專利名稱：支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)以及設(shè)置該機(jī)構(gòu)的半掛車支撐裝置和半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種半掛車，尤其涉及半掛車上的支撐裝置及支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前半掛車市場(chǎng)是以客戶為主導(dǎo)的買方市場(chǎng)，客戶會(huì)根據(jù)自己的喜好和習(xí)慣，要 求半掛車生產(chǎn)廠家安裝不同品牌及規(guī)格的支腿，為了滿足上述客戶的個(gè)性化需求，生產(chǎn)廠 家在半掛車上就必須根據(jù)客戶的要求不同相應(yīng)地安裝不同品牌及規(guī)格的支腿，然而，現(xiàn)有 的半掛車支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)都是對(duì)應(yīng)某一種特定品牌或規(guī)格的支腿進(jìn)行設(shè)計(jì)的，一種半掛車支 腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)只能安裝于特定品牌的支腿上，因而半掛車的生產(chǎn)廠家往往需要準(zhǔn)備不同的支 腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)以適應(yīng)不同品牌的支腿。。另外，為了適應(yīng)不同主車的牽引高度，不同的牽引主車對(duì)應(yīng)的半掛車支腿的高度 會(huì)有IOOmm范圍內(nèi)的變化，也就是說同一型號(hào)的支腿，安裝時(shí)可能會(huì)根據(jù)需要調(diào)整為不同 的安裝高度，然而，現(xiàn)有的與支腿相對(duì)應(yīng)的支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)，一種支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)只能對(duì)應(yīng)同一 支腿的某一特定安裝高度，當(dāng)支腿的安裝高度調(diào)整變化時(shí)，必須更換不同的支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)， 因而半掛車的生產(chǎn)廠家往往需要準(zhǔn)備不同的支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)以適應(yīng)不同安裝高度的支腿。上述兩種情形致使半掛車生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)半掛車時(shí)所需準(zhǔn)備的支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)樣 式品種繁多，直接導(dǎo)致生產(chǎn)廠家成本加高，生產(chǎn)效率降低，給后續(xù)售后服務(wù)和維修也帶來了 諸多不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于，提供一種半掛車支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)，能夠有效解決現(xiàn)有半掛 車支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)安裝時(shí)所造成的對(duì)應(yīng)的支腿互換性差、支腿安裝高度適應(yīng)性差、樣式多，因 而使得半掛車成本高、效率低、售后維護(hù)性差等問題。為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明提供一種支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)，所述支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)連接在 半掛車的兩支腿內(nèi)側(cè)的兩個(gè)全安裝支腿背板之間，所述支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)包括一中間支腿加強(qiáng) 架、分別垂直連接在所述中間支腿加強(qiáng)架兩側(cè)的兩個(gè)轉(zhuǎn)接加強(qiáng)支架以及兩個(gè)兩邊加強(qiáng)連接 桿，所述轉(zhuǎn)接加強(qiáng)支架可連接于所述全安裝支腿背板的不同高度，所述兩邊加強(qiáng)連接桿的 底端與所述轉(zhuǎn)接加強(qiáng)支架固定連接，所述兩邊加強(qiáng)連接桿以及所述中間支腿加強(qiáng)架的頂端 與所述半掛車的底架固定連接。所述的支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)，其中，所述中間支腿加強(qiáng)架包括一上橫拉桿、一下橫拉桿、 一左斜拉桿以及一右斜拉桿，所述上下橫拉桿互相平行設(shè)置，所述左斜拉桿連接在所述上 下橫拉桿的左端之間，所述右斜拉桿連接在所述上下橫拉桿的右端之間，以形成一穩(wěn)定的 梯形結(jié)構(gòu)。所述的支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)，其中，所述中間支腿加強(qiáng)架包括一下橫拉桿、一左斜拉桿以 及一右斜拉桿，所述左斜拉桿與所述右斜拉桿的頂端直接相連，所述左斜拉桿以及右斜拉 桿的底端分別與所述下橫拉桿的左右兩端連接，以形成一穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)。
