專利名稱：機(jī)車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車結(jié)構(gòu)，特別是有關(guān)于一種具有一抽取式電池盒有機(jī)車 結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前的機(jī)車或電動(dòng)機(jī)車中者噲配置有電池。 一般來說， 一電池通常是先由多數(shù)
個(gè)螺栓鎖附于一機(jī)車或電動(dòng)機(jī)車的一底板支架上。接著，以一腳踏底板覆蓋于電池
的上方，并且再由多數(shù)個(gè)螺栓將腳踏底板與電池鎖附固定。
然而，上述習(xí)知電池配置方式會(huì)具有諸多缺點(diǎn)。首先，由于腳踏底板下方的空 間有限，故在安裝電池時(shí)常會(huì)產(chǎn)生擺放不易或不順暢現(xiàn)象。其次，拆卸或安裝電池 需伴隨著拆卸或安裝腳踏底板，再加上用來鎖附固定電池的螺栓數(shù)目眾多，因而會(huì) 造成相當(dāng)大的不便。再者，由于拆卸或安裝電池時(shí)還必須使用到其它工具，故頻繁 拆卸或安裝電池的操作經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致零件的使用壽命降低。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)車結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)使電池拆卸及安裝非常簡(jiǎn)易， 因而可大幅提升其拆卸及安裝上的便利性。
本實(shí)用新型基本上采用如下所詳述之特征以為了要解決戰(zhàn)的問題。也就是說，
本實(shí)用新型包括一腳踏底板； 一車體，設(shè)置于該腳踏底板之上，并且具有一電池容 置室； 一抽取式電池盒，以可分離方式設(shè)置于該電池容置室之中；以及一座墊，設(shè) 置于該車體之上。
同時(shí)，根據(jù)本實(shí)用新型的機(jī)車結(jié)構(gòu)，該抽取式電池盒具有一電池本體及一握把， 以及該握把連接于該電池本體。
又在本實(shí)用新型中，該車體更具有一第一電氣連結(jié)部，該第一電氣連結(jié)部設(shè)置 于該電池容置室之中，該抽取式電池盒更具有一第二電氣連結(jié)部，以及該第二電氣 連結(jié)部電性連接于該電池本體，并且系以可分離之方式連接于該第一電氣連結(jié)部。
又在本實(shí)用新型中，該抽取式電池盒更具有一卡扣部，以及該卡扣部以可分離 的方式卡合于該電池容置室。
3又在本實(shí)用新型中，該車體更具有一定位擋板，以及該定位擋板設(shè)置于該電池 容置室之中，用以定位該抽取式電池盒。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是首先，由于抽取式電池盒130的拆卸及安裝非常簡(jiǎn)易， 因而可大幅提升其拆卸及安裝上的便利性。再者，由于抽取式電池盒的拆卸及安裝 不需藉由眾多的零件(例如，螺栓)及其它工具的輔助，故即使是頻繁地拆卸及安裝 抽取式電池盒，機(jī)車結(jié)構(gòu)中的零件的使用壽命亦不會(huì)受到影響。


圖1是本實(shí)用新型機(jī)車結(jié)構(gòu)于一種操作狀態(tài)下的立體示意圖； 圖2是本實(shí)用新型機(jī)車結(jié)構(gòu)于另一種操作狀態(tài)下的立體示意圖； 圖3是本實(shí)用新型機(jī)車結(jié)構(gòu)的抽取式電池盒立體示意圖。 主要元件符號(hào)說明 100 機(jī)車結(jié)構(gòu)
110 腳踏底板
120 車體
121 電池容置室
122 第一電氣連結(jié)部
123 定位擋板
130 抽取式電池盒
131 電池本體
132 握把
133 第二電氣連結(jié)部
134 卡扣部
140 座墊
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例 并酉己合所附圖式做詳細(xì)說明。
茲配合圖式說明本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例。
請(qǐng)參閱圖1及圖2，本實(shí)施例的機(jī)車結(jié)構(gòu)100主要包括有一腳踏底板110、 一車 體120、 一抽取式電池盒130及一座墊140。
如圖2所示，車體120設(shè)置于腳踏底板110之上，并且車體120具有一電池容置室121、 一第一電氣連結(jié)部122及一定位擋板123。第一電氣連結(jié)部122設(shè)置于電 池容置室121之中。定位擋板123設(shè)置于電池容置室121之中。
