專利名稱：轉(zhuǎn)向輪角度指示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種指示器，特別涉及一種轉(zhuǎn)向輪角度指示器。
背景技術(shù)：
初次駕車"新手"們，在駕駛時往往分不清轉(zhuǎn)向車輪的位置，特 別是在倒車時，很容易發(fā)生碰擦事故，因為普通車的方向盤一般是
900度，也就是兩圈半，新手倒車時往往手握著方向盤，卻不知道車 輪轉(zhuǎn)向哪一邊。很多學(xué)車新手就因為搞不清車輪方向，倒車時時常把 車尾蹭壞。在小區(qū)停車時，也會因為分不清轉(zhuǎn)向輪方向倒車，造成兩 車碰撞的事件，從而演變成口角之爭，不利于社會的和諧。因此，發(fā) 明一種轉(zhuǎn)向輪角度指示器，以幫助學(xué)車新手更好的分清轉(zhuǎn)向輪方向， 從而解決倒車事故，是十分必要的。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的旨在提出一種轉(zhuǎn)向輪角度指示器，已解決學(xué) 車新手倒車過程中對轉(zhuǎn)向輪角度分辨不清的問題。
這種轉(zhuǎn)向輪角度指示器，包括電位器、指示電表和若干電阻，其 特征在于所述的電位器與若干電阻共同構(gòu)成電橋電路，該電路同指 示電表連接，安裝于方向控制裝置上。
所述的方向控制裝置為模擬方向盤，電位器的滑臂端加裝固定盤，安裝于所述模擬方向盤的中心。
所述的方向控制裝置為車輪橫向連桿與縱向連桿共同構(gòu)成的轉(zhuǎn) 向結(jié)構(gòu)，電位器下端固定在橫向連桿上，上端滑臂加裝軸，同車輪縱 向連桿連接。
本實用新型設(shè)計簡單，結(jié)構(gòu)合理，利用了電阻片的電阻變化率A R/R轉(zhuǎn)換成電壓輸出，然后提供給放大電路放大后進(jìn)行測量。從電阻 的變化反應(yīng)出轉(zhuǎn)向輪角度的偏移，給學(xué)車新手帶來了非常大的便捷， 同時也最大程度的減少了因為倒車轉(zhuǎn)向錯誤發(fā)生的事故，有著很好的 市場前景。


圖l為本實用新型電路結(jié)構(gòu)圖2為本實用新型安裝于模擬方向盤結(jié)構(gòu)示意圖3為本實用新型安裝于真車縱橫連接桿間的結(jié)構(gòu)示意圖中1-電位器；2-指示電表；3_電阻；4_電路板；5-模擬方向盤；
6-橫向連桿；7-縱向連桿；8-車輪。
具體實施方式
轉(zhuǎn)向輪角度指示器，包括電位器l、指示電表2和若干電阻3，
其特征在于所述的電位器1與若干電阻3共同構(gòu)成電橋電路，該電
路同指示電表2連接。
電橋電路一般是被用在測量電阻、電容等，是一種最常用的測量用電路，作用是把電阻片的電阻變化率AR/R轉(zhuǎn)換成電壓輸出，然后 提供給放大電路放大后進(jìn)行測量。
根據(jù)上述的原理，以利用電橋電路中的測量電表顯示正負(fù)的特 點，將它用在角度指示上是非常合理的。
如圖1所示，本實用新型電路的具體工作原理為
1) 當(dāng)電位器1的滑臂在中間位置時，電橋平衡，a點與b點的 電位相等，指示電表2沒有電流通過，指針處在中間位置。
2) 當(dāng)電位器1的滑臂移向左邊時，a點電位高于b點，電流向 上通過，指示電表2指針向左偏轉(zhuǎn)。
3) 當(dāng)電位器1的滑臂移向右邊時，a點電位低于b點，電流向 下通過，指示電表2指針向右偏轉(zhuǎn)。
因此通過指示電表2指針的偏轉(zhuǎn)方向，駕駛者就可以知道車輪的 偏轉(zhuǎn)方向了。 實施例一
對游戲方向盤的改裝
為驗證基本原理，將玩游戲用的模擬方向盤進(jìn)行了改裝方向盤 由兩部分構(gòu)成轉(zhuǎn)盤和固定軸，固定軸不隨著方向盤的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。 因此在電位器1下端加裝鐵皮在固定軸上，在電位器滑臂端加裝固定 盤使其能隨著方向盤5的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。將改裝完的電位器安裝在方向 盤5的中心，指示電表2與電路板4接上電源，轉(zhuǎn)動方向盤。當(dāng)方向