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所述的支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)，其中，所述橫拉桿與左右斜拉桿之間為焊接或螺栓連接。所述的支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)，其中，所述轉(zhuǎn)接加強(qiáng)支架為一轉(zhuǎn)接板，所述轉(zhuǎn)接板可通過螺 栓連接于所述半掛車支腿的全安裝支腿背板上的不同高度，所述中間支腿加強(qiáng)架的兩端與 所述轉(zhuǎn)接板的中部垂直焊接相連。所述的支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)，其中，所述轉(zhuǎn)接加強(qiáng)支架包括一轉(zhuǎn)接板以及垂直焊接在所 述連接板下部中間的一連接件，所述轉(zhuǎn)接板可通過螺栓連接于所述半掛車支腿的全背板上 的不同高度，所述連接件與所述中間支腿加強(qiáng)架固定連接。所述的支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)，其中，所述連接件與所述中間支腿加強(qiáng)架之間通過螺栓連接。本發(fā)明的主要目的還在于，提供一種半掛車支撐裝置，其在更換不同型號(hào)的支腿 以及調(diào)整支腿安裝高度時(shí)無(wú)需更換相應(yīng)的支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)，因而該半掛車支撐裝置的安裝高 度適應(yīng)性強(qiáng)、機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)潔、成本低、效率高、售后維護(hù)件好。為了實(shí)現(xiàn)上述的又一目的，本發(fā)明還提供一種半掛車支撐裝置，連接在半掛車的 底架下方，其包括兩支腿、連接在所述兩支腿之間的一支腿連接管以及一支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)，所 述兩支腿的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有全安裝支腿背板，所述支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)連接于所述兩全安裝支腿 背板之間，所述支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)為前面所述的支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)。所述的半掛車支撐裝置，其中，所述全安裝支腿背板上設(shè)置有多個(gè)安裝孔，所述支 腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)接加強(qiáng)支架上設(shè)置有多個(gè)與所述安裝孔相對(duì)應(yīng)的固定孔，所述固定孔通過 螺栓與所述全安裝支腿背板上的某行或某幾行安裝孔固定連接。本發(fā)明的主要目的又在于，提供一種半掛車，其支撐裝置上的支腿互換性好、支腿 安裝高度適應(yīng)性強(qiáng)、機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)潔、成本低、效率高、售后維護(hù)性好。為了實(shí)現(xiàn)上述的再一目的，本發(fā)明提供一種半掛車，包括一具有底架的車體以及 連接在所述底架下方的半掛車支撐裝置和行走機(jī)構(gòu)，所述半掛車支撐裝置為前面所述的半 掛車支撐裝置。本發(fā)明具有以下有益效果，本發(fā)明的支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在半掛車以及半掛車支撐 裝置上時(shí)，由于各個(gè)品牌支腿上的全安裝支腿背板的安裝位置尺寸相同，故而本發(fā)明的支 腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)能夠適合不同品牌的支腿；且由于該支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)的安裝高度可隨支腿的安裝 高度的調(diào)整靈活進(jìn)行調(diào)整，因此能夠有效解決現(xiàn)行半掛車上的支撐裝置存在的支腿互換性 差、支腿安裝高度適應(yīng)性差、樣式多、成本高、效率低、售后維護(hù)性差等問題，從而使得安裝 本發(fā)明的支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)的半掛車支撐裝置以及半掛車，支腿互換性好、支腿安裝高度適應(yīng) 性強(qiáng)、機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)潔、成本低、效率高、售后維護(hù)性好等，可達(dá)到良好的商業(yè)運(yùn)行目的。


