專利名稱：摩托車尾燈安裝結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車構件，特別涉及摩托車尾燈的安裝結構。
背景技術：
尾燈是摩托車上的重要部件，起夜間提示的作用，以便于其它車輛及時避讓。摩 托車尾燈位于車架尾端的后側， 一般通過螺栓與后擋泥板頂部的連接板相固定。由于尾燈 和后擋泥板均為注塑件，強度較差，在摩托車行駛震動的影響下，尾燈與后擋泥板之間的連 接處極易發(fā)生變形、斷裂及脫落，進而造成尾燈接線與摩托車電源線的接線頭接觸不良，甚 至于脫離，使得摩托車尾燈不能正常工作，給摩托車的夜間行駛留下了較大的安全隱患。同 時，摩托車尾燈安裝的牢靠性較差，容易造成與后圍板之間的合縫較大，大大影響了摩托車 整車的外觀。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種連接牢靠的摩托車尾燈安裝結構。 本實用新型的技術方案如下一種摩托車尾燈安裝結構，包括尾燈、后擋泥板和車 架，其中尾燈位于車架的后側，該尾燈前端的安裝面與后擋泥板頂部的連接板貼合，所述尾 燈和連接板通過螺栓與支撐架的后端固定，支撐架的前端通過支座與車架的尾部固定。 本實用新型將尾燈、后擋泥板和車架連為一體，車架通過支撐架對后擋泥板頂部 的連接板以及尾燈具有向前的拉緊作用，這樣有效增強了尾燈的安裝強度，避免了尾燈與 后擋泥板的連接處發(fā)生變形、斷裂及脫落，在保證尾燈正常工作的同時，消除了摩托車夜間 行駛的安全隱患。同時，尾燈連接牢靠，與后圍板之間合縫良好，大大改善了摩托車整車的 外觀效果。 為了方便拆裝，進一步增進連接的可靠性，上述支撐架由豎板段、過渡段和橫板段 組成，其中豎板段與連接板相貼合，并通過螺栓與連接板及尾燈固定，豎板段的下端通過直 角形過渡段與橫板段的后端相連，橫板段的前端與支座的頂部貼合，并通過螺栓固定，而支 座的底部焊接在車架上。 為了方便選材及加工，上述支撐架由鐵片或不銹鋼片彎折成形。 有益效果本實用新型通過增強尾燈的安裝強度，在解決合縫問題、改善摩托車整 車外觀的同時，保證了尾燈的正常工作，消除了摩托車夜間行駛的安全隱患。

圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明 如圖1所示，本實用新型由支撐架1、尾燈2、后擋泥板3、車架4和支座5等部分構
3成，其中尾燈2、后擋泥板3和車架4均采用現有技術，其結構在此不做贅述。所述后擋泥 板3通過螺栓與車架4的后部固定，該后擋泥板3頂部向上一體延伸，形成豎直分布的連接 板3a。連接板3a位于車架4尾部的后側，連接板3a的后板面與尾燈2前端的安裝面貼合。 所述支撐架1由鐵片或不銹鋼片或其它適合的片材彎折成形，包括豎板段la、過渡段lb和 橫板段lc，其中豎板段la與連接板3a的前板面相貼合，并通過螺栓與連接板3a及尾燈2 固定。所述豎板段la的下端與直角形過渡段lb的橫段垂直相連，直角形過渡段lb的豎段 與橫板段lc的后端垂直相連，橫板段lc的前端與支座5的頂部貼合，并通過螺栓固定，而 支座5的底部焊接固定在車架4的尾部。
權利要求一種摩托車尾燈安裝結構，包括尾燈(2)、后擋泥板(3)和車架(4)，其中尾燈(2)位于車架(4)的后側，該尾燈(2)前端的安裝面與后擋泥板(3)頂部的連接板(3a)貼合，其特征在于所述尾燈(2)和連接板(3a)通過螺栓與支撐架(1)的后端固定，支撐架(1)的前端通過支座(5)與車架(4)的尾部固定。
2. 根據權利要求l所述的摩托車尾燈安裝結構，其特征在于所述支撐架(1)由豎板 段(la)、過渡段(lb)和橫板段(lc)組成，其中豎板段(la)與連接板(3a)相貼合，并通過 螺栓與連接板(3a)及尾燈(2)固定，豎板段(la)的下端通過直角形過渡段(lb)與橫板段 (lc)的后端相連，橫板段(lc)的前端與支座(5)的頂部貼合，并通過螺栓固定，而支座(5) 的底部焊接在車架(4)上。
3. 根據權利要求2所述的摩托車尾燈安裝結構，其特征在于所述支撐架(1)由鐵片 或不銹鋼片彎折成形。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車尾燈安裝結構，包括尾燈(2)、后擋泥板(3)和車架(4)，其中尾燈(2)位于車架(4)的后側，該尾燈(2)前端的安裝面與后擋泥板(3)頂部的連接板(3a)貼合，所述尾燈(2)和連接板(3a)通過螺栓與支撐架(1)的后端固定，支撐架(1)的前端通過支座(5)與車架(4)的尾部固定。本實用新型通過增強尾燈的安裝強度，在解決合縫問題、改善摩托車整車外觀的同時，保證了尾燈的正常工作，消除了摩托車夜間行駛的安全隱患。
文檔編號B62J6/04GK201457549SQ200920127948
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月7日 優(yōu)先權日2009年7月7日
發(fā)明者郭偉 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司