專利名稱：車用擋泥板及具有車用擋泥板之自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用擋泥板的技術(shù)，特別是涉及一種以可巻收方式設(shè)置在該
車輪轉(zhuǎn)動方向的外側(cè)的車用擋泥板及具有車用擋泥板之自行車。
背景技術(shù)：
隨著生活質(zhì)量的提升，現(xiàn)代人更重視日常生活的休閑活動，其中最被大眾所喜愛的休閑活動之一莫過于騎乘自行車，因騎乘自行車具有運動、健身及紓解壓力等優(yōu)點，且能視個人狀態(tài)及體力而規(guī)劃不同的騎乘路徑及距離，更能有效達到鍛煉體魄的功效。[0003] 自行車的騎乘路徑除了政府規(guī)劃的自行車道外，亦常見于市區(qū)或郊區(qū)，由于自行車道都為露天而沒有屋檐的設(shè)置，所以在雨天騎乘自行車或下過雨的車道上騎乘自行車時，前、后車輪在轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下，后車輪很容易將車道上的污水或沙土潑濺到騎者的衣物上，而前車輪亦會將污水濺潑到位于前方的路人，所以，為了避免此種情形發(fā)生，自行車的后車輪通常會設(shè)置一擋泥板，以避免泥濘之泥水潑濺到騎者或路人。 目前常見之自行車的擋泥板通常直接與車架結(jié)合，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，圖1是現(xiàn)有自行車的擋泥板的立體示意圖，如圖所示，現(xiàn)有自行車l位于后方的車架ll，該車架ll除了
鎖固有后車輪12外，同時在后車輪12的上方會鎖固一個擋泥板13，以避免車道的污水或污
泥濺潑到騎者或路人。 然而，現(xiàn)有的擋泥板13的材質(zhì)通常為硬質(zhì)塑料片或硬質(zhì)金屬片，且通常直接與車架11結(jié)合，所以擋泥板13是固定的，不僅無法改變擋泥板13的形狀，且更無法視不同的場合或需求而自由拆卸擋泥板13。例如，當騎者欲享受快速騎乘自行車的速度感，而欲降低騎乘時的風阻時，則會希望將自行車的配件數(shù)量降到最低，此時若擋泥板可自由的拆卸或折收成較小的體積，即可降低騎乘時的風阻。另外，若騎者騎乘在干凈的車道上亦無需設(shè)置擋泥板13。所以，現(xiàn)有擋泥板13無法拆卸或折收，將無法適用于各種不同的場合或需求。因而降低了擋泥板13的實用性。

實用新型內(nèi)容鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的之一在于提供一種擋泥板及具有擋泥板之自行車，以可巻收的方式設(shè)置在該車輪轉(zhuǎn)動方向的外側(cè)，以降低騎乘阻力。[0007] 本實用新型的另一 目的在于提供一種擋泥板及具有擋泥板之自行車，可快速組裝及卸除。 本實用新型的另一 目的在于提供一種擋泥板及具有擋泥板之自行車，具有簡單的結(jié)構(gòu)。 本實用新型的另一 目的在于提供一種擋泥板及具有擋泥板之自行車，可降低制造成本。 本實用新型的另一 目的在于提供一種擋泥板及具有擋泥板之自行車，具有發(fā)光裝置。[0011 ] 為達到上述目的及其它目的，本實用新型提供一種擋泥板，應(yīng)用于一車體，車體包括車架及車輪，車用擋泥板包含擋泥板本體以及一夾持部。擋泥板本體具有設(shè)在相反面的第一表面及第二表面，是以可巻收方式設(shè)置在該車輪轉(zhuǎn)動方向的外側(cè)，其中，該第二表面是與該車輪的輪胎胎面相對。夾持部設(shè)置在該擋泥板本體的一端，以可拆卸的方式定位于該車架上。 在優(yōu)選實施例中，擋泥板本體的第一表面及第二表面進一步具有反光性，且擋泥
板本體自第二表面朝向第一表面巻收成一體，并且擋泥板本體延展后為圓弧型或平直型。