盤5向右轉(zhuǎn)時，電位器滑臂向順時針轉(zhuǎn)動，指示電表2向右偏移。同 理，當(dāng)方向盤5向左轉(zhuǎn)時，指示電表2向左偏移。實施例二
對真車進(jìn)行改造，電位器1的運行思路是能隨著兩根轉(zhuǎn)向輪連 桿的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，因此在電位器l下端加裝鐵皮，固定在車輪8橫連 桿6上，在電位器滑臂端加裝軸固定在車輪縱連桿7上，這樣，當(dāng)車 輪8兩根連桿的角度發(fā)生變化，帶動電位器滑臂轉(zhuǎn)動，再接通電路， 電表2就能指示方向了。
因為要安裝在車輛底部的轉(zhuǎn)向輪的兩根連接桿上，為防止雨水、 振動的損壞，將電位器1裝入塑料盒中，電表2和電路板4安裝在塑 料盒中，并固定在儀表盤上，電源則使用車上點煙器供給。
當(dāng)?shù)管囓囕喯蛴肄D(zhuǎn)時，車輪兩根連桿角度發(fā)生變化，電位器滑臂 向順時針轉(zhuǎn)動，指示電表2向右偏移。同理，當(dāng)?shù)管囓囕?向左轉(zhuǎn)時， 指示電表2向左偏移。
以上實施例僅為本實用新型所應(yīng)用的兩個例子，所有根據(jù)本實用 新型變形或無實質(zhì)性的改變均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
本實用新型設(shè)計簡單，結(jié)構(gòu)合理，利用了電阻片的電阻變化率A R/R轉(zhuǎn)換成電壓輸出，然后提供給放大電路放大后進(jìn)行測量。從電阻 的變化反應(yīng)出轉(zhuǎn)向輪角度的偏移，給學(xué)車新手帶來了非常大的便捷， 同時也最大程度的減少了因為倒車轉(zhuǎn)向錯誤發(fā)生的事故，有著很好的 市場前景。
權(quán)利要求1、轉(zhuǎn)向輪角度指示器，包括電位器(1)、指示電表(2)和若干電阻(3)，其特征在于所述的電位器(1)與若干電阻(3)共同構(gòu)成電橋電路，該電路同指示電表(2)連接，安裝于方向控制裝置上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向輪角度指示器，其特征在于所述的方向控制裝置為模擬方向盤(5)，電位器(l)的滑臂端加裝固定 盤，安裝于所述模擬方向盤(5)的中心。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向輪角度指示器，其特征在于所述的方向控制裝置為車輪(8)橫向連桿(6)與縱向連桿(7)共同構(gòu)成 的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，電位器(1)下端固定在橫向連桿(6)上，上端滑臂加裝軸， 同車輪縱向連桿(7)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種轉(zhuǎn)向輪角度指示器，包括電位器、指示電表和若干電阻，其特征在于所述的電位器與若干電阻共同構(gòu)成電橋電路，該電路同指示電表連接，安裝于方向控制裝置上。所述的方向控制裝置為模擬方向盤或車輪橫向連桿與縱向連桿共同構(gòu)成的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。本實用新型設(shè)計簡單，結(jié)構(gòu)合理，利用了電阻片的電阻變化率ΔR/R轉(zhuǎn)換成電壓輸出，然后提供給放大電路放大后進(jìn)行測量。從而從電阻的變化反應(yīng)出轉(zhuǎn)向輪角度的偏移，給學(xué)車新手帶來了非常大的便捷，同時也最大程度的減少了因為倒車轉(zhuǎn)向錯誤發(fā)生的事故，有著很好的市場前景。
文檔編號B62D15/02GK201415707SQ20092006894
公開日2010年3月3日 申請日期2009年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月17日
發(fā)明者周仁佺 申請人:上海市普陀區(qū)青少年中心;周仁佺