專利名稱：一種電動車前后支架鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電動車類，具體是一種電動車前后支架鎖定裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有電動車(如電動三輪車)的前支架與后支架間的連接為活動式，當行駛過程 中轉(zhuǎn)彎時，人可以隨著前支架左右傾斜，而此時后支架及后輪仍保持原狀。盡管電動三輪車 行駛特別是在轉(zhuǎn)彎過程中很方便舒適，但因前支架與后支架間的連接為活動式，它們之間 可以相互轉(zhuǎn)動，這就需要在停車時采用相應的機構(gòu)將前支架與后支架固定不能轉(zhuǎn)動，不讓 前車架翻倒。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便安全可靠
的電動車前后支架鎖定裝置。 本實用新型的技術(shù)方案如下 —種電動車前后支架鎖定裝置，包括踢腳桿、轉(zhuǎn)動座、拉簧軸、拉簧片、拉簧、座框、 壓簧、壓簧座、銷軸，其特征在于轉(zhuǎn)動座焊接在前支架上，踢腳桿裝在轉(zhuǎn)動座的內(nèi)孔里，轉(zhuǎn) 動座的底部焊接一拉簧軸，拉簧的一端裝在拉簧軸上，另一端裝在拉簧片上，拉簧片固定在 踢腳桿的一端，踢腳桿中間位置焊接一U型塊，前支架上的座框內(nèi)安裝有兩只壓簧座，壓簧 座中間有壓簧，后支架上的半圓塊上有一銷孔，銷軸一端插入銷孔內(nèi)，中間依次穿過座框、 壓簧座、壓簧的內(nèi)孔和U型塊的U型槽，另一端帶有螺紋，裝有螺套，用該螺套可調(diào)整踢腳桿 穿過半圓塊孔部分的長短。 本實用新型尤其適用于電動三輪車，鎖定機構(gòu)的鎖緊和解鎖二個狀態(tài)的切換可通
過轉(zhuǎn)動踢腳桿來操作，銷軸穿入焊在后支架上的半圓塊的銷孔內(nèi)，前支架和后支架間便被
連為一體，此時為鎖定機構(gòu)的鎖緊狀態(tài)，該狀態(tài)下停車時前車架不會翻倒或騎行時可像普
通三輪車一樣行駛；當銷軸未穿入半圓塊的銷孔內(nèi)時，前支架和后支架相互間可作旋轉(zhuǎn)運
動，此時為踢銷機構(gòu)的解鎖狀態(tài)，該狀態(tài)下可以像騎電動自行車一樣騎行。本實用新型結(jié)構(gòu)
簡單，操作方便，安全可靠。 附面說明


圖1為本實用新型主視圖。
圖2為本實用新型俯視圖。 圖3為
圖1的A-A剖視圖。
具體實施方式
如
圖1、2、3所示為電動三輪車前后支架鎖定裝置主要由踢腳桿10、U型塊3、螺套 2、轉(zhuǎn)動座11、拉簧軸13、拉簧片12、拉簧14、座框6、壓簧5、壓簧座4、銷軸7等組成，當銷軸 7穿入焊在后支架9上的半圓塊8的銷孔內(nèi)時，前支架1和后支架9間便被連為一體，此時為鎖定機構(gòu)的鎖緊狀態(tài)，該狀態(tài)下停車時前車架不會翻倒或騎行時可像普通三輪車一樣行 駛；當銷軸7未穿入半圓塊8的銷孔內(nèi)時，前支架1和后支架9相互間可作旋轉(zhuǎn)運動，此時 為鎖定機構(gòu)的解鎖狀態(tài)，該狀態(tài)下可以像騎電動自行車一樣騎行。而鎖定機構(gòu)的鎖緊和解 鎖二個狀態(tài)的切換可通過轉(zhuǎn)動踢腳桿10來操作。