專利名稱：電動(dòng)車電源鎖鑰匙忘拔提示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉電動(dòng)車防盜領(lǐng)域，具體地講是電動(dòng)車停駕時(shí)電源鎖鑰匙忘拔提示裝置。
背景技術(shù)：
目前，為了方便使用電動(dòng)車，用戶都會(huì)將電動(dòng)車的電源鎖鑰匙、電動(dòng)車的防盜鎖鑰 匙、電動(dòng)車的無(wú)線報(bào)警器的遙控器等套在同一個(gè)鑰匙圈套上，雖然電動(dòng)車防盜產(chǎn)品和專利 種多，但沒(méi)有停駕后電動(dòng)車的電源鎖鑰匙忘拔提示的功能，當(dāng)電動(dòng)車停駕后如果忘記將電 源鎖鑰匙拔出，那么電動(dòng)車的防盜功能失去意義，小偷將輕而易舉地盜走電動(dòng)車。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題和缺陷，而提供一種當(dāng)電動(dòng)車 停駕放下支撐腳5秒后，電動(dòng)車電源鎖鑰匙沒(méi)有拔出時(shí)，電源鎖鑰匙忘拔提示裝置就會(huì)發(fā) 出報(bào)警提示聲響，直到鑰匙拔出為止的電動(dòng)車電源鎖鑰匙忘拔提示裝置。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種電動(dòng)車電源鎖鑰匙忘拔提示裝置， 包括穩(wěn)壓電路1、控制器2、電池E、第一開(kāi)關(guān)Kl、第二開(kāi)關(guān)K2、永久磁鐵N、二極管D、電阻R、 三極管T、揚(yáng)聲器SP ;所述電池E的正極依次串接第一開(kāi)關(guān)Kl、第二開(kāi)關(guān)K2至二極管D的a 端；所述二極管D的b端分別連接到穩(wěn)壓電路1的電源輸入端和揚(yáng)聲器SP的一端；所述穩(wěn) 壓電路1的電源輸出端連接到控制器2的電源輸入端；所述控制器2的輸出端串接電阻R 與三極管T的基極b相連接；所述三極管T的集電極C與揚(yáng)聲器SP的另一端相連接；所述
電池E的負(fù)極分別與穩(wěn)壓電路1的負(fù)極、控制器2的負(fù)極、三極管T的發(fā)射極e相連接；所 述永久磁鐵N以磁力與第二開(kāi)關(guān)K2連接。 其中，控制器2為單元模塊，內(nèi)有CPU、微存儲(chǔ)器、1/0接口、定時(shí)器等，負(fù)責(zé)電動(dòng)車
的電源鎖鑰匙忘拔提示裝置的定時(shí)和聲音產(chǎn)生輸出。 電池E為電動(dòng)車電池盒內(nèi)的電池。 穩(wěn)壓電路1用于將電源E穩(wěn)壓成控制器2中所需工作電壓。 二極管D用于防止電池E反接，從而保護(hù)裝置中的電路不被燒壞。 第一開(kāi)關(guān)K1為常開(kāi)型點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)，其安裝在電動(dòng)車的電源鎖上，當(dāng)鑰匙插入電源鎖
鎖孔時(shí)第一開(kāi)關(guān)Kl閉合，當(dāng)鑰匙移出電源鎖鎖孔時(shí)第一開(kāi)關(guān)Kl斷開(kāi)。 第二開(kāi)關(guān)K2為干簧管開(kāi)關(guān)，其安裝在電動(dòng)車的支架上，永久磁鐵N安裝在支撐腳
上與第二開(kāi)關(guān)K2對(duì)應(yīng)，放下支撐腳，第二開(kāi)關(guān)K2閉合；當(dāng)?shù)诙_(kāi)關(guān)K2為常開(kāi)型干簧管開(kāi)
關(guān)，支撐腳放下時(shí)，永久磁鐵N靠近第二開(kāi)關(guān)K2，在永久磁鐵N磁力作用下第二開(kāi)關(guān)K2閉
合，收起支撐腳時(shí)，永久磁鐵N遠(yuǎn)離第二開(kāi)關(guān)K2，第二開(kāi)關(guān)K2斷開(kāi)；當(dāng)?shù)诙_(kāi)關(guān)K2為常閉
型干簧管開(kāi)關(guān)，支撐腳放下時(shí)，永久磁鐵N遠(yuǎn)離第二開(kāi)關(guān)K2，第二開(kāi)關(guān)K2閉合，收起支撐腳
時(shí)，永久磁鐵N靠近第二開(kāi)關(guān)K2，在永久磁鐵N磁力作用下第二開(kāi)關(guān)K2斷開(kāi)。 當(dāng)放下支撐腳，第二開(kāi)關(guān)K2閉合，電動(dòng)車的電源鎖鑰匙沒(méi)有拔出，第一開(kāi)關(guān)K1閉