圖1是本發(fā)明的半掛車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的半掛車支撐裝置在支腿處于安裝高度一時(shí)的主視圖；圖3是圖2中沿A-A線的剖視圖；圖4是本發(fā)明的支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)的中間支腿加強(qiáng)架的主視圖；圖5是圖4中沿B-B線的剖視圖；圖6是本發(fā)明的支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)接加強(qiáng)支架的實(shí)施例一的主視4
圖7是本發(fā)明的支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)接加強(qiáng)支架的實(shí)施例一的側(cè)視圖；圖8是本發(fā)明的支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)上的中間支腿加強(qiáng)架與實(shí)施例二的轉(zhuǎn)接加強(qiáng)支架 連接時(shí)的主視圖；圖9是圖8中沿C-C線的剖視視圖；圖10是本發(fā)明的半掛車支撐裝置在支腿處于安裝高度二時(shí)的主視圖；圖11是圖10中沿D-D線的剖視具體實(shí)施例方式為了進(jìn)一步說明本發(fā)明的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳 細(xì)說明。請(qǐng)參閱圖1所示，本發(fā)明的半掛車包括一車體以及連接在該車體下方的一半掛車 支撐裝置5和一行走機(jī)構(gòu)7。該車體包括分別設(shè)置在前后兩端的一前墻1和一后墻9，該前 墻1和該后墻9的頂端之間連接有一滑動(dòng)頂2，該前墻1和該后墻9的側(cè)邊之間連接有兩側(cè) 墻3，該前墻1和該后墻9的底端之間連接有一底架4，該側(cè)墻3的下方設(shè)置有側(cè)面防護(hù)裝 置6，該后墻9的下方設(shè)置有后防護(hù)裝置8，該半掛車支撐裝置5、該側(cè)面防護(hù)裝置6、該行走 機(jī)構(gòu)7以及該后防護(hù)裝置8均連接在該底架4的下方。由于該前墻1、該滑動(dòng)頂2、該側(cè)墻 3、該底架4、該側(cè)面防護(hù)裝置6、該行走機(jī)構(gòu)7、該后防護(hù)裝置8以及該后墻9均為半掛車領(lǐng) 域該部分的常見結(jié)構(gòu)，故而在此不再贅述，以下僅就該半掛車支撐裝置5的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì) 說明。請(qǐng)參閱圖2和圖3所示，該半掛車支撐裝置5包括左右對(duì)稱設(shè)置的兩支腿51、連接 在該兩支腿51之間的一支腿連接管52以及一支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)50。該支腿51的上半部的相對(duì)內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有一全安裝支腿背板511，該全安裝支腿 背板511為一通用部件，對(duì)于不同品牌的該支腿51，其全安裝支腿背板511的安裝位置以及 尺寸并無(wú)差異。請(qǐng)參閱圖3及圖11所示，該全安裝支腿背板511緊貼該支腿51的內(nèi)側(cè)面設(shè) 置，且該全安裝支腿背板511朝向內(nèi)側(cè)的表面上設(shè)置有多個(gè)可供螺栓固定的安裝孔5111， 該安裝孔5111呈多行排布。該支腿連接管52為一實(shí)心的直管結(jié)構(gòu)，其通過螺栓垂直連接在該兩支腿51內(nèi)側(cè) 的兩全安裝支腿背板511之間。該支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)50包括一中間支腿加強(qiáng)架53、分別垂直連接在該中間支腿加強(qiáng) 架53兩側(cè)的兩個(gè)兩邊加強(qiáng)連接桿54以及兩個(gè)轉(zhuǎn)接加強(qiáng)支架。請(qǐng)參閱圖4、圖5、圖8以及圖9所示，該中間支腿加強(qiáng)架53包括一下橫拉桿531、 一左斜拉桿532、一上橫拉桿533以及一右斜拉桿534，該下橫拉桿531與該上橫拉桿533 互相平行設(shè)置，該左斜拉桿532連接在該下橫拉桿531與該上橫拉桿533的左端之間，該右 斜拉桿534連接在該下橫拉桿531與該上橫拉桿533的右端之間，以形成一穩(wěn)定的梯形結(jié) 構(gòu)。該上下橫拉桿與該左右斜拉桿之間為焊接相連或螺栓連接。該上橫拉桿533的頂端設(shè) 置有底架連接孔5331，該底架連接孔5331內(nèi)設(shè)置螺栓與該半掛車的底架4固定連接，以將 該中間支腿加強(qiáng)架53的頂端連接在該底架4上。該下橫拉桿531的兩端可分別設(shè)置有一 拉桿孔5311。另外，還有一點(diǎn)需補(bǔ)充說明的是，該中間支腿加強(qiáng)架53上的該上橫拉桿533 也可無(wú)限縮短直至消失，也就是說可以不設(shè)置該上橫拉桿533，該左斜拉桿532與該右斜拉桿534的頂端直接相連，該左斜拉桿532以及該右斜拉桿534的底端分別與該下橫拉桿531 的左右兩端連接，以形成一穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，該底架連接孔5331設(shè)置于該左斜拉桿532 與該右斜拉桿534的頂端連接處。實(shí)施例一的轉(zhuǎn)接加強(qiáng)支架55的結(jié)構(gòu)如圖6和圖7所示，該轉(zhuǎn)接加強(qiáng)支架55包括一 轉(zhuǎn)接板551以及垂直焊接在該轉(zhuǎn)接板551下部中間的一連接件552，該轉(zhuǎn)接板551上與該全 安裝支腿背板511上的安裝孔5111相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有多個(gè)固定孔5511，該固定孔5511 可通過螺栓與該全安裝支腿背板511上的安裝孔5111固定連接，以安裝于該全安裝支腿背 板511上的不同高度。