如圖1所示，抽取式電池盒130以可分離的方式設(shè)置于車體120的電池容置室 121之中。更詳細(xì)的來說，如圖3所示，抽取式電池盒130具有一電池本體131、 一 握把132、 一第二電氣連結(jié)部133及一卡扣部134。握把132連接于電池本體131。 第二電氣連結(jié)部133、電性連接于電池本體131，并且第二電氣連結(jié)部133是以可分 離方式連接于車體120的第一電氣連結(jié)部122。卡扣部134以可分離方式卡合于車 體120的電池容置室121。
如圖1及圖2所示，座墊140設(shè)置于車體120之上。在此，值得注意的是，電 池容置室121或抽取式電池盒130乃是位于座墊140下方以及腳踏底板110上方的 區(qū)域內(nèi)。
當(dāng)一操作者欲將抽取式電池盒130安裝于車體120之中時(shí)，其僅需從機(jī)車結(jié)構(gòu) 100的側(cè)面將抽取式電池盒130推入至電池容置室121之中，直到抽取式電池盒130 抵接于定位擋板123即可(亦即，抽取式電池盒130是由定位擋板123所定^)。此 時(shí)，抽取式電池盒130的卡扣部134會(huì)卡合于電池容置室121，以及抽取式電池盒 130的第二電氣連結(jié)部133 #^接于電池容置室121中的第一電氣連結(jié)部122，因而 可將電池本體131中的電力輸送至機(jī)車結(jié)構(gòu)100之中。
在另一方面，當(dāng)操作者欲從車體120上拆卸抽取式電池盒130時(shí)，其僅需以手 握住抽取式電池盒130的握把132，并且從機(jī)車結(jié)構(gòu)100的側(cè)面朝外拉出抽取式電 池盒130即可。在此，抽取式電池盒130的卡扣部134可分離于電池容置室121， 以及抽取式電池盒130的第二電氣連結(jié)部133會(huì)分離于電池容置室121的第一電氣 連結(jié)部122。此外，從車體120上拆卸出的抽取式電池盒130可以進(jìn)行維修、保養(yǎng) 或充電等操作。
雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露于上，然其并非用以限定本實(shí)用新型， ftf可熟習(xí)此項(xiàng)技藝者，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的更動(dòng)與 潤(rùn)飾，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)視申請(qǐng)專利范圍所界定者為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車結(jié)構(gòu)，其特征在于包括一腳踏底板；一車體，設(shè)置于該腳踏底板之上，并且具有一電池容置室；一抽取式電池盒，以可分離方式設(shè)置于該電池容置室之中；以及一座墊，設(shè)置于該車體之上。
2. 如權(quán)利要求1所述的機(jī)車結(jié)構(gòu)，其特征在于該抽取式電池盒具有一電池本 體及一握把，以及該握把連接于該電池本體。
3. 如權(quán)利要求2所述的機(jī)車結(jié)構(gòu)，其特征在于該車體具有一第一電氣連結(jié)部， 該第一電氣連結(jié)部設(shè)置于該電池容置室之中，該抽取式電池盒具有一第二電氣連結(jié) 部，以及該第二電氣連結(jié)部電性連接于i亥電池本體，并且以可分離的方式連接于該 第一電氣連結(jié)部。
4. 如權(quán)利要求1所述的機(jī)車結(jié)構(gòu)，其特征在于該抽取式電池盒具有一卡扣部，以及該卡扣部以可分離方式卡合于該電 也容置室。
5.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車結(jié)構(gòu)，其特征在于該車體具有一定位擋板，以及該定位擋板設(shè)置于該電池容置室之中，用以定位該抽取式電池盒。
專利摘要一種機(jī)車結(jié)構(gòu)，包括一腳踏底板、一車體、一抽取式電池盒及一座墊。車體設(shè)置于腳踏底板之上，并且具有一電池容置室。抽取式電池盒以可分離方式設(shè)置于電池容置室之中。座墊設(shè)置于車體之上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是首先，由于抽取式電池盒的拆卸及安裝非常簡(jiǎn)易，因而可大幅提升其拆卸及安裝上的便利性。再者，由于抽取式電池盒的拆卸及安裝不需藉由眾多的零件(例如，螺栓)及其它工具的輔助，故即使是頻繁地拆卸及安裝抽取式電池盒，機(jī)車結(jié)構(gòu)中的零件的使用壽命亦不會(huì)受到影響。
文檔編號(hào)B62K11/00GK201376626SQ20092000681
公開日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月11日
發(fā)明者吳國(guó)南 申請(qǐng)人:三陽工業(yè)股份有限公司