專利名稱：機車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機車結(jié)構(gòu)，特別是有關(guān)于一種具有增進共享性的機車結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般機車結(jié)構(gòu)中通常會配置有電瓶、后擋泥板、座墊鎖及座墊等。在此，電 瓶通常是由電瓶承M所承載，后擋、泥板通常是固定于后擋泥板固定架之上，座墊 鎖通常是由座墊鎖支撐架所承載，以及座墊是以可分離的方式扣合于座墊鎖。
請參閱圖1及圖2， 一習(xí)知機車結(jié)構(gòu)1主要包括有一主車架10、 一副車架20、 一后擋泥板固定架30、 一電M載座40、 一座墊鎖支撐架50及一座墊鎖60。 以下說明機車結(jié)構(gòu)1的組裝結(jié)合方式。
首先，將副車架20焊接于主車架10。接著，將后擋泥板固定架30與電瓶承載 座40焊接在一起。然后，將電并I7承載空40焊接于主車架10。在另一方面，將座墊 鎖支撐架50焊接于副車架20。接著，將座墊鎖60鎖附于座墊鎖支撐架50之上。
如上所述，由于機車結(jié)構(gòu)1的組裝結(jié)合需要配合多處焊接制造，故其組裝結(jié)合 制程會頗為繁雜。此外，由于機車結(jié)構(gòu)1的多項組成元件的構(gòu)造限制，再加上其多 項組成元件之間必須以焊接的方式連結(jié)，故機車結(jié)構(gòu)1中的多項組成元件的共享性 會很差。也就是說，機車結(jié)構(gòu)l中的多項組成元件(例如，后擋泥板固定架30、電 40、座墊鎖支撐架50及座墊鎖60)無法與其它不同構(gòu)造或形狀的主車架或 副車架結(jié)合。因此，當(dāng)欲生產(chǎn)另一機車結(jié)構(gòu)時，其后擋泥板固定架、電 辦、 座墊鎖支撐架及座墊鎖必須另外設(shè)計制造，因而會增加車廠的制造成本。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種機車結(jié)構(gòu)，其機車結(jié)構(gòu)中的多項組成組件可與其 它不同構(gòu)造或形狀的主車架或副車架結(jié)合，降低了制造成本。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，機車結(jié)構(gòu)包括一主車架；以及一復(fù)合模塊， 連t妾于該主車架，并且具有一電 、 一后擋泥板固定架、 一座墊鎖及一連結(jié) 元件，其中，該后擋泥板固定架及該座墊鎖連接于該電瓶承載座，該連結(jié)元件連接 于該后擋泥板固定架，以及該復(fù)合?！姥胧墙逵稍撨B結(jié)元件連接于該主車架。本實用新型的優(yōu)點是，其機車結(jié)構(gòu)中的多項組成元件具有共享性，可與其它不 同構(gòu)造^f鄰的主車架或副車架結(jié)合，降低了制造成本。


圖1顯示一習(xí)知機車結(jié)構(gòu)的一種部份立體示意圖； 圖2顯示習(xí)知機車結(jié)構(gòu)的另一種部份立體示意圖； 圖3顯示本實用新型機車結(jié)構(gòu)的咅卩份立體示意圖； 圖4顯示本實用新型機車結(jié)構(gòu)的復(fù)合模塊的立體示意圖。 主要元件符號說明
1、 100 機車結(jié)構(gòu)
10、 110 主車架
20 副車架
30、 122 后擋泥板固定架
40、 m 電瓶承鰣
50 座墊鎖支撐架 60、 123 座墊鎖 120 復(fù)合模塊 124 連結(jié)元件
具體實施方式
為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例 并配合所附圖式做詳細(xì)說明。
茲配合圖式說明本實用新型的較佳實施例。
請參閱圖3及圖4，本實施例的機車結(jié)構(gòu)100主要包括有一主車架110及一復(fù) 合模塊120。
