專(zhuān)利名稱(chēng)：一種摩托車(chē)用尾燈組合的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燈具，尤其是一種摩托車(chē)用尾燈組合。
背景技術(shù)：
尾燈和后泥板均是摩托車(chē)的重要組成部件，尾燈良好的功能性是保證行車(chē)安 全的保證之一，后泥板的擋泥功能也是騎行舒適性的決定因素之一?；谝陨蟽?者功能至上的原則，現(xiàn)有的摩托車(chē)此兩個(gè)部件多單獨(dú)設(shè)計(jì)，尾燈造型呆板且需用 較大功率的鉤絲燈泡作為發(fā)光體。后泥板與尾燈均相互獨(dú)立安裝。這種結(jié)構(gòu)不僅 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且造成車(chē)尾部結(jié)構(gòu)臃腫，影響其整車(chē)外型的協(xié)調(diào)性，局限了整車(chē)的
設(shè)計(jì)風(fēng)格。為解決這些問(wèn)題，中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?00420034561等專(zhuān)利分別從兩個(gè)組 件單獨(dú)提出解決方式。但存在的缺點(diǎn)是分體式的常規(guī)設(shè)計(jì)思路依然不能從整車(chē) 的角度來(lái)宏觀的解決車(chē)尾部復(fù)雜臃腫的問(wèn)題。而且尾燈功耗較大。目前，還未有 好的解決方案。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種摩托車(chē)用尾 燈組合，該工種摩托車(chē)用尾燈組合具有燈光亮度高，警示明顯，線(xiàn)條流暢，造型 美觀，整體效果好，它既能保證燈具的正常使用功能，又能降低燈具功耗，且能 充分體現(xiàn)整車(chē)的設(shè)計(jì)思路，保證其設(shè)計(jì)的完整性和美觀性的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是它包括后泥板、尾燈和牌 照燈，尾燈包括尾燈燈體和尾燈燈罩，牌照燈包括牌照燈殼體和牌照燈燈罩，后 泥板整體采用大曲率半徑的流線(xiàn)造型，尾部呈六邊形，先逐漸擴(kuò)大然后收縮至底
3邊，后泥板上設(shè)置有一與尾燈外形相仿的凹坑，尾燈安裝后嵌入到后泥板中，所 述的牌照燈設(shè)置在緊貼尾燈且位于其正下部的后泥板上。
所述的尾燈燈罩正面采用盾形，側(cè)面采用與后泥板曲線(xiàn)相配合的平滑圓弧面。
所述的尾燈燈體采用LED燈組。
所述的牌照燈正面為倒梯形，其牌照燈燈罩位于燈體底部及左右兩側(cè)靠近底 部的位置且為盾形。
所述的牌照燈與后泥板的連接處設(shè)置有一個(gè)與接觸表面同形狀的牌照燈密封
墊o
本實(shí)用新型的一種摩托車(chē)用尾燈組合和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出的有益
效果將尾燈正面設(shè)計(jì)為盾型，側(cè)面采用與后泥板曲線(xiàn)相配合的平滑圓弧面，可
使其在安裝到后泥板上與后泥板的設(shè)計(jì)風(fēng)格相吻合；尾燈采用LED (Light Emitting Diode發(fā)光二極管)燈組作為光源，可使其在保證正常警示功能的前提 下，降低功耗，無(wú)污染源，延長(zhǎng)燈具壽命；牌照燈燈罩正面同為盾形，當(dāng)裝配后， 其兩側(cè)的邊線(xiàn)輪廓恰好延續(xù)尾燈兩側(cè)的邊線(xiàn)，平滑過(guò)渡，整體性強(qiáng)；后泥板整體 采用大曲率半徑的流線(xiàn)造型；其尾部呈六邊形，先逐漸擴(kuò)大然后收縮至底邊；其 尾燈安裝位置處為一處與尾燈外形相仿的凹坑，牌照燈安裝位置緊貼尾燈且位于 其正下部。裝配后，尾燈隱于泥板中，牌照燈隱于尾燈下，在保證尾燈及后泥板 使用功能的前提下，整個(gè)尾燈組合造型干練，整體性強(qiáng)。

附圖1是一種摩托車(chē)用尾燈組合的主視圖； 附圖2是一種摩托車(chē)用尾燈組合的右視圖； 附圖3是圖1中所示的尾燈的A向半剖視圖； 附圖4是圖3中所示的尾燈的左視圖； 附圖5是圖2中所示的牌照燈的B向視圖； 附圖6是圖5中所示的牌照燈的左視圖；附圖標(biāo)記說(shuō)明1、后泥板，2、尾燈，3、牌照燈，4、尾燈燈體，5、尾燈燈 罩，6、牌照燈殼體，7、牌照燈燈罩，8、牌照燈密封墊。
具體實(shí)施方式

參照說(shuō)明書(shū)附圖l、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6對(duì)本實(shí)用新型的一種摩托 車(chē)用尾燈組合作以下詳細(xì)地說(shuō)明。