車用擋泥板進一步包括一發(fā)光裝置，發(fā)光裝置設(shè)置在擋泥板本體上鄰近于夾持部。 為實現(xiàn)前列所述目的，本實用新型亦提供一種具有車用擋泥板之自行車，包含一
自行車本體、至少一擋泥板本體以及至少一夾持部。自行車本體具有一車架及位于該車架
的前、后兩端的前車輪及后車輪；擋泥板本體，具有設(shè)在相反面的第一表面及第二表面，是以可巻收方式設(shè)置在該車輪的轉(zhuǎn)動方向的外側(cè)，其中，第二表面是與車輪的輪胎胎面相對；夾持部，設(shè)置在該擋泥板本體的一端，以可拆卸的方式定位在車架上。 在一優(yōu)選實施例中，擋泥板本體的第一表面及第二表面進一步具有反光性，且擋泥板本體自第二表面朝向第一表面巻收成一體，并且擋泥板本體延展后為圓弧形或平直形。 相較于已有技術(shù)，本實用新型的車用擋泥板以可拆卸的方式組裝在該自行車的車架上，且該擋泥板本體能自第二表面朝向第一表面巻收成一體，所以能在不需要使用車用擋泥板的場合時，輕松的將車用擋泥板從自行車的車架上拆卸，再者，亦可因應(yīng)不同的狀況將擋泥板本體延展或巻收成一體，故可解決現(xiàn)有技術(shù)中擋泥板無法自由拆卸及巻收成一體所衍生的問題。

圖1為現(xiàn)有自行車的擋泥板的立體示意圖； 圖2為本實用新型車用擋泥板一實施例的立體示意圖； 圖3為本實用新型具有車用擋泥板之自行車一實施例的立體示意圖； 圖4A為本實用新型的擋泥板本體延展后的立體示意圖； 圖4B為本實用新型的擋泥板本體巻收中的立體示意圖；[0021] 圖4C為本實用新型的擋泥板本體巻收完成的立體示意圖； 圖5為本實用新型的擋泥板本體的前視圖； 圖6本實用新型具有車用擋泥板之自行車另一實施例的立體示意圖；[0024] 圖7本實用新型具有車用擋泥板之自行車又一實施例的立體示意圖。[0025] 附圖標記列示如下 1-自行車；11-車架；12-車輪；13-擋泥板；2-車用擋泥板；21-擋泥板本體；211-第一表面；212-第二表面；22-夾持部；221-貫孔；23-發(fā)光裝置；3_自行車本體；31-車架；32-前車輪；33-后車輪。
具體實施方式以下通過特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有一般常識者都可由本說明書所揭示的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其它優(yōu)點與功效。 再者，以下圖式均是簡化的示意圖式，僅以示意方式說明本實用新型的基本構(gòu)想，
因此圖式中僅顯示與本實用新型有關(guān)的組件而非按照實際實施時的組件數(shù)目、形狀及尺寸
繪制，其實際實施時各組件的形態(tài)、數(shù)量及比例可以隨意變更，且其組件布局形態(tài)可能更為復雜。 請參閱圖2所示，圖2是顯示本實用新型車用擋泥板一實施例的立體示意圖，如圖
2所示，本實用新型的車用擋泥板2包含一擋泥板本體21以及一夾持部22。 擋泥板本體21具有一第一表面211及位于第一表面211的相反面的第二表面
212，在本實施例中，擋泥板本體21為長形片狀體，且第一表面211和/或第二表面212具
有反光性。其中，擋泥板本體21以可巻收的方式置于車輪(在本圖中未示)的轉(zhuǎn)動方向的外側(cè)。 夾持部22設(shè)置于擋泥板本體21的一端。在此優(yōu)選實施例中，夾持部22具有一貫孔221，貫孔221是供夾持部22以可拆卸的方式穿固于車體的車架(在本圖中未示)上。然而在不同實施例中，夾持部22可以依設(shè)計為不同結(jié)構(gòu)的夾具或鎖附裝置，以供固定于包含自行車或其它車輛的車體或車體附掛物上。 