踢腳桿10裝在焊在前支架1上的轉(zhuǎn)動座 11的內(nèi)孔里，U型塊3焊在踢腳桿10中間位置上，拉簧片12固定在踢腳桿10的一端。拉 簧軸13焊接轉(zhuǎn)動座11的底部，拉簧14的一端裝在拉簧軸上，另一端裝在拉簧片12上。壓 簧5的兩端各有一只壓簧座4，它們均安裝在焊在前支架1上的座框6內(nèi)。銷軸7 —端可銷 入半圓塊8的內(nèi)孔，中間依次穿過座框6、壓簧座4、壓簧5的各內(nèi)孔和U型塊3的U型槽， 在有螺紋的一端上裝有螺套2，用該螺套2可調(diào)整踢腳桿10穿過半圓塊8孔部分的長短。 本實用新型若用腳踢動踢腳桿10的球形端可使踢腳桿10在轉(zhuǎn)動座11的內(nèi)孔里 轉(zhuǎn)動，當轉(zhuǎn)動到解鎖或鎖緊的極限位置后，便會在拉簧14的作用下鎖定在該位置。在踢腳 桿10發(fā)生轉(zhuǎn)動的同時，焊在其上的U型塊3也會相應的轉(zhuǎn)動，當發(fā)生逆時針轉(zhuǎn)動使壓簧被 壓縮至極限位置，U型塊3便會推動螺套2使銷軸7往脫開半圓塊8的方向運動，致使銷軸 7完全從半圓塊8的內(nèi)孔里脫開，并在拉簧14的作用下鎖定該解鎖狀態(tài)的位置。當發(fā)生順 時針轉(zhuǎn)動至極限位置時，U型塊3與螺套2脫開，銷軸7便會在壓簧5的作用下往半圓塊8 方向滑動并穿入其內(nèi)孔，使前支架1與后支架9連為一體，并在拉簧14的作用下鎖定該鎖 緊狀態(tài)的位置。
權(quán)利要求一種電動車前后支架鎖定裝置，包括踢腳桿、轉(zhuǎn)動座、拉簧軸、拉簧片、拉簧、座框、壓簧、壓簧座、銷軸，其特征在于轉(zhuǎn)動座焊接在前支架上，踢腳桿裝在轉(zhuǎn)動座的內(nèi)孔里，轉(zhuǎn)動座的底部焊接一拉簧軸，拉簧的一端裝在拉簧軸上，另一端裝在拉簧片上，拉簧片固定在踢腳桿的一端，踢腳桿中間位置焊接一U型塊，前支架上的座框內(nèi)安裝有兩只壓簧座，壓簧座中間有壓簧，后支架上的半圓塊上有一銷孔，銷軸一端插入銷孔內(nèi)，中間依次穿過座框、壓簧座、壓簧的內(nèi)孔和U型塊的U型槽，另一端帶有螺紋，裝有螺套。
專利摘要本實用新型屬于電動車類，具體是一種電動車前后支架鎖定裝置，包括踢腳桿、轉(zhuǎn)動座、拉簧軸、拉簧片、拉簧、座框、壓簧座、銷軸，其特征在于轉(zhuǎn)動座焊接在前支架上，踢腳桿裝在轉(zhuǎn)動座的內(nèi)孔里，轉(zhuǎn)動座的底部焊接一拉簧軸，拉簧的一端裝在拉簧軸上，另一端裝在拉簧片上，拉簧片固定在踢腳桿的一端，踢腳桿中間位置焊接一U型塊，前支架上的座框內(nèi)安裝有兩只裝有壓簧的壓簧座，當銷軸穿入后支架上的半圓塊的銷孔時，前支架和后支架間便被連為一體，前車架不會翻倒可像普通三輪車一樣行駛；當解鎖時，前支架和后支架相互間可作旋轉(zhuǎn)運動，該狀態(tài)下可像電動三輪車一樣行駛。
文檔編號B62H1/02GK201457525SQ20092012481
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月14日
發(fā)明者胡繼紅, 蔡斯年, 鄭善清, 郭建軍 申請人:浙江綠源電動車有限公司