本實(shí)用新型的一種摩托車(chē)用尾燈組合，其結(jié)構(gòu)包括后泥板l、尾燈2和牌照 燈3，尾燈2包括尾燈燈體4和尾燈燈罩5，牌照燈3包括牌照燈殼體6和牌照燈 燈罩7，后泥板1整體求用大曲率半徑的流線(xiàn)造型，尾部呈六邊形，先逐漸擴(kuò)大 然后收縮至底邊，后泥板1上設(shè)置有一與尾燈2外形相仿的凹坑，尾燈安裝后嵌 入到后泥板1中，所述的牌照燈3設(shè)置在緊貼尾燈且位于其正下部的后泥板1上。 裝配后，尾燈2隱于后泥板1中，牌照燈3隱于尾燈2下，在保證尾燈及后泥板 使用功能的前提下，整個(gè)尾燈組合造型干練，整體性強(qiáng)。
所述的尾燈燈罩5正面采用盾形，側(cè)面采用與后泥板1曲線(xiàn)相配合的平滑圓 弧面，可使其在安裝到后泥板上與后泥板的設(shè)計(jì)風(fēng)格相吻合。
所述的尾燈燈體4采用LED燈組。尾燈(位置燈和剎車(chē)燈)的發(fā)光源采用 LED燈組，可使其在保證正常警示功能的前提下，降低功耗，無(wú)污染源，延長(zhǎng)燈 具壽命，根據(jù)控制LED發(fā)光強(qiáng)度的不同來(lái)實(shí)現(xiàn)位置燈與剎車(chē)燈的功能。
所述的牌照燈3正面為倒梯形，其牌照燈燈罩7位于燈體底部及左右兩側(cè)靠 近底部的位置且為盾形。當(dāng)裝配后，其兩側(cè)的邊線(xiàn)輪廓恰好延續(xù)尾燈2兩側(cè)的邊 線(xiàn)，平滑過(guò)渡，整體性強(qiáng)。
所述的牌照燈3與后泥板1的連接處設(shè)置有一個(gè)與接觸表面同形狀的牌照燈 密封墊8，以保證牌照燈的防水性。
除說(shuō)明書(shū)所述的技術(shù)特征外，均為本專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1、一種摩托車(chē)用尾燈組合，包括后泥板、尾燈和牌照燈，尾燈包括尾燈燈體和尾燈燈罩，牌照燈包括牌照燈殼體和牌照燈燈罩，其特征是后泥板整體采用大曲率半徑的流線(xiàn)造型，尾部呈六邊形，先逐漸擴(kuò)大然后收縮至底邊，后泥板上設(shè)置有一與尾燈外形相仿的凹坑，尾燈安裝后嵌入到后泥板中，所述的牌照燈設(shè)置在緊貼尾燈且位于其正下部的后泥板上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)用尾燈組合，其特征是所述的尾燈燈 罩正面采用盾形，側(cè)面采用與后泥板曲線(xiàn)相配合的平滑圓弧面。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)用尾燈組合，其特征是所述的尾燈燈 體采用LED燈組。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)用尾燈組合，其特征是所述的牌照燈 正面為倒梯形，其牌照燈燈罩位于燈體底部及左右兩側(cè)靠近底部的位置且為盾形。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種摩托車(chē)用尾燈組合，其特征是所述的牌 照燈與后泥板的連接處設(shè)置有一個(gè)與接觸表面同形狀的牌照燈密封墊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)用尾燈組合，屬于燈具，其結(jié)構(gòu)包括后泥板、尾燈和牌照燈，尾燈包括尾燈燈體和尾燈燈罩，牌照燈包括牌照燈殼體和牌照燈燈罩，后泥板整體采用大曲率半徑的流線(xiàn)造型，尾部呈六邊形，先逐漸擴(kuò)大然后收縮至底邊，后泥板上設(shè)置有一與尾燈外形相仿的凹坑，尾燈安裝后嵌入到后泥板中，所述的牌照燈設(shè)置在緊貼尾燈且位于其正下部的后泥板上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種摩托車(chē)用尾燈組合具有燈光亮度高，警示明顯，線(xiàn)條流暢，造型美觀，整體效果好，它既能保證燈具的正常使用功能，又能降低燈具功耗，且能充分體現(xiàn)整車(chē)的設(shè)計(jì)思路，保證其設(shè)計(jì)的完整性和美觀性等特點(diǎn)，因而具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。
文檔編號(hào)B62J6/00GK201254230SQ20082017193
公開(kāi)日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2008年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月23日
發(fā)明者代舉秀, 馮延勇, 玲 沈, 王新建, 田淑英, 蘇秀華 申請(qǐng)人:濟(jì)南輕騎摩托車(chē)股份有限公司