專利名稱：自行車駐車架結構的制作方法
技術領域：
本實用新型提供一種自行車結構，尤指一種自行車駐車架結構。
背景技術：
常用的駐車架一般均是大型的、復雜的與不能拆卸的，沒有針對個人、住家設計的自行車駐車架，該常用的駐車架系固定于地面上，以供民眾將自行車擺放定位，而該常用的駐車架亦缺乏便利可攜性及移動性設計，使用上相當不方便，加上現今自行車廣為流行，其對于駐車架的需求量更大，所以其自行車駐車架的改良已經成為當務之急。
再者，常用的駐車架其為固定式的設計，所以在駐車時需要將自行車抬至固定式的駐車架內放置，取車時亦需反向抬出自行車，使用上相當麻煩。
發(fā)明內容
本實用新型目的在于，提供一種自行車駐車架結構，以克服上述傳統(tǒng)結構的技術問題點，提供整體結構輕巧而易于攜帶或供個人、住家使用，以穩(wěn)固支撐自行車，達到駐車及取車均方便的效果。
解決問題的技術特點提供一種自行車駐車架結構，其特征在于，包含有
一基座板，該基座板設有一梯形平臺；
一結合座，該結合座內部設一開口槽，該結合座固設于該基座板的該梯形平臺上，該結合座周面依垂直的上端與水平的兩端各設有一凹入的定位槽；
一可在該結合座內轉動調整角度的叉型桿結構，該叉型桿結構樞設至該結合座的該開口槽內；以及，
一可在叉型桿結構處于垂直或水平位置處定位至該結合座其一定位槽的彈性定位件，設于該叉型桿結構上。
其中，該基座板的該梯形平臺一體成型連接一三角尖形體，該梯形平臺連接該三角尖形體處形成一基本垂直的斜邊，而該梯形平臺自由端形成一踏壓斜面。
其中，該叉型桿結構包括一旋轉管體、 一叉型桿及一螺絲，該叉型桿的二桿體間形成一凹槽部，且該叉型桿的該二桿體自由端往遠離該凹槽部方向彎折，其入口端具有最大間距，該旋轉管體樞接至該結合座開口槽，該旋轉管體上套設該伸縮的叉型桿，該叉型桿調整通過該螺絲固定至該旋轉管體。
其中，該叉型桿的該二桿體上，分別套設一防刮塑膠管。
其中，該彈性定位件包含于該叉型桿結構上設有一凸出的抵止部、 一套筒、一彈性元件及一可定位于該結合座其一定位槽的定位塊，該套筒套設于該叉型桿結構上，并以該抵止部抵止該套筒，該套筒內組設該彈性元件及該定位塊，該定位塊通過該彈性元件頂抵而常態(tài)朝外突出。
據此，該自行車以后輪及后支叉間的心軸置入該叉型桿的凹槽部，并該后車輪左靠而抵緊于近乎垂直的斜邊，另在取車時可上提或前后推，其前后推時該彈性定位件先彈開而讓叉型桿及旋轉管體跟隨旋轉，至定位時該彈性定位件又可彈復定位，達到簡便的駐車架使用效果。
對照先前技術的功效本實用新型的自行車駐車架結構，其整體結構相當輕巧而易于攜帶或供個人、住家使用，而其通過叉型桿結構及其基座板的斜面，乃得以穩(wěn)固支撐自行車的心軸及后車輪，取車時，無論是上提或前推、后推，均可以使該叉型桿結構配合旋轉定位，并該自行車的心軸可順利脫離該叉型桿結構，達到駐車及取車均相當方便的效果。
圖1:本實用新型其-一實施例的立體分解示意圖。
圖2:本實用新型其-一實施例的立體示意圖。
圖3:本實用新型其-一實施狀態(tài)剖示圖。
圖4:本實用新型其-一實施狀態(tài)后視圖。
圖5:本實用新型其-一實施狀態(tài)局部立體示意圖。
圖6:本實用新型其-一取車狀態(tài)示意圖。
圖7:本實用新型另-一取車狀態(tài)示意圖。
圖8:本實用新型又-一取車狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
參閱圖1至圖8所示，本實用新型系提供一種自行車駐車架結構，包括一基座板1 0 ，該基座板1 0設有一梯形平臺1 1 ;
一結合座2 0 ，該結合座2 0內部設一開口槽2 1 ，該結合座2 0固設于該基座板1 0的該梯形平臺1 1上，該結合座2 0周面依垂直的上端與水平的兩端各設有一凹入的定位槽2 2 、 2 3 、 2 4 ;
一叉型桿結構3 0，該叉型桿結構3 0樞設至該結合座2 0的該開口槽2 1內，使該叉型桿結構3 Q可在該結合座2 0內轉動調整角度；以及，
4一彈性定位件4 0 ，該彈性定位件4 0設于該叉型桿結構3 0上，并在叉型桿結構3 0轉成垂直或水平時，定位至結合座2 0的其一定位槽2 2或2 3或2 4 。
