專利名稱：電動三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種人們工作、生活騎行的電動三輪車。 ( 二 )背景技術(shù)隨著社會生活水平的不斷提高，電動三輪車以其騎行平穩(wěn)安全、 停放穩(wěn)固可靠的特點，而廣泛進入城鄉(xiāng)居民的家庭。但現(xiàn)有技術(shù)中的電動三輪車，其存在 不足一是在騎行過程中，受路面凸凹不平或剎車的沖擊震動，對騎行在車座上的人們產(chǎn)生 很大的慣性沖擊，常使人體突然向后傾仰或與車座后背發(fā)生沖撞，緩沖減震性差，影響了人 們騎行電動三輪車的平穩(wěn)舒適性；二是蓄電池充電時取裝不方便；三是車架體結(jié)構(gòu)體積龐 大、重量重，騎行時蓄電池耗電量大；四是車輛停放占用車位面積大。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種 電動三輪車，旨在實現(xiàn)人們騎行平穩(wěn)舒適、蓄電池充電取裝方便、節(jié)省蓄電池耗電量和車輛 停放占用車位面積小。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型電動三輪車技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的，主要包括連有 前、后車輪的車架體和蓄電池以及車座構(gòu)成；它是在前、后車輪之間的車架體上，設(shè)有固定 框；在靠近后輪的固定框后端，鉸接連有減震器的一端；所述減震器的另一端，與固定框上 方設(shè)有的車座底部鉸接相連；車座底部前端連有支腿與固定框前端鉸接。 實施上述技術(shù)方案時，通常在所述固定框內(nèi)，設(shè)有箱體中置有蓄電池。 實施上述技術(shù)方案時，通常在所述車座后端，連有靠背。 本實用新型采取上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)人們騎行電動三輪車受路面凸凹不平或剎車產(chǎn)生的
慣性沖擊，使人體突然向后傾仰或與車座后背發(fā)生沖撞時，通過鉸接相連的減震器彈性緩
沖減震和車座支腿微量扇形擺動調(diào)整，提高了人們騎行電動三輪車的平穩(wěn)舒適性；箱體內(nèi)
置有的蓄電池，充電時取裝方便快捷；結(jié)構(gòu)緊湊體積小、重量輕的車架體，騎行時明顯節(jié)省
了蓄電池耗電量并減少了車輛停放占用的車位面積。

圖1為本實用新型帶有局部剖面的主視圖。 圖2為圖1中固定框分別與支腿、減震器鉸接的局部放大視圖。
具體實施方式
圖1、圖2所示。這種電動三輪車，主要包括連有前、后車輪
的車架體和蓄電池以及車座構(gòu)成；它是在前、后車輪之間的車架體上，設(shè)有固定框1 ;在靠
近后輪的固定框1后端上方，鉸接連有減震器7的一端；所述減震器7的另一端，與固定框
上方設(shè)有的車座5底部后端鉸接相連；車座底部前端連有支腿4與固定框前端鉸接。為保
證對蓄電池充電取裝方便，在所述固定框1內(nèi)，設(shè)有箱體中置有蓄電池3 ;所述箱體的一端，
連有護蓋2，在所述車座5后端，連有靠背6。當(dāng)人們騎行電動三輪車受路面凸凹不平或剎
車產(chǎn)生的慣性沖擊，使人體向后傾仰或與車座后背發(fā)生沖撞時，作用在車座5上的重力通
過其底部后端鉸接的減震器7彈性緩沖支承，并使同樣鉸接于固定框前端上的車座支腿4
做左右微量扇形擺動調(diào)整，實現(xiàn)了彈性緩沖減震，有效地提高了人們騎行電動三輪車的平
穩(wěn)舒適性。拉動箱體上連有的護蓋2，可方便快捷地取出蓄電池3進行充電。本實用新型車
架地盤距地面距離低，騎行時上、下車十分方便，特別適應(yīng)中、老年人做為休閑健身、旅游購
物用車；車座5后方設(shè)有的置物籃，可根據(jù)不同的用戶需求，還可設(shè)成平面狀或箱體狀。 以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式。應(yīng)當(dāng)指出對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人
3員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞動就能夠聯(lián)想到的其它技術(shù)特 征，還可以做出若干變型和/或改進，這些變化顯然都應(yīng)視為等同特征，均屬于本實用新型 專利的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種電動三輪車，主要包括連有前、后車輪的車架體和蓄電池以及車座構(gòu)成；其特征在于在前、后車輪之間的車架體上，設(shè)有固定框(1)；在靠近后輪的固定框后端，鉸接連有減震器(7)的一端；所述減震器的另一端，與固定框上方設(shè)有的車座(5)底部鉸接相連；車座底部前端連有支腿(4)與固定框前端鉸接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動三輪車，其特征在于在所述固定框(1)內(nèi)，設(shè)有箱體中 置有蓄電池(3)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動三輪車，其特征在于所述箱體的一端，連有護蓋(2)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動三輪車，其特征在于所述車座(5)后端，連有 靠背(6)。
專利摘要本實用新型公開了一種電動三輪車，主要是在前、后車輪之間的車架體上，設(shè)有固定框(1)；在靠近后輪的固定框后端，鉸接連有減震器(7)的一端；所述減震器的另一端，與固定框上方設(shè)有的車座(5)底部鉸接相連；車座底部前端連有支腿(4)與固定框前端鉸接。當(dāng)人們騎行電動三輪車受路面凸凹不平或剎車產(chǎn)生的慣性沖擊，使人體突然向后傾仰或與車座后背發(fā)生沖撞時，通過鉸接相連的減震器彈性緩沖減震和車座支腿微量扇形擺動調(diào)整，有效地提高了人們騎行電動三輪車的平穩(wěn)舒適性；箱體內(nèi)置有的蓄電池，充電時取裝方便快捷；結(jié)構(gòu)緊湊體積小、重量輕的車架體，騎行時明顯節(jié)省了蓄電池耗電量并減少了車輛停放占用的車位面積。
文檔編號B62J1/02GK201442624SQ20092003105
公開日2010年4月28日 申請日期2009年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月2日
發(fā)明者廖玉麟 申請人:瑋辰(龍口)實業(yè)有限公