該連接件552上設(shè)置有一連接孔5521，該連接孔5521可通過螺栓與 該下橫拉桿531兩端的拉桿孔5311固定連接，以將實(shí)施例一的該轉(zhuǎn)接加強(qiáng)支架55垂直固 定在該中間支腿加強(qiáng)架53的兩側(cè)。實(shí)施例二的該轉(zhuǎn)接加強(qiáng)支架的結(jié)構(gòu)如圖8和圖9所示，該轉(zhuǎn)接加強(qiáng)支架就是一轉(zhuǎn) 接板551，該轉(zhuǎn)接板551的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一中的相同，在此不再詳細(xì)描述，該轉(zhuǎn)接板551的中 部垂直焊接于該中間支腿加強(qiáng)架53的下橫拉桿531的兩端，從而將實(shí)施例二的該轉(zhuǎn)接加強(qiáng) 支架垂直固定在該中間支腿加強(qiáng)架53的兩側(cè)。該兩邊加強(qiáng)連接桿54為一斜向設(shè)置的直桿結(jié)構(gòu)，其底端以及頂端可通過螺栓分 別與該轉(zhuǎn)接加強(qiáng)支架的轉(zhuǎn)接板551以及該底架4固定連接。本發(fā)明的支撐裝置5在使用時(shí)，先參閱圖1至圖3所示，將該中間支腿加強(qiáng)架53、 該兩邊加強(qiáng)連接桿54以及該轉(zhuǎn)接加強(qiáng)支架連接成該支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)50，該支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)50 為一體的固定結(jié)構(gòu)，根據(jù)牽引主車的牽引高度確定固定好該支腿51，再通過該轉(zhuǎn)接板551 將該支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)50固定在該支腿51內(nèi)側(cè)的兩個(gè)全安裝支腿背板511之間，且使得該支 腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)50的兩邊加強(qiáng)連接桿54以及該中間支腿加強(qiáng)架53的底端可與底架4固定連 接。當(dāng)由于牽引主車的牽引高度發(fā)生變化，需將該支腿51的安裝高度進(jìn)行調(diào)整，例如 圖10至圖11所示，該支腿51的安裝高度需調(diào)低，只需先將該支腿51調(diào)低一定的安裝高度 以適應(yīng)該牽引主車的高度，再將該支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)50從兩支腿51之間拆下，然后將該支腿加 強(qiáng)機(jī)構(gòu)50向上移動(dòng)對(duì)應(yīng)于該支腿51調(diào)低的安裝高度的高度，使得該轉(zhuǎn)接板551上移一個(gè) 或多個(gè)孔位安裝在該全安裝支腿背板511上，此時(shí)仍需保證該支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)50的兩邊加強(qiáng) 連接桿54以及該中間支腿加強(qiáng)架53的頂端可與該底架4固定連接即可。反之，當(dāng)需要將 該支腿51的安裝高度調(diào)高時(shí)，其原理與上述的調(diào)低原理相類似，故而不再進(jìn)行詳細(xì)描述。本發(fā)明的支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在半掛車以及半掛車支撐裝置上時(shí)，由于各個(gè)品牌支 腿上的全安裝支腿背板的安裝位置尺寸相同，故而本發(fā)明的支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)能夠適合不同品 牌的支腿；且由于該支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)的安裝高度可隨支腿的安裝高度的調(diào)整相應(yīng)反向進(jìn)行調(diào) 整，故而能夠保證其頂端與底架的固定，因此能夠有效解決現(xiàn)行半掛車上的支撐裝置存在 的支腿互換性差、支腿安裝高度適應(yīng)性差、樣式多、成本高、效率低、售后維護(hù)性差等問題， 從而使得安裝本發(fā)明的支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)的半掛車支撐裝置以及半掛車，支腿互換性好、支腿 安裝高度適應(yīng)性強(qiáng)、機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)潔、成本低、效率高、售后維護(hù)性好等，可達(dá)到良好的商業(yè)運(yùn)行目 的。