請參閱圖3所示，圖3是顯示本實用新型具有車用擋泥板的自行車一實施例的立體示意圖，如圖3所示，本實用新型的具有車用擋泥板之自行車包含一自行車本體3、至少一擋泥板本體21以及至少一夾持部22。 自行車本體3具有一車架31及位于車架31的前、后兩端的前車輪32及后車輪33。擋泥板本體21具有一第一表面211及位于第一表面211的相反面的第二表面212，在本實施例中，擋泥板本體21為長形片狀體，且第一表面211和/或第二表面212具有反光性。其中，擋泥板本體21是以可巻收的方式置于后車輪33的轉(zhuǎn)動方向的外側(cè)。夾持部22設(shè)置于擋泥板本體21的一端，夾持部22具有一貫孔221，貫孔221是以可拆卸的方式穿固在自行車本體3的車架31上。 另外，擋泥板本體21在本實施例時為向下垂的圓弧形，但不以此為限，在其它實施例時，擋泥板本體21可為平直形或向上翹起的圓弧形。并且擋泥板本體21的長度亦可視前車輪32或后車輪33的大小而作調(diào)整。 在需要使用車用擋泥板2的路況時，將擋泥板本體21如圖3所示以延展的方式設(shè)置于后車輪33的轉(zhuǎn)動方向的外側(cè)，通常位于后車輪33的上方，如此就可避免泥濘車道的污水或污泥濺潑到騎者背部。請再配合參閱圖4A、4B及4C所示，在不需要使用擋泥板本體21時可將擋泥板本體21兩側(cè)略為施力，使擋泥板本體21向上略微彎曲(如圖4A所示)，而后即可將擋泥板本體21巻收成一體，并如圖4B及4C所示，在巻收時是自擋泥板本體21的第二表面212朝向第一表面211巻收。 值得注意的是，在本實施例中，擋泥板本體21是以一種在巻收后即可定位的可巻曲片材所構(gòu)成，而無須在巻收成一體后，另外再使用其它額外的定位元件。具體而言，請參閱圖5所示，圖5是顯示擋泥板本體21的前視圖，當擋泥板本體21在延展呈長條狀后，將擋泥板本體21朝第二表面212方向略為施力下壓，使擋泥板本體21的截面呈一圓弧狀后，擋泥板本體21即可固定為一延展后的形狀，而不會巻收回一體。其中，擋泥板本體21的截面優(yōu)選呈半圓狀。在其它實施例中，擋泥板本體21亦可為其它可巻收的材質(zhì)所構(gòu)成，并且亦可搭配其它定位元件，使擋泥板本體21在巻收成一體后，再次以定位元件將其更穩(wěn)固定位。 請參閱圖6所示，圖6是顯示本實用新型具有車用擋泥板之自行車另一實施例的立體示意圖，在本實施例中是將車用擋泥板2設(shè)置在自行車本體3的前車輪32，所以車用擋泥板2不僅能設(shè)置于后車輪33，亦可選擇性的設(shè)置于前車輪32，或者車用擋泥板2可同時設(shè)置于前車輪32及后車輪33的轉(zhuǎn)動方向的外側(cè)。 請參閱圖7所示，圖7是顯示本實用新型具有車用擋泥板之自行車又一實施例的
立體示意圖，在本實施例中，車用擋泥板2的擋泥板本體21上進一步裝設(shè)有一發(fā)光裝置23 ，
發(fā)光裝置23設(shè)于擋泥板本體21上靠近夾持部22之處。發(fā)光裝置23可為發(fā)光二極管，并
通過發(fā)光裝置23的設(shè)置，使騎乘者在夜晚或氣候不佳的狀況下騎乘自行車時更加安全。 相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的車用擋泥板的擋泥板本體是以可巻收的方式設(shè)置于
該車輪的轉(zhuǎn)動方向的外側(cè)，所以可因應(yīng)不同需求而將擋泥板本體巻收成一體，或適時的將
擋泥板本體延展使用，所以更能適用于長征時不同狀況的車道使用。另外，車用擋泥板是以
可拆卸方式組裝在該自行車的車架上，所以在完全不需使用車用擋泥板的場合，亦可快速
將擋泥板拆除，增添使用時的便利性。再者，擋泥板本體的第一表面和/或第二表面具有反
光性，所以即使沒有設(shè)置發(fā)光裝置，亦能提升整體的醒目性，以提升騎乘安全，又或者在搭