如圖4所示，復(fù)合模塊120具有一電瓶承載墜m、 一后擋泥板固定架122、 一 座墊鎖123及兩連結(jié)元件124。后擋泥板固定架122及座墊鎖123連接于電并緣載 座121，而兩連結(jié)元件124是以焊接方式連接于后擋泥板固定架122。在此，電瓶承 載座121可用 載一電瓶(未顯示)，后擋泥板固定架122可用來固定一后擋泥板 (未顯示)，以及座墊鎖123可用來鎖合一座墊(未顯示)。
以下說明機車結(jié)構(gòu)100的組裝結(jié)合方式。
首先，將含有兩連結(jié)組件124的后擋泥板固定架122及座墊鎖123連接于電瓶承載座121，以形成復(fù)合禾莫塊120。在本實施例之中，含有兩連結(jié)元件124的后擋泥 板固定架122是以焊接的方式連接于電 載座121，而座墊鎖123是鎖附于電瓶 承載座121。接著，復(fù)合模塊120^由兩連結(jié)元件124連接于主車架110，以完成 機車結(jié)構(gòu)100的組裝結(jié)合。在本實施例之中，兩連結(jié)元件124亦是以焊接方式連接 于主車架IIO。
值得注意的是，兩連結(jié)元件124的構(gòu)造或形狀可以根據(jù)主車架110的構(gòu)造或形 狀而對應(yīng)變化。更詳細(xì)的來說，當(dāng)欲將復(fù)合模塊120組裝結(jié)合于另一主車架時，僅 需先調(diào)整兩連結(jié)元件124的構(gòu)造或形:沃，然后再將構(gòu)造或形狀已被調(diào)整過的兩連結(jié) 元件124先后焊接于后擋泥板固定架122及該另一主車架，如此即可完成另一機車 結(jié)構(gòu)的組裝結(jié)合。如上所述，由于機車結(jié)構(gòu)100或復(fù)合模i央120具有增進的共享性， 故車廠的制造成本可以大幅地被降低。
此外，由于本實用新型機車結(jié)構(gòu)100已省略了一座墊鎖支撐架的配置，故其制
造成本可以被降低。
再者，由于本實用新型機車結(jié)構(gòu)100的組裝結(jié)合不需要配合多處焊接制造，故 其組裝結(jié)合制程會很簡易，進而亦可f吏其制造成本被降低。
雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露于上，然其并非用以限定本發(fā)明，任何熟習(xí)此 項技藝者，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的更動與潤飾，因此本實 用新型的保護范圍當(dāng)視申請專利范圍戶萬界定者為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種機車結(jié)構(gòu)，其特征在于包括一主車架；以及一復(fù)合模塊，連接于該主車架，并且具有一電瓶承載座、一后擋泥板固定架、一座墊鎖及一連結(jié)元件，其中，該后擋泥板固定架及該座墊鎖連接于該電瓶承載座，該連結(jié)元件連接于該后擋泥板固定架，以及該復(fù)合模塊由該連結(jié)元件連接于該主車架。
專利摘要本實用新型涉及一種機車結(jié)構(gòu)，其特征在于包括一主車架；以及一復(fù)合模塊，連接于該主車架，并且具有一電瓶承載座、一后擋泥板固定架、一座墊鎖及一連結(jié)元件，其中，該后擋泥板固定架及該座墊鎖連接于該電瓶承載座，該連結(jié)元件連接于該后擋泥板固定架，以及該復(fù)合模塊由該連結(jié)元件連接于該主車架。本實用新型的優(yōu)點是，其機車結(jié)構(gòu)中的多項組成元件具有共享性，可與其它不同構(gòu)造或形狀的主車架或副車架結(jié)合，降低了制造成本。
文檔編號B62J11/00GK201376629SQ20092000681
公開日2010年1月6日 申請日期2009年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月11日
發(fā)明者宋文仁, 張國鎮(zhèn), 李翊筵, 鄭朝清 申請人:三陽工業(yè)股份有限公司