連接組成；彈性發(fā)泡1設(shè)置在充氣調(diào)壓 氣墊2的上方，鎖環(huán)3、連接器4和螺母5設(shè)置在充氣調(diào)壓氣墊2的后側(cè)，后殼6設(shè)置在底殼 7的下方，底殼7設(shè)置在充氣調(diào)壓氣墊2的下方，前殼8設(shè)置在底殼7的前端下方；充氣調(diào)壓 氣墊2是由氣囊2-l、打氣球2-2、連接環(huán)2-3、連接管2-4組成；氣囊2_1設(shè)置在連接管2_4的一端，與連接管2-4相連接，連接環(huán)2-3設(shè)置在連接管2-4的另一端，打氣球2-2設(shè)置在 連接環(huán)2-3的外側(cè)，與連接環(huán)2-3相連接。 本具體實(shí)施方式
解決鞍座的軟硬度和彈力性能的協(xié)調(diào)一致，大大提高了鞍座的彈 力和緩沖性能，騎坐時(shí)對(duì)臀部有按摩和保護(hù)的作用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便使用。
權(quán)利要求一種自行車調(diào)壓鞍座，其特征在于它是由彈性發(fā)泡(1)、充氣調(diào)壓氣墊(2)、鎖環(huán)(3)、連接器(4)、螺母(5)、后殼(6)、底殼(7)、前殼(8)連接組成；彈性發(fā)泡(1)設(shè)置在充氣調(diào)壓氣墊(2)的上方，鎖環(huán)(3)、連接器(4)和螺母(5)設(shè)置在充氣調(diào)壓氣墊(2)的后側(cè)，后殼(6)設(shè)置在底殼(7)的下方，底殼(7)設(shè)置在充氣調(diào)壓氣墊(2)的下方，前殼(8)設(shè)置在底殼(7)的前端下方；充氣調(diào)壓氣墊(2)是由氣囊(2-1)、打氣球(2-2)、連接環(huán)(2-3)、連接管(2-4)組成；氣囊(2-1)設(shè)置在連接管(2-4)的一端，與連接管(2-4)相連接，連接環(huán)(2-3)設(shè)置在連接管(2-4)的另一端，打氣球(2-2)設(shè)置在連接環(huán)(2-3)的外側(cè)，與連接環(huán)(2-3)相連接。
專利摘要一種自行車調(diào)壓鞍座，它涉及一種自行車調(diào)壓鞍座。它是由彈性發(fā)泡(1)、充氣調(diào)壓氣墊(2)、鎖環(huán)(3)、連接器(4)、螺母(5)、后殼(6)、底殼(7)、前殼(8)連接組成；彈性發(fā)泡(1)設(shè)置在充氣調(diào)壓氣墊(2)的上方，鎖環(huán)(3)、連接器(4)和螺母(5)設(shè)置在充氣調(diào)壓氣墊(2)的后側(cè)，后殼(6)設(shè)置在底殼(7)的下方，底殼(7)設(shè)置在充氣調(diào)壓氣墊(2)的下方，前殼(8)設(shè)置在底殼(7)的前端下方；充氣調(diào)壓氣墊(2)是由氣囊(2-1)、打氣球(2-2)、連接環(huán)(2-3)、連接管(2-4)組成；氣囊(2-1)設(shè)置在連接管(2-4)的一端，與連接管(2-4)相連接，連接環(huán)(2-3)設(shè)置在連接管(2-4)的另一端，打氣球(2-2)設(shè)置在連接環(huán)(2-3)的外側(cè)，與連接環(huán)(2-3)相連接；解決鞍座的軟硬度和彈力性能的協(xié)調(diào)一致，大大提高了鞍座的彈力和緩沖性能，騎坐時(shí)對(duì)臀部有按摩和保護(hù)的作用。
文檔編號(hào)B62J1/10GK201484549SQ20092016058
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月29日
發(fā)明者麥振山 申請(qǐng)人:麥振山