配發(fā)光裝置，更能使發(fā)光裝置達到最佳效果，相對更能提升騎乘安全性。 雖然前述的描述及圖式已揭示本實用新型的優(yōu)選實施例，但必須了解到各種增
添、許多修改和取代可能使用于本實用新型的優(yōu)選實施例，都不會脫離如所附申請專利范
圍所界定的本實用新型原理的精神及范圍。熟悉本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域之一般技術(shù)人員
將可體會，本實用新型可使用于許多形式、結(jié)構(gòu)、布置、比例、材料、組件和組件的修改。因
此，本文在此所揭示的實施例應(yīng)被視為用來說明本實用新型，而非用來限制本實用新型。本
實用新型的范圍應(yīng)由后附權(quán)利要求范圍所界定，并涵蓋其合法等同替換，并不限于先前的描述。
權(quán)利要求一種車用擋泥板，所述車用擋泥板是應(yīng)用于一車體，所述車體包括車架及車輪，其特征在于所述車用擋泥板包含一擋泥板本體，具有設(shè)在相反面的第一表面及第二表面，是以可卷收方式設(shè)置于該車輪的轉(zhuǎn)動方向的外側(cè)，其中，所述第二表面與該車輪的輪胎胎面相對；以及一夾持部，是設(shè)置于所述擋泥板本體的一端，供以可拆卸的方式定位于所述車架上。
2. 如權(quán)利要求1所述的車用擋泥板，其特征在于所述車體為自行車。
3. 如權(quán)利要求1所述的車用擋泥板，其特征在于所述第一表面進一步具有反光性。
4. 如權(quán)利要求1所述的車用擋泥板，其特征在于進一步包含一發(fā)光裝置。
5. 如權(quán)利要求4所述的車用擋泥板，其中所述發(fā)光裝置是設(shè)在該擋泥板本體上鄰近于所述夾持部之處。
6. 如權(quán)利要求1所述的車用擋泥板，其中所述擋泥板本體是自第二表面朝向第一表面巻收成一體。
7. —種具有車用擋泥板之自行車，其特征在于包括一自行車本體，具有一車架及位于該車架的前、后兩端的前車輪及后車輪；至少一擋泥板本體，具有設(shè)在相反面的第一表面及第二表面，是以可巻收方式設(shè)置于該車輪的轉(zhuǎn)動方向的外側(cè)，其中，該第二表面與該車輪的輪胎胎面相對；以及至少一夾持部，設(shè)置于該擋泥板本體的一端，供以可拆卸的方式定位在該車架上。
8. 如權(quán)利要求7所述的具有車用擋泥板之自行車，其特征在于進一步包含一發(fā)光裝置，設(shè)置于該擋泥板本體上鄰近所述夾持部之處。
9. 如權(quán)利要求7所述的具有車用擋泥板之自行車，其特征在于所述擋泥板本體是自第二表面朝向第一表面巻收成一體。
10. 如權(quán)利要求7所述的具有車用擋泥板之自行車，其特征在于所述擋泥板本體是設(shè)置于所述車架的前、后兩端車輪的轉(zhuǎn)動方向的外側(cè)。
專利摘要本實用新型提供一種車用擋泥板及具有車用擋泥板之自行車。車用擋泥板包含一擋泥板本體以及一夾持部。擋泥板本體具有設(shè)于相反面的第一表面及第二表面，是以可卷收方式設(shè)置在該車輪轉(zhuǎn)動方向的外側(cè)；夾持部設(shè)置在該擋泥板本體的一端，供以可拆卸的方式定位在該車架上。具有該車用擋泥板的自行車包含一自行車本體、至少一車用擋泥板以及至少一夾持部，自行車本體具有車架及車輪，車用擋泥板是以可卷收方式設(shè)置在該車輪的轉(zhuǎn)動方向的外側(cè)，夾持部，設(shè)置在該擋泥板本體的一端。使擋泥板本體能卷收及延展的設(shè)置在該車輪的外側(cè)。
文檔編號B62K3/00GK201472531SQ20092015730
公開日2010年5月19日 申請日期2009年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月26日
發(fā)明者陳春源 申請人:陳春源