然而，以上所述僅為本發(fā)明的較佳可行實(shí)施例，并非限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，故凡 運(yùn)用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)連接在半掛車的兩支腿內(nèi)側(cè)的 兩個(gè)全安裝支腿背板之間，所述支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)包括一中間支腿加強(qiáng)架、分別垂直連接在所 述中間支腿加強(qiáng)架兩側(cè)的兩個(gè)轉(zhuǎn)接加強(qiáng)支架以及兩個(gè)兩邊加強(qiáng)連接桿，所述轉(zhuǎn)接加強(qiáng)支架 可連接于所述全安裝支腿背板的不同高度，所述兩邊加強(qiáng)連接桿的底端與所述轉(zhuǎn)接加強(qiáng)支 架固定連接，所述兩邊加強(qiáng)連接桿以及所述中間支腿加強(qiáng)架的頂端與所述半掛車的底架固 定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述中間支腿加強(qiáng)架包括一上 橫拉桿、一下橫拉桿、一左斜拉桿以及一右斜拉桿，所述上下橫拉桿互相平行設(shè)置，所述左 斜拉桿連接在所述上下橫拉桿的左端之間，所述右斜拉桿連接在所述上下橫拉桿的右端之 間，以形成一穩(wěn)定的梯形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述中間支腿加強(qiáng)架包括一下 橫拉桿、一左斜拉桿以及一右斜拉桿，所述左斜拉桿與所述右斜拉桿的頂端直接相連，所述 左斜拉桿以及右斜拉桿的底端分別與所述下橫拉桿的左右兩端連接，以形成一穩(wěn)定的三角 形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述橫拉桿與左右斜拉桿之間 為焊接或螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接加強(qiáng)支架為一轉(zhuǎn)接板， 所述轉(zhuǎn)接板可通過螺栓連接于所述半掛車支腿的全安裝支腿背板上的不同高度，所述中間 支腿加強(qiáng)架的兩端與所述轉(zhuǎn)接板的中部垂直焊接相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接加強(qiáng)支架包括一轉(zhuǎn)接 板以及垂直焊接在所述連接板下部中間的一連接件，所述轉(zhuǎn)接板可通過螺栓連接于所述半 掛車支腿的全背板上的不同高度，所述連接件與所述中間支腿加強(qiáng)架固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接件與所述中間支腿加 強(qiáng)架之間通過螺栓連接。
8.一種半掛車支撐裝置，連接在半掛車的底架下方，其包括兩支腿、連接在所述兩支 腿之間的一支腿連接管以及一支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)，所述兩支腿的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有全安裝支腿背 板，其特征在于，所述支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)連接于所述兩全安裝支腿背板之間，所述支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu) 為權(quán)利要求1至7所述的支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的半掛車支撐裝置，其特征在于，所述全安裝支腿背板上設(shè)置 有多個(gè)安裝孔，所述支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)接加強(qiáng)支架上設(shè)置有多個(gè)與所述安裝孔相對(duì)應(yīng)的固 定孔，所述固定孔通過螺栓與所述全安裝支腿背板上的某行或某幾行安裝孔固定連接。
10.一種半掛車，包括一具有底架的車體以及連接在所述底架下方的半掛車支撐裝置 和行走機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述半掛車支撐裝置為權(quán)利要求8所述的半掛車支撐裝置。
全文摘要
一種支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)以及設(shè)置該機(jī)構(gòu)的半掛車支撐裝置和半掛車，所述支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)連接在所述支腿內(nèi)側(cè)的兩個(gè)全安裝支腿背板之間，所述支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)包括一中間支腿加強(qiáng)架、分別垂直連接在所述中間支腿加強(qiáng)架兩側(cè)的兩個(gè)轉(zhuǎn)接加強(qiáng)支架以及兩個(gè)兩邊加強(qiáng)連接桿，所述轉(zhuǎn)接加強(qiáng)支架可連接于所述全安裝支腿背板的不同高度，所述兩邊加強(qiáng)連接桿的底端與所述轉(zhuǎn)接加強(qiáng)支架固定連接，所述兩邊加強(qiáng)連接桿以及所述中間支腿加強(qiáng)架的頂端與所述半掛車的底架固定連接。本發(fā)明的支腿加強(qiáng)機(jī)構(gòu)能夠有效解決現(xiàn)行半掛車上的支撐裝置存在的支腿互換性差、支腿安裝高度適應(yīng)性差、樣式多、成本高、效率低、售后維護(hù)性差等問題。
文檔編號(hào)B62D53/06GK101992756SQ200910163580
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2009年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月28日
發(fā)明者劉正道, 林萬(wàn)千, 羅寧 申請(qǐng)人:中集車輛(集團(tuán))有限公司