合，穩(wěn)壓電路1的電源輸入接通，穩(wěn)壓電路1的電源輸出至控制器2，控制器2上電后延時(shí)5秒，通過(guò)輸出端輸出聲音信號(hào)至三極管T放大驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器SP發(fā)出聲響，直到鑰匙拔出或支 撐腳收起為止。 本發(fā)明的一種電動(dòng)車電源鎖鑰匙忘拔提示裝置的優(yōu)點(diǎn)和有益效果主要是當(dāng)電動(dòng) 車停駕放下支撐腳5秒后，電動(dòng)車電源鎖鑰匙沒(méi)有拔出時(shí)，電源鎖鑰匙忘拔提示裝置就會(huì) 發(fā)出報(bào)警提示聲響，直到鑰匙拔出為止；當(dāng)車主一時(shí)大意忘拔電動(dòng)車的電源鎖鑰匙，起到提 示作用，防范發(fā)生不必要的電動(dòng)車被盜事件，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，成本低廉，比現(xiàn)有 電瓶防盜、電動(dòng)車車體防盜產(chǎn)品更有實(shí)用意義。


圖1是本發(fā)明電動(dòng)車電源鎖鑰匙忘拔提示裝置的電路連接示意圖。 具體實(shí)施方案 如圖1所示，本發(fā)明電動(dòng)車電源鎖鑰匙忘拔提示裝置由穩(wěn)壓電路1 、控制器2、電池 E、第一開(kāi)關(guān)Kl、第二開(kāi)關(guān)K2、永久磁鐵N、二極管D、電阻R、三極管T、揚(yáng)聲器SP組成；電池 E的正極依次串接第一開(kāi)關(guān)Kl、第二開(kāi)關(guān)K2至二極管D的a端，二極管D的b端分別連接 到穩(wěn)壓電路1的電源輸入端和揚(yáng)聲器SP的一端，穩(wěn)壓電路1的電源輸出端連接到控制器2 的電源輸入端，控制器2的輸出端串接電阻R與三極管T的基極b相連接，三極管T的集電 極c與揚(yáng)聲器SP的另一端相連接，電池E的負(fù)極分別與穩(wěn)壓電路1的負(fù)極、控制器2的負(fù) 極、三極管T的發(fā)射極e相連接；所述永久磁鐵N以磁力與第二開(kāi)關(guān)K2連接。
電動(dòng)車電源鎖鑰匙忘拔提示裝置的穩(wěn)壓電路1、控制器2、二極管D、電阻R、三極管 T、揚(yáng)聲器SP構(gòu)成電路安裝在車體內(nèi)。 控制器2為單元模塊，內(nèi)有CPU、微存儲(chǔ)器、I/0接口、定時(shí)器等，負(fù)責(zé)電動(dòng)車電源鎖 鑰匙忘拔提示裝置的定時(shí)和聲音信號(hào)輸出；控制器2上電后，控制器2的定時(shí)器開(kāi)始定時(shí)， 當(dāng)定時(shí)時(shí)間超過(guò)5秒，控制器2通過(guò)輸出端輸出聲音信號(hào)至三極管T放大驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器SP發(fā) 出聲響，直到控制器2的工作電源切斷為止。 當(dāng)?shù)谝婚_(kāi)關(guān)K1、第二開(kāi)關(guān)K2的開(kāi)關(guān)都閉合時(shí)，控制器2的工作電源接通，當(dāng)?shù)谝婚_(kāi) 關(guān)K1、第二開(kāi)關(guān)K2的開(kāi)關(guān)只要有一個(gè)斷開(kāi)時(shí)控制器2的工作電源切斷。
電池E為電動(dòng)車電池盒內(nèi)的電池。 穩(wěn)壓電路1用于將電源E穩(wěn)壓成控制器2中所需工作電壓。 二極管D用于防止電池E反接，從而保護(hù)裝置中的電路不被燒壞。 第一開(kāi)關(guān)K1為常開(kāi)型點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)，其安裝在電動(dòng)車的電源鎖上，當(dāng)鑰匙插入電源鎖
鎖孔時(shí)第一開(kāi)關(guān)Kl閉合，當(dāng)鑰匙移出電源鎖鎖孔時(shí)第一開(kāi)關(guān)Kl斷開(kāi)。 第二開(kāi)關(guān)K2為干簧管開(kāi)關(guān)，其安裝在電動(dòng)車的支架上，永久磁鐵N安裝在支撐腳
上與第二開(kāi)關(guān)K2對(duì)應(yīng)，放下支撐腳，第二開(kāi)關(guān)K2閉合；當(dāng)?shù)诙_(kāi)關(guān)K2為常開(kāi)型干簧管開(kāi)
關(guān)，支撐腳放下時(shí)，永久磁鐵N靠近第二開(kāi)關(guān)K2，在永久磁鐵N磁力作用下第二開(kāi)關(guān)K2閉
合，收起支撐腳時(shí)，永久磁鐵N遠(yuǎn)離第二開(kāi)關(guān)K2，第二開(kāi)關(guān)K2斷開(kāi)；當(dāng)?shù)诙_(kāi)關(guān)K2為常閉