所述該基座板l 0更包含有 一梯形平臺l l一體成型連接一三角尖形體12，該梯形平臺l l接三角尖形體l 2處形成一近乎垂直的斜邊1 1 1，而梯形平臺11自由端形成一大面積的踏壓斜面l 1 2。
所述該叉型桿結構3 0包括一旋轉管體3 1 、 一叉型桿3 2及一螺絲3 3 ，該叉型桿3 2的二桿體3 2 1 、 3 2 2間形成一凹槽部3 2 3，且該叉型桿3 2的二桿體3 2 1 、 3 2 2自由端往遠離凹槽部3 2 3方向彎折，使入口端間距最大，該旋轉管體3 1樞接至該結合座2 0開口槽2 1 ，該旋轉管體3 1上套設該伸縮的叉型桿3 2，該叉型桿3 2調整好后，以該螺絲3 3固定至該旋轉管體3 1 。
所述該叉型桿3 2的該二桿體3 2 1、 3 2 2上，可以分別套設一防刮塑膠50。
所述該彈性定位件4 O包含有于叉型桿結構3 0上設有一凸出的抵止部34、一套筒4 1、 一彈性元件4 2及一定位塊4 3，該套筒4 l套設于該叉型桿結構30上，并以抵止部3 4抵止該套筒4 1 ，該套筒4 1內組設該彈性元件4 2及該定位塊4 3,該定位塊4 3常態(tài)為彈性元件4 2頂抵而朝外突出，可定位于該結合座2 0的其一定位槽2 2或2 3或2 4 。
通過上述的組成，該自行車以后車輪6 Q及后支叉6 l間的心軸6 2置入該叉型桿3 2的凹槽部3 2 3，并該后車輪6 0左靠而抵緊于基座板1 0近乎垂直的斜邊l 1 1，如此得以達到穩(wěn)固駐車的目的。
另者，在取車時可上提或前推或后推，其前后推時該彈性定位件4 O會先彈開而脫離定位槽2 2 ，而讓叉型桿結構3 Q的叉型桿3 2及旋轉管體3 1跟隨旋轉，如此，該自行車的心軸6 2很容易脫離該叉型桿3 2凹槽部3 2 3，自行車即可牽離該駐車架，而該叉型桿結構3 Q旋轉至定位時，該彈性定位件4 O又可彈復定位至該定位槽2 3或2 4 ，達到簡便的駐車架使用效果。
所述該駐車架整體相當輕便，易于攜帶也適合于個人或住家的自行車駐車使用者。
權利要求1.一種自行車駐車架結構，其特征在于，包含有一基座板，該基座板設有一梯形平臺；一結合座，該結合座內部設一開口槽，該結合座固設于該基座板的該梯形平臺上，該結合座周面依垂直的上端與水平的兩端各設有一凹入的定位槽；一可在該結合座內轉動調整角度的叉型桿結構，該叉型桿結構樞設至該結合座的該開口槽內；以及，一可在叉型桿結構處于垂直或水平位置處定位至該結合座其一定位槽的彈性定位件，設于該叉型桿結構上。
2 .如權利要求1所述的自行車駐車架結構，其特征在于，該基座板的該梯形 平臺一體成型連接一三角尖形體，該梯形平臺連接該三角尖形體處形成一基本垂直 的斜邊，而該梯形平臺自由端形成一踏壓斜面。
3. 如權利要求l所述的自行車駐車架結構，其特征在于，該叉型桿結構包括 一旋轉管體、 一叉型桿及一螺絲，該叉型桿的二桿體間形成一凹槽部，且該叉型桿 的該二桿體自由端往遠離該凹槽部方向彎折，其入口端具有最大間距，該旋轉管體 樞接至該結合座開口槽，該旋轉管體上套設該伸縮的叉型桿，該叉型桿調整通過該 螺絲固定至該旋轉管體。
4. 如權利要求l所述的自行車駐車架結構，其特征在于，該叉型桿的該二桿 體上，分別套設一防刮塑膠管。
5 .如權利要求1所述的自行車駐車架結構，其特征在于，該彈性定位件包含 于該叉型桿結構上設有一凸出的抵止部、 一套筒、 一彈性元件及一可定位于該結合 座其一定位槽的定位塊，該套筒套設于該叉型桿結構上，并以該抵止部抵止該套筒， 該套筒內組設該彈性元件及該定位塊，該定位塊通過該彈性元件頂抵而常態(tài)朝外突 出。
專利摘要一種自行車駐車架結構，包括一結合座，固設于一基座板的梯形平臺上，該結合座樞設一伸縮的叉型桿結構，該叉型桿結構調整好后，以一螺絲固定，該叉型桿結構的叉型桿間形成一凹槽部，且叉型桿的自由端往遠離凹槽部方向彎折，該結合座依垂直的上端及水平的兩端周面設有凹入的定位槽。據此，該自行車以后車輪及后支叉間的心軸置入該叉型桿的凹槽部，并該后車輪左靠而抵緊于該斜邊，另在取車時可上提或前后推，其前后推時該彈性定位件先彈開而讓叉型桿及旋轉管體跟隨旋轉，定位時該彈性定位件又可彈復定位，達到簡便的駐車架使用效果。
文檔編號B62H3/04GK201432741SQ20092015783
公開日2010年3月31日 申請日期2009年6月3日 優(yōu)先權日2009年6月3日
發(fā)明者李萬田 申請人:李萬田