專利名稱：帶有安全旋轉(zhuǎn)門的車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及三輪車、汽車，具體地說(shuō)是一種帶有安全旋轉(zhuǎn)門的車。
背景技術(shù)：
隨著生活水平的不斷提高，電動(dòng)三輪車和汽車已經(jīng)越來(lái)越普及。電動(dòng)三輪車的車 主通常會(huì)對(duì)電動(dòng)三輪車進(jìn)行改裝，改裝成一輛有車頂和車門的封閉或半封閉的電動(dòng)車，這 樣既可以遮風(fēng)擋雨、又可以提高電動(dòng)車的安全性。但現(xiàn)有的電動(dòng)三輪車和汽車的車門一般 通過(guò)合頁(yè)連接在車體上，車門通常是向外打開的。由于現(xiàn)在汽車的普及率越來(lái)越高，致使車 位非常緊張且空間有限，而現(xiàn)有的車門結(jié)構(gòu)存在占用空間大，開門時(shí)易碰傷其它相鄰車輛 等問(wèn)題，甚至有些汽車停在路邊后突然開門時(shí)，會(huì)發(fā)生其它經(jīng)過(guò)的車輛冷不防撞在打開的 車門上的現(xiàn)象，存在很大的行車安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的車門結(jié)構(gòu)占用空間大，開門時(shí)易碰 傷其它相鄰車輛，以及外開車門存在行車安全隱患等技術(shù)問(wèn)題。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種帶有安全旋轉(zhuǎn)門的車，其包括車門、車頂和車底盤，其特征在于所述車門為 推拉旋轉(zhuǎn)式，所述車門為扇形，車頂左右兩側(cè)分別設(shè)有與扇形車門頂部相適配的弧形導(dǎo)軌， 所述車底盤下方安裝有車門軸，車門底部通過(guò)軸套套裝在車門軸上，并可繞車門軸旋轉(zhuǎn)。在本實(shí)用新型進(jìn)一步的細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)中，還具有以下技術(shù)特征所述車門軸通過(guò)螺栓 安裝在車底盤上。與本有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果由于本實(shí)用新型采用了上述技術(shù)方案，車門為推拉旋轉(zhuǎn)式，因此車輛停放時(shí)無(wú)需 占用很大空間，從而大大減少了單個(gè)停車位的面積，使相同面積的停車場(chǎng)可以停放更多的 車輛，有效解決了停車難的問(wèn)題，并且車門打開時(shí)不會(huì)碰傷相鄰的其它車輛。更不會(huì)發(fā)生汽 車停在路邊突然開門時(shí)，其它經(jīng)過(guò)的車輛冷不防撞在打開的車門上的現(xiàn)象，提高了行車的 安全性。另外，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造。

圖1本實(shí)用新型車門關(guān)閉時(shí)的電動(dòng)三輪車結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本實(shí)用新型一側(cè)后車門打開時(shí)的電動(dòng)三輪車結(jié)構(gòu)示意圖；圖3本實(shí)用新型車門關(guān)閉時(shí)的小汽車結(jié)構(gòu)示意圖。10、車頂；11、導(dǎo)軌；12、玻璃窗；20、車底盤；21、車門軸；30、車門；31、車門玻璃 窗；32、軸套；33、門把手；40、方向盤；50、車斗。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。參見圖1-圖2，為本實(shí)用新型帶有安全旋轉(zhuǎn)門的電動(dòng)三輪車，其包括車門30、車頂 10和車底盤20，所述車門30為推拉旋轉(zhuǎn)式，車門30呈扇形，車門上分別裝有門把手33和 車門玻璃窗31。車頂10左右兩側(cè)分別設(shè)有與扇形車門30頂部相適配的弧形導(dǎo)軌11。車 底盤20下方安裝有車門軸21，車門軸21通過(guò)其左右兩側(cè)的螺栓(圖中未示出)安裝在車 底盤21上，車門30下端通過(guò)軸套32套裝在車門軸21上，車門30上端插裝在車頂10的導(dǎo) 軌11內(nèi)，車門30可繞車門軸21旋轉(zhuǎn)。要打開前門時(shí)，將前門向后推拉，要打開后門時(shí)將后門向前推拉，這樣使得車門30 底部繞車門軸21旋轉(zhuǎn)，車門30頂部在弧形導(dǎo)軌11內(nèi)滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車門30的開合。參見圖3，為本實(shí)用新型帶有安全旋轉(zhuǎn)門的小汽車，其包括車門30、車頂10和車底 盤20，所述車門30為推拉旋轉(zhuǎn)式，車門30呈扇形，車門上分別裝有門把手33和車門玻璃窗 31。車頂10左右兩側(cè)分別設(shè)有與扇形車門30頂部相適配的弧形導(dǎo)軌11。車底盤20下方 安裝有車門軸21，車門軸21通過(guò)其左右兩側(cè)的螺栓(圖中未示出)安裝在車底盤21上，車 門30下端通過(guò)軸套32套裝在車門軸21上，車門30上端插裝在車頂10的導(dǎo)軌11內(nèi)，車門 30可繞車門軸21旋轉(zhuǎn)。要打開前門時(shí)，將前門向后推拉，要打開后門時(shí)將后門向前推拉，這樣使得車門30 底部繞車門軸21旋轉(zhuǎn)，車門30頂部在弧形導(dǎo)軌11內(nèi)滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車門30的開合。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式 的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同 變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí) 質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保 護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種帶有安全旋轉(zhuǎn)門的車，其包括車門、車頂和車底盤，其特征在于所述車門為推拉旋轉(zhuǎn)式，車門為扇形，車頂左右兩側(cè)分別設(shè)有與扇形車門頂部相適配的弧形導(dǎo)軌，所述車底盤下方安裝有車門軸，車門底部通過(guò)軸套套裝在車門軸上，并可繞車門軸旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有安全旋轉(zhuǎn)門的車，其特征在于所述車門軸通過(guò)螺栓安 裝在車底盤上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶有安全旋轉(zhuǎn)門的車，是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的車門結(jié)構(gòu)占用空間大，開門時(shí)易碰傷其它相鄰車輛，以及外開車門存在行車安全隱患等技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型包括車門、車頂和車底盤，其特征在于所述車門為推拉旋轉(zhuǎn)式。由于本實(shí)用新型采用了上述技術(shù)方案，因此車輛停放時(shí)無(wú)需占用很大空間，從而大大減少了單個(gè)停車位的面積，使相同面積的停車場(chǎng)可以停放更多的車輛，有效解決了停車難的問(wèn)題，并且車門打開時(shí)不會(huì)碰傷相鄰的其它車輛。更不會(huì)發(fā)生汽車停在路邊突然開門時(shí)，其它經(jīng)過(guò)的車輛冷不防撞在打開的車門上的現(xiàn)象，提高了行車的安全性。另外，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造。
文檔編號(hào)B62D39/00GK201580457SQ20092003046
公開日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2009年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月22日
發(fā)明者許傳平 申請(qǐng)人:許傳平