型干簧管開(kāi)關(guān)，支撐腳放下時(shí)，永久磁鐵N遠(yuǎn)離第二開(kāi)關(guān)K2，第二開(kāi)關(guān)K2閉合，收起支撐腳
時(shí)，永久磁鐵N靠近第二開(kāi)關(guān)K2，在永久磁鐵N磁力作用下第二開(kāi)關(guān)K2斷開(kāi)。 當(dāng)電動(dòng)車行駛時(shí)，揚(yáng)聲器SP不發(fā)出聲響，因電動(dòng)車行駛時(shí)電動(dòng)車的支撐腳處于收起狀態(tài)，第二開(kāi)關(guān)K2的開(kāi)關(guān)必然斷開(kāi)，控制器2的工作電源處于切斷狀態(tài)。 當(dāng)電動(dòng)車停駛放下支撐腳，第二開(kāi)關(guān)K2閉合，若電動(dòng)車的電源鎖鑰匙沒(méi)有拔出，
第一開(kāi)關(guān)K1閉合，穩(wěn)壓電路1的電源輸入接通，穩(wěn)壓電路1的電源輸出至控制器2，控制器
2上電后延時(shí)5秒，通過(guò)輸出端輸出聲音信號(hào)至三極管T放大驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器SP發(fā)出聲響，直到
鑰匙拔出或支撐腳收起為止。
權(quán)利要求
一種電動(dòng)車電源鎖鑰匙忘拔提示裝置，其特征是由穩(wěn)壓電路(1)、控制器(2)、電池(E)、第一開(kāi)關(guān)(K1)、第二開(kāi)關(guān)(K2、永久磁鐵(N)、二極管(D)、電阻(R)、三極管(T)、揚(yáng)聲器(SP)組成；所述電池(E)的正極依次串接第一開(kāi)關(guān)(K1)、第二開(kāi)關(guān)(K2)至二極管(D)的a端；所述二極管(D)的b端分別連接到穩(wěn)壓電路(1)的電源輸入端和揚(yáng)聲器(SP)的一端；所述穩(wěn)壓電路(1)的電源輸出端連接到控制器(2)的電源輸入端；所述控制器(2)的輸出端串接電阻(R)與三極管(T)的基極b相連接；所述三極管(T)的集電極c與揚(yáng)聲器(SP)的另一端相連接；所述電池(E)的負(fù)極分別與穩(wěn)壓電路(1)的負(fù)極、控制器(2)的負(fù)極、三極管(T)的發(fā)射極e相連接；所述永久磁鐵(N)以磁力與第二開(kāi)關(guān)(K2)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車電源鎖鑰匙忘拔提示裝置，其特征是所述的第 一開(kāi)關(guān)(Kl)為常開(kāi)型點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)，安裝在電動(dòng)車的電源鎖上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車電源鎖鑰匙忘拔提示裝置，其特征是所述的第 二開(kāi)關(guān)(K2)為干簧管開(kāi)關(guān)，安裝在電動(dòng)車的支架上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車電源鎖鑰匙忘拔提示裝置，其特征是所述的永久磁鐵(N)安裝在支撐腳上，與第二開(kāi)關(guān)(K2)相對(duì)應(yīng)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)車電源鎖鑰匙忘拔提示裝置。該提示裝置是由電池的正極依次串接第一開(kāi)關(guān)、第二開(kāi)關(guān)至二極管的a端，二極管的b端分別連接到穩(wěn)壓電路的電源輸入端和揚(yáng)聲器的一端，穩(wěn)壓電路的電源輸出端連接到控制器的電源輸入端，控制器的輸出端串接電阻與三極管的基極b相連接，三極管的集電極c與揚(yáng)聲器的另一端相連接，電池的負(fù)極分別與穩(wěn)壓電路的負(fù)極、控制器的負(fù)極、三極管的發(fā)射極e相連接，永久磁鐵以磁力與第二開(kāi)關(guān)連接。當(dāng)電動(dòng)車停駕放下支撐腳5秒后，電動(dòng)車電源鎖鑰匙沒(méi)有拔出時(shí)，即發(fā)出報(bào)警提示聲響，直到鑰匙拔出為止，從而防范發(fā)生不必要的電動(dòng)車被盜事件。本發(fā)明比現(xiàn)有電瓶防盜、電動(dòng)車車體防盜產(chǎn)品更有實(shí)用意義。
文檔編號(hào)B62H5/00GK101716966SQ200910232619
公開(kāi)日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月3日
發(fā)明者張?jiān)佘S, 王長(zhǎng)寶, 程科 申請(qǐng)人:江蘇科技大學(xué)